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1. 外观设计

TWD105054S 電扶梯之扶手出入口 INLET FOR ESCALATOR 失效
简体标题：自动扶梯之扶手出入口 INLET FOR ESCALATOR
公开(公告)号：TWD105054S
公开(公告)日：2005-06-11
申请号：TW093301680
申请日：2004-03-24
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
设计人：吉田雅人 YOSHIDA, MASATO , 杉浦耕二 SUGIURA, KOJI , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 奧伸弘 OKU, NOBUHIRO , 中尾和日子 NAKAO, KAZUHIKO , 阿部隆志 ABE, TAKASHI
摘要：【物品用途】
本創作係有關於一種電扶梯之扶手出入口之新式樣設計，其主要用途是作為裝置在電扶梯前端或末端處銜接轉動扶手的扶手出入口。
【創作特點】
如各圖所示，本創作之電扶梯之扶手出入口，大體上是一個立方錐體造型，從第2、3圖觀之，其上方的一個角背削去而成斜面狀，其前面部分突伸出一個開口朝上的C型孔座，並且該C型孔座呈前後貫穿，藉以提供電扶梯的扶手穿入且運轉(如第9圖)；如第4、5圖所示，與C型孔座相鄰的一側係自上方延伸而下的梯板，該梯板之內側邊經轉折後向一側傾斜；如第6、7圖所示，該前面部為圓弧狀的斜面體；整體觀之，本創作在視覺與美感性上達到令產品本身充分顯現細緻的質感，進而使其成為一深具科技美觀造形的獨特設計。
简体摘要：【物品用途】本创作系有关于一种自动扶梯之扶手出入口之新式样设计，其主要用途是作为设备在自动扶梯前端或末端处衔接转动扶手的扶手出入口。【创作特点】如各图所示，本创作之自动扶梯之扶手出入口，大体上是一个立方锥体造型，从第2、3图观之，其上方的一个角背削去而成斜面状，其前面部分突伸出一个开口朝上的C型孔座，并且该C型孔座呈前后贯穿，借以提供自动扶梯的扶手穿入且运转(如第9图)；如第4、5图所示，与C型孔座相邻的一侧系自上方延伸而下的梯板，该梯板之内侧边经转折后向一侧倾斜；如第6、7图所示，该前面部为圆弧状的斜面体；整体观之，本创作在视觉与美感性上达到令产品本身充分显现细致的质感，进而使其成为一深具科技美观造形的独特设计。

2. 发明专利

TWI276599B 乘客輸送機有权
简体标题：乘客输送机
公开(公告)号：TWI276599B
公开(公告)日：2007-03-21
申请号：TW094111231
申请日：2005-04-08
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 村上伸 MURAKAMI, SHIN , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI , 弓削和也 YUGE, KAZUYA , 堀合英洋 HORIAI, HIDEHIRO , 吉田雅人 YOSHIDA, MASATO , 松本泰弘 MATSUMOTO, YASUHIRO , 殿城賢三 TONOKI, KENZO
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B21/12 , B66B23/02 , B66B23/026 , B66B23/10
摘要：皮帶式乘客輸送機，係具有供乘客搭乘而將其移送之皮帶、及至少使該其派在主框內循環之驅動系統。皮帶係構成具有搭乘皮帶(3)與驅動皮帶(4a、4b、4c)之雙重構造。搭乘皮帶(3)係沿著設置於主框內的第1循環路徑循環。驅動皮帶(4a、4b、4c)係沿著設置於第1循環路徑的內側之第2循環路徑循環。然後，驅動皮帶(4a、4b、4c)係藉由與搭乘皮帶(3)的內周面之至少一部分接觸，來將使搭乘皮帶(3)循環的驅動力傳達至搭乘皮帶(3)。驅動系統係包含：產生使驅動皮帶(4a、4b、4c)循環用的驅動力之驅動機構(5a、5b、5c)。
简体摘要：皮带式乘客输送机，系具有供乘客搭乘而将其移送之皮带、及至少使该其派在主框内循环之驱动系统。皮带系构成具有搭乘皮带(3)与驱动皮带(4a、4b、4c)之双重构造。搭乘皮带(3)系沿着设置于主框内的第1循环路径循环。驱动皮带(4a、4b、4c)系沿着设置于第1循环路径的内侧之第2循环路径循环。然后，驱动皮带(4a、4b、4c)系借由与搭乘皮带(3)的内周面之至少一部分接触，来将使搭乘皮带(3)循环的驱动力传达至搭乘皮带(3)。驱动系统系包含：产生使驱动皮带(4a、4b、4c)循环用的驱动力之驱动机构(5a、5b、5c)。

