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1. 发明专利

TW329458B 雙頭斜板式壓縮機失效
简体标题：双头斜板式压缩机
公开(公告)号：TW329458B
公开(公告)日：1998-04-11
申请号：TW084103116
申请日：1995-03-31
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：川村尚登 , 中垣惠司 , 水野敏之 , 池田勇人 , 米謝爾庫馬爾 , 梅村聰 , 樽谷知二
IPC分类号： F04B
CPC分类号： F04B27/1063
摘要：一種雙頭斜板式壓縮機，其係來持裝設於斜板５前後之止推軸承6A、6B中至少一方之兩受壓座51、31，具有包含該一方止推軸承6B之軌道中心圓PC之受壓面，且其至少一方之受壓座51形成為具有較所衝合之座圈(race)61外徑更小外徑之海中突堤狀。而且，其他形態時，兩受壓座51、31中至少一方形成了與衝合之座圈61間保持有擴外狀的微小遊隙之截頭圓錐形。
更在其他形態時，形成於斜板５輪軗(boss)部之受壓座51之中，將與作用於該受壓座51之力矩成為最大之斜板５之傾斜角相位所對應之約略呈半環狀之領域，削刻為逃逸面51a者。
简体摘要：一种双头斜板式压缩机，其系来持装设于斜板５前后之止推轴承6A、6B中至少一方之两受压座51、31，具有包含该一方止推轴承6B之轨道中心圆PC之受压面，且其至少一方之受压座51形成为具有较所冲合之座圈(race)61外径更小外径之海中突堤状。而且，其他形态时，两受压座51、31中至少一方形成了与冲合之座圈61间保持有扩外状的微小游隙之截头圆锥形。更在其他形态时，形成于斜板５轮𨐅(boss)部之受压座51之中，将与作用于该受压座51之力矩成为最大之斜板５之倾斜角相位所对应之约略呈半环状之领域，削刻为逃逸面51a者。

2. 实用新型

TW225827U 斜板式壓縮機失效
简体标题：斜板式压缩机
公开(公告)号：TW225827U
公开(公告)日：1994-06-21
申请号：TW082208942
申请日：1992-04-28
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：池田勇人 , 村上和朗 , 梅村聰 , 藤井俊郎
IPC分类号： F04B
摘要：一種斜板式壓縮機，可以以維持指定之壓縮效率之狀態大幅的減小體積和減輕重量，其構造是使吸入閥26，27內裝在活塞25之內，且使該活塞25形成中空狀，俾從斜板室4 導入回流冷媒並導出到各塘孔1a，2a內。
简体摘要：一种斜板式压缩机，可以以维持指定之压缩效率之状态大幅的减小体积和减轻重量，其构造是使吸入阀26，27内装在活塞25之内，且使该活塞25形成中空状，俾从斜板室4 导入回流冷媒并导出到各塘孔1a，2a内。

