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11. 发明专利

TWI382942B 用於手把煞車之車輛的啟動裝置有权
简体标题：用于手把煞车之车辆的启动设备
公开(公告)号：TWI382942B
公开(公告)日：2013-01-21
申请号：TW099105306
申请日：2010-02-24
申请人：光陽工業股份有限公司 , KWANG YANG MOTOR CO., LTD.
发明人：施辰樺 , 黃宏耀
IPC分类号： B62L3/02 , B60T7/10

12. 发明专利

TW201825326A 手動剎車裝置审中-公开
简体标题：手动刹车设备
公开(公告)号：TW201825326A
公开(公告)日：2018-07-16
申请号：TW106100659
申请日：2017-01-06
申请人：至興精機股份有限公司
发明人：高碧林
IPC分类号： B60T7/10
摘要：一種手動剎車裝置，主要係由一基座、一擺動調整機構以及一手拉握柄所構成；該基座係由基板與組設部構成，於其組設部組設有一高度斜坡的棘齒定位片，該棘齒定位片形成有起始區、中下區與中上區的齒、爬昇區、前推區及一轉軸；該擺動調整機構擺動調整機構可擺動地鎖定於轉軸位置中，其構成一退隙空間及一餘隙空間，該餘隙空間可擺動地配置一限位塊，該限位塊於二自由端分別具卡鎖部與回復部，以及用來同時向上擺動的該手拉握柄，以將該限位塊可調整地鎖定於一位置中變化該卡鎖部於齒之高度位置，用來使位在該選定的齒上方的該卡鎖部後，反向擺動的該手拉握柄再從該齒鬆脫之裝置。
简体摘要：一种手动刹车设备，主要系由一基座、一摆动调整机构以及一手拉握柄所构成；该基座系由基板与组设部构成，于其组设部组设有一高度斜坡的棘齿定位片，该棘齿定位片形成有起始区、中下区与中上区的齿、爬升区、前推区及一转轴；该摆动调整机构摆动调整机构可摆动地锁定于转轴位置中，其构成一退隙空间及一余隙空间，该余隙空间可摆动地配置一限位块，该限位块于二自由端分别具卡锁部与回复部，以及用来同时向上摆动的该手拉握柄，以将该限位块可调整地锁定于一位置中变化该卡锁部于齿之高度位置，用来使位在该选定的齿上方的该卡锁部后，反向摆动的该手拉握柄再从该齿松脱之设备。

13. 实用新型

TWM559270U 手動同步煞車之安全結構有权
简体标题：手动同步煞车之安全结构
公开(公告)号：TWM559270U
公开(公告)日：2018-05-01
申请号：TW106213885
申请日：2017-09-18
申请人：楊鈞瑞 , 廖桂平 , 廖振傑
发明人：楊鈞瑞
IPC分类号： B60T7/10

14. 发明专利

TWI621556B 腳踏車組件控制裝置有权
简体标题：單車组件控制设备
公开(公告)号：TWI621556B
公开(公告)日：2018-04-21
申请号：TW104127543
申请日：2012-07-10
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：三木良晃 , MIKI, YOSHIMITSU , 深尾和孝 , FUKAO, KAZUTAKA , 小坂憲太朗 , KOSAKA, KENTARO
IPC分类号： B60T7/10 , B62K23/06 , B62M25/04
CPC分类号： B62L3/023 , B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037 , Y10T74/20396 , Y10T74/20612

