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11. 发明专利

TWI391284B 引擎啟動控制系統有权
简体标题：发动机启动控制系统
公开(公告)号：TWI391284B
公开(公告)日：2013-04-01
申请号：TW099102233
申请日：2010-01-27
申请人：三陽工業股份有限公司 , SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁 , 施廷衛
IPC分类号： B62L3/02 , F02N11/10

12. 发明专利

TW200836948A 車輛變速機構失效
简体标题：车辆变速机构
公开(公告)号：TW200836948A
公开(公告)日：2008-09-16
申请号：TW096108035
申请日：2007-03-08
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：吳俊賢 , 葉啓南 , 林彥杉 , 朱昭仁 , 莊健弘 CHUANG, CHIEN HUNG
IPC分类号： B60K
摘要：本發明之車輛變速機構係於副軸上同軸固設複數個副軸齒輪,平行於副軸之輸出軸上則同軸樞設有對應於副軸齒輪且與其相嚙合之複數個輸出齒輪。一變速桿軸向移動於輸出軸之軸向盲孔內。複數個卡合件分別移動於各自對應之輸出齒輪之卡合槽、輸出軸之貫孔、以及變速桿之凹槽中。當變速桿移動使其中一卡合件被變速桿之頂推部頂推限制於卡合槽與貫孔內而與對應之輸出齒輪卡合時,其餘卡合件則離開各自之卡合槽而不與各自對應之輸出齒輪相卡合。因此,利用簡單、無複雜零件之設計達成變換檔位之功效,且改善換檔平順度。
简体摘要：本发明之车辆变速机构系于副轴上同轴固设复数个副轴齿轮,平行于副轴之输出轴上则同轴枢设有对应于副轴齿轮且与其相啮合之复数个输出齿轮。一变速杆轴向移动于输出轴之轴向盲孔内。复数个卡合件分别移动于各自对应之输出齿轮之卡合槽、输出轴之贯孔、以及变速杆之凹槽中。当变速杆移动使其中一卡合件被变速杆之顶推部顶推限制于卡合槽与贯孔内而与对应之输出齿轮卡合时,其余卡合件则离开各自之卡合槽而不与各自对应之输出齿轮相卡合。因此,利用简单、无复杂零件之设计达成变换档位之功效,且改善换档平顺度。

13. 发明专利

TWI292460B 後輪軸之傳動結構有权
简体标题：后轮轴之传动结构
公开(公告)号：TWI292460B
公开(公告)日：2008-01-11
申请号：TW094120402
申请日：2005-06-20
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F16H , B62M , B60K
摘要：本發明之後輪軸之傳動結構係當一滑動齒輪向右移動並卡合於一右傘形齒輪時，車輛引擎之動力可經由中間傘形齒輪、右傘形齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第一方向旋轉；反之，當滑動齒輪向左移動並卡合於一左傘形齒輪時，車輛引擎之動力可經由中間傘形齒輪、左傘形齒輪、與滑動齒輪而傳遞至車輛之後輪軸，並使後輪軸朝第二方向旋轉。因此，上述之傳動結構係直接設計於後輪軸上，故齒輪之減速比可視需要而做不同之設計，且將傳動結構由引擎獨立出來亦可縮小車輛引擎之空間。
简体摘要：本发明之后轮轴之传动结构系当一滑动齿轮向右移动并卡合于一右伞形齿轮时，车辆发动机之动力可经由中间伞形齿轮、右伞形齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第一方向旋转；反之，当滑动齿轮向左移动并卡合于一左伞形齿轮时，车辆发动机之动力可经由中间伞形齿轮、左伞形齿轮、与滑动齿轮而传递至车辆之后轮轴，并使后轮轴朝第二方向旋转。因此，上述之传动结构系直接设计于后轮轴上，故齿轮之减速比可视需要而做不同之设计，且将传动结构由发动机独立出来亦可缩小车辆发动机之空间。