3. 发明专利

TWI265139B 運送機裝置有权
简体标题：运送机设备
公开(公告)号：TWI265139B
公开(公告)日：2006-11-01
申请号：TW094108089
申请日：2005-03-16
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI , 弓削和也 YUGE, KAZUYA , 石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B23/022 , B65G21/22 , B66B23/026
摘要：本發明之運送機裝置，為了抑制踏板輥(5)速度差，在踏板導軌(3)上形成彎曲部(17)的同時，在前段設置壓制構件(18)時，藉著作用於彈性構件形成在軸周圍的踏板輥(5)的彎曲部(17)及壓制構件(18)之間的加壓力，預先將壓縮彈性構件的量、彎曲部(17)及壓制部(18)的高度形狀加以修正，可正確地抑制踏板4速度差的產生，改善搭乘舒適感。並且，在踏板導軌(3)上設置凹部(3aa)，避免壓制構件(18)的下面被來自滾動移動的踏板輥(5)的下方所夾入，以防止踏板輥(5)、壓制構件(18)及踏板導軌(3)的損傷。
简体摘要：本发明之运送机设备，为了抑制踏板辊(5)速度差，在踏板导轨(3)上形成弯曲部(17)的同时，在前段设置压制构件(18)时，借着作用于弹性构件形成在轴周围的踏板辊(5)的弯曲部(17)及压制构件(18)之间的加压力，预先将压缩弹性构件的量、弯曲部(17)及压制部(18)的高度形状加以修正，可正确地抑制踏板4速度差的产生，改善搭乘舒适感。并且，在踏板导轨(3)上设置凹部(3aa)，避免压制构件(18)的下面被来自滚动移动的踏板辊(5)的下方所夹入，以防止踏板辊(5)、压制构件(18)及踏板导轨(3)的损伤。

4. 发明专利

TW200531915A 運送機裝置审中-公开
简体标题：运送机设备
公开(公告)号：TW200531915A
公开(公告)日：2005-10-01
申请号：TW094108089
申请日：2005-03-16
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI , 弓削和也 YUGE, KAZUYA , 石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B23/022 , B65G21/22 , B66B23/026
摘要：本發明之運送機裝置，為了抑制踏板輥(5)速度差，在踏板導軌(3)上形成彎曲部(17)的同時，在前段設置壓制構件(18)時，藉著作用於彈性構件形成在軸周圍的踏板輥(5)的彎曲部(17)及壓制構件(18)之間的加壓力，預先將壓縮彈性構件的量、彎曲部(17)及壓制部(18)的高度形狀加以修正，可正確地抑制踏板4速度差的產生，改善搭乘舒適感。並且，在踏板導軌(3)上設置凹部(3aa)，避免壓制構件(18)的下面被來自滾動移動的踏板輥(5)的下方所夾入，以防止踏板輥(5)、壓制構件(18)及踏板導軌(3)的損傷。
简体摘要：本发明之运送机设备，为了抑制踏板辊(5)速度差，在踏板导轨(3)上形成弯曲部(17)的同时，在前段设置压制构件(18)时，借着作用于弹性构件形成在轴周围的踏板辊(5)的弯曲部(17)及压制构件(18)之间的加压力，预先将压缩弹性构件的量、弯曲部(17)及压制部(18)的高度形状加以修正，可正确地抑制踏板4速度差的产生，改善搭乘舒适感。并且，在踏板导轨(3)上设置凹部(3aa)，避免压制构件(18)的下面被来自滚动移动的踏板辊(5)的下方所夹入，以防止踏板辊(5)、压制构件(18)及踏板导轨(3)的损伤。

5. 发明专利

TW200523200A 旅客輸送帶 PASSENGER CONVEYOR 审中-公开
简体标题：旅客输送带 PASSENGER CONVEYOR
公开(公告)号：TW200523200A
公开(公告)日：2005-07-16
申请号：TW093130638
申请日：2004-10-08
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B27/00 , B66B29/02
摘要：於根據本發明之旅客輸送帶中，一入口安全裝置、一運轉裝置、一運轉狀態顯示裝置以及一旅客檢測裝置皆緊密地容納在位於一欄杆壁板(balustrade panel)一端的一底板蓋(end–deck cover)內。因為平台以及該平台鄰近處的簡單外觀，所以該旅客輸送帶係為一種極佳的設計。由於該底板蓋的斜面被傾斜至面向該平台一中央部分的上邊，其中在該底板蓋斜面配置有該運轉狀態顯示裝置的顯示部分，使得該運轉狀態顯示裝置的該顯示部分相對於旅客的可見度能被大幅度地提高。
简体摘要：于根据本发明之旅客输送带中，一入口安全设备、一运转设备、一运转状态显示设备以及一旅客检测设备皆紧密地容纳在位于一栏杆壁板(balustrade panel)一端的一底板盖(end–deck cover)内。因为平台以及该平台邻近处的简单外观，所以该旅客输送带系为一种极佳的设计。由于该底板盖的斜面被倾斜至面向该平台一中央部分的上边，其中在该底板盖斜面配置有该运转状态显示设备的显示部分，使得该运转状态显示设备的该显示部分相对于旅客的可见度能被大幅度地提高。

