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1. 实用新型

TW356142U 懸吊臂失效
简体标题：悬吊臂
公开(公告)号：TW356142U
公开(公告)日：1999-04-11
申请号：TW087201527
申请日：1996-02-27
申请人：豊田自動車股份有限公司
发明人：上野行一 , 中村大助 , 杉本尚康
IPC分类号： B66C
CPC分类号： B60G7/001 , B60G3/06 , B60G2200/142 , B60G2206/017 , B60G2206/11 , B60G2206/722 , B60G2206/8102 , B60G2206/8201 , B60G2206/83 , Y10T29/49622 , Y10T74/2153
摘要：本創作之目的係提高套筒支撐部之精度。
本創作之懸吊臂１０係藉由焊接各個剖面呈ㄈ字狀之上板構件１２之兩側部１２Ａ與下板構件１４之兩側部１４Ａ所構成。上板構件１２之後端部及下板構件１４之後端部係使用去毛頭（burring）加工分別形成上側筒狀部１２Ｂ及下側筒狀部１４Ｂ，藉此來構成套筒支撐部１８。並且，在上板構件１２之兩側部１２Ａ與上側筒狀部１２Ｂ之間以及下板構件１４之兩側部１４Ａ與下側筒狀部１４Ｂ之間，分別形成間隙２８、３０。因此，焊接時之熱不會直接傳達至上側筒狀部１２Ｂ及下側筒狀部１４Ｂ，所以，可提升套筒支撐部１８之精度。
简体摘要：本创作之目的系提高套筒支撑部之精度。本创作之悬吊臂１０系借由焊接各个剖面呈ㄈ字状之上板构件１２之两侧部１２Ａ与下板构件１４之两侧部１４Ａ所构成。上板构件１２之后端部及下板构件１４之后端部系使用去毛头（burring）加工分别形成上侧筒状部１２Ｂ及下侧筒状部１４Ｂ，借此来构成套筒支撑部１８。并且，在上板构件１２之两侧部１２Ａ与上侧筒状部１２Ｂ之间以及下板构件１４之两侧部１４Ａ与下侧筒状部１４Ｂ之间，分别形成间隙２８、３０。因此，焊接时之热不会直接传达至上侧筒状部１２Ｂ及下侧筒状部１４Ｂ，所以，可提升套筒支撑部１８之精度。

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