14. 发明专利

TW200619526A 離合器構造审中-公开
简体标题：离合器构造
公开(公告)号：TW200619526A
公开(公告)日：2006-06-16
申请号：TW093137069
申请日：2004-12-01
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F16D
摘要：本發明係有關於一種離合器構造，其係於離合器驅動盤之驅動板上、或是離合器被動盤之圓盤體上組設有磁鐵，且磁鐵係可吸附相對之驅動板與圓盤體，因此，引擎於怠速時，仍可使被動盤因為磁鐵之吸附力而轉動，進而驅動轉軸保持轉動，如此可利於換檔時之齒輪嚙合動作。另於驅動板與圓盤體之相對位置上皆可組設有磁鐵，其亦可達成前述之功效。
简体摘要：本发明系有关于一种离合器构造，其系于离合器驱动盘之驱动板上、或是离合器被动盘之圆盘体上组设有磁铁，且磁铁系可吸附相对之驱动板与圆盘体，因此，发动机于怠速时，仍可使被动盘因为磁铁之吸附力而转动，进而驱动转轴保持转动，如此可利于换档时之齿轮啮合动作。另于驱动板与圆盘体之相对位置上皆可组设有磁铁，其亦可达成前述之功效。

15. 发明专利

TWI255890B 離合器構造有权
简体标题：离合器构造
公开(公告)号：TWI255890B
公开(公告)日：2006-06-01
申请号：TW093137069
申请日：2004-12-01
申请人：三陽工業股份有限公司 SANYANG INDUSTRY CO., LTD.
发明人：朱昭仁
IPC分类号： F16D
摘要：本發明係有關於一種離合器構造，其係於離合器驅動盤之驅動板上、或是離合器被動盤之圓盤體上組設有磁鐵，且磁鐵係可吸附相對之驅動板與圓盤體，因此，引擎於怠速時，仍可使被動盤因為磁鐵之吸附力而轉動，進而驅動轉軸保持轉動，如此可利於換檔時之齒輪嚙合動作。另於驅動板與圓盤體之相對位置上皆可組設有磁鐵，其亦可達成前述之功效。
简体摘要：本发明系有关于一种离合器构造，其系于离合器驱动盘之驱动板上、或是离合器被动盘之圆盘体上组设有磁铁，且磁铁系可吸附相对之驱动板与圆盘体，因此，发动机于怠速时，仍可使被动盘因为磁铁之吸附力而转动，进而驱动转轴保持转动，如此可利于换档时之齿轮啮合动作。另于驱动板与圆盘体之相对位置上皆可组设有磁铁，其亦可达成前述之功效。

16. 发明专利

TWI374816B 車輛頭燈自動控制裝置 HEADLIGHT AUTOMATIC CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE 失效
简体标题：车辆头灯自动控制设备 HEADLIGHT AUTOMATIC CONTROL APPARATUS FOR VEHICLE
公开(公告)号：TWI374816B
公开(公告)日：2012-10-21
申请号：TW098142214
申请日：2009-12-10
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：朱昭仁 , 施廷衛
IPC分类号： B60Q
摘要：一種車輛頭燈自動控制裝置，包括一電源、一頭燈、一電源開關、一繼電器及一控制單元。電源開關具有一第一端點及一第二端點。第一端點係連接於電源之正極。繼電器具有一激磁線圈及一激磁開關。激磁線圈係相對於激磁開關，並且具有一輸入端點及一輸出端點。輸入端點係連接於電源開關之第二端點。激磁開關係連接於電源之正極與頭燈之間，並且係藉由激磁線圈之激磁操作而閉合。控制單元係連接於激磁線圈之輸出端點，並且係根據一引擎轉速訊號或一油門開度訊號控制激磁線圈之激磁操作，以進而控制頭燈之啟閉。
简体摘要：一种车辆头灯自动控制设备，包括一电源、一头灯、一电源开关、一继电器及一控制单元。电源开关具有一第一端点及一第二端点。第一端点系连接于电源之正极。继电器具有一激磁线圈及一激磁开关。激磁线圈系相对于激磁开关，并且具有一输入端点及一输出端点。输入端点系连接于电源开关之第二端点。激磁开关系连接于电源之正极与头灯之间，并且系借由激磁线圈之激磁操作而闭合。控制单元系连接于激磁线圈之输出端点，并且系根据一发动机转速信号或一油门开度信号控制激磁线圈之激磁操作，以进而控制头灯之启闭。

