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1. 发明专利

TW225491B 金屬蜂窩狀結構體之製法失效
简体标题：金属蜂窝状结构体之制法
公开(公告)号：TW225491B
公开(公告)日：1994-06-21
申请号：TW082104205
申请日：1993-05-27
申请人：日本冶金工業股份有限公司
发明人：小柴義一 , 中川準巿 , 井本不二哉 , 安永朋弘 , 青木幸夫 , 皆方毅 , 稻村道夫
IPC分类号： B21D
CPC分类号： B23K1/0014 , B01J35/04 , F01N3/281 , F01N3/2842 , F01N2330/04 , F01N2450/02 , Y02A50/2322 , Y10T29/49345 , Y10T29/49863 , Y10T29/49934
摘要：本發明有關一種金屬載體之製法，此金屬載體係供載持汽車廢氣清淨用之觸媒，其係藉著形成一個具有蜂窩狀斷面之芯部，以及將形成之芯部插入內徑幾與芯部外徑相同之外圓筒部內，其中，外圓筒部之至少一個端部係被擴大，且芯部之一小部係被置入外圓筒部內；該芯部之一個端面係被壓迫以令芯部進入外圓筒部內，所形成之組合體係被熱處理以收縮及復原擴大之端部；或是，一個箔狀焊料係被配置成捲繞於外周面，以形成一個具有箔狀焊料捲繞部之芯部，而形成之芯部係被插入內徑幾與芯部外徑相同之外圓筒部內，其特徵係在：上述芯部係由一具有階狀部之組合模所壓縮，壓縮成宜徑較外圓筒部之直徑為小的狀態，芯部係被壓入外圓筒部內面與其結合；或是，若為非圓形金屬蜂窩狀載體時，將兩個桿形或板形之具有裂隙的捲繞件，置成具有預定間隔之狀態，予以作為中央部，並將待捲繞之一平板及一浪形板之端部插入上述裂隙內，並將該平板與浪形板繞著中央部之外周面捲繞，而形成一個芯部，然後，再將該芯部嵌入一外圓筒部內，而形成一非圓形之金屬蜂窩狀載體。
简体摘要：本发明有关一种金属载体之制法，此金属载体系供载持汽车废气清净用之触媒，其系借着形成一个具有蜂窝状断面之芯部，以及将形成之芯部插入内径几与芯部外径相同之外圆筒部内，其中，外圆筒部之至少一个端部系被扩大，且芯部之一小部系被置入外圆筒部内；该芯部之一个端面系被压迫以令芯部进入外圆筒部内，所形成之组合体系被热处理以收缩及复原扩大之端部；或是，一个箔状焊料系被配置成卷绕于外周面，以形成一个具有箔状焊料卷绕部之芯部，而形成之芯部系被插入内径几与芯部外径相同之外圆筒部内，其特征系在：上述芯部系由一具有阶状部之组合模所压缩，压缩成宜径较外圆筒部之直径为小的状态，芯部系被压入外圆筒部内面与其结合；或是，若为非圆形金属蜂窝状载体时，将两个杆形或板形之具有裂隙的卷绕件，置成具有预定间隔之状态，予以作为中央部，并将待卷绕之一平板及一浪形板之端部插入上述裂隙内，并将该平板与浪形板绕着中央部之外周面卷绕，而形成一个芯部，然后，再将该芯部嵌入一外圆筒部内，而形成一非圆形之金属蜂窝状载体。

