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1. 发明专利

TW201811603A 摩托車輛之傾斜前導輪架及與其相關之摩托車輛审中-公开
简体标题：摩托车辆之倾斜前导轮架及与其相关之摩托车辆
公开(公告)号：TW201811603A
公开(公告)日：2018-04-01
申请号：TW106122502
申请日：2017-07-05
申请人：日商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/10 , B62K5/05 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/05 , B60G11/10 , B60G2200/44 , B60G2202/117 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10
摘要：一種摩托車輛前導輪架(8)，包括：一前導輪架框架(16)；一對前輪(10'、10")藉由一鉸接四邊形(20)動態地連接至前導輪架框架(16)；鉸接四邊形(20)包括一對橫向構件(24'、24")於一中間樞軸(28)樞接至前導輪架框架(16)；橫向構件(24'、24")於一相對橫向端部(40、44)處藉由在一側樞軸(52)處樞接至橫向端部(40、44)之一直立件(48、48'、48")而彼此連接，每一直立件(48'、48")從一上端(60)延伸至一下端(64)，上端(60)朝上橫向構件(24')翻轉，下端(64)朝下橫向構件(24")翻轉；橫向構件(24'、24")及直立件(48)定義出鉸接四邊形(20)；有利的是，前導輪架(8)包括一傾斜支撐結構(72)機械地連接至每一前輪(10'、10")之一旋轉銷(68)以繞一相對旋轉軸(R'-R'、R"-R")可旋轉地支撐前輪(10'、10")；傾斜支撐結構(72)藉由配置於每一直立件(48'、48")之上端(60)及下端(64)之一轉向樞軸(76)樞接至鉸接四邊形(20)，彼此平行之轉向樞軸定義前輪(10'、10")之個別轉向軸(S'-S'、S"-S")；傾斜支撐結構(72)包括：一導輪(88)，以特定之一輪連接件(94)連接至前輪(10'、10")之旋轉銷(68)；一支撐支架(92)藉由轉向樞軸(76)樞接至鉸接四邊形(20)；導輪(88)藉由至少二傾斜樞軸(100、105、106、110)於相對之一上、下軸端(96、98)依序樞接至該支撐支架(92)，其定義個別之一傾斜軸(B-B)，並形成導輪(88)及支撐支架(92)之間之一旋轉移動連接；其中，傾斜支撐結構(72)包括一阻尼元件(101)及一彈性元件(102)以控制傾斜運動，其中，彈性元件(102)連接導輪及支撐支架。
简体摘要：一种摩托车辆前导轮架(8)，包括：一前导轮架框架(16)；一对前轮(10'、10")借由一铰接四边形(20)动态地连接至前导轮架框架(16)；铰接四边形(20)包括一对横向构件(24'、24")于一中间枢轴(28)枢接至前导轮架框架(16)；横向构件(24'、24")于一相对横向端部(40、44)处借由在一侧枢轴(52)处枢接至横向端部(40、44)之一直立件(48、48'、48")而彼此连接，每一直立件(48'、48")从一上端(60)延伸至一下端(64)，上端(60)朝上横向构件(24')翻转，下端(64)朝下横向构件(24")翻转；横向构件(24'、24")及直立件(48)定义出铰接四边形(20)；有利的是，前导轮架(8)包括一倾斜支撑结构(72)机械地连接至每一前轮(10'、10")之一旋转销(68)以绕一相对旋转轴(R'-R'、R"-R")可旋转地支撑前轮(10'、10")；倾斜支撑结构(72)借由配置于每一直立件(48'、48")之上端(60)及下端(64)之一转向枢轴(76)枢接至铰接四边形(20)，彼此平行之转向枢轴定义前轮(10'、10")之个别转向轴(S'-S'、S"-S")；倾斜支撑结构(72)包括：一导轮(88)，以特定之一轮连接件(94)连接至前轮(10'、10")之旋转销(68)；一支撑支架(92)借由转向枢轴(76)枢接至铰接四边形(20)；导轮(88)借由至少二倾斜枢轴(100、105、106、110)于相对之一上、下轴端(96、98)依序枢接至该支撑支架(92)，其定义个别之一倾斜轴(B-B)，并形成导轮(88)及支撑支架(92)之间之一旋转移动连接；其中，倾斜支撑结构(72)包括一阻尼组件(101)及一弹性组件(102)以控制倾斜运动，其中，弹性组件(102)连接导轮及支撑支架。

