专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明专利

TW200410846A 車輛之門 DOOR FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆之门 DOOR FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200410846A
公开(公告)日：2004-07-01
申请号：TW092132689
申请日：2003-11-21
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B60J
CPC分类号： B60J5/0416
摘要：一種車輛之門。此車輛之門包括一外面板以及一內面板，內面板於車輛縱向之中心部份提供一中心開口。一基板裝設有至少一車窗調整器並連接至內面板，基板完全覆蓋內面板之中心開口。
简体摘要：一种车辆之门。此车辆之门包括一外皮肤以及一内皮肤，内皮肤于车辆纵向之中心部份提供一中心开口。一基板装设有至少一车窗调整器并连接至内皮肤，基板完全覆盖内皮肤之中心开口。

2. 发明专利

TWI253408B 車輛之門 DOOR FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆之门 DOOR FOR VEHICLE
公开(公告)号：TWI253408B
公开(公告)日：2006-04-21
申请号：TW092132689
申请日：2003-11-21
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B60J
CPC分类号： B60J5/0416
摘要：一種車輛之門。此車輛之門包括一外面板以及一內面板，內面板於車輛縱向之中心部份提供一中心開口。一基板裝設有至少一車窗調整器並連接至內面板，基板完全覆蓋內面板之中心開口。
简体摘要：一种车辆之门。此车辆之门包括一外皮肤以及一内皮肤，内皮肤于车辆纵向之中心部份提供一中心开口。一基板装设有至少一车窗调整器并连接至内皮肤，基板完全覆盖内皮肤之中心开口。

3. 发明专利

TW200617258A 門閂裝置 DOOR LATCH DEVICE 审中-公开
简体标题：门闩设备 DOOR LATCH DEVICE
公开(公告)号：TW200617258A
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：TW094140773
申请日：2005-11-21
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA , 秋好靖二 YASUJI AKIYOSHI , 柴田崇 TAKASHI SHIBATA
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B85/26 , E05B77/38 , E05B77/40 , Y10S292/56 , Y10T292/1047
摘要：一種門閂裝置包括：一撞針(12)；一叉狀物(14)，用以栓住或者釋放該撞針(12)；一制轉桿(15)，用以鎖住該叉狀物(14)的旋轉，使該叉狀物(14)位於半栓上狀態或者完全栓上的狀態；以及一制動構件(16)，用以限制該制轉桿(15)的旋轉，且該叉狀物(14)具有：一第一上鎖部分(23)，用以當該叉狀物(14)從從一開啟狀態，轉成經一半栓住狀態到一完全栓住狀態時，將該撞針(12)鎖住；以及一第二鎖住部分(24)，當該制轉桿(15)在該半栓住狀態時，將該制轉桿15)鎖住；該門閂裝置更進一步包括一聲音調整裝置，使得當該撞針(12)撞擊該第一鎖住部分(23)時產生的一第一撞擊聲大於當叉狀物(14)在該完全栓住狀態下，該制轉桿(15)撞擊該制動構件(16)時產生之一第三撞擊聲大；同時，使得這當該制轉桿(15)撞擊該第二個鎖住部分(24)時所產生的一第二個撞擊聲比該第三個撞擊聲大。
简体摘要：一种门闩设备包括：一撞针(12)；一叉状物(14)，用以栓住或者释放该撞针(12)；一制转杆(15)，用以锁住该叉状物(14)的旋转，使该叉状物(14)位于半栓上状态或者完全栓上的状态；以及一制动构件(16)，用以限制该制转杆(15)的旋转，且该叉状物(14)具有：一第一上锁部分(23)，用以当该叉状物(14)从从一打开状态，转成经一半栓住状态到一完全栓住状态时，将该撞针(12)锁住；以及一第二锁住部分(24)，当该制转杆(15)在该半栓住状态时，将该制转杆15)锁住；该门闩设备更进一步包括一声音调整设备，使得当该撞针(12)撞击该第一锁住部分(23)时产生的一第一撞击声大于当叉状物(14)在该完全栓住状态下，该制转杆(15)撞击该制动构件(16)时产生之一第三撞击声大；同时，使得这当该制转杆(15)撞击该第二个锁住部分(24)时所产生的一第二个撞击声比该第三个撞击声大。

