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1. 发明公开

KR1020170110843A 차량용 브레이크 장치 审中-实审
标题翻译：车辆制动系统
公开(公告)号：KR1020170110843A
公开(公告)日：2017-10-12
申请号：KR1020160035126
申请日：2016-03-24
申请人： 엘에스엠트론 주식회사
发明人： 최규범
IPC分类号： B60T1/06 , B60T7/04 , B60T13/10
摘要： 본발명은브레이크작동시에가압판이벌어지는힘을이용하여디스크를압착하여제동력을발생시키는차량용브레이크장치에관한것으로서, 차체에설치되는브레이크하우징과; 상기브레이크하우징과차축에교대로설치되어상호밀착될때 브레이크작용이이루어지도록하는다판디스크와; 상기브레이크하우징의내측에서상기다판디스크와나란히위치되어브레이크작동시에가압판이이동하면서상기다판디스크를상호밀착시키도록이루어진가압기구와; 상기브레이크하우징에설치되어브레이크작동시에상기가압기구방향으로브레이크작동력을가하는푸시기구와; 상기푸시기구가상기브레이크작동력을가할때 상기가압판이일방향으로회전하도록상기푸시기구로부터가해진상기브레이크작동력의작동방향을변환하여작동방향이변환된상기브레이크작동력을가압판에전달하는변환기구를포함한다.
摘要翻译：本发明涉及在该用于通过使用压力板力的车辆制动制动装置会挤压盘上的制动力，安装在主体外壳中的同一时间的制动操作; 多片盘，交替地设置在制动器壳体和轴上，并且当制动器壳体和制动器壳体彼此紧密接触时具有制动作用; 设置在制动器壳体内与多片盘平行的加压机构，用于在制动多片盘时对其施加压力; 推动机构，其安装在制动壳体中并且在制动时向制动机构的方向施加制动操作力; 当推机构落入制动操作力和一个转换机构的压力板是转变从推机构传送的操作的制动器操作力，用于将所述压力板的方向在一个方向上旋转所施加的制动操作力的工作方向。

2. 发明授权

KR101660048B1 유압겸용 동력발생장치 有权
标题翻译：液压联合发电装置
公开(公告)号：KR101660048B1
公开(公告)日：2016-09-27
申请号：KR1020100113776
申请日：2010-11-16
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 정하민
IPC分类号： B60T13/10 , B60T11/24 , B60T8/28 , F16F1/18
摘要： 본발명의동력발생장치는동력원인액추에이터(1)와, 상기액추에이터(1)의회전을직선이동으로전환시켜주는방향전환기(5)와, 마스터실린더에서공급되는유압으로작용되는유압실린더(11)와상기방향전환기(5)를통해기구적으로작용되는볼램프(12)를함께갖춘동력출력기(10)로구성됨으로써, 1개의장치로유압에의한동력과기구에의한동력을함께사용할수 있어주차브레이크가연결되는드럼브레이크의구성을보다단순화시킬수 있는특징을갖는다.

3. 发明授权

KR101415205B1 차량용 브레이크 시스템 有权
公开(公告)号：KR101415205B1
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120023702
申请日：2012-03-08
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김희준
IPC分类号： B60T8/36 , B60T13/10
CPC分类号： B60T13/147 , B60T1/065 , B60T8/4872 , B60T13/686
摘要： 본 발명에 따른 차량용 브레이크 시스템은 전자제어장치, 브레이크 페달의 작동에 따라 제동 유압을 형성하는 마스터실린더, 마스터실린더의 제동 유압을 전달받아 휠 제동력을 발휘하도록 차량에 마련되는 디스크 및 디스크를 가압하는 한 쌍의 패드를 진퇴시키기 위한 캘리퍼장치를 포함하는 휠브레이크, 휠브레이크의 상류측과 하류측에 각각 마련되어 제동유압의 흐름을 제어하는 다수의 NO형 솔레노이드밸브 및 NC형 솔레노이드밸브, ABS 모드 제동 시 휠브레이크측으로부터 토출된 유체가 일시 저장되는 저압 어큐뮬레이터, 저압 어큐뮬레이터에 저장된 유체를 가압하여 휠브레이크측 또는 마스터실린더측으로 토출시키는 펌프 및 모터, TCS 모드를 위해 마스터실린더로부터 펌프의 인렛측으로 연결되는 오일 흡입유로 상에 마련되는 NC형 셔틀밸브, 펌프의 아울렛측과 마스터실린더 사이에 마련되는 TC 솔레노이드밸브, 펌프의 아울렛측과 TC 솔레노이드밸브 사이에 마련되는 전자제어밸브 및 어큐뮬레이터를 포함하는 차량용 브레이크 시스템에 있어서, 전자제어장치가 펌프를 구동하여 휠브레이크측에 마련되는 폐회로 구간(L2) 내의 유체를 펌프의 아울렛측에 마련되는 유압제어장치로 이동시켜 유체의 체적을 줄임으로써 디스크와 패드가 접촉하여 발생하는 잔류 마찰력을 효과적으로 방지할 수 있다.

