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61. 发明专利

TW201823064A 軸向致動同步器审中-公开
简体标题：轴向致动同步器
公开(公告)号：TW201823064A
公开(公告)日：2018-07-01
申请号：TW106142191
申请日：2017-12-01
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：努蒂盧卡 , NUTI, LUCA , 馬里奧蒂沃爾特 , MARIOTTI, WALTER
IPC分类号： B60K17/04
摘要：一種用於傳動裝置的軸向致動同步器(20)，傳動裝置需要降低量的啟動力，軸向致動同步器包括：支撐板(1)，具有中央開口，同步器(20)的軸線(53)的致動端(2)被佈置於中央開口中；鐘形彈簧(3)，實質被塑形為錐狀，被佈置在支撐板(1)上，以覆蓋中央開口；凸輪(6)，連接到致動端(2)，其繞著平行或重合於同步器(20)的軸線之軸線旋轉；凸輪從動件(9)，決定凸輪(6)在與其相關連的軸向方向上朝向其的軸向位移，以相對於由鐘形彈簧(3)所施加的力而與致動端(2)干涉；以及用於選擇性地使旋轉凸輪(9)旋轉的裝置。
简体摘要：一种用于传动设备的轴向致动同步器(20)，传动设备需要降低量的启动力，轴向致动同步器包括：支撑板(1)，具有中央开口，同步器(20)的轴线(53)的致动端(2)被布置于中央开口中；钟形弹簧(3)，实质被塑形为锥状，被布置在支撑板(1)上，以覆盖中央开口；凸轮(6)，连接到致动端(2)，其绕着平行或重合于同步器(20)的轴线之轴线旋转；凸轮从动件(9)，决定凸轮(6)在与其相关连的轴向方向上朝向其的轴向位移，以相对于由钟形弹簧(3)所施加的力而与致动端(2)干涉；以及用于选择性地使旋转凸轮(9)旋转的设备。

62. 发明专利

TW201821709A 具有音輪感應器支撐結構之機車审中-公开
简体标题：具有音轮感应器支撑结构之電單車
公开(公告)号：TW201821709A
公开(公告)日：2018-06-16
申请号：TW106138303
申请日：2017-11-06
申请人：義大利商比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：彭洛拉亞列珊卓 , BONORA, ALESSANDRO , 卡洛羅伯托 , CALO, ROBERTO , 索堤皮爾羅 , SOATTI, PIERO
IPC分类号： F16D65/04 , F16D65/12
摘要：一種機車，其包括煞車系統的輔助系統，該輔助系統包括音輪、音輪速度感應器（200）、用於傳輸該速度感應器（200）之訊號的相關纜線（201）、用於支撐音輪速度感應器（200）和煞車卡鉗（300）的支撐結構；該支撐結構包括：主體（1），其固定或可以固定於機車之叉桿（F）；輪支撐件（2），其連接到該主體（1）以支撐機車的輪子；延伸件（3），其從該主體（1）展開並且包括用於煞車卡鉗（300）的固定裝置（30），其中該延伸件（3）包括一對肋條（33、34）以界定其相對邊緣，強化板（35）則延伸於該對肋條（33、34）之間，該肋條（33、34）相對於該強化板（35）而形成延伸件（3）的加厚部，並且貫通開口（31）用於包含音輪感應器（200）並且界定於該強化板（35）中而在該肋條（33、34）之間的中間位置；以及纜線固定裝置（4），其固定於該煞車卡鉗（300）的上部。
简体摘要：一种電單車，其包括煞车系统的辅助系统，该辅助系统包括音轮、音轮速度感应器（200）、用于传输该速度感应器（200）之信号的相关缆线（201）、用于支撑音轮速度感应器（200）和煞车卡钳（300）的支撑结构；该支撑结构包括：主体（1），其固定或可以固定于電單車之叉杆（F）；轮支撑件（2），其连接到该主体（1）以支撑電單車的轮子；延伸件（3），其从该主体（1）展开并且包括用于煞车卡钳（300）的固定设备（30），其中该延伸件（3）包括一对肋条（33、34）以界定其相对边缘，强化板（35）则延伸于该对肋条（33、34）之间，该肋条（33、34）相对于该强化板（35）而形成延伸件（3）的加厚部，并且贯通开口（31）用于包含音轮感应器（200）并且界定于该强化板（35）中而在该肋条（33、34）之间的中间位置；以及缆线固定设备（4），其固定于该煞车卡钳（300）的上部。

