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1. 发明专利

TWI541156B 列車控制系統及具備該系統之列車有权
简体标题：列车控制系统及具备该系统之列车
公开(公告)号：TWI541156B
公开(公告)日：2016-07-11
申请号：TW103125125
申请日：2014-07-22
申请人：日立製作所股份有限公司 , HITACHI, LTD.
发明人：今本健二 , IMAMOTO, KENJI , 菅原俊晴 , SUGAWARA, TOSHIHARU , 小熊賢司 , OGUMA, KENJI , 飯星洋一 , IIHOSHI, YOICHI , 西野尊善 , NISHINO, TAKAYOSHI
IPC分类号： B61L23/34 , B61L23/14
CPC分类号： B60L7/12 , B60L3/0076 , B60L3/04 , B60L3/108 , B60L7/26 , B60L9/04 , B60L15/38 , B60L15/40 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/465 , B60L2240/80 , Y02T10/7258

2. 发明专利

TW201529387A 列車控制系統及具備該系統之列車审中-公开
简体标题：列车控制系统及具备该系统之列车
公开(公告)号：TW201529387A
公开(公告)日：2015-08-01
申请号：TW103125125
申请日：2014-07-22
申请人：日立製作所股份有限公司 , HITACHI, LTD.
发明人：今本健二 , IMAMOTO, KENJI , 菅原俊晴 , SUGAWARA, TOSHIHARU , 小熊賢司 , OGUMA, KENJI , 飯星洋一 , IIHOSHI, YOICHI , 西野尊善 , NISHINO, TAKAYOSHI
IPC分类号： B61L23/14
CPC分类号： B60L7/12 , B60L3/0076 , B60L3/04 , B60L3/108 , B60L7/26 , B60L9/04 , B60L15/38 , B60L15/40 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B60L2240/465 , B60L2240/80 , Y02T10/7258
摘要：於行走在同一方向的車輛彼此在行走中執行進行分割的分割控制期間先行列車進行了制動控制的場合，後續列車的制動裝置有異常的話，後續車輛無法充分減速，有追撞到先行車的可能性。在發生了追撞的場合，先行車輛與後續車輛的相對速度為一定值以下的話，因追撞所致之衝撃力係與通常混編時所發生的衝撃為相同程度，不會影響到乘客的安全或車輛故障。為此，即便因為上述的要因後續車輛的減速有延遲的情況下，追撞時的相對速度不為一定值以上之速度控制是有必要。本發明，係在對先行車輛與後續車輛於行走中使其分割之鐵道車輛的制動控制方法中，其特徵為在分割先行車輛與後續車輛之際，根據有關先行車輛或者是後續車輛的制動發生力的資訊，判斷各車輛的制動裝置有無異常，在判斷沒有異常的場合，把先行車輛與後續車輛的距離拉開到指定距離以上。
简体摘要：于行走在同一方向的车辆彼此在行走中运行进行分割的分割控制期间先行列车进行了制动控制的场合，后续列车的制动设备有异常的话，后续车辆无法充分减速，有追撞到先行车的可能性。在发生了追撞的场合，先行车辆与后续车辆的相对速度为一定值以下的话，因追撞所致之冲击力系与通常混编时所发生的冲击为相同程度，不会影响到乘客的安全或车辆故障。为此，即便因为上述的要因后续车辆的减速有延迟的情况下，追撞时的相对速度不为一定值以上之速度控制是有必要。本发明，系在对先行车辆与后续车辆于行走中使其分割之铁道车辆的制动控制方法中，其特征为在分割先行车辆与后续车辆之际，根据有关先行车辆或者是后续车辆的制动发生力的信息，判断各车辆的制动设备有无异常，在判断没有异常的场合，把先行车辆与后续车辆的距离拉开到指定距离以上。

3. 发明专利

TW201332823A 電車之斷路器控制裝置审中-公开
简体标题：电车之断路器控制设备
公开(公告)号：TW201332823A
公开(公告)日：2013-08-16
申请号：TW101109807
申请日：2012-03-22
申请人：三菱電機股份有限公司 , MITSUBISHI ELECTRIC CORPORATION
发明人：藤本義明 , FUJIMOTO, YOSHIAKI , 瀧川義史 , TAKIGAWA, YOSHIHITO , 海原英治 , KAIHARA, EIJI
IPC分类号： B61L23/30 , B61L23/14
CPC分类号： B60L3/04 , B60L9/04 , B60L2200/26 , B60L2240/12 , B61L3/125 , B61L23/00 , B61L25/021 , B61L25/025
摘要：本發明之目的在於獲得一種電車之斷路器控制裝置，其能夠一邊防止列車通過無通電區域(dead section)時因電路切斷而停止，一邊在列車進入無通電區域前確實地實施電路切斷。斷路器控制裝置(100)係與偵測設置於無通電區域前後之預定位置的地上感測器之接收器(13)一起搭載於電車之每一車輛，且藉由接收器(13)偵測地上感測器來控制設置於集電裝置與主電路裝置之間的斷路器(10)，該斷路器控制裝置(100)具備：行走位置算出部(21)，根據電車之速度算出車輛之行走位置；斷路器控制位置算出部(22)，按照接收器(13)偵測到設置於往無通電區域之行進方向之前的地上感測器之時點的電車之速度，算出對斷路器(10)進行斷開控制的斷路器斷開控制位置；以及斷路器控制部(23)，在行走位置與斷路器斷開控制位置一致之時點對斷路器(10)進行斷開控制。
简体摘要：本发明之目的在于获得一种电车之断路器控制设备，其能够一边防止列车通过无通电区域(dead section)时因电路切断而停止，一边在列车进入无通电区域前确实地实施电路切断。断路器控制设备(100)系与侦测设置于无通电区域前后之预定位置的地上传感器之接收器(13)一起搭载于电车之每一车辆，且借由接收器(13)侦测地上传感器来控制设置于集电设备与主电路设备之间的断路器(10)，该断路器控制设备(100)具备：行走位置算出部(21)，根据电车之速度算出车辆之行走位置；断路器控制位置算出部(22)，按照接收器(13)侦测到设置于往无通电区域之行进方向之前的地上传感器之时点的电车之速度，算出对断路器(10)进行断开控制的断路器断开控制位置；以及断路器控制部(23)，在行走位置与断路器断开控制位置一致之时点对断路器(10)进行断开控制。

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