15. 发明专利

TW201813846A 雙重連動安全煞車系統审中-公开
简体标题：双重连动安全煞车系统
公开(公告)号：TW201813846A
公开(公告)日：2018-04-16
申请号：TW105132693
申请日：2016-10-11
申请人：張瑞龍 , CHANG, JUI-LUNG
发明人：張瑞龍 , CHANG, JUI-LUNG
IPC分类号： B60T8/26 , B60T7/10
摘要：本發明為雙重連動安全剎車系統，至少包含：煞車握把，設一體之驅動臂，前述驅動臂與基座之間設支軸，並於與前述支軸距離較短之第一樞軸孔軸設有第一連桿之一端，前述第一連桿之另一端並與後輪煞車線連結，藉以驅動後輪剎車器之運作；再於與前述支軸距離較長之第二樞軸長孔軸設有第二連桿之一端，前述第二連桿之另一端並與前輪煞車線連結，藉以驅動前輪剎車器運作；當煞車握把被按壓第一動作時，可藉由與支軸距離較短之第一樞軸孔直接並即時驅動第一連桿產生位移，以輸出第一煞車制動力至後輪煞車器，當前述第一連桿到達設定位移距離的時間差內，即會加入並同時驅動第二連桿產生位移，並輸出第二煞車制動力至前輪煞車器；如此，得以駕駛人的一次煞車動作，藉由第一連桿與第二連桿一開始產生時間差的第一煞車制動力及第二煞車制動力，讓後輪煞車器與前輪煞車器產生時間差之煞車動作；之後，當駕駛人加大煞車力道時，前述第二連桿所生之第二煞車制動力將大於第一連桿之第一煞車制動力，以加大前輪煞車器之煞車力道，提升煞車效能與安全性之煞車系統創新。
简体摘要：本发明为双重连动安全刹车系统，至少包含：煞车握把，设一体之驱动臂，前述驱动臂与基座之间设支轴，并于与前述支轴距离较短之第一枢轴孔轴设有第一连杆之一端，前述第一连杆之另一端并与后轮煞车线链接，借以驱动后轮刹车器之运作；再于与前述支轴距离较长之第二枢轴长孔轴设有第二连杆之一端，前述第二连杆之另一端并与前轮煞车线链接，借以驱动前轮刹车器运作；当煞车握把被按压第一动作时，可借由与支轴距离较短之第一枢轴孔直接并实时驱动第一连杆产生位移，以输出第一煞车制动力至后轮煞车器，当前述第一连杆到达设置位移距离的时间差内，即会加入并同时驱动第二连杆产生位移，并输出第二煞车制动力至前轮煞车器；如此，得以驾驶人的一次煞车动作，借由第一连杆与第二连杆一开始产生时间差的第一煞车制动力及第二煞车制动力，让后轮煞车器与前轮煞车器产生时间差之煞车动作；之后，当驾驶人加大煞车力道时，前述第二连杆所生之第二煞车制动力将大于第一连杆之第一煞车制动力，以加大前轮煞车器之煞车力道，提升煞车性能与安全性之煞车系统创新。

16. 发明专利

TWI617468B 手煞車結構有权
简体标题：手煞车结构
公开(公告)号：TWI617468B
公开(公告)日：2018-03-11
申请号：TW105118951
申请日：2016-06-16
申请人：穩正企業股份有限公司 , UNIQUE PRODUCT & DESIGN CO., LTD.
发明人：廖聰鏞 , LIAO, TSOUNG-YONG
IPC分类号： B60T7/10
CPC分类号： B60T11/046 , A47D13/04 , B60T7/104 , B62B5/0438 , B62B5/0457 , B62B5/06 , B62B9/085 , B62B9/087 , B62B9/20 , B62L3/02 , B62L3/06 , F16D2125/60

17. 发明专利

TWI607908B 雙重連動安全煞車系統有权
简体标题：双重连动安全煞车系统
公开(公告)号：TWI607908B
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：TW105132693
申请日：2016-10-11
申请人：張瑞龍 , CHANG, JUI-LUNG
发明人：張瑞龍 , CHANG, JUI-LUNG
IPC分类号： B60T8/26 , B60T7/10

18. 发明专利

TW201716274A 電動代步車审中-公开
简体标题：电动代步车
公开(公告)号：TW201716274A
公开(公告)日：2017-05-16
申请号：TW104136226
申请日：2015-11-03
申请人：明新科技大學 , MINGHSIN UNIVERSITY OF SCIENCE AND TECHNOLOGY
发明人：李聰穎 , LEE, TSUNG-YING
IPC分类号： B60T7/10 , B62H3/00 , B60L11/18
摘要：本發明係揭露一種電動代步車，其包含代步車主體、驅動模組、感測模組、複數個止滑模組及控制模組。代步車主體具有複數個輪件。驅動模組設置於代步車主體，並連接部分輪件。感測模組設置於代步車主體。複數個止滑模組分別設置於代步車主體之兩端，各止滑模組具有可活動伸縮之支撐組件。控制模組設置於代步車主體，並電性連接驅動模組、感測模組及複數個止滑模組，控制組件依據位移訊號，以控制驅動模組驅動部分輪件轉動，而帶動代步車主體進行位移。本發明藉由設置感測模組及止滑模組，以於感測到輪件的轉動方向與代步車主體的位移方向不同時，則利用止滑模組頂高並支撐代步車主體，以防止代步車主體進行位移。
简体摘要：本发明系揭露一种电动代步车，其包含代步车主体、驱动模块、传感模块、复数个止滑模块及控制模块。代步车主体具有复数个轮件。驱动模块设置于代步车主体，并连接部分轮件。传感模块设置于代步车主体。复数个止滑模块分别设置于代步车主体之两端，各止滑模块具有可活动伸缩之支撑组件。控制模块设置于代步车主体，并电性连接驱动模块、传感模块及复数个止滑模块，控制组件依据位移信号，以控制驱动模块驱动部分轮件转动，而带动代步车主体进行位移。本发明借由设置传感模块及止滑模块，以于传感到轮件的转动方向与代步车主体的位移方向不同时，则利用止滑模块顶高并支撑代步车主体，以防止代步车主体进行位移。