6. 发明专利

TW200400912A 輸送帶裝置审中-公开
简体标题：输送带设备
公开(公告)号：TW200400912A
公开(公告)日：2004-01-16
申请号：TW092108141
申请日：2003-04-09
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU , 宗像正 MUNAKATA, TADASHI , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 中垣薰雄 NAKAGAKI, SHIGEO , 河本齊 KAWAMOTO, HITOSHI , 藤井謙一 FUJII, KENICHI , 池田榮文 IKEDA, YOSHIFUMI , 原和久 HARA, KAZUHISA , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI , 豐順彥
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B23/024 , B66B23/02 , B66B23/026
摘要：在對導引藉由台階鏈37連結的台階滾子35的移動的台階導軌33的驅動鏈輪39的導入部配設山型的彎曲部43。據此，因台階滾子35咬入驅動鏈輪39的影響使在此台階滾子35所發生的速度不穩被彎曲部43吸收，台階滾子35的移動速度大致被保持一定，台階34的振動被抑制。
简体摘要：在对导引借由台阶链37链接的台阶滚子35的移动的台阶导轨33的驱动链轮39的导入部配设山型的弯曲部43。据此，因台阶滚子35咬入驱动链轮39的影响使在此台阶滚子35所发生的速度不稳被弯曲部43吸收，台阶滚子35的移动速度大致被保持一定，台阶34的振动被抑制。

7. 发明专利

TWI250965B 輸送帶裝置有权
简体标题：输送带设备
公开(公告)号：TWI250965B
公开(公告)日：2006-03-11
申请号：TW092104305
申请日：2003-02-27
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU , 宗像正 MUNAKATA, TADASHI , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 豊順彥 , 中垣薰雄 NAKAGAKI, SHIGEO , 河本齊 KAWAMOTO, HITOSHI , 藤井謙一 FUJII, KENICHI , 松浦友彥 , 池田榮文 IKEDA, YOSHIFUMI , 原和久 HARA, KAZUHISA , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI
IPC分类号： B66B , F16H
CPC分类号： B66B23/022 , B66B23/147
摘要：本發明為一種輸送帶裝置，該裝置是位在用來引導藉由踏階鏈條(7)而連結的踏階滾子(5)之移動的踏階導軌(3)之靠近驅動鏈輪(9)的部位設置有山型或谷型的彎曲部(13)。藉此利用踏階滾子(5)咬入驅動鏈輪(9)的影響，藉由彎曲部(13)吸收在此踏階滾子(5)所產生的速度不均情形，使在彎曲部(13)下游移動的踏階滾子(5)的移動速度大致保持一定，並且可抑制踏階的振動。
简体摘要：本发明为一种输送带设备，该设备是位在用来引导借由踏阶链条(7)而链接的踏阶滚子(5)之移动的踏阶导轨(3)之靠近驱动链轮(9)的部位设置有山型或谷型的弯曲部(13)。借此利用踏阶滚子(5)咬入驱动链轮(9)的影响，借由弯曲部(13)吸收在此踏阶滚子(5)所产生的速度不均情形，使在弯曲部(13)下游移动的踏阶滚子(5)的移动速度大致保持一定，并且可抑制踏阶的振动。

8. 发明专利

TWI235133B 輸送機裝置有权
简体标题：输送机设备
公开(公告)号：TWI235133B
公开(公告)日：2005-07-01
申请号：TW092133080
申请日：2003-11-25
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU , 宗像正 MUNAKATA, TADASHI , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 豊順彥 TESHIMA, NOBUHIKO , 中垣薰雄 NAKAGAKI, SHIGEO , 河本齊 KAWAMOTO, HITOSHI , 藤井謙一 FUJII, KENICHI , 池田榮文 IKEDA, YOSHIFUMI , 原和久 HARA, KAZUHISA , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B23/022 , B65G21/22
摘要：將踏板導軌(3)(導軌主體3a)的水平面的高度位置 H，設定在：相對於驅動鏈輪(9)的切線(L)加上預定的偏置量δ程度的位置，並且在踏板導軌(3)的驅動鏈輪(9)的導入側的端部設置彎曲部(13)，在最接近驅動鏈輪(9)的基準位置，踏板導軌(9)從水平面切換成彎曲部(13)。藉此，可吸收靠近於驅動鏈輪(9)的踏板滾筒的速度不均的情形。
简体摘要：将踏板导轨(3)(导轨主体3a)的水平面的高度位置 H，设置在：相对于驱动链轮(9)的切线(L)加上预定的偏置量δ程度的位置，并且在踏板导轨(3)的驱动链轮(9)的导入侧的端部设置弯曲部(13)，在最接近驱动链轮(9)的基准位置，踏板导轨(9)从水平面切换成弯曲部(13)。借此，可吸收靠近于驱动链轮(9)的踏板滚筒的速度不均的情形。