3. 发明专利

TW283186B 兩頭斜板式壓縮機失效
简体标题：两头斜板式压缩机
公开(公告)号：TW283186B
公开(公告)日：1996-08-11
申请号：TW083110804
申请日：1994-11-21
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：川村尚登 , 中本昭 , 木村一哉 , 池田勇人 , 梅村聰 , 森榮夫 , 橫町尚也
IPC分类号： F04B , F16C
CPC分类号： F04B39/0027 , F04B27/1063 , Y10T74/18336
摘要： [ 目的 ] 降低斜板之不穩定震動，使噪音肅靜化並且延長推力軸承的使用壽命。
[ 構成 ] 分別介裝在斜板５的兩軸轂部，與形成在１對缸塊 2，3 的支撐部之間的前後推力軸承6A，B之中，只對其中之任何一方賦予吸收軸向負載之緩衝機能，因此，可降低斜板 5 之不穩定震動，使噪音障礙得以肅靜化，同時，自斜板軸轂部的軸向中心點 0 以互相不等距離裝設用於支撐驅動軸 1 的前後一對徑向軸承4a，4b，並且，藉面對的兩受壓座5a，3b來剛性挾持配置在與該徑向軸承4a，4b之距離Lf，Lr中較長的一邊之一方推力軸承6A，或6B，另一方之推力軸承6B或6A則賦予能吸收軸向負載之緩衝機能，使得該一方推力軸承6A或6B之負載減少，以提高其耐用性。
简体摘要： [ 目的 ] 降低斜板之不稳定震动，使噪音肃静化并且延长推力轴承的使用寿命。 [ 构成 ] 分别介装在斜板５的两轴毂部，与形成在１对缸块 2，3 的支撑部之间的前后推力轴承6A，B之中，只对其中之任何一方赋予吸收轴向负载之缓冲机能，因此，可降低斜板 5 之不稳定震动，使噪音障碍得以肃静化，同时，自斜板轴毂部的轴向中心点 0 以互相不等距离装设用于支撑驱动轴 1 的前后一对径向轴承4a，4b，并且，藉面对的两受压座5a，3b来刚性挟持配置在与该径向轴承4a，4b之距离Lf，Lr中较长的一边之一方推力轴承6A，或6B，另一方之推力轴承6B或6A则赋予能吸收轴向负载之缓冲机能，使得该一方推力轴承6A或6B之负载减少，以提高其耐用性。

4. 外观设计

TW285517S 車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(一) 失效
简体标题：车辆用空调设备之压缩机凸轮板(一)
公开(公告)号：TW285517S
公开(公告)日：1996-09-01
申请号：TW084309999
申请日：1995-11-28
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
设计人：村上和朗 , 岩間和明 , 梅村聰 , 藤井俊郎
摘要：本創作係關於車輛用空調裝置之壓縮機之凸輪板(一)的形狀新式樣，尤指一種裝設在車輛用空調裝置之壓縮機之凸輪板，隨凸輪板的旋轉由突輪面之變位介由肩塊而傳達至活塞而得以進行往復動作功能之新穎形狀設計者。
本案之形狀如附圖所示，凸輪板係由其中心軸穿結套合在壓縮機本體之轉軸，上表面形成為波形，將其裝設在車輛空調裝置之壓縮機轉軸中央時（如使用狀態參考圖所示），當壓縮機之轉軸轉動時，波形凸輪板亦隨之轉動並跟突輪面之變位介由肩塊而傳達至活塞，活塞即因變位傳達而沿凸輪面之變位曲像而具有作動機能。由於本案凸輪板之整體形狀極具輕巧，可有效達成壓縮機之特殊功能目的。
本案車輛用空調裝置之壓縮機之凸輪板(一)係以單純之造型藉由凸輪板本體表面之波形得以發揮應用之功能並使整體形狀顯現出清新，明朗及單純之美感。
如上所述，本案車輛用空調裝置之壓縮機之凸輪板(一)的形狀新式樣係依據美工學的觀點將其外形做合理與完善之設計，組成能充分發揮其功能及壓縮操作之形態，式樣新穎而富有視覺上感受者。
简体摘要：本创作系关于车辆用空调设备之压缩机之凸轮板(一)的形状新式样，尤指一种装设在车辆用空调设备之压缩机之凸轮板，随凸轮板的旋转由突轮面之变位介由肩块而传达至活塞而得以进行往复动作功能之新颖形状设计者。本案之形状如附图所示，凸轮板系由其中心轴穿结套合在压缩机本体之转轴，上表面形成为波形，将其装设在车辆空调设备之压缩机转轴中央时（如使用状态参考图所示），当压缩机之转轴转动时，波形凸轮板亦随之转动并跟突轮面之变位介由肩块而传达至活塞，活塞即因变位传达而沿凸轮面之变位曲像而具有作动机能。由于本案凸轮板之整体形状极具轻巧，可有效达成压缩机之特殊功能目的。本案车辆用空调设备之压缩机之凸轮板(一)系以单纯之造型借由凸轮板本体表面之波形得以发挥应用之功能并使整体形状显现出清新，明朗及单纯之美感。如上所述，本案车辆用空调设备之压缩机之凸轮板(一)的形状新式样系依据美工学的观点将其外形做合理与完善之设计，组成能充分发挥其功能及压缩操作之形态，式样新颖而富有视觉上感受者。

