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    • 1. 发明专利
    • 工作列車之移動輔助方法及系統 METHOD AND SYSTEM OF AIDING THE MOVEMENT OF WORKS TRAINS
    • 任务栏车之移动辅助方法及系统 METHOD AND SYSTEM OF AIDING THE MOVEMENT OF WORKS TRAINS
    • TW200523155A
    • 2005-07-16
    • TW093131938
    • 2004-10-21
    • 法國國營鐵路公司 SOCIETE NATIONALE DES CHEMINS DE FER FRANCAIS
    • 亞倫 馬利 ALAIN MALLY
    • B61L
    • B61L27/02B61L23/06B61L23/22B61L27/0088
    • 本發明係關於一施工中之鐵路線路,其具備兩相鄰之雙向軌道,並自一中心區電腦PC(90)由一電腦總管所管理,軌道被劃分為區段Si,其係延伸於兩端點區塊Pi(i和i+2)之間,列車可於其上以分區內或工作中模式移動。系統包含-一電腦(94),其具備管理手段、資料(95、96、97)處理手段和一操作區塊圖面板(70),-手段(81、91),用於電腦總管和工作列車隨車管理人間之通訊,以進行許可之請求(M1),其係由列車隨車管理人向電腦總管提出,以使於給定之區段Si,以分區內模式沿一方向移動(101),-手段(121、122;82),以對列車進行定位,其係連結(81、LR、91)至電腦,-手段(123),用以偵測列車之行車方向,其係連結(81、LR、91)至電腦,-手段(98),用以輸入區段之工作狀態(CE),其係連結至電腦,以及-處理手段(96),用以處理自偵測和定位手段所得資料,致使,若是無其他列車正於所探討區段Si上移動,或是,無其他列車正於其後區段Si+2上以對向移動,以及鄰近軌道區段Si之鄰近區段Si+1@eB!並未處於工作模式,則電腦總管將准許列車隨車管理人於所探討區段Si上,以分區內模式自端點i移動至端點i+2。
    • 本发明系关于一施工中之铁路线路,其具备两相邻之双向轨道,并自一中心区电脑PC(90)由一电脑总管所管理,轨道被划分为区段Si,其系延伸于两端点区块Pi(i和i+2)之间,列车可于其上以分区内或工作中模式移动。系统包含-一电脑(94),其具备管理手段、数据(95、96、97)处理手段和一操作区块图皮肤(70),-手段(81、91),用于电脑总管和任务栏车随车管理人间之通信,以进行许可之请求(M1),其系由列车随车管理人向电脑总管提出,以使于给定之区段Si,以分区内模式沿一方向移动(101),-手段(121、122;82),以对列车进行定位,其系链接(81、LR、91)至电脑,-手段(123),用以侦测列车之行车方向,其系链接(81、LR、91)至电脑,-手段(98),用以输入区段之工作状态(CE),其系链接至电脑,以及-处理手段(96),用以处理自侦测和定位手段所得数据,致使,若是无其他列车正于所探讨区段Si上移动,或是,无其他列车正于其后区段Si+2上以对向移动,以及邻近轨道区段Si之邻近区段Si+1@eB!并未处于工作模式,则电脑总管将准许列车随车管理人于所探讨区段Si上,以分区内模式自端点i移动至端点i+2。
    • 3. 发明专利
    • 工作列車之移動輔助方法及系統 METHOD AND SYSTEM OF AIDING THE MOVEMENT OF WORKS TRAINS
    • 任务栏车之移动辅助方法及系统 METHOD AND SYSTEM OF AIDING THE MOVEMENT OF WORKS TRAINS
    • TWI330154B
    • 2010-09-11
    • TW093131938
    • 2004-10-21
    • 法國國營鐵路公司
    • 亞倫 馬利
    • B61L
    • B61L27/02B61L23/06B61L23/22B61L27/0088
    • 本發明係關於一施工中之鐵路線路,其具備兩相鄰之雙向軌道,並自一中心區電腦PC(90)由一電腦總管所管理,軌道被劃分為區段Si,其係延伸於兩端點區塊Pi(i和i+2)之間,列車可於其上以分區內或工作中模式移動。系統包含-一電腦(94),其具備管理手段、資料(95、96、97)處理手段和一操作區塊圖面板(70),-手段(81、91),用於電腦總管和工作列車隨車管理人間之通訊,以進行許可之請求(M1),其係由列車隨車管理人向電腦總管提出,以使於給定之區段Si,以分區內模式沿一方向移動(101),-手段(121、122;82),以對列車進行定位,其係連結(81、LR、91)至電腦,-手段(123),用以偵測列車之行車方向,其係連結(81、LR、91)至電腦,-手段(98),用以輸入區段之工作狀態(CE),其係連結至電腦,以及-處理手段(96),用以處理自偵測和定位手段所得資料,致使,若是無其他列車正於所探討區段Si上移動,或是,無其他列車正於其後區段Si+2上以對向移動,以及鄰近軌道區段Si之鄰近區段Si+1並未處於工作模式,則電腦總管將准許列車隨車管理人於所探討區段Si上,以分區內模式自端點i移動至端點i+2。
    • 本发明系关于一施工中之铁路线路,其具备两相邻之双向轨道,并自一中心区电脑PC(90)由一电脑总管所管理,轨道被划分为区段Si,其系延伸于两端点区块Pi(i和i+2)之间,列车可于其上以分区内或工作中模式移动。系统包含-一电脑(94),其具备管理手段、数据(95、96、97)处理手段和一操作区块图皮肤(70),-手段(81、91),用于电脑总管和任务栏车随车管理人间之通信,以进行许可之请求(M1),其系由列车随车管理人向电脑总管提出,以使于给定之区段Si,以分区内模式沿一方向移动(101),-手段(121、122;82),以对列车进行定位,其系链接(81、LR、91)至电脑,-手段(123),用以侦测列车之行车方向,其系链接(81、LR、91)至电脑,-手段(98),用以输入区段之工作状态(CE),其系链接至电脑,以及-处理手段(96),用以处理自侦测和定位手段所得数据,致使,若是无其他列车正于所探讨区段Si上移动,或是,无其他列车正于其后区段Si+2上以对向移动,以及邻近轨道区段Si之邻近区段Si+1并未处于工作模式,则电脑总管将准许列车随车管理人于所探讨区段Si上,以分区内模式自端点i移动至端点i+2。