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21. 发明专利

TW201335024A 船舶機械之冷卻系統逆洗構造失效
简体标题：船舶机械之冷却系统逆洗构造
公开(公告)号：TW201335024A
公开(公告)日：2013-09-01
申请号：TW101105709
申请日：2012-02-21
申请人：蘇俊連 , 余坤庭 , 鐘瑋琳 , 林明召
发明人：蘇俊連 , 余坤庭 , 鐘瑋琳 , 林明召
IPC分类号： B63J2/12 , F25D31/00
摘要：本發明係關於一種船舶機械之冷卻系統逆洗構造，包括一第一管體及一第二管體，於第一管體之一段部設有一變頻幫浦；第一管體與第二管體分別具有一段部匯接於一熱交換器，以令第一管體界定出一第一管段及一第二管段，第一管段與第二管段分別具有一段部共設一第一四通閥，且第一四通閥位於第一壓力偵測器與熱交換器之間；一處理器電性連接第一四通閥，並寫有一第一四通閥定時控制程式。第一四通閥定時控制程式可供處理器執行下列動作：每隔一預設時間，控制第一四通閥以改變各通口之連通狀態(由第一連通狀態變成第二連通狀態，或由第二連通狀態變成第一連通狀態)，進而改變海水於第二管體內流通方向，藉以利用海水沖刷第二管體內的沉積物。
简体摘要：本发明系关于一种船舶机械之冷却系统逆洗构造，包括一第一管体及一第二管体，于第一管体之一段部设有一变频帮浦；第一管体与第二管体分别具有一段部汇接于一热交换器，以令第一管体界定出一第一管段及一第二管段，第一管段与第二管段分别具有一段部共设一第一四通阀，且第一四通阀位于第一压力侦测器与热交换器之间；一处理器电性连接第一四通阀，并写有一第一四通阀定时控制进程。第一四通阀定时控制进程可供处理器运行下列动作：每隔一默认时间，控制第一四通阀以改变各通口之连通状态(由第一连通状态变成第二连通状态，或由第二连通状态变成第一连通状态)，进而改变海水于第二管体内流通方向，借以利用海水冲刷第二管体内的沉积物。

22. 发明专利

TWI386345B 船用動力裝置之冷卻系統有权
简体标题：船用动力设备之冷却系统
公开(公告)号：TWI386345B
公开(公告)日：2013-02-21
申请号：TW099127909
申请日：2010-08-20
申请人：財團法人船舶暨海洋產業研發中心 , SHIP AND OCEAN INDUSTRIES R&D CENTER
发明人：陳一欽 , CHEN, I CHIN , 潘文華 , PAN, WEN HUA
IPC分类号： B63H21/38 , B63J99/00

23. 发明专利

TW201221423A 船舶，其能源供給系統及其控制方法 SHIP, ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR SAME AND METHOD OF CONTROLLING SAME 审中-公开
简体标题：船舶，其能源供给系统及其控制方法 SHIP, ENERGY SUPPLY SYSTEM FOR SAME AND METHOD OF CONTROLLING SAME
公开(公告)号：TW201221423A
公开(公告)日：2012-06-01
申请号：TW100133280
申请日：2011-09-15
申请人：渥班俄洛伊斯
发明人：羅賀登羅夫
IPC分类号： B63J
CPC分类号： B63B3/54 , B63H9/02 , B63H21/17 , B63H21/21 , B63H21/30 , B63J3/02 , G06Q10/20
摘要：本發明係關於一種船舶(1),明確而言,係一種貨船,其包括一能源供給系統(6)。明確而言,本發明關注一種具有用於提供電能之複數個柴油-電氣系統(11)之船舶,該等柴油-電氣系統(11)係經配置於該船舶(1)內,其中與複數個柴油-電氣系統(11)關聯的係用於移除該等柴油-電氣系統(11)之一個別共用開口(9)。本發明進一步關於一種用於船舶(1)之能源供給系統(6)及一種控制一船舶之該能源供給系統之方法。
简体摘要：本发明系关于一种船舶(1),明确而言,系一种货船,其包括一能源供给系统(6)。明确而言,本发明关注一种具有用于提供电能之复数个柴油-电气系统(11)之船舶,该等柴油-电气系统(11)系经配置于该船舶(1)内,其中与复数个柴油-电气系统(11)关联的系用于移除该等柴油-电气系统(11)之一个别共享开口(9)。本发明进一步关于一种用于船舶(1)之能源供给系统(6)及一种控制一船舶之该能源供给系统之方法。