4. 发明授权

KR101315766B1 연료전지 자동차의 제동압력 생성장치 有权
标题翻译：燃料电池汽车的断开压力发生装置
公开(公告)号：KR101315766B1
公开(公告)日：2013-10-10
申请号：KR1020110116151
申请日：2011-11-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박병선
IPC分类号： B60T13/24 , B60T13/10 , B60L11/18
摘要： 본 발명은 연료전지 자동차의 제동압력 생성장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 수소연료탱크에 저장되어 있는 수소의 고압을 이용하여 브레이크 유압을 제어할 수 있는 연료전지 자동차의 제동압력 생성장치에 관한 것이다.
이를 위하여 본 발명은, 휠 실린더에 브레이크 유압을 공급하여 차륜을 제동할 수 있는 유압식 제동부와, 수소압력을 유압으로 변환시켜 생성한 유압을 이용하여 상기 브레이크 유압을 제어할 수 있는 유압변환 제어부로 구성되며,
상기 유압변환 제어부는, 오일리저버의 오일이 유입되는 유압 챔버와, 공급된 수소압력으로 상기 유압 챔버에 수용된 오일을 가압하여 유압을 형성하는 실린더부로 이루어진 유압생성 피스톤; 상기 유압생성 피스톤의 실린더부에 공급되는 수소압 및 상기 실린더부에서 배출되는 수소압의 유동을 제어하는 수소압 조절밸브; 상기 유압생성 피스톤의 유압 챔버에 공급되는 유압 및 상기 유압 챔버에서 배출되는 유압의 유동을 제어하는 유압 조절밸브;를 포함하여 구성된 것을 특징으로 하는 연료전지 자동차의 제동압력 생성장치를 제공한다.

5. 发明公开

KR1020130102687A 차량용 브레이크 시스템 有权
标题翻译：汽车电子控制制动系统
公开(公告)号：KR1020130102687A
公开(公告)日：2013-09-23
申请号：KR1020120023702
申请日：2012-03-08
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김희준
IPC分类号： B60T8/36 , B60T13/10
CPC分类号： B60T13/147 , B60T1/065 , B60T8/4872 , B60T13/686
摘要： PURPOSE: A brake system for vehicles is provided to effectively prevent the occurrence of a residual frictional force due to a pad to come in touch with a disk by pulling the pad back from the disk. CONSTITUTION: A brake system for vehicles comprises a master cylinder, a wheel brake (5), a plurality of normal open (NO) type solenoid valves (11), a plurality of normal close (NC) type solenoid valves (12), a pump (13), a low pressure accumulator (14), a motor (15), a TC solenoid valve (17), and a fluid pressure control device (20). The fluid pressure control device is installed between the outlet side of the pump and the TC solenoid valve. An electronic control unit moves a fluid in the closed circuit section (L2) of the wheel brake to the fluid pressure control device in order to pull a pad back from a disk.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的制动系统，以有效地防止由于通过将盘从盘回拉而将与垫片接触的残留摩擦力的发生。构成：用于车辆的制动系统包括主缸，车轮制动器（5），多个常开（NO）型电磁阀（11），多个常闭（NC）型电磁阀（12），一泵（13），低压蓄能器（14），马达（15），TC电磁阀（17）和流体压力控制装置（20）。流体压力控制装置安装在泵的出口侧和TC电磁阀之间。电子控制单元将车轮制动器的闭合回路部分（L2）中的流体移动到流体压力控制装置，以便将盘从盘拉回。