5. 实用新型

TW225271U 斜板式壓縮機失效
简体标题：斜板式压缩机
公开(公告)号：TW225271U
公开(公告)日：1994-06-11
申请号：TW082203388
申请日：1992-08-29
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：伊藤浩一 , 池田勇人 , 村上和朗 , 岩間和明 , 梅村聰 , 橫町尚也 , 藤井俊郎
IPC分类号： F04B
摘要：〔目的〕
可不必使壓縮機大型化，卻可減少吐出阻力，並減低動力損失。〔構造〕
把吐出室17、18設置於吸入室19、20的內側，驅動軸
8 內設置有可把吐出冷媒瓦斯引導至後頭部位的吐出通路31。用來把設於汽缸搪孔14內之壓縮室 Pf、Pr與吐出室17、18相連接的吐出口 21、22，則設置在相對於吐出通路 31的均等距離之位置。隨著雙頭活塞的往復運動而在前頭部位之壓縮室 Pf中被壓縮，然後被吐出於前頭部位之吐出室17之中的吐出冷媒瓦斯，乃隨即流進設於驅動軸 8 中的吐出通路31中。由於各吐出口21係位在自吐出通路31之均等距離之位置，因此被吐出於吐出室17之內的吐出冷媒瓦斯，便會順利流進吐出通路31之中。然後，經由吐出通路而被導進後頭部位之吐出室18之中，旋即與被從後頭部位之壓縮室 Pr吐出於吐出室18中的吐出冷媒瓦斯匯合，而一起被排出於外部冷媒瓦斯管道之中。
简体摘要：〔目的〕可不必使压缩机大型化，却可减少吐出阻力，并减低动力损失。〔构造〕把吐出室17、18设置于吸入室19、20的内侧，驱动轴 8 内设置有可把吐出冷媒瓦斯引导至后头部位的吐出通路31。用来把设于汽缸搪孔14内之压缩室 Pf、Pr与吐出室17、18相连接的吐出口 21、22，则设置在相对于吐出通路 31的均等距离之位置。随着双头活塞的往复运动而在前头部位之压缩室 Pf中被压缩，然后被吐出于前头部位之吐出室17之中的吐出冷媒瓦斯，乃随即流进设于驱动轴 8 中的吐出通路31中。由于各吐出口21系位在自吐出通路31之均等距离之位置，因此被吐出于吐出室17之内的吐出冷媒瓦斯，便会顺利流进吐出通路31之中。然后，经由吐出通路而被导进后头部位之吐出室18之中，旋即与被从后头部位之压缩室 Pr吐出于吐出室18中的吐出冷媒瓦斯汇合，而一起被排出于外部冷媒瓦斯管道之中。

