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1. 发明专利

TWI414675B 引擎控制系統與方法有权
简体标题：发动机控制系统与方法
公开(公告)号：TWI414675B
公开(公告)日：2013-11-11
申请号：TW099132371
申请日：2010-09-24
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：施廷衛 , 朱昭仁 , 王玉仁
IPC分类号： F02D41/30

2. 发明专利

TW200700660A 後輪軸之傳動結構审中-公开
简体标题：后轮轴之传动结构
公开(公告)号：TW200700660A
公开(公告)日：2007-01-01
申请号：TW094120402
申请日：2005-06-20
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F16H , B62M , B60K
摘要：本發明之後輪軸之傳動結構係當一滑動齒輪向右移動並卡合於一右傘形齒輪時,車輛引擎之動力可經由中間傘形齒輪、右傘形齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸,並使後輪軸朝第一方向旋轉;反之,當滑動齒輪向左移動並卡合於一左傘形齒輪時,車輛引擎之動力可經由中間傘形齒輪、左傘形齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸並使後輪軸朝第二方向旋轉。因此,上述之傳動結構係直接設計於後輪軸上,故齒輪之減速比可視需要而做不同之設計,且將傳動結構由引擎獨立出來亦可縮小車輛引擎之空間。
简体摘要：本发明之后轮轴之传动结构系当一滑动齿轮向右移动并卡合于一右伞形齿轮时,车辆发动机之动力可经由中间伞形齿轮、右伞形齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴,并使后轮轴朝第一方向旋转;反之,当滑动齿轮向左移动并卡合于一左伞形齿轮时,车辆发动机之动力可经由中间伞形齿轮、左伞形齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴并使后轮轴朝第二方向旋转。因此,上述之传动结构系直接设计于后轮轴上,故齿轮之减速比可视需要而做不同之设计,且将传动结构由发动机独立出来亦可缩小车辆发动机之空间。

3. 实用新型

TW570098U 汽缸頭改良結構失效
简体标题：汽缸头改良结构
公开(公告)号：TW570098U
公开(公告)日：2004-01-01
申请号：TW092208976
申请日：2003-05-16
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 張惠廷
IPC分类号： F02F
摘要：本創作係有關於一種汽缸頭改良結構，係將進氣道向外延伸一凸出於汽缸頭外表面之延伸段，且將燃油噴射閥組設於此延伸段上，因此，燃油噴射閥所噴出之霧狀燃油、以及進氣氣流可於平順無段差之進氣道內順暢流動，藉以提高進氣效率以及引擎性能。此外，於拆卸或更換進氣道之吸氣口上所連接之吸氣管時，無須拔除燃油噴射閥上之燃料油管，藉此可減少維修程序並增加維修性。另外，藉由延伸進氣道之長度而可相對縮短吸氣管，因此吸氣管等汽缸頭週邊元件之製造程序可加以簡化，進而降低成本並避免環境之污染。
简体摘要：本创作系有关于一种汽缸头改良结构，系将进气道向外延伸一凸出于汽缸头外表面之延伸段，且将燃油喷射阀组设于此延伸段上，因此，燃油喷射阀所喷出之雾状燃油、以及进气气流可于平顺无段差之进气道内顺畅流动，借以提高进气效率以及发动机性能。此外，于拆卸或更换进气道之吸气口上所连接之吸气管时，无须拔除燃油喷射阀上之燃料油管，借此可减少维修进程并增加维修性。另外，借由延伸进气道之长度而可相对缩短吸气管，因此吸气管等汽缸头周边组件之制造进程可加以简化，进而降低成本并避免环境之污染。

4. 发明专利

TW200930890A 二次空氣導入系統审中-公开
简体标题：二次空气导入系统
公开(公告)号：TW200930890A
公开(公告)日：2009-07-16
申请号：TW097101364
申请日：2008-01-14
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 梁友江
IPC分类号： F01N
摘要：本發明係有關於一種二次空氣導入系統,包括二次空氣裝置、排氣管路、及一含氧感測器。二次空氣裝置在排氣管路上的連通位置是在含氧感測器安裝位置之後,藉此,二次空氣之進氣與電子控制單元對含氧感測器訊號之處理可為各自獨立、不相關連,故簡化了電子控制單元之程式設計、也避免了二次空氣閥門作動與訊號處理判斷間配合精準度之需求。
简体摘要：本发明系有关于一种二次空气导入系统,包括二次空气设备、排气管路、及一含氧传感器。二次空气设备在排气管路上的连通位置是在含氧传感器安装位置之后,借此,二次空气之进气与电子控制单元对含氧传感器信号之处理可为各自独立、不相关连,故简化了电子控制单元之编程、也避免了二次空气阀门作动与信号处理判断间配合精准度之需求。