17. 发明专利

TW201126058A 引擎啟動控制系統审中-公开
简体标题：发动机启动控制系统
公开(公告)号：TW201126058A
公开(公告)日：2011-08-01
申请号：TW099102233
申请日：2010-01-27
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：朱昭仁 , 施廷衛
IPC分类号： F02N
摘要：本發明為一種引擎啓動控制系統,包括有一電源模組、一啓動馬達、一啓動開關、一刹車迴路、一啓動馬達開關、以及一控制單元。其中,開啓啓動開關並導通刹車迴路隨之啓動馬達開關導通。接著,控制單元控制擷取一引擎轉速並將之與記憶體內之預定轉速比較。當引擎轉速大於等於預定轉速時,控制單元控制啓動馬達開關斷路。因此,本發明可省去習知之啓動按鈕裝置,且簡化引擎啓動之方式,直接持續按壓刹車即可運轉啓動馬達,直至引擎順利發動。
简体摘要：本发明为一种发动机启动控制系统,包括有一电源模块、一启动马达、一启动开关、一刹车回路、一启动马达开关、以及一控制单元。其中,开启启动开关并导通刹车回路随之启动马达开关导通。接着,控制单元控制截取一发动机转速并将之与内存内之预定转速比较。当发动机转速大于等于预定转速时,控制单元控制启动马达开关断路。因此,本发明可省去习知之启动按钮设备,且简化发动机启动之方式,直接持续按压刹车即可运转启动马达,直至发动机顺利发动。