2. 发明专利

TW201834549A 抵抗由三輪或四輪機動車輛中的共振振盪引起的跳動的方法审中-公开
简体标题：抵抗由三轮或四轮机动车辆中的共振振荡引起的跳动的方法
公开(公告)号：TW201834549A
公开(公告)日：2018-09-16
申请号：TW107107050
申请日：2018-03-02
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： F16F15/00 , B60W50/06
摘要：本發明是關於抵抗由三輪或四輪機動車輛中的共振振盪引起的跳動的方法。此方法的特徵在於其包含下列操作步驟：a)偵測機動車輛行駛時所引起、並產生交替跳動的滾動動力機構的共振振盪，其中前述步驟a)的偵測選擇性地產生：主動共振訊號及被動共振訊號；b)在出現前述主動共振訊號的情況下，啟動滾動阻礙系統；b’)在出現前述被動共振訊號的情況下，前述滾動阻礙系統(100)保持中立。上述啟動滾動阻礙系統的步驟適用於減緩共振振盪，以逐漸減緩滾動動力機構、以至於前輪的交替跳動，直到消除前述振盪為止。
简体摘要：本发明是关于抵抗由三轮或四轮机动车辆中的共振振荡引起的跳动的方法。此方法的特征在于其包含下列操作步骤：a)侦测机动车辆行驶时所引起、并产生交替跳动的滚动动力机构的共振振荡，其中前述步骤a)的侦测选择性地产生：主动共振信号及被动共振信号；b)在出现前述主动共振信号的情况下，启动滚动阻碍系统；b’)在出现前述被动共振信号的情况下，前述滚动阻碍系统(100)保持中立。上述启动滚动阻碍系统的步骤适用于减缓共振振荡，以逐渐减缓滚动动力机构、以至于前轮的交替跳动，直到消除前述振荡为止。

3. 发明专利

TW201718316A 車輪可傾斜之摩托車的前車架及該摩托車审中-公开
简体标题：车轮可倾斜之摩托车的前车架及该摩托车
公开(公告)号：TW201718316A
公开(公告)日：2017-06-01
申请号：TW105124577
申请日：2016-08-03
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K11/02 , B62K11/14
CPC分类号： B62K5/01 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001 , G06Q10/04 , G06Q10/0639 , G06Q50/06 , H02S50/10
摘要：一種摩托車前車架(8)，包括一前車架框架(16)、一對前輪(10’、10”)藉由一鉸接四邊形(20)運動地連接前車架框架(16)，前述鉸接四邊形(20)包括一對交叉元件(24’、24”)，在對應的中間樞軸(28)樞接前車架框架(16)，前述交叉元件(24’、24”)在對應之相反的橫向端部(40、44)藉由立柱(48、48’、48”)彼此連接並樞接至側邊樞軸(52)的橫向端部(40、44)，每個立柱(48’、48”)從一上端部(60)延伸至一下端部(64)，上端部(60)面向上方的交叉元件(24’)，且下端部(64)面向下方的交叉元件(24”)，交叉元件(24’、24”)和立柱(48)定義所述鉸接四邊形(20)。有利的是，在對應的每個前輪，前車架包括一傾斜支撐結構，使每個前輪(10’、10”)的短軸(56)機械地連接至前輪(10’、10”)的旋轉銷(68)，藉以可轉動地支持前輪(10’、10”)繞關聯的旋轉軸(R’-R’、R”-R”)。傾斜支撐結構藉由轉向樞軸樞接至鉸接四邊形，轉向樞軸被配置於每個立柱(48’、48”)對應的上端部(60)和下端部(64)，轉向樞軸界定彼此平行之輪子(10’、10”)之各自的轉向軸(S’-S’、S”-S”)。
简体摘要：一种摩托车前车架(8)，包括一前车架框架(16)、一对前轮(10’、10”)借由一铰接四边形(20)运动地连接前车架框架(16)，前述铰接四边形(20)包括一对交叉组件(24’、24”)，在对应的中间枢轴(28)枢接前车架框架(16)，前述交叉组件(24’、24”)在对应之相反的横向端部(40、44)借由立柱(48、48’、48”)彼此连接并枢接至侧边枢轴(52)的横向端部(40、44)，每个立柱(48’、48”)从一上端部(60)延伸至一下端部(64)，上端部(60)面向上方的交叉组件(24’)，且下端部(64)面向下方的交叉组件(24”)，交叉组件(24’、24”)和立柱(48)定义所述铰接四边形(20)。有利的是，在对应的每个前轮，前车架包括一倾斜支撑结构，使每个前轮(10’、10”)的短轴(56)机械地连接至前轮(10’、10”)的旋转销(68)，借以可转动地支持前轮(10’、10”)绕关联的旋转轴(R’-R’、R”-R”)。倾斜支撑结构借由转向枢轴枢接至铰接四边形，转向枢轴被配置于每个立柱(48’、48”)对应的上端部(60)和下端部(64)，转向枢轴界定彼此平行之轮子(10’、10”)之各自的转向轴(S’-S’、S”-S”)。