6. 外观设计

TW282266S 車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(二) 失效
简体标题：车辆用空调设备之压缩机凸轮板(二)
公开(公告)号：TW282266S
公开(公告)日：1996-07-21
申请号：TW084310000
申请日：1995-11-28
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
设计人：村上和朗 , 岩間和明 , 梅村聰 , 藤井俊郎
摘要：本創作係關於車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(二)的形狀新式樣，尤指一種裝設在車輛用空調裝置之凸輪板，隨著凸輪板的旋轉由突輪面之變位介由肩塊而傳達至活塞使壓縮機具有往復作動功能之新穎形狀設計者。
本案車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(二)的形狀，如附圖所示，其中突輪板包括有一凹底面中心軸可將其穿結套合在壓縮機本體之轉軸，有凹底面外周緣係呈波狀之圓面形，將其裝設在壓縮機轉軸中央時（如使用狀態參考圖所示），當壓縮機之轉軸轉動時，具有波形面凸輪板亦隨之轉動並跟突輪面之變位介由肩塊而傳達至活塞，活塞即因變位傳達而沿凸輪波形面之變位曲線而具有作動機能。由於本案凸輪板之整體形狀極具輕巧，可有效達成壓縮機之特殊功能目的。
本案車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(二)係以單純之造型藉由凸輪板本體表面之波形得以發揮應用之功能，並使整體形狀顯現出清新、明朗及單純之美感。
如上所述，本案車輛用空調裝置之壓縮機凸輪板(二)的形狀新式樣係依據美工學的觀點將其外形做合理與完全之設計，組成能充分發揮其功能及壓縮操作之形態，式樣新穎而富有視覺上感受者。
简体摘要：本创作系关于车辆用空调设备之压缩机凸轮板(二)的形状新式样，尤指一种装设在车辆用空调设备之凸轮板，随着凸轮板的旋转由突轮面之变位介由肩块而传达至活塞使压缩机具有往复作动功能之新颖形状设计者。本案车辆用空调设备之压缩机凸轮板(二)的形状，如附图所示，其中突轮板包括有一凹底面中心轴可将其穿结套合在压缩机本体之转轴，有凹底面外周缘系呈波状之圆面形，将其装设在压缩机转轴中央时（如使用状态参考图所示），当压缩机之转轴转动时，具有波形面凸轮板亦随之转动并跟突轮面之变位介由肩块而传达至活塞，活塞即因变位传达而沿凸轮波形面之变位曲线而具有作动机能。由于本案凸轮板之整体形状极具轻巧，可有效达成压缩机之特殊功能目的。本案车辆用空调设备之压缩机凸轮板(二)系以单纯之造型借由凸轮板本体表面之波形得以发挥应用之功能，并使整体形状显现出清新、明朗及单纯之美感。如上所述，本案车辆用空调设备之压缩机凸轮板(二)的形状新式样系依据美工学的观点将其外形做合理与完全之设计，组成能充分发挥其功能及压缩操作之形态，式样新颖而富有视觉上感受者。

7. 发明专利

TW196244B 壓縮機之閥裝置失效
简体标题：压缩机之阀设备
公开(公告)号：TW196244B
公开(公告)日：1992-12-11
申请号：TW081105918
申请日：1992-07-27
申请人：豐田自動織機製作所股份有限公司
发明人：川村尚登 , 池田勇人 , 梅村聰 , 橫町尚也 , 藤井俊郎
IPC分类号： F04B
摘要：本發明係一種壓縮機之閥裝置，為了要極力減少動力損失以及極力防止同閥體之回來較慢使體積效率降低之問題，其主要在閥室6d內遊裝有平板狀閥體27，該閥室6d備有：開口形成有口部之平坦的閥座面6b，自該閥座面垂直地延伸之導引面6c以及與閥座面呈隔離相對之保持件26。又平板狀閥體之限制面27a可與導引面整合而限製其自轉。又藉設在平板狀閥體之與保持件之對向面的衝接突部(小突子)27b，可達成平板狀閥體與保持件之衝接，遂可縮小兩者之接觸面積。又平板狀閥體可僅對應挾持口部之領域的差壓而令口部開閉。藉此可減小閥體與保持件之接觸面積，而抑制閥體回來較慢的現象。
简体摘要：本发明系一种压缩机之阀设备，为了要极力减少动力损失以及极力防止同阀体之回来较慢使体积效率降低之问题，其主要在阀室6d内游装有平板状阀体27，该阀室6d备有：开口形成有口部之平坦的阀座面6b，自该阀座面垂直地延伸之导引面6c以及与阀座面呈隔离相对之保持件26。又平板状阀体之限制面27a可与导引面集成而限制其自转。又藉设在平板状阀体之与保持件之对向面的冲接突部(小突子)27b，可达成平板状阀体与保持件之冲接，遂可缩小两者之接触面积。又平板状阀体可仅对应挟持口部之领域的差压而令口部开闭。借此可减小阀体与保持件之接触面积，而抑制阀体回来较慢的现象。

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