24. 发明专利

TWI362343B 旋轉鎖處理系統 TWIST-LOCK HANDLING SYSTEM 失效
简体标题：旋转锁处理系统 TWIST-LOCK HANDLING SYSTEM
公开(公告)号：TWI362343B
公开(公告)日：2012-04-21
申请号：TW095105740
申请日：2006-02-21
申请人： NSL工程私人有限公司
发明人：海伊卡麥隆
IPC分类号： B63B , B63J
摘要：一種用於將旋轉鎖固定到裝運貨櫃或者使其等從該處解開的設備，包含一適於容置至少一個裝運貨櫃的托架以及至少一個用於將一旋轉鎖固定到該裝運貨櫃或者使其從處解開的操作裝置，該操作裝置包含用於接合及轉動該旋轉鎖之至少一部分的接合工具，藉以將該旋轉鎖固定在該裝運貨櫃內或者使其從該處解開。該操作裝置可能構成一旋轉鎖處理組件的一部分，該旋轉鎖處理組件包括一供旋轉鎖用的儲存系統以及一以該操作裝置將旋轉鎖送入和送出寄存器的導向組件。
简体摘要：一种用于将旋转锁固定到装运货柜或者使其等从该处解开的设备，包含一适于容置至少一个装运货柜的托架以及至少一个用于将一旋转锁固定到该装运货柜或者使其从处解开的操作设备，该操作设备包含用于接合及转动该旋转锁之至少一部分的接合工具，借以将该旋转锁固定在该装运货柜内或者使其从该处解开。该操作设备可能构成一旋转锁处理组件的一部分，该旋转锁处理组件包括一供旋转锁用的存储系统以及一以该操作设备将旋转锁送入和送出寄存器的导向组件。

25. 发明专利

TW201028335A 船舶通風方法 VENTILATING METHOD FOR SHIP 审中-公开
简体标题：船舶通风方法 VENTILATING METHOD FOR SHIP
公开(公告)号：TW201028335A
公开(公告)日：2010-08-01
申请号：TW098101832
申请日：2009-01-17
申请人：財團法人聯合船舶設計發展中心
发明人：蔡宗壁 , 潘信文 , 蔡仁富
IPC分类号： B63J
摘要：一種船舶通風方法包含以下步驟：判斷一船舶之狀態；在船舶為停俥狀態時，將裝設於船舶機艙之至少一第一風機設為進風，且將裝設於機艙之至少一第二風機設為排風，並根據機艙溫度，控制第一風機與第二風機之運轉段數；在船舶為航行狀態時，使第一風機與第二風機皆設為進風，並根據機艙溫度以及機艙壓力，控制第一風機與第二風機之運轉段數。
简体摘要：一种船舶通风方法包含以下步骤：判断一船舶之状态；在船舶为停伡状态时，将装设于船舶机舱之至少一第一风机设为进风，且将装设于机舱之至少一第二风机设为排风，并根据机舱温度，控制第一风机与第二风机之运转段数；在船舶为航行状态时，使第一风机与第二风机皆设为进风，并根据机舱温度以及机舱压力，控制第一风机与第二风机之运转段数。