63. 发明专利

TWI619633B 具有擺轉機構之傾斜式載具之頭燈調整系統有权
简体标题：具有摆转机构之倾斜式载具之头灯调整系统
公开(公告)号：TWI619633B
公开(公告)日：2018-04-01
申请号：TW101127596
申请日：2012-07-31
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：迪他那昂歐諾 , DI TANNA, ONORINO , 巴托羅立史蒂芬諾 , BARTOLOZZI, STEFANO , 山杜希馬力歐 , SANTUCCI, MARIO , 納多羅倫佐 , NARDO, LORENZO
IPC分类号： B62J6/02 , B60Q1/06
CPC分类号： B60Q1/11 , B60Q1/12 , B60Q1/18 , B60Q2200/36 , B60Q2300/136 , B62J6/02 , B62K5/027 , B62K5/05 , B62K5/08 , B62K5/10

64. 发明专利

TWI588351B 內燃機引擎之點火與燃油供料組合系統有权
简体标题：内燃机发动机之点火与燃油供料组合系统
公开(公告)号：TWI588351B
公开(公告)日：2017-06-21
申请号：TW102100191
申请日：2013-01-04
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：巴拉奇諾路易吉 , BARACCHINO, LUIGI , 普羅斯佩里尼喬治 , PROSPERINI, GIORGIO , 貝爾納迪尼羅伯特 , BERNARDINI, ROBERTO , 法爾山提恩里科 , FARSETTI, ENRICO
IPC分类号： F02M71/02 , F02P5/00
CPC分类号： F02M35/1038 , F02D19/0647 , F02D19/081 , F02D37/02 , F02D2200/0406 , F02M35/10196 , F02P3/06 , F02P5/1502 , Y02T10/36 , Y02T10/46

65. 发明专利

TW201518160A 摩托車懸吊裝置审中-公开
简体标题：摩托车悬吊设备
公开(公告)号：TW201518160A
公开(公告)日：2015-05-16
申请号：TW103116482
申请日：2014-05-09
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：帕利尼西蒙哪 , PALLINI, SIMONE , 羅塞里尼沃爾特 , ROSELLINI, WALTER
IPC分类号： B62K25/04 , B62K25/12
CPC分类号： B62K25/12 , B62K21/02 , B62K25/005 , B62K25/16
摘要：一種摩托車懸吊裝置(4)，包括一叉件(8)，其具有一轉向桿(12)，適合於機械式連接至一摩托車之一轉向機構(16)，一擺動桿(24)，具有一第一末端(26)，其在該處形成，與該轉向桿(12)之一接合點，及一第二末端(28)，其在該處連接至一支持件(32)，該支持件包覆一可相聯輪(20)之一旋轉銷(36)，使其可轉動，該旋轉銷(36)界定出該車輪(20)本身之一旋轉軸(X-X)。該懸吊裝置包括一避震器單元(40)，自其機械式連接至該轉向桿(12)之一連附頭(52)，延伸至其連接至該支持件(32)之一連附足(56)。較優地，在該連附足(56)處，該避震器單元(40)藉由複數個機械聯結構件(70)中介，連接至該支持件(32)，該等構件具有一轉樞軸(H-H)，包含在正交於該車輪旋轉軸(X-X)之一平面中。
简体摘要：一种摩托车悬吊设备(4)，包括一叉件(8)，其具有一转向杆(12)，适合于机械式连接至一摩托车之一转向机构(16)，一摆动杆(24)，具有一第一末端(26)，其在该处形成，与该转向杆(12)之一接合点，及一第二末端(28)，其在该处连接至一支持件(32)，该支持件包覆一可相联轮(20)之一旋转销(36)，使其可转动，该旋转销(36)界定出该车轮(20)本身之一旋转轴(X-X)。该悬吊设备包括一避震器单元(40)，自其机械式连接至该转向杆(12)之一连附头(52)，延伸至其连接至该支持件(32)之一连附足(56)。较优地，在该连附足(56)处，该避震器单元(40)借由复数个机械联结构件(70)中介，连接至该支持件(32)，该等构件具有一转枢轴(H-H)，包含在正交于该车轮旋转轴(X-X)之一平面中。