19. 发明专利

TW201540980A 自行車制動卡鉗總成审中-公开
简体标题：自行车制动卡钳总成
公开(公告)号：TW201540980A
公开(公告)日：2015-11-01
申请号：TW104106038
申请日：2015-02-25
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：中倉正裕 , NAKAKURA, MASAHIRO
IPC分类号： F16D65/16 , F16D65/18 , B60T7/10 , B62L1/00
CPC分类号： F16D65/0068 , B62L1/00 , B62L1/005 , B62L3/023 , F16D55/00 , F16D55/22 , F16D2055/0016 , F16D2121/04
摘要：一種自行車制動卡鉗總成包含制動卡鉗及底座結構。制動卡鉗被建構成在被建構成可繞旋轉軸線旋轉的制動盤轉子上施加制動力。制動卡鉗具有附接表面。底座結構具有第一底座表面。底座結構被建構成被耦接於制動卡鉗的附接表面及被附接於自行車車架，以將制動卡鉗配置於第一位置及與第一位置相比較為遠離旋轉軸線的第二位置中之一者。底座結構被建構成使得在制動卡鉗的附接表面與底座結構的第一底座表面之間所界定的相對角度在第一位置與第二位置之間不同。
简体摘要：一种自行车制动卡钳总成包含制动卡钳及底座结构。制动卡钳被建构成在被建构成可绕旋转轴线旋转的制动盘转子上施加制动力。制动卡钳具有附接表面。底座结构具有第一底座表面。底座结构被建构成被耦接于制动卡钳的附接表面及被附接于自行车车架，以将制动卡钳配置于第一位置及与第一位置相比较为远离旋转轴线的第二位置中之一者。底座结构被建构成使得在制动卡钳的附接表面与底座结构的第一底座表面之间所界定的相对角度在第一位置与第二位置之间不同。

20. 发明专利

TW201307119A 腳踏車組件控制裝置审中-公开
简体标题：單車组件控制设备
公开(公告)号：TW201307119A
公开(公告)日：2013-02-16
申请号：TW101124820
申请日：2012-07-10
申请人：島野股份有限公司 , SHIMANO INC.
发明人：三木良晃 , MIKI, YOSHIMITSU , 深尾和孝 , FUKAO, KAZUTAKA , 小坂憲太朗 , KOSAKA, KENTARO
IPC分类号： B60T7/10 , B62K23/06 , B62M25/04
CPC分类号： B62L3/023 , B62K23/06 , B62M25/04 , Y10T74/2003 , Y10T74/20037 , Y10T74/20396 , Y10T74/20612
摘要：本發明描述一種腳踏車組件控制裝置，其包含一支架、一液壓剎車單元及一機械變速單元或電控制單元。該支架具有一握持部分。該液壓剎車單元可操作地安裝在該支架上且經組態以操作一液壓剎車裝置。該機械變速單元或該電控制單元可操作地安裝在該支架上且經組態以操作一腳踏車裝置。
简体摘要：本发明描述一种單車组件控制设备，其包含一支架、一液压刹车单元及一机械变速单元或电控制单元。该支架具有一握持部分。该液压刹车单元可操作地安装在该支架上且经组态以操作一液压刹车设备。该机械变速单元或该电控制单元可操作地安装在该支架上且经组态以操作一單車设备。

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