专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TWI558075B 電力轉換裝置有权
简体标题：电力转换设备
公开(公告)号：TWI558075B
公开(公告)日：2016-11-11
申请号：TW104113036
申请日：2015-04-23
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：尾谷浩昭 , OTANI, HIROAKI , 寺田裕一 , TERADA, YUUICHI , 鈴木怜子 , SUZUKI, SATOKO
IPC分类号： H02M1/00 , H02M7/48 , H01L23/52 , H05K1/11
CPC分类号： H02M7/48 , H02M7/487

2. 发明专利

TW201637330A 電力轉換裝置审中-公开
简体标题：电力转换设备
公开(公告)号：TW201637330A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104113036
申请日：2015-04-23
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：尾谷浩昭 , OTANI, HIROAKI , 寺田裕一 , TERADA, YUUICHI , 鈴木怜子 , SUZUKI, SATOKO
IPC分类号： H02M1/00 , H02M7/48 , H01L23/52 , H05K1/11
CPC分类号： H02M7/48 , H02M7/487
摘要：本實施形態之電力轉換裝置係具備有：變流器或轉換器，生成供給至電動車之負荷的電力。第1及第2切換元件係被串聯連接在直流電力的正極配線與交流電力的第1相配線之間。第3及第4切換元件係被串聯連接在交流電力的第1相配線與直流電力的負極配線之間。第1箝位元件係被連接在第1切換元件與第2切換元件之間的第1節點與直流電力的中性點配線之間。第2箝位元件係被連接在第3切換元件與第4切換元件之間的第2節點與中性點配線之間。第1至第4切換元件、第1箝位元件及第2箝位元件係被配置在支持板上。由支持板的上方觀看時，第1及第2切換元件係以電動車的行進方向相互鄰接。第3及第4切換元件係以行進方向相互鄰接而且分別以相對行進方向呈大致垂直方向鄰接第2及第1切換元件。第1及前述第2箝位元件係以大致垂直方向鄰接第1至第4切換元件的任一者。
简体摘要：本实施形态之电力转换设备系具备有：变流器或转换器，生成供给至电动车之负荷的电力。第1及第2切换组件系被串联连接在直流电力的正极配线与交流电力的第1相配线之间。第3及第4切换组件系被串联连接在交流电力的第1相配线与直流电力的负极配线之间。第1箝比特件系被连接在第1切换组件与第2切换组件之间的第1节点与直流电力的中性点配线之间。第2箝比特件系被连接在第3切换组件与第4切换组件之间的第2节点与中性点配线之间。第1至第4切换组件、第1箝比特件及第2箝比特件系被配置在支持板上。由支持板的上方观看时，第1及第2切换组件系以电动车的行进方向相互邻接。第3及第4切换组件系以行进方向相互邻接而且分别以相对行进方向呈大致垂直方向邻接第2及第1切换组件。第1及前述第2箝比特件系以大致垂直方向邻接第1至第4切换组件的任一者。

3. 发明专利

TWI580343B 電力轉換裝置有权
简体标题：电力转换设备
公开(公告)号：TWI580343B
公开(公告)日：2017-04-21
申请号：TW104114129
申请日：2015-05-04
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：尾谷浩昭 , OTANI, HIROAKI , 牧野友由 , MAKINO, TOMOYUKI , 寺田裕一 , TERADA, YUUICHI
IPC分类号： H05K7/20 , H02M1/00
CPC分类号： H02M7/48 , H02M7/487

4. 发明专利

TW201637552A 電力轉換裝置审中-公开
简体标题：电力转换设备
公开(公告)号：TW201637552A
公开(公告)日：2016-10-16
申请号：TW104114129
申请日：2015-05-04
申请人：東芝股份有限公司 , KABUSHIKI KAISHA TOSHIBA
发明人：尾谷浩昭 , OTANI, HIROAKI , 牧野友由 , MAKINO, TOMOYUKI , 寺田裕一 , TERADA, YUUICHI
IPC分类号： H05K7/20 , H02M1/00
CPC分类号： H02M7/48 , H02M7/487
摘要：本實施形態之電力轉換裝置係生成供給至電動車之負荷的電力。第1切換元件及第2切換元件係被串聯連接在直流電力的正極配線與交流電力的第1相配線之間。第3切換元件及第4切換元件係被串聯連接在交流電力的第1相配線與直流電力的負極配線之間。第1切換元件及第4切換元件係以朝相對電動車的行進方向為大致垂直方向排列的方式作配置。第2切換元件及第3切換元件係以與第1切換元件與第4切換元件的排列並行排列的方式作配置。第1切換元件與第4切換元件之間的間隔、及第2切換元件與第3切換元件之間的間隔係比第1或第4切換元件與鄰接該第1或第4切換元件的第2或第3切換元件之間的間隔為更寬。
简体摘要：本实施形态之电力转换设备系生成供给至电动车之负荷的电力。第1切换组件及第2切换组件系被串联连接在直流电力的正极配线与交流电力的第1相配线之间。第3切换组件及第4切换组件系被串联连接在交流电力的第1相配线与直流电力的负极配线之间。第1切换组件及第4切换组件系以朝相对电动车的行进方向为大致垂直方向排列的方式作配置。第2切换组件及第3切换组件系以与第1切换组件与第4切换组件的排列并行排列的方式作配置。第1切换组件与第4切换组件之间的间隔、及第2切换组件与第3切换组件之间的间隔系比第1或第4切换组件与邻接该第1或第4切换组件的第2或第3切换组件之间的间隔为更宽。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式