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1. 发明授权

KR101630708B1 대륙철도차량용 연결기 구조 有权
标题翻译：铁路车辆联轴器结构
公开(公告)号：KR101630708B1
公开(公告)日：2016-06-16
申请号：KR1020140169157
申请日：2014-11-28
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 서승일 , 문형석 , 나희승
IPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/00 , B61G7/10
摘要： 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의단부에연결기가설치되되, 상기연결기의상하방향으로관통되는설치홈에서로다른규격의제1 및제2 연결기헤드가몸체의양단에형성되는연결기본체가회동가능하게설치되는특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의단부에설치홈이형성되어서로다른타입의연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를구비하여상황에따라연결기헤드를선택하여연결할수 있어새로운연결기로의교체없이다른국가의철도차량을곧바로연결할수 있는장점이있다.

2. 发明授权

KR101624658B1 대륙철도차량용 연결기 구조 有权
标题翻译：铁路车辆联轴器结构
公开(公告)号：KR101624658B1
公开(公告)日：2016-05-30
申请号：KR1020140169215
申请日：2014-11-28
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 서승일
IPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/00 , B61G7/10
摘要： 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량의연결기에설치홈이형성되고, 상기설치홈에제1 연결기본체와제2 연결기본체가좌우또는상하방향으로설치되는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량연결기에설치홈이형성되어서로다른규격의연결기헤드가구비되는연결기본체들을구비하여상황에따라연결기본체를선택하여연결할수 있어새론운연결기로의교체없이다른국가의철도차량에곧바로연결할수 있는장점이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的联接器结构，其中在铁路车辆的联接器中形成安装槽，并且在安装槽中沿水平或垂直方向形成第一联接器主体和第二联接器主体。根据本发明，在铁路车辆的联轴器中形成有安装槽，并且设置了具有不同尺寸的联接器头的联接器主体。因此，由于可以根据情况来选择和连接联接器主体，所以耦合器主体可以直接连接到其他国家的铁路车辆而不需要更换新的耦合器。

3. 发明公开

KR1020090059527A 철도차량용 복합식 튜브 완충기 有权
标题翻译：用于铁路车辆的TUBE-BUFFER COMPLEX
公开(公告)号：KR1020090059527A
公开(公告)日：2009-06-11
申请号：KR1020070126422
申请日：2007-12-06
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 권태수 , 정현승 , 최원목
IPC分类号： B61G11/00 , B61G11/08 , B61G5/00
CPC分类号： B61G11/16 , B60R19/023 , B60R19/18 , B60R19/34 , B60Y2200/30 , B61D15/06 , B61F19/04 , B61G11/18 , F16F7/12
摘要： A complex tube buffer for railway vehicle is provided to prevent the occurrence of buckling upon crash accident and to absorb the same impact energy at the reduced length. A complex tube buffer for railway vehicle comprises a crushing ring(501), an inversion tube(504), and an expansion tube(506). The crushing ring is installed in the inversion tube and the boundary face between the inversion tube and the expansion tube to place the inversion tube reversely and expand the expansion tube. The length ratio of the expansion tube and the inversion tube is 1:2. The crushing ring has an expansion inclined part(502) inclined to the circumference direction and an inversion groove part(503) on both ends. The expansion tube has a second expansion part(507) contacting the expansion inclined part of the crushing ring. The inversion tube has a first expansion part(505) and a curved part(508) contacting with the crushing ring.
摘要翻译：提供一种用于铁路车辆的复合管缓冲器，以防止在碰撞事故时出现屈曲并且在减小的长度上吸收相同的冲击能量。用于铁路车辆的复合管缓冲器包括破碎环（501），反转管（504）和膨胀管（506）。破碎环安装在反转管中，反转管和膨胀管之间的边界面反向放置反转管，并膨胀膨胀管。膨胀管和倒置管的长度比为1:2。破碎环具有沿圆周方向倾斜的膨胀倾斜部（502）和两端的反转槽部（503）。膨胀管具有与破碎环的膨胀倾斜部接触的第二膨胀部（507）。反转管具有与破碎环接触的第一膨胀部（505）和弯曲部（508）。

4. 发明授权

KR100424323B1 대량 수송 시스템 失效
标题翻译：公共交通系统
公开(公告)号：KR100424323B1
公开(公告)日：2004-03-24
申请号：KR1020007012447
申请日：1998-05-13
申请人： 주식회사 노웨이트
发明人： 안데르손게르트
IPC分类号： B61G5/00
摘要： PURPOSE: A mass-transportation system is provided to make passengers get on and off a vehicle from both ends of the vehicle by moving the vehicle at high speed in horizontally moving the vehicle, decelerating the vehicle in folding, and moving the vehicle at low speed in completely folding the vehicle. CONSTITUTION: A mass-transportation system is composed of vehicles(1) continuously arranged and articulately connected in an infinite arrangement to overlap each other in a line by a straight line; vehicle frames(13) longitudinally assembled and installed to the bottom faces of each vehicle and formed with reaction disks(9) in the center of the lower end; bogies(12) mounted to both diagonal lines of the vehicle frame, respectively, and installed with a pair of vehicle wheels and a pair of guide wheels at the lower end; hinges for connecting the bogie and the vehicle frame; distance beams connected between the vehicle frames by pins; tracks(4) for moving the bogies positioned at both diagonal lines on the upper end, getting narrower in accelerating, and getting wider at a platform(3) at which passengers get on and off the vehicles in decelerating; and linear induction motors(8) installed between the tracks.