2. 发明专利

TW212218B 觸媒載持用金屬載體及其製法失效
简体标题：触媒载持用金属载体及其制法
公开(公告)号：TW212218B
公开(公告)日：1993-09-01
申请号：TW081106225
申请日：1992-08-06
申请人：日本冶金工業股份有限公司
发明人：小柴義一 , 青木幸夫
IPC分类号： F01N
CPC分类号： B01J35/02 , B01J35/04 , F01N3/281 , F01N2330/04 , F01N2330/322
摘要：本發明係有關一種供載持廢氣淨化用觸媒之金屬載體，以及該金屬載體之製法。此金屬載體係由具有梯形斷面之浪形板及平板製成，兩種板均具有耐高溫氧化性，並藉熔接部附近之熔接及焊接而連結，此二板係強勁地被連結，即使在強烈的熱循環及氣體壓力下，仍然能夠使用，不會發生伸縮之問題。
简体摘要：本发明系有关一种供载持废气净化用触媒之金属载体，以及该金属载体之制法。此金属载体系由具有梯形断面之浪形板及平板制成，两种板均具有耐高温氧化性，并藉熔接部附近之熔接及焊接而链接，此二板系强劲地被链接，即使在强烈的热循环及气体压力下，仍然能够使用，不会发生伸缩之问题。

3. 发明专利

TW270955B 廢氣淨化用金屬載體及其製法失效
简体标题：废气净化用金属载体及其制法
公开(公告)号：TW270955B
公开(公告)日：1996-02-21
申请号：TW083106768
申请日：1994-07-22
申请人：日本冶金工業股份有限公司
发明人：小柴義一 , 青木幸夫 , 皆方毅 , 飯塚大 , 黑田康英
IPC分类号： B01D , B21D , B01J , F01N
摘要：本發明係有關一種可擔載汽車、機車、及產業用機器之廢氣淨化用觸媒之金屬載體及其製法；該金屬載體，其金屬蜂窩狀芯體係被壓入於金屬外筒內，且構成金屬蜂窩狀芯體之平板與波板間之接合部，係由塗布在波板之頂點部之呈點狀或複數條的條狀或帶狀之焊材所構成，該平板與波板之接合部之焊極厚度係在１００μｍ以下，且平板與波板之表裡面上之接合部之位置係不相同，且該接合部，自廢氣導入側之金屬蜂窩狀芯體之端面起，係介設有金屬蜂窩狀芯體之長度之５％以上長度之非接合部而存在；又，金屬蜂窩狀芯體外周與金屬外筒內面間之接合路，係為複數條之條狀或帶狀，且金屬蜂窩狀芯體之最外周之平板與波板之接合部，與金屬外筒上之接合部，係不相重複，且金屬蜂窩狀芯體與金屬外筒，在軸方向及周方向上係間斷性的相接合，為其特徵者；又，此金屬載體之製造方法之特徵為：塗布於波板頂點部之液漿狀桿材係維持有其流動性，在塗布於金屬外筒內在上之焊材不具有流動性之狀態下，將前述金屬蜂窩狀芯體壓入金屬外筒內而將兩者組合者。
简体摘要：本发明系有关一种可担载汽车、電單車、及产业用机器之废气净化用触媒之金属载体及其制法；该金属载体，其金属蜂窝状芯体系被压入于金属外筒内，且构成金属蜂窝状芯体之平板与波板间之接合部，系由涂布在波板之顶点部之呈点状或复数条的条状或带状之焊材所构成，该平板与波板之接合部之焊极厚度系在１００μｍ以下，且平板与波板之表里面上之接合部之位置系不相同，且该接合部，自废气导入侧之金属蜂窝状芯体之端面起，系介设有金属蜂窝状芯体之长度之５％以上长度之非接合部而存在；又，金属蜂窝状芯体外周与金属外筒内面间之接合路，系为复数条之条状或带状，且金属蜂窝状芯体之最外周之平板与波板之接合部，与金属外筒上之接合部，系不相重复，且金属蜂窝状芯体与金属外筒，在轴方向及周方向上系间断性的相接合，为其特征者；又，此金属载体之制造方法之特征为：涂布于波板顶点部之液浆状杆材系维持有其流动性，在涂布于金属外筒内在上之焊材不具有流动性之状态下，将前述金属蜂窝状芯体压入金属外筒内而将两者组合者。

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