5. 发明专利

TW200639084A 後輪軸之傳動結構失效
简体标题：后轮轴之传动结构
公开(公告)号：TW200639084A
公开(公告)日：2006-11-16
申请号：TW094114687
申请日：2005-05-06
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 邵治齊 CHAO, CHIH CHI , 陳韋佑 CHEN, WEI YU
IPC分类号： B60K
摘要：本發明之後輪軸之傳動結構係當一滑動齒輪向右滑動並卡合於一右齒輪時，車輛引擎之動力可經由右齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第一方向旋轉；反之，當滑動齒輪向左滑動並卡合於一左齒輪時，車輛引擎之動力可經由右齒輪、第一複軸之第一右齒輪、第一複軸之第一左齒輪、第二複軸之第二左齒輪、左齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第二方向旋轉。因此，上述之傳動結構係直接設計於後輪軸上，故齒輪之減速比可視需要而做不同之設計，且將傳動結構由引擎獨立出來亦可縮小車輛引擎之空間。
简体摘要：本发明之后轮轴之传动结构系当一滑动齿轮向右滑动并卡合于一右齿轮时，车辆发动机之动力可经由右齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第一方向旋转；反之，当滑动齿轮向左滑动并卡合于一左齿轮时，车辆发动机之动力可经由右齿轮、第一复轴之第一右齿轮、第一复轴之第一左齿轮、第二复轴之第二左齿轮、左齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第二方向旋转。因此，上述之传动结构系直接设计于后轮轴上，故齿轮之减速比可视需要而做不同之设计，且将传动结构由发动机独立出来亦可缩小车辆发动机之空间。

6. 发明专利

TWI421407B 燃油噴嘴改良結構有权
简体标题：燃油喷嘴改良结构
公开(公告)号：TWI421407B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：TW100100808
申请日：2011-01-10
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：王玉仁 , 施廷衛 , 朱昭仁 , 褚潤生
IPC分类号： F02M51/06

7. 发明专利

TW200819324A 連續變速傳動裝置审中-公开
简体标题：连续变速传动设备
公开(公告)号：TW200819324A
公开(公告)日：2008-05-01
申请号：TW095138769
申请日：2006-10-20
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 吳銘峰
IPC分类号： B60K , F02F
摘要：本發明係有關於一種連續變速傳動裝置,包括有:一曲軸、一驅動盤組、一傳動盤組、一皮帶、一動力驅動器、一齒輪組、以及一曲軸箱。上述之驅動盤組、傳動盤組、皮帶、動力驅動器、及齒輪組係容設於曲軸箱內,且動力驅動器、及齒輪組係組設於驅動盤組、及傳動盤組之間。藉此,本發明不僅可使整體變速傳動裝置之空間縮小迷你化,且可使曲軸箱之形狀結構簡單,組裝也容易,並使動力驅動器、及齒輪組容納於曲軸箱內,可有效地防塵、防水。
简体摘要：本发明系有关于一种连续变速传动设备,包括有:一曲轴、一驱动盘组、一传动盘组、一皮带、一动力驱动器、一齿轮组、以及一曲轴箱。上述之驱动盘组、传动盘组、皮带、动力驱动器、及齿轮组系容设于曲轴箱内,且动力驱动器、及齿轮组系组设于驱动盘组、及传动盘组之间。借此,本发明不仅可使整体变速传动设备之空间缩小迷你化,且可使曲轴箱之形状结构简单,组装也容易,并使动力驱动器、及齿轮组容纳于曲轴箱内,可有效地防尘、防水。