26. 发明专利

TWI301110B 船舶輪機監控系統无效
简体标题：船舶轮机监控系统
公开(公告)号：TWI301110B
公开(公告)日：2008-09-21
申请号：TW094131750
申请日：2005-09-15
申请人：賴揚邦 LAI, YANG PANG
发明人：賴揚邦 LAI, YANG PANG
IPC分类号： B63J
摘要：本發明係為一種船舶輪機監控系統,其主要係採用分
散式控制架構(DCS)之監控,以工業級PXI/COMPACT PC內
建高解析度圖形控制軟體為工作站及以可程式控制器
(PLC)建構現場即時控制(REAL TIME),其系統運作及資料
擷取乃透過迴路光纖網路,係可分別連接駕駛台主站
PLC、輪控室主站PLC、發電機主站及分站PLC、損害管制
主站與分站PLC、輔動力主站與分站PLC、油水櫃主站與
分站PLC及主動力主站PLC之間的控制及監控,使系統更
獨立性更安全及作業更快速。
简体摘要：本发明系为一种船舶轮机监控系统,其主要系采用分散式控制架构(DCS)之监控,以工业级PXI/COMPACT PC内建高分辨率图形控制软件为工作站及以可程控器 (PLC)建构现场实时控制(REAL TIME),其系统运作及数据截取乃透过回路光纤网络,系可分别连接驾驶台主站 PLC、轮控室主站PLC、发电机主站及分站PLC、损害管制主站与分站PLC、辅动力主站与分站PLC、油水柜主站与分站PLC及主动力主站PLC之间的控制及监控,使系统更独立性更安全及作业更快速。

27. 发明专利

TW200709992A 船舶輪機監控系統无效
简体标题：船舶轮机监控系统
公开(公告)号：TW200709992A
公开(公告)日：2007-03-16
申请号：TW094131750
申请日：2005-09-15
申请人：賴揚邦 LAI, YANG PANG
发明人：賴揚邦 LAI, YANG PANG
IPC分类号： B63J
摘要：本發明係為一種船舶輪機監控系統,其主要係採用(DCS)分散式控制架構之監控,以工業級PXI COMPAC TPC內建高解析度圖形控制軟體為工作站及以(PLC)可程控制器建構現場(REAL TIME)即時控制,其系統運作及資料攝取乃透過迴路光纖網路,係可分別連接駕駛台主站PLC、輪控室主站PLC、發電機主站及分站、損害管制主站與分站PLC、輔動力主站與分站PLC、油水櫃主站與分站PLC及主動力主站PLC之間的控制及監控,使系統更獨立性更安全及作業更快速。
简体摘要：本发明系为一种船舶轮机监控系统,其主要系采用(DCS)分佈式控制架构之监控,以工业级PXI COMPAC TPC内置高分辨率图形控制软件为工作站及以(PLC)可程控制器建构现场(REAL TIME)实时控制,其系统运作及数据摄取乃透过回路光纤网络,系可分别连接驾驶台主站PLC、轮控室主站PLC、发电机主站及分站、损害管制主站与分站PLC、辅动力主站与分站PLC、油水柜主站与分站PLC及主动力主站PLC之间的控制及监控,使系统更独立性更安全及作业更快速。

28. 发明专利

TW200416172A 航運監控系統及其方法审中-公开
简体标题：航运监控系统及其方法
公开(公告)号：TW200416172A
公开(公告)日：2004-09-01
申请号：TW092103354
申请日：2003-02-17
申请人：瑞奕科技股份有限公司
发明人：彭麗貞 , 楊文進 , 許富誠 , 徐紹容 , 張民依 , 孫家興
IPC分类号： B63J
摘要：本發明揭示一種航運監控系統，包含至少一船隻、一地面站、一國際衛星、一監控端及至少一客戶端。本發明之特徵在於該監控端係藉由網際網路之通訊協定傳輸新聞及電子郵件至該至少一船隻，並藉以監控該船隻之航行狀況。由於本發明係藉由網際網路之通訊協定以傳輸資料，因此可以節省衛星電話的費用。
简体摘要：本发明揭示一种航运监控系统，包含至少一船只、一地面站、一国际卫星、一监控端及至少一客户端。本发明之特征在于该监控端系借由因特网之通信协定传输新闻及电子邮件至该至少一船只，并借以监控该船只之航行状况。由于本发明系借由因特网之通信协定以传输数据，因此可以节省卫星电话的费用。