4. 发明专利

TWI279476B 門閂裝置 DOOR LATCH DEVICE 有权
简体标题：门闩设备 DOOR LATCH DEVICE
公开(公告)号：TWI279476B
公开(公告)日：2007-04-21
申请号：TW094140773
申请日：2005-11-21
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA , 秋好靖二 YASUJI AKIYOSHI , 柴田崇 TAKASHI SHIBATA
IPC分类号： E05B
CPC分类号： E05B85/26 , E05B77/38 , E05B77/40 , Y10S292/56 , Y10T292/1047
摘要：一種門閂裝置包括：一撞針(12)；一叉狀物(14)，用以栓住或者釋放該撞針(12)；一制轉桿(15)，用以鎖住該叉狀物(14)的旋轉，使該叉狀物(14)位於半栓上狀態或者完全栓上的狀態；以及一制動構件(16)，用以限制該制轉桿(15)的旋轉，且該叉狀物(14)具有：一第一上鎖部分(23)，用以當該叉狀物(14)從從一開啟狀態，轉成經一半栓住狀態到一完全栓住狀態時，將該撞針(12)鎖住；以及一第二鎖住部分(24)，當該制轉桿(15)在該半栓住狀態時，將該制轉桿(15)鎖住；該門閂裝置更進一步包括一聲音調整裝置，使得當該撞針(12)撞擊該第一鎖住部分(23)時產生的一第一撞擊聲大於當叉狀物(14)在該完全栓住狀態下，該制轉桿(15)撞擊該制動構件(16)時產生之一第三撞擊聲大；同時，使得這當該制轉桿(15)撞擊該第二個鎖住部分(24)時所產生的一第二個撞擊聲比該第三個撞擊聲大。
简体摘要：一种门闩设备包括：一撞针(12)；一叉状物(14)，用以栓住或者释放该撞针(12)；一制转杆(15)，用以锁住该叉状物(14)的旋转，使该叉状物(14)位于半栓上状态或者完全栓上的状态；以及一制动构件(16)，用以限制该制转杆(15)的旋转，且该叉状物(14)具有：一第一上锁部分(23)，用以当该叉状物(14)从从一打开状态，转成经一半栓住状态到一完全栓住状态时，将该撞针(12)锁住；以及一第二锁住部分(24)，当该制转杆(15)在该半栓住状态时，将该制转杆(15)锁住；该门闩设备更进一步包括一声音调整设备，使得当该撞针(12)撞击该第一锁住部分(23)时产生的一第一撞击声大于当叉状物(14)在该完全栓住状态下，该制转杆(15)撞击该制动构件(16)时产生之一第三撞击声大；同时，使得这当该制转杆(15)撞击该第二个锁住部分(24)时所产生的一第二个撞击声比该第三个撞击声大。

5. 发明专利

TW200510206A 車體安裝裝置失效
简体标题：车体安装设备
公开(公告)号：TW200510206A
公开(公告)日：2005-03-16
申请号：TW093124640
申请日：2004-08-17
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中尾憲一郎 KENICHIRO NAKAO , 山田直章 NAOAKI YAMADA , 中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B62D
摘要：【課題】本發明供一種車體安裝裝置，可在保持良好的負荷特性下，使用較少的零件。【解決手段】車體安裝裝置5，於底盤側托架30與車身側托架31之間具有車身側彈性體13，且在車身側托架31與車身側彈性體13之間具有保護構件15。位於車身側托架31與車身側彈性體13之間的保護構件15，包括：基部40，保護車身側彈性體13的上面24；以及承受部41，從基部40的外周緣42離開車身側彈性體13的外面13a向底盤側延伸以承受車身側彈性體13的變形。於車身側彈性體13與底盤側托架30之間，具備導引構件20，以決定車身側彈性體13相對於底盤側托架30之位置。
简体摘要：【课题】本发明供一种车体安装设备，可在保持良好的负荷特性下，使用较少的零件。【解决手段】车体安装设备5，于底盘侧托架30与车身侧托架31之间具有车身侧弹性体13，且在车身侧托架31与车身侧弹性体13之间具有保护构件15。位于车身侧托架31与车身侧弹性体13之间的保护构件15，包括：基部40，保护车身侧弹性体13的上面24；以及承受部41，从基部40的外周缘42离开车身侧弹性体13的外面13a向底盘侧延伸以承受车身侧弹性体13的变形。于车身侧弹性体13与底盘侧托架30之间，具备导引构件20，以决定车身侧弹性体13相对于底盘侧托架30之位置。

