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1. 发明专利

TW201524814A 車輛輔助系統及車輛輔助方法审中-公开
简体标题：车辆辅助系统及车辆辅助方法
公开(公告)号：TW201524814A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：TW102148598
申请日：2013-12-27
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：李後賢 , LEE, HOU HSIEN , 李章榮 , LEE, CHANG JUNG , 羅治平 , LO, CHIH PING
IPC分类号： B60W40/10 , B60W30/08
CPC分类号： B60T7/12 , B60T7/122
摘要：一種車輛輔助方法，該方法包括：獲取一加速度感測器所偵測的加速度；根據該獲取的加速度來確定該車輛是否正在移動；在該車輛正在移動時，獲取一攝像裝置攝取一車輛的駕駛座位置的圖像，該圖像中包括物品各點與攝像裝置之間的距離資訊；根據該獲取的若干圖像中的各個點到攝像裝置的距離，將該獲取的圖像建立成相應的三維模型；根據該建立的三維模型來確定是否有人在該車輛的駕駛座位置；及當無人在該駕駛座位置時，控制一驅動裝置驅動一制動單元向上推升一手刹車單元，從而使得該車輛停止移動。
简体摘要：一种车辆辅助方法，该方法包括：获取一加速度传感器所侦测的加速度；根据该获取的加速度来确定该车辆是否正在移动；在该车辆正在移动时，获取一摄像设备摄取一车辆的驾驶座位置的图像，该图像中包括物品各点与摄像设备之间的距离信息；根据该获取的若干图像中的各个点到摄像设备的距离，将该获取的图像创建成相应的三维模型；根据该创建的三维模型来确定是否有人在该车辆的驾驶座位置；及当无人在该驾驶座位置时，控制一驱动设备驱动一制动单元向上推升一手刹车单元，从而使得该车辆停止移动。

2. 发明专利

TW201609480A 跨騎型車輛之制動力控制裝置审中-公开
简体标题：跨骑型车辆之制动力控制设备
公开(公告)号：TW201609480A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：TW104121868
申请日：2015-07-06
申请人：本田技研工業股份有限公司 , HONDA MOTOR CO., LTD.
发明人：兼田寛之 , KANETA, HIROYUKI , 仁村泰介 , NIMURA, TAISUKE , 藤田昌之 , FUJITA, MASAYUKI , 澤野功明 , SAWANO, YOSHIAKI , 石川隼也 , ISHIKAWA, SHUNYA , 牧田宏之 , MAKITA, HIROYUKI , 藤本靖司 , FUJIMOTO, YASUSHI , 橘高栄治 , KITTAKA, EIJI , 坂本直樹 , SAKAMOTO, NAOKI
IPC分类号： B62L3/00 , B60T7/12
CPC分类号： B60W30/18118 , B60T7/122 , B60T8/1706 , B60T8/3225 , B60T13/662 , B60T2201/06 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/10 , B60W10/188 , B60W30/182 , B60W2540/00 , B60W2710/182 , B60W2720/16 , B62L3/08
摘要：本發明係提供：一種跨騎型車輛之制動力控制裝置，其係在駕駛人扶著車輛，以低速將車體前進或後退時，會施加煞車力到車輛。本發明的跨騎型車輛之制動力控制裝置，其係具有：控制裝置(106)，該控制裝置(106)係用以控制：在引擎(100)與變速機(40)之間，傳遞和斷開驅動力的離合器裝置(108)、令驅動輪(WR)以及前輪(WF)的至少其中一方產生制動力的煞車裝置(BF，BR)。車輛(1)係製作成：可在於通常行駛模式以及被想定是在較該通常行駛模式更低速側的減速比來行駛的微速模式之間做切換。當被選擇了微速模式的情況下，係先偵測車輛(1)的俯仰方向的傾斜角度(θ)，若該傾斜角度(θ)為既定值以上的情況下，就令煞車裝置(BF，BR)產生制動力(B)，然後，當在微速模式下的行駛操作被輸入的話，就開始切換到離合器裝置(108)的銜接狀態，當驅動力開始傳遞到驅動輪(WR)之後，就逐漸地解除制動力(B)。
简体摘要：本发明系提供：一种跨骑型车辆之制动力控制设备，其系在驾驶人扶着车辆，以低速将车体前进或后退时，会施加煞车力到车辆。本发明的跨骑型车辆之制动力控制设备，其系具有：控制设备(106)，该控制设备(106)系用以控制：在发动机(100)与变速机(40)之间，传递和断开驱动力的离合器设备(108)、令驱动轮(WR)以及前轮(WF)的至少其中一方产生制动力的煞车设备(BF，BR)。车辆(1)系制作成：可在于通常行驶模式以及被想定是在较该通常行驶模式更低速侧的减速比来行驶的微速模式之间做切换。当被选择了微速模式的情况下，系先侦测车辆(1)的俯仰方向的倾斜角度(θ)，若该倾斜角度(θ)为既定值以上的情况下，就令煞车设备(BF，BR)产生制动力(B)，然后，当在微速模式下的行驶操作被输入的话，就开始切换到离合器设备(108)的衔接状态，当驱动力开始传递到驱动轮(WR)之后，就逐渐地解除制动力(B)。