29. 实用新型

TW372535U 船用通氣孔之防濺雨外罩結構失效
简体标题：船用通气孔之防溅雨外罩结构
公开(公告)号：TW372535U
公开(公告)日：1999-10-21
申请号：TW087200865
申请日：1998-01-19
申请人：泰信企業有限公司
发明人：葉瑞源
IPC分类号： B63J
摘要：本創作係一種船用通氣孔之防濺雨外罩結構，係由底座及外罩體組設而成，其中底座係一上下具開放空間之中空圓桶體，其於外壁面上側適當成設數支架，及於內部配合螺固元件設置一其上樞設風扇之馬達，而外罩體乃為一底部具開放空間且於底緣擴徑成型弧緣之罩體；藉由上述構件組合組固於甲板上時，由上往下落至外罩體頂部之雨水適順流至外罩體底部弧緣，而適與弧緣呈一切線方向濺逸，而無被旋轉之風扇吸旋入底座之虞者。
简体摘要：本创作系一种船用通气孔之防溅雨外罩结构，系由底座及外罩体组设而成，其中底座系一上下具开放空间之中空圆桶体，其于外壁面上侧适当成设数支架，及于内部配合螺固组件设置一其上枢设风扇之马达，而外罩体乃为一底部具开放空间且于底缘扩径成型弧缘之罩体；借由上述构件组合组固于甲板上时，由上往下落至外罩体顶部之雨水适顺流至外罩体底部弧缘，而适与弧缘呈一切线方向溅逸，而无被旋转之风扇吸旋入底座之虞者。

30. 实用新型

TW365960U 船用通氣孔防悶燒裝置失效
简体标题：船用通气孔防闷烧设备
公开(公告)号：TW365960U
公开(公告)日：1999-08-01
申请号：TW087200866
申请日：1998-01-19
申请人：泰信企業有限公司
发明人：葉瑞源
IPC分类号： B63J
摘要：本創作係一種船用通氣孔防悶燒裝置，係由底座配合外罩體組設而成，其中底座係一上下具開放空間之中空圓桶體，其於外壁面上側適當處設數支架，及於內部配合螺固元件設置一其上樞設風扇之馬達，而外罩體乃為一底部具開放空間且於底緣擴徑成型弧緣之罩體，其於頂部外壁中央處設一旋體，旋體連設一具蓋片之螺桿穿置外罩體而伸置於底座內適當處；藉由上述構件組合組固於甲板上相對各船艙時，外罩體蓋片適與底座具開放空間之頂部距一適當距離，令船艙空氣藉風扇吸旋與外部空氣相對流，而當船艙內發生火災時，適可扳轉外單體旋體，令螺設於螺桿之蓋片下移適封閉底座頂面，以防止外部之氧氣進入艙內助長火勢蔓延者。
简体摘要：本创作系一种船用通气孔防闷烧设备，系由底座配合外罩体组设而成，其中底座系一上下具开放空间之中空圆桶体，其于外壁面上侧适当处设数支架，及于内部配合螺固组件设置一其上枢设风扇之马达，而外罩体乃为一底部具开放空间且于底缘扩径成型弧缘之罩体，其于顶部外壁中央处设一旋体，旋体连设一具盖片之螺杆穿置外罩体而伸置于底座内适当处；借由上述构件组合组固于甲板上相对各船舱时，外罩体盖片适与底座具开放空间之顶部距一适当距离，令船舱空气藉风扇吸旋与外部空气相对流，而当船舱内发生火灾时，适可扳转外单体旋体，令螺设于螺杆之盖片下移适封闭底座顶面，以防止外部之氧气进入舱内助长火势蔓延者。

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