6. 发明公开

KR1020130051037A 연료전지 자동차의 제동압력 생성장치 有权
标题翻译：燃料电池自动断开压力发电装置
公开(公告)号：KR1020130051037A
公开(公告)日：2013-05-20
申请号：KR1020110116151
申请日：2011-11-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박병선
IPC分类号： B60T13/24 , B60T13/10 , B60L11/18
CPC分类号： B60T13/142 , B60L7/10 , B60L11/18 , B60T13/745 , B60Y2400/306
摘要： PURPOSE: A breaking pressure generating device of a fuel cell vehicle is provided to generate pressure for controlling brake hydraulic pressure without consuming electricity by using the high pressure of hydrogen stored in a hydrogen fuel tank. CONSTITUTION: A breaking pressure generating device of a fuel cell vehicle comprises a hydraulic braking unit(30) and a hydraulic conversion control unit(10). The hydraulic braking unit supplies brake hydraulic pressure to a wheel cylinder(39) for braking a wheel. The hydraulic conversion control unit converts the pressure of hydrogen into hydraulic pressure in order to control the brake hydraulic pressure. The hydraulic conversion control unit comprises a hydraulic pressure generation piston(11), hydrogen pressure control valves(15-18), and hydraulic pressure control valves(21-23). The hydraulic pressure generation piston generates hydraulic pressure using the high pressure of hydrogen in a hydrogen fuel tank(27). A hydrogen pressure control valve controls the flow of hydrogen pressure which is supplied or discharged to the cylinder unit(13) of the hydraulic pressure generation piston. A hydraulic pressure control valve controls the flow of hydraulic pressure which is supplied or discharged to the hydraulic chamber(12) of the hydraulic pressure generation piston. [Reference numerals] (27) Hydrogen fuel tank; (28) Fuel cell stack; (AA) Supply of hydrogen pressure; (BB,DD,FF) Open; (CC) Discharge of hydrogen pressure; (EE) Intake of hydraulic pressure
摘要翻译：目的：提供燃料电池车辆的破碎压力发生装置，以通过使用储存在氢燃料箱中的氢气高压来产生用于控制制动液压而不消耗电力的压力。构成：燃料电池车辆的断开压力发生装置包括液压制动单元（30）和液压转换控制单元（10）。液压制动单元向制动车轮的轮缸（39）提供制动液压。液压转换控制单元将氢气的压力转换成液压，以控制制动液压。液压转换控制单元包括液压产生活塞（11），氢压控制阀（15-18）和液压控制阀（21-23）。液压产生活塞利用氢燃料箱（27）中的高压氢气产生液压。氢压控制阀控制供给或排出到液压产生活塞的气缸单元（13）的氢气压力的流动。液压控制阀控制供给或排出到液压产生活塞的液压室（12）的液压的流量。（附图标记）（27）氢燃料箱; （28）燃料电池堆; （AA）供氢压力; （BB，DD，FF）打开; （CC）氢气压力放电; （EE）液压进气