5. 实用新型

KR2019940026648U 코크스 오븐 전차 및 소화차 연결장치 失效
公开(公告)号：KR2019940026648U
公开(公告)日：1994-12-09
申请号：KR2019930008686
申请日：1993-05-21
申请人： 주식회사 포스코
发明人： 서정식 , 황민식 , 김성수
IPC分类号： B61G5/00

6. 发明公开

KR1019930012494A 쇼트 요크 연결장치(Short Yoke Connection) 失效
公开(公告)号：KR1019930012494A
公开(公告)日：1993-07-20
申请号：KR1019920024167
申请日：1992-12-14
申请人： 암스테드 인더스트리즈 인코포레이티드
发明人： 호스트티.카우프홀드 , 죤제이.스티픈
IPC分类号： B61G5/00
摘要： 본 발명은 중앙시일로부터 규격화된 요크(Yoke), 종동부재 (follower) 및, 완충기어가 제거되어 쇼트 요프 부재, 공간 유지 블려 부재 및 이완 방지식 견인봉 장치로 교체되는 철도차량의 커플러 연결 장치에 관한 것으로, 즉, 중앙 시일의 개조없이 포켓 주조물의 쐐기심과 종동 부재등이 상기 커플러 연결장치를 견인봉 연결장치로 쉽게 변결시킬수 있도록 한 것이다. 상기 쇼트 요크 부재, 공간 유지 볼헉 및 이완 방지식 구성은 종래에 완충기어의 포켓 주조물이 차지하였던 공간 내부에 정확하게 장착된다. 상기 견인봉 장치는 커플러 장치가 설치되었을때와 동일한 괸의 위치에서 견인봉이 연결되어 회전되기 때문에 커플러 장치와 동일한 기울어짐 자유도를 유지한다.
상기 쇼트 요크 부재는 또한, 견인하중을 중앙 시일로 보다 균일하게 분산시킥 수 있도록 설계되는바, 이러한 작동은 상기 하중을 연결핀으로 부터 쇼트 요크 부재로 전달하고, 다음 상기 커플러 장치 에서 교체되지 않고 그대로 남은 중앙시일의 전방 돌기부로 전달함으로서 이루어진다. 또한, 본 발명은 파손된 커플러를 견인봉 장치로 변경하여 신속히 수리장(a repair shop)으로 견인할 수 있도록된 방법도 제공된다.

7. 发明授权

KR102448405B1 주행 설비 有权
公开(公告)号：KR102448405B1
公开(公告)日：2022-09-27
申请号：KR1020150170067
申请日：2015-12-01
IPC分类号： B65G1/04 , B61G5/00 , B61H9/02 , B61H11/00 , B61B13/00

8. 发明授权

KR102001981B1 도킹장치 및 이를 이용한 도킹방법 有权
公开(公告)号：KR102001981B1
公开(公告)日：2019-10-01
申请号：KR1020170181526
申请日：2017-12-27
申请人： (주)하이드로훼스트
发明人： 최동기 , 최수성 , 오정환
IPC分类号： B61D15/00 , B61F19/02 , B61G5/00

9. 发明公开

KR1020170031999A 철도차량 비상 신속연결장치 有权
标题翻译：铁路车辆应急快速连接装置
公开(公告)号：KR1020170031999A
公开(公告)日：2017-03-22
申请号：KR1020150129696
申请日：2015-09-14
申请人： 서울메트로
发明人： 이승구 , 주붕천 , 박영균 , 서재선 , 김태도 , 이석흥 , 김종국
IPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/10 , B61G11/08
摘要： 본발명은철도차량의양측면에각각견인모듈이각각연결되고, 상기견인모듈은서로다른철도차량의볼스터에각각연결되는결박고리와상기결박고리에연결되는조임유니트의연결구조로이루어지며, 상기결박고리는로우프의양단에아이가형성되고, 상기조임유니트는턴버클과이에연결되면서단부에후크를갖는로우프로이루어져전,후의철도차량를신속하게서로연결하는철도차량견인장치에관한것이다.
摘要翻译：本发明是由拉紧单元分别被拖曳模块被分别连接连接到所述绑带环的连接结构的，并且所述带环的牵引舱的每一个连接到一个在铁路车辆的两侧与其它轨道车辆的另一个垫，所述带环是子与所述绳索的两端形成，紧固单元于此，螺丝扣由具有上之前，快速地彼此连接铁路charyangreul后的铁道车辆的牵引装置的端部的钩绳索的连接。

10. 发明公开

KR1020160065405A 대륙철도차량용 연결기 구조 有权
标题翻译：铁路车辆联轴器结构
公开(公告)号：KR1020160065405A
公开(公告)日：2016-06-09
申请号：KR1020140169197
申请日：2014-11-28
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 나희승 , 서승일 , 문형석 , 박정준
IPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/00 , B61G7/10
CPC分类号： B61G1/00 , B61G5/00 , B61G7/00 , B61G7/10
摘要： 본발명은대륙철도차량용연결기구조에관한것으로; 철도차량연결기에회전가능하게설치되는회전플레이트와, 상기회전플레이트의전면에설치되는서로다른규격의다수개의연결기헤드로이루어지는연결기본체를포함하여이루어지는것을특징으로한다. 본발명에따르면, 철도차량의단부에다른철도차량과연결하기위한서로다른연결기헤드가양단에구비되는연결기본체를이용해상황에따라다른철도차량과연결가능한연결기헤드를선택하여연결할수 있어연결기교체없이다른국가의철도차량에곧바로이용할수 있는장점이있다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于大陆铁路车辆的联接器结构，其包括：旋转板，其旋转地安装在铁路车辆联接器中; 以及由安装在旋转板的前表面上的具有不同尺寸的多个耦合头组成的耦合器主体。根据本发明，通过使用在两端设置有不同的联接头的耦合器体，以便与铁路车辆的端部中的另一个铁路车辆连接，能够连接到另一个铁路车辆根据情况进行选择和连接，直接用于其他国家的铁路车辆，而不需要更换接头。

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