66. 外观设计

TWD167463S 摩托車有权
简体标题：摩托车
公开(公告)号：TWD167463S
公开(公告)日：2015-05-01
申请号：TW103302610
申请日：2014-05-02
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
设计人：蓮包伊馬可 , LAMBRI, MARCO , 米努蒂里卡爾多 , MINUTI, RICCARDO

67. 发明专利

TW201509716A 碟式煞車碟盤及音輪审中-公开
简体标题：碟式煞车碟盘及音轮
公开(公告)号：TW201509716A
公开(公告)日：2015-03-16
申请号：TW103106421
申请日：2014-02-26
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：西提圖利歐 , CITTI, TULIO , 羅塞里尼沃爾特 , ROSELLINI, WALTER
IPC分类号： B60T8/32 , F16D65/12 , F16D66/00
CPC分类号： F16D65/123 , B60T8/329 , F16D2066/003 , F16D2200/0082 , G01P3/481
摘要：一種碟式煞車之碟盤組件，包括：一煞車轉子(2)，具有一預定義旋轉軸(A-A)；該煞車轉子(2)具有一盤形煞車體(3)；該盤形煞車體(3)包括一煞車盤附著部(4)對於一煞車盤支撐(5)，該煞車盤支撐(5)具有適合於抵靠該煞車盤支撐(5)之一附著部靜止表面(6)；該煞車盤附著部(4)包括複數個固定器具容納座部(16)，該複數個固定器具容納座部(16)係適合去容納該煞車轉子(2)之固定器具(17)對於其一煞車盤支撐(5)；該盤形煞車體(3)包括形成一煞車帶(7)之一煞車部，該煞車帶(7)具有相對之第一及第二煞車表面(8，9)；該第一及第二煞車表面(8，9)係實質上相互平行的以及係定義於其間，在從未穿過的狀況下，一煞車帶厚度(10)；其中，該煞車盤附著部(4)之該靜止表面(6)係，在從未穿過的狀況下，實質上共面於該第一煞車表面(8)；一激發環或脈衝產生環或音輪(11)，具有一預定義旋轉軸(A-A)；該音輪(11)具有一音輪盤形體(12)，該音輪盤形體(12)包括一面對表面(13)；該面對表面(13)係適合於面對一感測器(14)；該面對表面(13)包括均勻地沿圓周分佈及適合於面對該感測器(14)之複數個凹入部或浮凸部；一音輪讀取感測器(14)，係偵測該音輪(11)之旋轉或衍生訊號；該煞車轉子(2)之固定器具(17)對於其煞車盤支撐(5)，其中，該盤形煞車體(3)及該音輪盤形體(12)係為一單一件，該複數個固定器具容納座部(16)包括適合於藉由該固定器具(17)之複數個嵌入部容納之複數個嵌入加寬部(18)，如此一來，它們係不相對於該煞車盤附著部(4)突出，以及其中，該複數個嵌入加寬部(18)係被配置於面對該音輪盤形體(12)之該感測器之該表面(13)之相同側邊之上，如此一來，該固定器具(17)係被插入於位於該音輪讀取感測器(14)之相同側邊上之該複數個容納座部(16)之中。
简体摘要：一种碟式煞车之碟盘组件，包括：一煞车转子(2)，具有一预定义旋转轴(A-A)；该煞车转子(2)具有一盘形煞车体(3)；该盘形煞车体(3)包括一煞车盘附着部(4)对于一煞车盘支撑(5)，该煞车盘支撑(5)具有适合于抵靠该煞车盘支撑(5)之一附着部静止表面(6)；该煞车盘附着部(4)包括复数个固定器具容纳座部(16)，该复数个固定器具容纳座部(16)系适合去容纳该煞车转子(2)之固定器具(17)对於其一煞车盘支撑(5)；该盘形煞车体(3)包括形成一煞车带(7)之一煞车部，该煞车带(7)具有相对之第一及第二煞车表面(8，9)；该第一及第二煞车表面(8，9)系实质上相互平行的以及系定义于其间，在从未穿过的状况下，一煞车带厚度(10)；其中，该煞车盘附着部(4)之该静止表面(6)系，在从未穿过的状况下，实质上共面于该第一煞车表面(8)；一激发环或脉冲产生环或音轮(11)，具有一预定义旋转轴(A-A)；该音轮(11)具有一音轮盘形体(12)，该音轮盘形体(12)包括一面对表面(13)；该面对表面(13)系适合于面对一传感器(14)；该面对表面(13)包括均匀地沿圆周分布及适合于面对该传感器(14)之复数个凹入部或浮凸部；一音轮读取传感器(14)，系侦测该音轮(11)之旋转或衍生信号；该煞车转子(2)之固定器具(17)对于其煞车盘支撑(5)，其中，该盘形煞车体(3)及该音轮盘形体(12)系为一单一件，该复数个固定器具容纳座部(16)包括适合于借由该固定器具(17)之复数个嵌入部容纳之复数个嵌入加宽部(18)，如此一来，它们系不相对于该煞车盘附着部(4)突出，以及其中，该复数个嵌入加宽部(18)系被配置于面对该音轮盘形体(12)之该传感器之该表面(13)之相同侧边之上，如此一来，该固定器具(17)系被插入于位于该音轮读取传感器(14)之相同侧边上之该复数个容纳座部(16)之中。