7. 发明公开

KR1020080016093A 비상 제동 보조장치 失效
标题翻译：紧急制动辅助装置
公开(公告)号：KR1020080016093A
公开(公告)日：2008-02-21
申请号：KR1020060077715
申请日：2006-08-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 허진혁
IPC分类号： B60T13/10 , B60T17/18
CPC分类号： B60T8/3275 , B60T13/02 , B60T13/12 , B60T17/18 , B60T2201/03
摘要： An assistant device for emergency brake is provided to brake the vehicle rapidly by generating high hydraulic pressure by using a toggle device and transferring the hydraulic pressure from the toggle device and the hydraulic pressure from a master cylinder together to the brake body. A pedal pad(1) is attached to one end of a brake pedal arm(2). The other end of the brake pedal arm is moved to the front and rear sides of the vehicle body. The other end of the brake pedal arm is connected with a toggle device(7) amplifying the applied input by a slide joint(2a). The toggle device is connected with an assistant cylinder(8) supplying the hydraulic pressure generated from the outer force to the brake body. The toggle device includes a first link(7a) connected with a piston rod(8a), a second link(7b) whose one end is connected with the first link with a predetermined angle, and a third link(7c) connected with the piston rod. The pedal arm is connected with a push rod(3a) of a brake booster(3).
摘要翻译：提供用于紧急制动的辅助装置以通过使用肘节装置产生高液压而快速地制动车辆，并且将来自肘节装置的液压和来自主缸的液压传递到制动体。踏板（1）安装在制动踏板臂（2）的一端。制动踏板臂的另一端移动到车身的前侧和后侧。制动踏板臂的另一端与通过滑动接头（2a）放大所施加的输入的肘节装置（7）连接。肘节装置与供给从外力产生的液压的制动器主体（8）连接。肘节装置包括与活塞杆（8a）连接的第一连杆（7a），一端与第一连杆以预定角度连接的第二连杆（7b）和与活塞连接的第三连杆（7c）竿。踏板臂与制动助力器（3）的推杆（3a）连接。

8. 发明授权

KR100781187B1 차량용 급 제동장치 失效
标题翻译：快速制动系统
公开(公告)号：KR100781187B1
公开(公告)日：2007-11-30
申请号：KR1020070088136
申请日：2007-08-31
申请人： 손영수
发明人： 손영수
IPC分类号： B60T13/10
摘要： 본 발명은 차량용 급제동장치에 관한 것으로 더욱 상세히는 운전자가 주행중 다급한 상황에 직면하면 브레이크 페달을 급하게 조작하는 무조건적 습성을 이용하여 자연스럽게 제동거리가 대폭 짧아지도록 함으로써 신속한 제동이 될 수 있도록 함과 동시에 특히 눈길과 빗길에도 신속히 주행차량이 회전되지 않고 곧바로 정지할 수 있도록 하여 운전자는 물론, 타인의 차량과 인체 및 대물사고를 크게 예방할 수 있는 차량의 급제동장치에 관한 것으로,
통상의 마스터실린더 내측으로 장착되어 피스톤운동이 될 수 있도록 하는 마스터실린더로더(51)의 끝단부에 실린더와 연결 구비된 급제동오일파이프(90)로 유압이 전달될 수 있도록 급제동피스톤패드(53)가 구성된 마스터실린더(50)와;
상기 급제동피스톤패드(53)에 의해 급제동오일파이프(90)로 전달된 유압이 실린더블록(200)으로 전달될 수 있도록 실린더(102)와 실린더로더(101)로 구성된 제1전달부(100)와;
상기 제1전달부(100)에 의해 전달된 유압이 서행정지시 즉, 천천히 브레이크페달을 밟았을 때 그 압을 소진시키도록 하는 한편, 빠르게 밟았을 때에만 그 압이 그대로 제2전달부(300)로 전해져 마찰부(400)를 작동시키도록 하는 실린더블록(200)과;
상기 실린더블록(200)에서 페달을 빠르게 밟았을 때에만 전해지는 유압을 마찰부(400)로 전달될 수 있도록 실린더(301)와 실린더로더(302)가 구성되며, 상기 실린더(301)의 일측에는 오일이 순환되도록 하는 통공부(250)로 구성된 제2전달 부(300)와;
상기 제2전달부(300)에서 전해지는 유압에 의해 핀블록(403)에 고정된 마찰핀(404)이 도로의 노면과 밀착될 수 있도록 차량의 저면 프레임(미도시)에 장착블록(405)이 고정설치되며, 장착블록(405)과 축(401)이음 연결고정되어 그 축(401)을 중심으로 회전 이동될 수 있도록 지지프레임(402)이 구비되고, 상기 지지프레임(402)의 끝단에는 마찰핀(404)이 고정구비된 핀블록(403)이 고정 설치된 마찰부(400)와;
상기 실린더블록(200)과 제2전달부(300)에 충진된 오일이 순환될 수 있도록 배출오일파이프(501)와 흡입오일파이프(502), 오일이 일정량 채워진 상태가 유지되도록 하는 오일탱크(503)로 구성된 오일순환부(500); 를 포함하여 구성시킨 것이다.
제1전달부, 실린더블록, 제2전달부, 오일순환부, 마찰부