4. 发明专利

TW201716283A 車輪可傾斜之摩托車的前車架及該摩托車审中-公开
简体标题：车轮可倾斜之摩托车的前车架及该摩托车
公开(公告)号：TW201716283A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：TW105124051
申请日：2016-07-29
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K11/02
CPC分类号： B62K5/10 , B62D9/02 , B62K5/01 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K2005/001
摘要：一種摩托車前車架(8)，包括一前車架框架(16)、一對前輪(10’、10”)藉由一鉸接四邊形(20)的元件運動地連接前車架框架(16)，前述鉸接四邊形(20)包括一對交叉元件(24’、24”)，在對應的中間樞軸(28)樞接前車架框架(16)，前述交叉元件(24’、24”)在對應之相反的橫向端部(40、44)藉由立柱(48、48’、48”)的元件彼此連接，前述立柱(48、48’、48”)在對應的側邊樞軸(52)樞接橫向端部(40、44)，交叉元件(24’、24”)和立柱(48、48’、48”)定義所述鉸接四邊形(20)。每個立柱(48、48'、48")導引並支持前輪(10’、10”)的短軸(56)，每個立柱(48)從一上端部(60)延伸至一下端部(64)，其中左和右立柱(48’、48”)分別可轉動地支持左和右前輪(10’、10”)繞各自的轉向軸(S’-S’、S”-S”)，前述轉向軸(S’-S’、S”-S”)彼此平行，其中每個短軸(56)機械地連接前輪(10’、10”)的一旋轉銷(68)，藉以可轉動地支持前輪(10’、10”)繞一關聯的旋轉軸(R-R)。有利的是，在對應的每個短軸(56)，車前架(8)包括一轉向拉桿(70)機械地連接至關聯的短軸(56)，以允許短軸(56)和相關的前輪(10’、10”)相對於各自的轉向軸(S’-S’、S”-S”)轉向，其中轉向拉桿(70)可相對於各自的轉向軸(S’-S’、S”-S”)旋轉，且從一第一錨定端(72)延伸至一第二錨定端(74)，其中第一錨定端(72)連接至立柱(48)的上端部(60)，且第二錨定端(74)連接至短軸(56)，就第一錨定端(72)來說，前述第二錨定端(74)至少就平行於轉向軸(S’-S’、S”-S”)的一彈跳或碰撞方向(B-B)而言為可移動的，以在平行碰撞方向(B-B)的碰撞位移中跟隨短軸(56)。
简体摘要：一种摩托车前车架(8)，包括一前车架框架(16)、一对前轮(10’、10”)借由一铰接四边形(20)的组件运动地连接前车架框架(16)，前述铰接四边形(20)包括一对交叉组件(24’、24”)，在对应的中间枢轴(28)枢接前车架框架(16)，前述交叉组件(24’、24”)在对应之相反的横向端部(40、44)借由立柱(48、48’、48”)的组件彼此连接，前述立柱(48、48’、48”)在对应的侧边枢轴(52)枢接横向端部(40、44)，交叉组件(24’、24”)和立柱(48、48’、48”)定义所述铰接四边形(20)。每个立柱(48、48'、48")导引并支持前轮(10’、10”)的短轴(56)，每个立柱(48)从一上端部(60)延伸至一下端部(64)，其中左和右立柱(48’、48”)分别可转动地支持左和右前轮(10’、10”)绕各自的转向轴(S’-S’、S”-S”)，前述转向轴(S’-S’、S”-S”)彼此平行，其中每个短轴(56)机械地连接前轮(10’、10”)的一旋转销(68)，借以可转动地支持前轮(10’、10”)绕一关联的旋转轴(R-R)。有利的是，在对应的每个短轴(56)，车前架(8)包括一转向拉杆(70)机械地连接至关联的短轴(56)，以允许短轴(56)和相关的前轮(10’、10”)相对于各自的转向轴(S’-S’、S”-S”)转向，其中转向拉杆(70)可相对于各自的转向轴(S’-S’、S”-S”)旋转，且从一第一锚定端(72)延伸至一第二锚定端(74)，其中第一锚定端(72)连接至立柱(48)的上端部(60)，且第二锚定端(74)连接至短轴(56)，就第一锚定端(72)来说，前述第二锚定端(74)至少就平行于转向轴(S’-S’、S”-S”)的一弹跳或碰撞方向(B-B)而言为可移动的，以在平行碰撞方向(B-B)的碰撞位移中跟随短轴(56)。