8. 发明专利

TWI267458B 後輪軸之傳動結構失效
简体标题：后轮轴之传动结构
公开(公告)号：TWI267458B
公开(公告)日：2006-12-01
申请号：TW094114687
申请日：2005-05-06
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 邵治齊 CHAO, CHIH CHI , 陳韋佑 CHEN, WEI YU
IPC分类号： B60K
摘要：本發明之後輪軸之傳動結構係當一滑動齒輪向右滑動並卡合於一右齒輪時，車輛引擎之動力可經由右齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第一方向旋轉；反之，當滑動齒輪向左滑動並卡合於一左齒輪時，車輛引擎之動力可經由右齒輪、第一複軸之第一右齒輪、第一複軸之第一左齒輪、第二複軸之第二左齒輪、左齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第二方向旋轉。因此，上述之傳動結構係直接設計於後輪軸上，故齒輪之減速比可視需要而做不同之設計，且將傳動結構由引擎獨立出來亦可縮小車輛引擎之空間。
简体摘要：本发明之后轮轴之传动结构系当一滑动齿轮向右滑动并卡合于一右齿轮时，车辆发动机之动力可经由右齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第一方向旋转；反之，当滑动齿轮向左滑动并卡合于一左齿轮时，车辆发动机之动力可经由右齿轮、第一复轴之第一右齿轮、第一复轴之第一左齿轮、第二复轴之第二左齿轮、左齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第二方向旋转。因此，上述之传动结构系直接设计于后轮轴上，故齿轮之减速比可视需要而做不同之设计，且将传动结构由发动机独立出来亦可缩小车辆发动机之空间。

9. 发明专利

TW200925465A 無段變速傳動機構审中-公开
简体标题：无段变速传动机构
公开(公告)号：TW200925465A
公开(公告)日：2009-06-16
申请号：TW096147698
申请日：2007-12-13
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F16H
摘要：本發明係有關於一種無段變速傳動機構,係將一主動齒輪透過一軸承套固在曲軸箱內,且主動齒輪內環面形成有內螺紋結構;另將一被動套筒透過一軸承套固在驅動盤組之可動驅動盤,且被動套筒外表面具有對應螺合於內螺紋結構之外螺紋結構。藉由主動齒輪軸向不移動但可轉動、及被動套筒不轉動但軸向可移動之特性,主動齒輪之轉動可經由內、外螺紋結構之交互作用轉變成為被動套筒之軸向位移,藉此達到改變傳動皮帶二端半徑比之目的。
简体摘要：本发明系有关于一种无段变速传动机构,系将一主动齿轮透过一轴承套固在曲轴箱内,且主动齿轮内环面形成有内螺纹结构;另将一被动套筒透过一轴承套固在驱动盘组之可动驱动盘,且被动套筒外表面具有对应螺合于内螺纹结构之外螺纹结构。借由主动齿轮轴向不移动但可转动、及被动套筒不转动但轴向可移动之特性,主动齿轮之转动可经由内、外螺纹结构之交互作用转变成为被动套筒之轴向位移,借此达到改变传动皮带二端半径比之目的。

10. 实用新型

TW586577U 排氣管結構失效
简体标题：排气管结构
公开(公告)号：TW586577U
公开(公告)日：2004-05-01
申请号：TW092209504
申请日：2003-05-23
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F01N
摘要：一種排氣管結構(M)，包括一第一本體(1)、一第二本體(2)及複數中間元件(3)，其中，該第一本體(1)係連接於一氣體產生裝置(V)之上，並且該第二本體(2)係經由複數中間元件(3)之阻隔而以可分離方式設置於該第一本體(1)之上。當使用者於騎乘該車輛時，藉由該第二本體(2)的阻隔係可保護使用者不至被該第一表面(10)之高溫所燙傷。五、(一)、本案代表圖為：第___1C___圖
(二)、本案代表圖之元件代表符號簡單說明：
1~第一本體
10~第一表面
100~入口
101~出口
11~第一定位部
2~第二本體
20~第二表面
21~第二定位部
3~中間元件
G~氣體
G’~氣體
M~排氣管結構
V~氣體產生裝置
简体摘要：一种排气管结构(M)，包括一第一本体(1)、一第二本体(2)及复数中间组件(3)，其中，该第一本体(1)系连接于一气体产生设备(V)之上，并且该第二本体(2)系经由复数中间组件(3)之阻隔而以可分离方式设置于该第一本体(1)之上。当用户于骑乘该车辆时，借由该第二本体(2)的阻隔系可保护用户不至被该第一表面(10)之高温所烫伤。五、(一)、本案代表图为：第___1C___图 (二)、本案代表图之组件代表符号简单说明： 1~第一本体 10~第一表面 100~入口 101~出口 11~第一定位部 2~第二本体 20~第二表面 21~第二定位部 3~中间组件 G~气体 G’~气体 M~排气管结构 V~气体产生设备

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