3. 发明专利

TW201742770A 刹車輔助控制系統和刹車輔助控制方法审中-公开
简体标题：刹车辅助控制系统和刹车辅助控制方法
公开(公告)号：TW201742770A
公开(公告)日：2017-12-16
申请号：TW105117916
申请日：2016-06-07
申请人：鴻海精密工業股份有限公司 , HON HAI PRECISION INDUSTRY CO., LTD.
发明人：柯忠男 , KO, CHUNG-NAN
IPC分类号： B60W30/09 , B60W10/18
CPC分类号： B60T8/3205 , B60T7/12 , B60T7/122 , B60T17/18
摘要：本發明提供一種應用於汽車的刹車輔助控制系統。該刹車輔助控制系統包括運動感測器，重力感測器，刹車力控制單元和刹車輔助控制模組。該運動感測器感測該汽車的行車狀態。該重力感測器感測該汽車的加速度。該刹車力控制單元動態地調節該汽車的刹車力。該刹車輔助控制模組接收來自該運動感測器和該重力感測器的感測信號。當該運動感測器感測到的該汽車的行車狀態與預設的行車狀態不一致，且該重力感測器感測到該汽車具有加速度時，該刹車輔助控制模組用於藉由該刹車力控制單元增加刹車力來降低該汽車的速度。
简体摘要：本发明提供一种应用于汽车的刹车辅助控制系统。该刹车辅助控制系统包括运动传感器，重力传感器，刹车力控制单元和刹车辅助控制模块。该运动传感器传感该汽车的行车状态。该重力传感器传感该汽车的加速度。该刹车力控制单元动态地调节该汽车的刹车力。该刹车辅助控制模块接收来自该运动传感器和该重力传感器的传感信号。当该运动传感器传感到的该汽车的行车状态与默认的行车状态不一致，且该重力传感器传感到该汽车具有加速度时，该刹车辅助控制模块用于借由该刹车力控制单元增加刹车力来降低该汽车的速度。

5. 发明专利

TW201726455A 用於機車之制動系統的控制器，用於機車之制動系統與用於機車之制動系統的控制方法审中-公开
简体标题：用于電單車之制动系统的控制器，用于電單車之制动系统与用于電單車之制动系统的控制方法
公开(公告)号：TW201726455A
公开(公告)日：2017-08-01
申请号：TW105140239
申请日：2016-12-06
申请人：羅伯特博斯奇股份有限公司 , ROBERT BOSCH GMBH
发明人：岩月純也 , IWATSUKI, JUNYA
IPC分类号： B60T7/00 , B62L3/00
CPC分类号： B60T8/1706 , B60T7/122 , B60T2201/06
摘要：用於一機車之一制動系統的一種控制器及一種控制方法係被取得，該控制器及該控制方法能夠在一路表面是一陡峭朝上的斜坡時，提高一機車的行為穩定性。本發明亦取得一種包括此種控制器之用於一機車的制動系統。在依據本發明的用於一機車之該制動系統的該控制器及該控制方法中，以及用於一機車之該制動系統中，在一第一制動操作區段11的一使用者的操作被判定為存在的情況下，以及該機車100被判定出是處於一滑下狀態的情況下，一緊急制動作用被執行，該滑下狀態為當該路表面是朝上的斜坡時，在一前輪3被制動時，該機車向後行駛，而該緊急制動作用則造成一後輪制動機構14產生一制動一後輪4的制動作用力。
简体摘要：用于一電單車之一制动系统的一种控制器及一种控制方法系被取得，该控制器及该控制方法能够在一路表面是一陡峭朝上的斜坡时，提高一電單車的行为稳定性。本发明亦取得一种包括此种控制器之用于一電單車的制动系统。在依据本发明的用于一電單車之该制动系统的该控制器及该控制方法中，以及用于一電單車之该制动系统中，在一第一制动操作区段11的一用户的操作被判定为存在的情况下，以及该電單車100被判定出是处于一滑下状态的情况下，一紧急制动作用被运行，该滑下状态为当该路表面是朝上的斜坡时，在一前轮3被制动时，该電單車向后行驶，而该紧急制动作用则造成一后轮制动机构14产生一制动一后轮4的制动作用力。

6. 发明专利

TW201309942A 雙輸出側具常態閉合制動器之差動輪組审中-公开
简体标题：双输出侧具常态闭合制动器之差动轮组
公开(公告)号：TW201309942A
公开(公告)日：2013-03-01
申请号：TW100130223
申请日：2011-08-24
申请人：楊泰和 , YANG, TAI HER
发明人：楊泰和 , YANG, TAI HER
IPC分类号： F16H48/20 , A61G5/10 , A61G5/04
CPC分类号： B60T7/122
摘要：本發明為一種使用單一驅動動力經差動輪組驅動其兩可差動輸出軸，而在可差動兩輸出端分別設置常閉制動器之驅動系統，可供防止單側懸空或駐車時因單側滑動而導致駐車功能失效之缺失者。
简体摘要：本发明为一种使用单一驱动动力经差动轮组驱动其两可差动输出轴，而在可差动两输出端分别设置常闭制动器之驱动系统，可供防止单侧悬空或驻车时因单侧滑动而导致驻车功能失效之缺失者。

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