5. 发明专利

TWI680077B 車輪可傾斜之摩托車的前車架及該摩托車有权
简体标题：车轮可倾斜之摩托车的前车架及该摩托车
公开(公告)号：TWI680077B
公开(公告)日：2019-12-21
申请号：TW105124051
申请日：2016-07-29
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K11/02

6. 发明专利

TW201736178A 具有滾動控制功能的機動車輛审中-公开
简体标题：具有滚动控制功能的机动车辆
公开(公告)号：TW201736178A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：TW105143309
申请日：2016-12-27
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K5/06 , B62K5/00 , B62K25/08 , B62D9/02
CPC分类号： B62K5/01 , B60G21/05 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要：一種具有三或四個車輪之滾動機動車輛，其包括一車架6，該車架從支持至少二個前輪10'，10"之一前導向架8延伸至，支持一個或更多後輪14之一後端12。車架6界定一駕駛人P之搭載區15。前導向架8又包括：-一前導向架車架16；-至少一對前輪10'、10"，藉由一滾動運動學機構20而以運動學式互相連接且連接至前導向架車架16，該滾動運動學機構允許該等前輪以一同步且鏡射方式滾動，每一車輪10'、10"藉由一各別軸頸60連接至滾動運動學機構20，軸頸60係機械式地連接至該車輪之一旋轉銷68，而環繞一旋轉軸R'-R'、R"-R"以可旋轉式支持；-該機動車輛之一滾動控制系統100；及-複數個懸吊構件90，其保證每一軸頸60關於滾動運動學機構20之至少一彈簧懸吊運動。該滾動控制系統包括一桿件110，其在各別軸頸60處以自身二末端，藉允許桿件110被動地跟隨該軸頸60運動之鉸鏈構件72、73、74，將該二個前輪直接互相連接，該二個前輪及各自軸頸之滾動運動，將造成桿件110關於一垂直投影平面之置放位置變動，其中該垂直投影平面橫截該機動車輛中心線平面M-M。桿件110可由駕駛人P直接或間接地使用作為滾動控制系統100之命令元件，以藉其自身之身體調整桿件110之置放位置，來控制該二個前輪之滾動運動，而無需將腳放在地面上。命令元件110、120係設置成，可由該駕駛人P從搭載區15觸及且操縱者。
简体摘要：一种具有三或四个车轮之滚动机动车辆，其包括一车架6，该车架从支持至少二个前轮10'，10"之一前导向架8延伸至，支持一个或更多后轮14之一后端12。车架6界定一驾驶人P之搭载区15。前导向架8又包括：-一前导向架车架16；-至少一对前轮10'、10"，借由一滚动运动学机构20而以运动学式互相连接且连接至前导向架车架16，该滚动运动学机构允许该等前轮以一同步且镜射方式滚动，每一车轮10'、10"借由一各别轴颈60连接至滚动运动学机构20，轴颈60系机械式地连接至该车轮之一旋转销68，而环绕一旋转轴R'-R'、R"-R"以可旋转式支持；-该机动车辆之一滚动控制系统100；及-复数个悬吊构件90，其保证每一轴颈60关于滚动运动学机构20之至少一弹簧悬吊运动。该滚动控制系统包括一杆件110，其在各别轴颈60处以自身二末端，藉允许杆件110被动地跟随该轴颈60运动之铰链构件72、73、74，将该二个前轮直接互相连接，该二个前轮及各自轴颈之滚动运动，将造成杆件110关于一垂直投影平面之置放位置变动，其中该垂直投影平面横截该机动车辆中心线平面M-M。杆件110可由驾驶人P直接或间接地使用作为滚动控制系统100之命令组件，以藉其自身之身体调整杆件110之置放位置，来控制该二个前轮之滚动运动，而无需将脚放在地面上。命令组件110、120系设置成，可由该驾驶人P从搭载区15触及且操纵者。