9. 发明公开

KR1020020061333A 차량용 브레이크 부스터 无效
标题翻译：制动助力车
公开(公告)号：KR1020020061333A
公开(公告)日：2002-07-24
申请号：KR1020010002341
申请日：2001-01-16
申请人： 주식회사 한라홀딩스
发明人： 김문성
IPC分类号： B60T13/10
CPC分类号： B60T13/52 , B60T13/57
摘要： PURPOSE: A brake booster for a vehicle is provided to firmly fix a poppet valve and to prevent damage of the poppet valve by improving a poppet retainer coupled to a valve body. CONSTITUTION: A poppet retainer(68) is equipped with a fixing unit(68a) to fix the fixed end(64a) of a poppet valve(64) and a placing unit(68b), bent up from the fixing unit, supporting an elastically supporting member(69b). The placing unit is composed of a primary bending unit(68c) bent from the front end of the fixing unit to the internal direction and a secondary bending unit(68d) bent from the primary bending unit to the central direction of the poppet retainer. The end of the elastically supporting member is placed to the secondary bending unit. Therefore, longer length of the fixing unit of the poppet retainer is given and the poppet valve is more firmly fixed. Moreover, the free end of the poppet valve is not interfered with the placing unit during operating and the damaging is prevented.
摘要翻译：目的：提供一种用于车辆的制动助力器，用于牢固地固定提升阀，并且通过改进连接到阀体的提升阀保持器来防止提升阀的损坏。构成：提升阀座（68）配备有固定单元（68a），用于固定提升阀（64）的固定端（64a）和从固定单元向上弯曲的放置单元（68b），弹性地支撑支撑构件（69b）。放置单元由从固定单元的前端向内部弯曲的主弯曲单元（68c）和从主弯曲单元向提升阀座的中心方向弯曲的次级弯曲单元（68d）组成。弹性支撑构件的端部被放置到次级弯曲单元。因此，提供提升阀固定器的定影单元的较长的长度，并且提升阀更牢固地固定。此外，提升阀的自由端在操作期间不会与放置单元受到干扰，并且防止了损坏。

10. 发明授权

KR100224366B1 공기 브레이크 失效
标题翻译：空气制动
公开(公告)号：KR100224366B1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR1019970040052
申请日：1997-08-22
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박민조
IPC分类号： B60T13/10
摘要： 본 발명은 고압의 압축 공기를 이용하여 브레이크 본체가 작동되도록 함으로써 제동력을 발생시키는 공기 브레이크에 관한 것으로서, 차량이 주행하고 있는 도로의 경사각을 감지하여 경사각에 따라 제동력을 가감함으로써 내리막 경사로 주행시 발생될 수 있는 사고를 미연에 방지할 수 있도록 한다.
본 발명의 공기 브레이크는 압축 공기를 발생하는 공기 압축기(51)와, 공기 압축기(51)에서 발생된 압축 공기가 일시 저장되는 공기 탱크(52)와, 공기 탱크(52)로부터 공급되는 압축 공기를 이용하여 브레이크 본체(55)를 작동시키는 브레이크 챔버(54)와, 브레이크 페달(50)의 하측에 위치되어 압축 공기가 브레이크 챔버(54)로 이동되는 것을 개폐하는 브레이크 밸브(53)와, 차량의 경사도를 감지하는 경사각 감지 기구(60)와, 상기 경사각 감지 기구(60)의 신호에 따라 브레이크 챔버(53)로 이동되는 공기량을 제어하는 공기량 조절부(70)로 구성된 것을 특징으로 한다.
본 발명의 공기 브레이크는 차량이 주행하는 도로의 경사각에 따라 필요한 양의 압축 공기가 공급되어 적정한 제동력이 발생되므로 내리막 경사로 주행시 제동력 부족으로 인한 사고를 방지할 수 있다.

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