68. 外观设计

TWD158958S 摩托車有权
简体标题：摩托车
公开(公告)号：TWD158958S
公开(公告)日：2014-02-21
申请号：TW102305347
申请日：2013-08-07
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
设计人：蓮包伊馬可 , LAMBRI, MARCO , 卡內帕馬可 , CANEPA, MARCO

69. 发明专利

TWI422506B 具有多數作用在摩托車後輪上的剎車卡鉗之摩托車有权
简体标题：具有多数作用在摩托车后轮上的刹车卡钳之摩托车
公开(公告)号：TWI422506B
公开(公告)日：2014-01-11
申请号：TW097123470
申请日：2008-06-24
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：亞歷山大巴格諾里 , BAGNOLI, ALESSANDRO
IPC分类号： B60T1/06 , F16D55/2255 , B62L1/06
CPC分类号： B62K25/283 , F16D2121/02 , F16D2121/14 , F16D2250/0084 , Y10T29/49815

70. 发明专利

TW201312928A 電壓調節器裝置审中-公开
简体标题：电压调节器设备
公开(公告)号：TW201312928A
公开(公告)日：2013-03-16
申请号：TW101126539
申请日：2012-07-24
申请人：比雅久股份有限公司 , PIAGGIO & C. S.P.A.
发明人：貝羅米尼安德魯 , BELLOMINI, ANDREA , 米拉尼尚保羅 , MILANI, JEANPAUL
IPC分类号： H02P9/10 , H02P9/48
CPC分类号： H02P9/08 , H02J7/1492 , H02M7/5387 , H02P9/48 , Y02T10/7005 , Y02T10/92
摘要：茲敘述一電壓調節器裝置(10)，其可應用在一機動車輛的電系統，該機動車輛所具有的類型包括至少一個由一三相產生器構成的電動機及至少一個蓄電池(12)。電壓調節器裝置(10)包括一整流器電橋及一電壓上升電路(16)，其設有一第一串聯功率元件(20)。電壓上升電路(16)包括一或多個電感(14)，由於該車輛本身引擎之非常低的旋轉狀態而利用其定子相的繞組電感，以使相電壓升高至超過蓄電池(12)所提供的電壓位準，以便可供應電流給車輛的電負載。
简体摘要：兹叙述一电压调节器设备(10)，其可应用在一机动车辆的电系统，该机动车辆所具有的类型包括至少一个由一三相产生器构成的电动机及至少一个蓄电池(12)。电压调节器设备(10)包括一整流器电桥及一电压上升电路(16)，其设有一第一串联功率组件(20)。电压上升电路(16)包括一或多个电感(14)，由于该车辆本身发动机之非常低的旋转状态而利用其定子相的绕组电感，以使相电压升高至超过蓄电池(12)所提供的电压位准，以便可供应电流给车辆的电负载。

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