18. 发明专利

TWI320830B 連續變速傳動裝置有权
简体标题：连续变速传动设备
公开(公告)号：TWI320830B
公开(公告)日：2010-02-21
申请号：TW095138769
申请日：2006-10-20
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：朱昭仁 , 吳銘峰
IPC分类号： F16H , F02F , B60K
摘要：本發明係有關於一種連續變速傳動裝置，包括有：一曲軸、一驅動盤組、一傳動盤組、一皮帶、一動力驅動器、一齒輪組、以及一曲軸箱。上述之驅動盤組、傳動盤組、皮帶、動力驅動器、及齒輪組係容設於曲軸箱內，且動力驅動器、及齒輪組係組設於驅動盤組、及傳動盤組之間。藉此，本發明不僅可使整體變速傳動裝置之空間縮小迷你化，且可使曲軸箱之形狀結構簡單，組裝也容易，並使動力驅動器、及齒輪組容納於曲軸箱內，可有效地防塵、防水。【創作特點】本發明係有關於一種連續變速傳動裝置，包括有：一曲軸、一驅動盤組、一傳動盤組、一皮帶、一動力驅動器、一齒輪組、以及一曲軸箱。
其中，上述之曲軸係提供一旋轉動力。而驅動盤組則包括有一驅動盤、及一滑動驅動盤，驅動盤係同軸固設於曲軸上，滑動驅動盤係同軸滑設於曲軸上。另傳動盤組係用以傳送曲軸之旋轉動力。至於，皮帶係環繞於驅動盤組、及傳動盤組之間。
此外，上述之動力驅動器係用以驅動滑動驅動盤左右滑移。而齒輪組係組設於動力驅動器、及滑動驅動盤之間，用以將動力驅動器之動力傳送至滑動驅動盤上。另曲軸箱則用以容納驅動盤組、傳動盤組、皮帶、動力驅動器、及齒輪組，且動力驅動器、及齒輪組係組設於驅動盤組、及傳動盤組之間。
藉此，本發明不僅可使整體變速傳動裝置之空間縮小迷你化，且可使曲軸箱之形狀結構簡單，組裝容易，並使動力驅動器、及齒輪組容納於曲軸箱內，可有效地防塵、防水。
另外，上述之動力驅動器可為一馬達、一氣壓缸、一油壓缸、或其他等效之驅動動力源。
再者，上述之齒輪組包括有一致動齒輪、一驅動轉盤、及至少一傳動齒輪。其中，致動齒輪係與動力驅動器連動，驅動轉盤係用以驅動滑動驅動盤左右滑移，而至少一傳動齒輪係嚙合於致動齒輪、及驅動轉盤。俾可使動力驅動器之動力藉由齒輪組，將其輸出扭力放大，再去驅動滑動驅動盤左右滑移。
此外，上述之驅動盤組可更包括有一從動轉盤，其係組設於滑動驅動盤上，從動轉盤並與齒輪組之驅動轉盤相互嚙合，且驅動轉盤係同軸固設於曲軸上。俾可使動力驅動器之動力藉由齒輪組，將其輸出扭力放大，再經由從動轉盤，進而驅動滑動驅動盤左右滑移。
另外，本發明可更包括有一感知器，其係組設於滑動驅動盤上，用以偵測滑動驅動盤之滑移量，進而得知連續變速傳動裝置之變速狀態。
再者，本發明可更包括有一齒輪箱蓋，其係用以覆蓋齒輪組，俾可使齒輪組更進一步有效地防塵、防水。
又，上述之動力驅動器係鄰近於傳動盤組，而齒輪組係鄰近於驅動盤組。
简体摘要：本发明系有关于一种连续变速传动设备，包括有：一曲轴、一驱动盘组、一传动盘组、一皮带、一动力驱动器、一齿轮组、以及一曲轴箱。上述之驱动盘组、传动盘组、皮带、动力驱动器、及齿轮组系容设于曲轴箱内，且动力驱动器、及齿轮组系组设于驱动盘组、及传动盘组之间。借此，本发明不仅可使整体变速传动设备之空间缩小迷你化，且可使曲轴箱之形状结构简单，组装也容易，并使动力驱动器、及齿轮组容纳于曲轴箱内，可有效地防尘、防水。【创作特点】本发明系有关于一种连续变速传动设备，包括有：一曲轴、一驱动盘组、一传动盘组、一皮带、一动力驱动器、一齿轮组、以及一曲轴箱。其中，上述之曲轴系提供一旋转动力。而驱动盘组则包括有一驱动盘、及一滑动驱动盘，驱动盘系同轴固设于曲轴上，滑动驱动盘系同轴滑设于曲轴上。另传动盘组系用以发送曲轴之旋转动力。至于，皮带系环绕于驱动盘组、及传动盘组之间。此外，上述之动力驱动器系用以驱动滑动驱动盘左右滑移。而齿轮组系组设于动力驱动器、及滑动驱动盘之间，用以将动力驱动器之动力发送至滑动驱动盘上。另曲轴箱则用以容纳驱动盘组、传动盘组、皮带、动力驱动器、及齿轮组，且动力驱动器、及齿轮组系组设于驱动盘组、及传动盘组之间。借此，本发明不仅可使整体变速传动设备之空间缩小迷你化，且可使曲轴箱之形状结构简单，组装容易，并使动力驱动器、及齿轮组容纳于曲轴箱内，可有效地防尘、防水。另外，上述之动力驱动器可为一马达、一气压缸、一油压缸、或其他等效之驱动动力源。再者，上述之齿轮组包括有一致动齿轮、一驱动转盘、及至少一传动齿轮。其中，致动齿轮系与动力驱动器连动，驱动转盘系用以驱动滑动驱动盘左右滑移，而至少一传动齿轮系啮合于致动齿轮、及驱动转盘。俾可使动力驱动器之动力借由齿轮组，将其输出扭力放大，再去驱动滑动驱动盘左右滑移。此外，上述之驱动盘组可更包括有一从动转盘，其系组设于滑动驱动盘上，从动转盘并与齿轮组之驱动转盘相互啮合，且驱动转盘系同轴固设于曲轴上。俾可使动力驱动器之动力借由齿轮组，将其输出扭力放大，再经由从动转盘，进而驱动滑动驱动盘左右滑移。另外，本发明可更包括有一感知器，其系组设于滑动驱动盘上，用以侦测滑动驱动盘之滑移量，进而得知连续变速传动设备之变速状态。再者，本发明可更包括有一齿轮箱盖，其系用以覆盖齿轮组，俾可使齿轮组更进一步有效地防尘、防水。又，上述之动力驱动器系邻近于传动盘组，而齿轮组系邻近于驱动盘组。