7. 发明专利

TW201838859A 具有兩個前轉向輪以及改進的轉向機構之機動車輛审中-公开
简体标题：具有两个前转向轮以及改进的转向机构之机动车辆
公开(公告)号：TW201838859A
公开(公告)日：2018-11-01
申请号：TW107109435
申请日：2018-03-20
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA , 薇安內羅艾柏圖 , VIANELLO, ALBERTO , 瑪洛堤范倫堤諾 , MARIOTTI, VALENTINO
IPC分类号： B62K5/08 , B62K5/05
摘要：機動車輛(4)，包括：至少一後輪(8)、至少二前轉向輪(12、16)及一握把(20)；前轉向輪(12、16)繞個別之側向轉向軸(L1、L2)依據側向轉向角(a1、a2)可轉動，握把(20)依據一中心轉向角(b)繞定義一中心轉向軸(C)之一轉向柱(32)可轉動；前轉向輪(12、16)藉由傳動裝置(36)動態地連接至握把(20)，其包括一轉向桿(40)於個別之側樞軸(52、56)樞接二側向轉向支撐件(44、48)，側向轉向支撐件(44、48)之每一者動態地連接至對應之前轉向輪(12、16)，更好的是，傳動裝置(36)包括一第一連接桿(60)，可轉動地將轉向桿40之中心線(M-M)與轉向柱(32)繞中心轉向軸C而連接，第一連接桿(60)透過一第一樞接樞軸(64)繞與握把一體旋轉之一樞轉軸(B-B)而樞接，上述樞轉軸(B-B)位於垂直於中心轉向軸(C)之一平面上且不入射於此中心轉向軸(C)；傳動裝置(36)包括相對的旋轉移動裝置(68)，旋轉移動裝置(68)沿一肢接方向(T-T)介於第一連接桿(60)及轉向桿(40)之間，以允許轉向桿(40)及第一樞接樞軸(64)之間的轉動及互相平移。
简体摘要：机动车辆(4)，包括：至少一后轮(8)、至少二前转向轮(12、16)及一握把(20)；前转向轮(12、16)绕个别之侧向转向轴(L1、L2)依据侧向转向角(a1、a2)可转动，握把(20)依据一中心转向角(b)绕定义一中心转向轴(C)之一转向柱(32)可转动；前转向轮(12、16)借由传动设备(36)动态地连接至握把(20)，其包括一转向杆(40)于个别之侧枢轴(52、56)枢接二侧向转向支撑件(44、48)，侧向转向支撑件(44、48)之每一者动态地连接至对应之前转向轮(12、16)，更好的是，传动设备(36)包括一第一连接杆(60)，可转动地将转向杆40之中心线(M-M)与转向柱(32)绕中心转向轴C而连接，第一连接杆(60)透过一第一枢接枢轴(64)绕与握把一体旋转之一枢转轴(B-B)而枢接，上述枢转轴(B-B)位于垂直于中心转向轴(C)之一平面上且不入射于此中心转向轴(C)；传动设备(36)包括相对的旋转移动设备(68)，旋转移动设备(68)沿一肢接方向(T-T)介于第一连接杆(60)及转向杆(40)之间，以允许转向杆(40)及第一枢接枢轴(64)之间的转动及互相平移。

