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1. 发明专利

TWI605188B 引擎及車輛有权
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TWI605188B
公开(公告)日：2017-11-11
申请号：TW104116118
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/08

2. 发明专利

TWI611094B 引擎及車輛有权
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TWI611094B
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：TW104116116
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/12 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/08

3. 发明专利

TWI611095B 引擎及車輛有权
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TWI611095B
公开(公告)日：2018-01-11
申请号：TW104116115
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L13/08
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2820/035

4. 发明专利

TW201546360A 引擎及車輛审中-公开
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TW201546360A
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：TW104116115
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L13/08
CPC分类号： F01L13/085 , F01L1/053 , F01L1/181 , F01L1/20 , F01L2001/0476 , F01L2001/0535 , F01L2105/00 , F01L2820/035
摘要：於本發明中，減壓機構配置於凸輪軸之軸線方向上之兩端部之間。減壓機構包含配重體及減壓凸輪。配重體可相對於凸輪軸旋轉地受到支持。減壓凸輪根據配重體之旋轉，切換成與閥動機構接觸之狀態、及不與閥動機構接觸之狀態。配重體包含內輪接觸部。內輪接觸部於凸輪軸之軸線方向上與軸承之內輪並排配置。內輪接觸部位於較軸承之外輪之內周面更靠徑向內側處。
简体摘要：于本发明中，减压机构配置于凸轮轴之轴线方向上之两端部之间。减压机构包含配重体及减压凸轮。配重体可相对于凸轮轴旋转地受到支持。减压凸轮根据配重体之旋转，切换成与阀动机构接触之状态、及不与阀动机构接触之状态。配重体包含内轮接触部。内轮接触部于凸轮轴之轴线方向上与轴承之内轮并排配置。内轮接触部位于较轴承之外轮之内周面更靠径向内侧处。

5. 发明专利

TWI608161B 引擎及車輛有权
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TWI608161B
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW104116114
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/06 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/085

6. 发明专利

TW201604382A 引擎及車輛审中-公开
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TW201604382A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW104116114
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/06 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/085
摘要：於本發明中，自凸輪軸之軸線方向觀察，將通過凸輪軸之旋轉中心與配重體之旋轉中心之直線設為縱軸。將與縱軸正交且通過凸輪軸之旋轉中心之直線設為橫軸。將平行於縱軸之方向中之自凸輪軸之旋轉中心朝向配重體之旋轉中心之方向設為第1縱方向。將平行於橫軸之方向中之一者設為第1橫方向。將與第1橫方向相反之方向設為第2橫方向。自凸輪軸之軸線方向觀察，配重體之重心配置於第1區域。第1區域相對於橫軸位於第1縱方向，並且相對於縱軸位於第1橫方向。第1配重體部之周向端部相對於縱軸位於第1橫方向。第2配重體部之周向端部相對於縱軸位於第2橫方向。於凸輪軸之周向上，第1配重體部較第2配重體部長。減壓銷連接於第1配重體部。
简体摘要：于本发明中，自凸轮轴之轴线方向观察，将通过凸轮轴之旋转中心与配重体之旋转中心之直线设为纵轴。将与纵轴正交且通过凸轮轴之旋转中心之直线设为横轴。将平行于纵轴之方向中之自凸轮轴之旋转中心朝向配重体之旋转中心之方向设为第1纵方向。将平行于横轴之方向中之一者设为第1横方向。将与第1横方向相反之方向设为第2横方向。自凸轮轴之轴线方向观察，配重体之重心配置于第1区域。第1区域相对于横轴位于第1纵方向，并且相对于纵轴位于第1横方向。第1配重体部之周向端部相对于纵轴位于第1横方向。第2配重体部之周向端部相对于纵轴位于第2横方向。于凸轮轴之周向上，第1配重体部较第2配重体部长。减压销连接于第1配重体部。

7. 发明专利

TW201604384A 引擎及車輛审中-公开
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TW201604384A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW104116118
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/08
摘要：本發明中，減壓機構包含凸緣、樞銷、配重體、及減壓凸輪。凸緣係與凸輪軸分開，且壓入至凸輪軸。樞銷安裝於凸緣。配重體經由樞銷相對於凸緣可於閉合狀態與打開狀態之間旋轉地受到支持。減壓凸輪根據配重體之旋轉，切換成與閥動機構接觸之狀態、及不與閥動機構接觸之狀態。
简体摘要：本发明中，减压机构包含凸缘、枢销、配重体、及减压凸轮。凸缘系与凸轮轴分开，且压入至凸轮轴。枢销安装于凸缘。配重体经由枢销相对于凸缘可于闭合状态与打开状态之间旋转地受到支持。减压凸轮根据配重体之旋转，切换成与阀动机构接触之状态、及不与阀动机构接触之状态。

8. 发明专利

TW201604383A 引擎及車輛审中-公开
简体标题：发动机及车辆
公开(公告)号：TW201604383A
公开(公告)日：2016-02-01
申请号：TW104116116
申请日：2015-05-20
申请人：山葉發動機股份有限公司 , YAMAHA HATSUDOKI KABUSHIKI KAISHA
发明人：橋本秀明 , HASHIMOTO, HIDEAKI , 原千尋 , HARA, CHIHIRO
IPC分类号： F01L1/047 , F01L1/12 , F01L13/08
CPC分类号： F01L13/08
摘要：於本發明中，自凸輪軸之軸線方向觀察，將通過凸輪軸之旋轉中心與配重體之旋轉中心之直線設為縱軸。將與縱軸正交且通過凸輪軸之旋轉中心之直線設為橫軸。將平行於縱軸之方向中之自凸輪軸之旋轉中心朝向配重體之旋轉中心之方向設為第1縱方向。將平行於橫軸之方向中之一者設為第1橫方向。自凸輪軸之軸線方向觀察，配重體之重心配置於第1區域。第1區域相對於橫軸位於第1縱方向，並且相對於縱軸位於第1橫方向。配重體包含第1部分，自凸輪軸之軸線方向觀察，該第1部分配置於第1區域。於閉合狀態下，第1部分包含第1突出部，自凸輪軸之軸線方向觀察，該第1突出部朝較軸承之外周面更靠外側突出。
简体摘要：于本发明中，自凸轮轴之轴线方向观察，将通过凸轮轴之旋转中心与配重体之旋转中心之直线设为纵轴。将与纵轴正交且通过凸轮轴之旋转中心之直线设为横轴。将平行于纵轴之方向中之自凸轮轴之旋转中心朝向配重体之旋转中心之方向设为第1纵方向。将平行于横轴之方向中之一者设为第1横方向。自凸轮轴之轴线方向观察，配重体之重心配置于第1区域。第1区域相对于横轴位于第1纵方向，并且相对于纵轴位于第1横方向。配重体包含第1部分，自凸轮轴之轴线方向观察，该第1部分配置于第1区域。于闭合状态下，第1部分包含第1突出部，自凸轮轴之轴线方向观察，该第1突出部朝较轴承之外周面更靠外侧突出。

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