6. 发明专利

TWI264397B 車體安裝裝置失效
简体标题：车体安装设备
公开(公告)号：TWI264397B
公开(公告)日：2006-10-21
申请号：TW093124640
申请日：2004-08-17
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中尾憲一郎 KENICHIRO NAKAO , 山田直章 NAOAKI YAMADA , 中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B62D
摘要：【課題】本發明供一種車體安裝裝置，可在保持良好的負荷特性下，使用較少的零件。【解決手段】車體安裝裝置5，於底盤側托架30與車身側托架31之間具有車身側彈性體13，且在車身側托架31與車身側彈性體13之間具有保護構件15。位於車身側托架31與車身側彈性體13之間的保護構件15，包括：基部40，保護車身側彈性體13的上面24；以及承受部41，從基部40的外周緣42離開車身側彈性體13的外面13a向底盤側延伸以承受車身側彈性體13的變形。於車身側彈性體13與底盤側托架30之間，具備導引構件20，以決定車身側彈性體13相對於底盤側托架30之位置。
简体摘要：【课题】本发明供一种车体安装设备，可在保持良好的负荷特性下，使用较少的零件。【解决手段】车体安装设备5，于底盘侧托架30与车身侧托架31之间具有车身侧弹性体13，且在车身侧托架31与车身侧弹性体13之间具有保护构件15。位于车身侧托架31与车身侧弹性体13之间的保护构件15，包括：基部40，保护车身侧弹性体13的上面24；以及承受部41，从基部40的外周缘42离开车身侧弹性体13的外面13a向底盘侧延伸以承受车身侧弹性体13的变形。于车身侧弹性体13与底盘侧托架30之间，具备导引构件20，以决定车身侧弹性体13相对于底盘侧托架30之位置。

7. 发明专利

TWI250944B 車輛用門 DOOR FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆用门 DOOR FOR VEHICLE
公开(公告)号：TWI250944B
公开(公告)日：2006-03-11
申请号：TW092132373
申请日：2003-11-19
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B60J
CPC分类号： B60J5/0443
摘要：一種車輛用門，包括：形成該門輪廓的一外側面板、形成為與該門輪廓一致之一環周式外型的一門強固件、及向上開放的一大致U型內側面板。該門強固件與該內側面板之前側緣、後側緣、及下方緣，係藉由焊接而分別互相連接，以形成一箱型區段。一防側撞桿之兩末端係焊接或熔接至該門強固件之前側與後側垂直壁，且一門鉸鏈係連附至該前側垂直壁。
简体摘要：一种车辆用门，包括：形成该门轮廓的一外侧皮肤、形成为与该门轮廓一致之一环周式外型的一门强固件、及向上开放的一大致U型内侧皮肤。该门强固件与该内侧皮肤之前侧缘、后侧缘、及下方缘，系借由焊接而分别互相连接，以形成一箱型区段。一防侧撞杆之两末端系焊接或熔接至该门强固件之前侧与后侧垂直壁，且一门铰链系连附至该前侧垂直壁。

8. 发明专利

TW200415041A 車輛用門 DOOR FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆用门 DOOR FOR VEHICLE
公开(公告)号：TW200415041A
公开(公告)日：2004-08-16
申请号：TW092132373
申请日：2003-11-19
申请人：三菱自動車工業股份有限公司 MITSUBISHI JIDOSHA KOGYO KABUSHIKI KAISHA
发明人：中川速水 HAYAMI NAKAGAWA
IPC分类号： B60J
CPC分类号： B60J5/0443
摘要：一種車輛用門，包括：形成該門輪廓的一外側面板、形成為與該門輪廓一致之一環周式外型的一門強固件、及向上開放的一大致U型內側面板。該門強固件與該內側面板之前側緣、後側緣、及下方緣，係藉由焊接而分別互相連接，以形成一箱型區段。一防側撞桿之兩末端係焊接或熔接至該門強固件之前側與後側垂直壁，且一門鉸鏈係連附至該前側垂直壁。
简体摘要：一种车辆用门，包括：形成该门轮廓的一外侧皮肤、形成为与该门轮廓一致之一环周式外型的一门强固件、及向上开放的一大致U型内侧皮肤。该门强固件与该内侧皮肤之前侧缘、后侧缘、及下方缘，系借由焊接而分别互相连接，以形成一箱型区段。一防侧撞杆之两末端系焊接或熔接至该门强固件之前侧与后侧垂直壁，且一门铰链系连附至该前侧垂直壁。

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式