9. 外观设计

TWD104017S 電扶梯之扶手出入口 INLET FOR ESCALATOR 失效
简体标题：自动扶梯之扶手出入口 INLET FOR ESCALATOR
公开(公告)号：TWD104017S
公开(公告)日：2005-04-01
申请号：TW093301679
申请日：2004-03-24
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
设计人：吉田雅人 YOSHIDA, MASATO , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 杉浦耕二 SUGIURA, KOJI , 奧伸弘 OKU, NOBUHIRO
摘要：【物品用途】
本創作係有關於一種電扶梯之扶手出入口之新式樣設計，其主要用途是作為裝置在電扶梯前端或末端處銜接轉動扶手的扶手出入口。
【創作特點】
如各圖所示，本創作之電扶梯之扶手出入口，大體上是一個立方錐體造型，從第2、3圖觀之，其上方的一個角背削去而成斜面狀，其前面部分突伸出一個開口朝上的C型孔座，並且該C型孔座呈前後貫穿，藉以提供一電扶梯之扶手穿入且運轉(如第9圖)；如第4、5圖所示，與C型孔座相鄰的一側係自上方延伸而下的梯板，該梯板之內側邊經轉折後向一側傾斜；如第6、7圖所示，該前面部為圓弧狀的斜面體，其較小的一直立側面設有控制板，以裝設緊急停止按鈕、下降/上升切換、蜂鳴器/停止切換等開關；整體觀之，本創作在視覺與美感性上達到令產品本身充分顯現細緻的質感，進而使其成為一深具科技美觀造形的獨特設計。
简体摘要：【物品用途】本创作系有关于一种自动扶梯之扶手出入口之新式样设计，其主要用途是作为设备在自动扶梯前端或末端处衔接转动扶手的扶手出入口。【创作特点】如各图所示，本创作之自动扶梯之扶手出入口，大体上是一个立方锥体造型，从第2、3图观之，其上方的一个角背削去而成斜面状，其前面部分突伸出一个开口朝上的C型孔座，并且该C型孔座呈前后贯穿，借以提供一自动扶梯之扶手穿入且运转(如第9图)；如第4、5图所示，与C型孔座相邻的一侧系自上方延伸而下的梯板，该梯板之内侧边经转折后向一侧倾斜；如第6、7图所示，该前面部为圆弧状的斜面体，其较小的一直立侧面设有控制板，以装设紧急停止按钮、下降/上升切换、蜂鸣器/停止切换等开关；整体观之，本创作在视觉与美感性上达到令产品本身充分显现细致的质感，进而使其成为一深具科技美观造形的独特设计。

10. 发明专利

TW200415108A 輸送機裝置审中-公开
简体标题：输送机设备
公开(公告)号：TW200415108A
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：TW092133080
申请日：2003-11-25
申请人：東芝電梯股份有限公司 TOSHIBA ELEVATOR KABUSHIKI KAISHA
发明人：石川佳延 ISHIKAWA, YOSHINOBU , 宗像正 MUNAKATA, TADASHI , 荻村佳男 OGIMURA, YOSHIO , 豊順彥 TESHIMA, NOBUHIKO , 中垣薰雄 NAKAGAKI, SHIGEO , 河本齊 KAWAMOTO, HITOSHI , 藤井謙一 FUJII, KENICHI , 池田榮文 IKEDA, YOSHIFUMI , 原和久 HARA, KAZUHISA , 菊池孝幸 KIKUCHI, TAKAYUKI
IPC分类号： B66B
CPC分类号： B66B23/022 , B65G21/22
摘要：將踏板導軌(3)(導軌主體3a)的水平面的高度位置H，設定在：相對於驅動鏈輪(9)的切線(L)加上預定的偏置量δ程度的位置，並且在踏板導軌(3)的驅動鏈輪(9)的導入側的端部設置彎曲部(13)，在最接近驅動鏈輪(9)的基準位置，踏板導軌(9)從水平面切換成彎曲部(13)。藉此，可吸收靠近於驅動鏈輪(9)的踏板滾筒的速度不均的情形。
简体摘要：将踏板导轨(3)(导轨主体3a)的水平面的高度位置H，设置在：相对于驱动链轮(9)的切线(L)加上预定的偏置量δ程度的位置，并且在踏板导轨(3)的驱动链轮(9)的导入侧的端部设置弯曲部(13)，在最接近驱动链轮(9)的基准位置，踏板导轨(9)从水平面切换成弯曲部(13)。借此，可吸收靠近于驱动链轮(9)的踏板滚筒的速度不均的情形。

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