8. 发明专利

TW201836900A 具有抗滾動系統之滾動驅動車輛的前車架审中-公开
简体标题：具有抗滚动系统之滚动驱动车辆的前车架
公开(公告)号：TW201836900A
公开(公告)日：2018-10-16
申请号：TW106144810
申请日：2017-12-20
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K5/06 , B62K5/08 , B62K21/02 , B60G21/05
摘要：本發明有關於一種用於具有三或四輪之驅動車輛的前車架，包括：前車架框架16；至少一對前輪10'、10"，彼此動態地連接且藉由動態滾動機構20連接至前車架框架16；抗滾動系統100，包括具有彼此相對的第一端111及第二端112的桿110，透過鉸鏈裝置101'、101"、102'、102"將前車架8之第一錨定部60及第二錨定部60彼此直接連接，第一錨定部60及第二錨定部60至少一者經受二前輪10'、10"之滾動運動，鉸鏈裝置101'、101"及102'、102"配置成被動地跟隨兩錨定部的運動。
简体摘要：本发明有关于一种用于具有三或四轮之驱动车辆的前车架，包括：前车架框架16；至少一对前轮10'、10"，彼此动态地连接且借由动态滚动机构20连接至前车架框架16；抗滚动系统100，包括具有彼此相对的第一端111及第二端112的杆110，透过铰链设备101'、101"、102'、102"将前车架8之第一锚定部60及第二锚定部60彼此直接连接，第一锚定部60及第二锚定部60至少一者经受二前轮10'、10"之滚动运动，铰链设备101'、101"及102'、102"配置成被动地跟随两锚定部的运动。

9. 发明专利

TW201736177A 具有滾動擋止功能的機動車輛前導向架审中-公开
简体标题：具有滚动挡止功能的机动车辆前导向架
公开(公告)号：TW201736177A
公开(公告)日：2017-10-16
申请号：TW105143307
申请日：2016-12-27
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A.
发明人：索西路西安諾 , SOCCI, LUCIANO , 拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K5/06 , B62K5/08 , B62D61/06
CPC分类号： B62K5/01 , B60G17/005 , B60G2204/46 , B60G2300/122 , B60G2300/45 , B62D9/02 , B62K5/027 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2005/001
摘要：本發明係有關於一種用於具有三或四輪之滾動機動車輛之前導向架，包括：一前導向架框架16；至少一對前輪10'、10"，彼此動態地連接且藉由一滾動運動機構20連接至前導向架框架16，其使前輪以同步且鏡像的方式滾動，每一前輪藉由個別之一軸頸60連接至滾動運動機構，軸頸機械地連接至車輪的一旋轉銷68以支撐其繞一旋轉軸R'-R'、R"-R"可旋轉；一滾動擋止系統100；懸架裝置90，提供每一軸頸相對於滾動運動機構20具有至少一彈簧懸架運動，一轉向裝置36，適於操控軸頸之旋轉，繞每一前輪之個別轉向軸S'-S'、S"-S"，滾動擋止系統100包括一長度可延伸桿110，藉由樞接裝置71、72、73以其二端直接連接二前輪其中之一於對應之個別軸頸60處至前導向架框16，前導向架框16在滾動運動機構所允許之滾動運動中跟隨著軸頸，長度可延伸桿110適於藉由改變其相對之空間中的方向被動地跟隨軸頸及前導向架框的運動，滾動擋止系統包括可逆擋止裝置，可逆地擋止可延伸桿於一滾動平面上相對於軸頸及前導向架框架之一所在位置，以擋止滾動運動機構所允許之滾動運動，上述所在位置是由一角度α所定義，角度α由桿110在一垂直投影平面上之一投影及正交於對應之軸頸60之車輪之旋轉軸R'-R'、R"-R"之一參考平面所形成，垂直投影平面橫過一中線平面M-M。
简体摘要：本发明系有关于一种用于具有三或四轮之滚动机动车辆之前导向架，包括：一前导向架框架16；至少一对前轮10'、10"，彼此动态地连接且借由一滚动运动机构20连接至前导向架框架16，其使前轮以同步且镜像的方式滚动，每一前轮借由个别之一轴颈60连接至滚动运动机构，轴颈机械地连接至车轮的一旋转销68以支撑其绕一旋转轴R'-R'、R"-R"可旋转；一滚动挡止系统100；悬架设备90，提供每一轴颈相对于滚动运动机构20具有至少一弹簧悬架运动，一转向设备36，适于操控轴颈之旋转，绕每一前轮之个别转向轴S'-S'、S"-S"，滚动挡止系统100包括一长度可延伸杆110，借由枢接设备71、72、73以其二端直接连接二前轮其中之一于对应之个别轴颈60处至前导向架框16，前导向架框16在滚动运动机构所允许之滚动运动中跟随着轴颈，长度可延伸杆110适于借由改变其相对之空间中的方向被动地跟随轴颈及前导向架框的运动，滚动挡止系统包括可逆挡止设备，可逆地挡止可延伸杆于一滚动平面上相对于轴颈及前导向架框架之一所在位置，以挡止滚动运动机构所允许之滚动运动，上述所在位置是由一角度α所定义，角度α由杆110在一垂直投影平面上之一投影及正交于对应之轴颈60之车轮之旋转轴R'-R'、R"-R"之一参考平面所形成，垂直投影平面横过一中线平面M-M。