19. 发明专利

TW201233888A 引擎散熱裝置审中-公开
简体标题：发动机散热设备
公开(公告)号：TW201233888A
公开(公告)日：2012-08-16
申请号：TW100104394
申请日：2011-02-10
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：施廷衛 , 王玉仁 , 朱昭仁 , 林冠旭 , 黃志偉
IPC分类号： F01P , B60K
摘要：本發明係有關於一種引擎散熱裝置，包括有：一引擎、一散熱風扇、一導風罩入風部、一活動柵門組件、及一動力驅動器。其中，散熱風扇係用以對引擎提供一強制氣流，以對引擎進行冷卻；導風罩入風部覆蓋於散熱風扇，並具有一進氣口；活動柵門組件則組設於進氣口上；而動力驅動器則用以控制活動柵門組件之開啟或關閉，進而改變進氣口之進氣面積。藉此，本發明於暖機過程中，可利用動力驅動器控制活動柵門組件以關閉進氣口，暫不吸入外界之冷空氣，可大幅縮短引擎暖機過程之時間，進而可減少油耗，也可減少廢氣污染值。
简体摘要：本发明系有关于一种发动机散热设备，包括有：一发动机、一散热风扇、一导风罩入风部、一活动栅门组件、及一动力驱动器。其中，散热风扇系用以对发动机提供一强制气流，以对发动机进行冷却；导风罩入风部覆盖于散热风扇，并具有一进气口；活动栅门组件则组设于进气口上；而动力驱动器则用以控制活动栅门组件之打开或关闭，进而改变进气口之进气面积。借此，本发明于暖机过程中，可利用动力驱动器控制活动栅门组件以关闭进气口，暂不吸入外界之冷空气，可大幅缩短发动机暖机过程之时间，进而可减少油耗，也可减少废气污染值。

20. 发明专利

TW201229382A 燃油噴嘴改良結構审中-公开
简体标题：燃油喷嘴改良结构
公开(公告)号：TW201229382A
公开(公告)日：2012-07-16
申请号：TW100100808
申请日：2011-01-10
申请人：三陽工業股份有限公司
发明人：王玉仁 , 施廷衛 , 朱昭仁 , 褚潤生
IPC分类号： F02M
摘要：本發明係有關於一種燃油噴嘴改良結構，包括一噴嘴本體、及一噴嘴蓋體，噴嘴本體包括有一儲油室，噴嘴蓋體包括有一燃油通道。燃油通道之出口位於儲油室內，且燃油通道為一等徑通道。藉此，殘留空氣堆積於噴嘴蓋體之情形大為減少，改善車輛啟動不易之問題。
简体摘要：本发明系有关于一种燃油喷嘴改良结构，包括一喷嘴本体、及一喷嘴盖体，喷嘴本体包括有一储油室，喷嘴盖体包括有一燃油信道。燃油信道之出口位于储油室内，且燃油信道为一等径信道。借此，残留空气堆积于喷嘴盖体之情形大为减少，改善车辆启动不易之问题。

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