10. 发明专利

TW201720703A 摩托車輪懸吊裝置、摩托車輛組合、摩托車輛前車架組以及該摩托車审中-公开
简体标题：摩托车轮悬吊设备、摩托车辆组合、摩托车辆前车架组以及该摩托车
公开(公告)号：TW201720703A
公开(公告)日：2017-06-16
申请号：TW105124578
申请日：2016-08-03
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S. P. A
发明人：拉法利安德烈 , RAFFAELLI, ANDREA
IPC分类号： B62K25/04 , B62K25/12 , B62K11/02
CPC分类号： B60G15/062 , B60G3/01 , B60G2204/30 , B60G2204/423 , B60G2300/45 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10 , B62K2025/042 , F16F9/3235 , F16F2230/0052
摘要：一種摩托車懸吊裝置，包括一導輪(88)具有一外護套(132)，包括一車輪附件(94)，用以連接該導輪(88)至一車輪(10',10")之一旋轉銷(68)，其中，該導輪(88)延伸於相反的軸向上端與下端(96,98)之間，相對應於其包括附件用於其連接至一可隨附框之連接元件，其中，該外護套(132)內部封入一阻尼器(116)及一彈簧(120)，其中，該外護套(132)，對應於其一之該軸向上端與下端(96,98)，包括一槽孔(136)以實現至該框之連接元件的一第一附接，該槽孔(136)，容納一銷(140)，由該槽孔(136)軸向引導，該槽孔(136)連接一凹槽(157)於該外護套(132)之中與該銷(140)，其中，該外護套(132)，對應另一個該軸向上端與下端(96,98)，包括一傾斜鉸鏈(100,105)，以實現至該框之連接元件的一第二附接。
简体摘要：一种摩托车悬吊设备，包括一导轮(88)具有一外护套(132)，包括一车轮附件(94)，用以连接该导轮(88)至一车轮(10',10")之一旋转销(68)，其中，该导轮(88)延伸于相反的轴向上端与下端(96,98)之间，相对应于其包括附件用于其连接至一可随附框之连接组件，其中，该外护套(132)内部封入一阻尼器(116)及一弹簧(120)，其中，该外护套(132)，对应於其一之该轴向上端与下端(96,98)，包括一槽孔(136)以实现至该框之连接组件的一第一附接，该槽孔(136)，容纳一销(140)，由该槽孔(136)轴向引导，该槽孔(136)连接一凹槽(157)于该外护套(132)之中与该销(140)，其中，该外护套(132)，对应另一个该轴向上端与下端(96,98)，包括一倾斜铰链(100,105)，以实现至该框之连接组件的一第二附接。

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