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1. 发明授权

KR102144301B1 터널 공사용 버력 운반 차량 有权
公开(公告)号：KR102144301B1
公开(公告)日：2020-08-13
申请号：KR1020190039494
申请日：2019-04-04
申请人： 주식회사 코템
发明人： 김재영
IPC分类号： B60P3/00 , B60P1/28 , B60D1/48

2. 发明授权

KR102031208B1 차량 뒷부분 구조 有权
公开(公告)号：KR102031208B1
公开(公告)日：2019-10-11
申请号：KR1020180030584
申请日：2018-03-16
申请人： 도요타 지도샤(주)
发明人： 시게타다이스케
IPC分类号： B62D25/20 , B60D1/48

3. 发明公开

KR1020170107697A 토잉훅의 구조 审中-实审
标题翻译： toing钩的结构
公开(公告)号：KR1020170107697A
公开(公告)日：2017-09-26
申请号：KR1020160031339
申请日：2016-03-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 서정인
IPC分类号： B60D1/04 , B60D1/155 , B60D1/48
摘要： 본발명은, 일단에는견인고리가형성되고, 타단에는차체의토잉홀에결합되도록나사산이형성된토잉훅의구조에있어서, 내부에길이방향을따라활주홀이형성된파이프모양을가지며, 일단에나사산이형성된베이스바디;와일단에는견인고리가형성되고상기활주홀에서길이방향을따라활주가가능하도록타단은활주홀로진입하는무빙바디; 및상기베이스바디의특정위치에서무빙바디를고정시켜활주를단속하는잠금부재;를포함하는것을특징으로한다. 전술한바와같은구성을갖는본 발명은견인고리가형성된무빙바디가베이스바디에서활주가능하므로다양한차종에서길이가가변될수 있어부품의공용화가가능하다.
摘要翻译：本发明中，一端与拉环，并且在inghuk形成螺纹被联接到车辆本体土壤inghol土壤的结构的另一端形成，具有管的形状，形成在其中的纵向方向上的滑动孔，螺纹连接到一个端部 1。一种移动体，其特征在于，具有：基体，其一端形成有拉环，另一端以能够沿着其长度方向滑动的方式插入到所述滑动孔; 以及锁定构件，用于通过将移动体固定在基体的特定位置来锁定移动体。具有上述所用的移动体上的拉环形成的基体滑动，所以可能的是，共用的部分的长度的在各种车辆的可调节的结构的本发明。

4. 发明公开

KR1020170078451A 차량용 토잉 파이프 조립체 有权
标题翻译：车辆牵引管总成
公开(公告)号：KR1020170078451A
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：KR1020150188977
申请日：2015-12-29
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 김민석 , 이문용
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/56 , B60D1/04 , B60R19/48 , B23K20/12
摘要： 차량용토잉파이프조립체가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용토잉파이프조립체는범퍼빔에조립되는차량용토잉파이프조립체에있어서, 일단에제1플랜지부를갖는원통으로, 내주면에나사산이형성되고, 상기제1플랜지부에인접한목부둘레를따라제1언더컷홈이형성되어상기범퍼빔의전면일측에관통형성된전면조립홀에전방으로부터압입되어상기제1언더컷홈에상기범퍼빔의전면조립홀둘레가끼워져조립되는전방토잉파이프와, 일단에제2플랜지부를갖는원통으로형성되고, 상기제2플랜지부에인접한목부둘레를따라제2언더컷홈이형성되어상기범퍼빔의후면일측에관통형성된후면조립홀에후방으로부터압입되어상기제2언더컷홈에상기범퍼빔의후면조립홀둘레가끼워져조립되는후방토잉파이프를포함하며, 상기전방토잉파이프와후방토잉파이프가상기전면조립홀과후면조립홀에각각압입되어각 선단이상호매칭된상태로, 상호마찰교반용접에의해접합되어이루어진다.
摘要翻译：公开了一种车辆牵引管组件。车辆牵引管组件在根据本发明的一个实施方案是一种车辆牵引，其被组装到所述缓冲梁的管组件，其具有第一凸缘部分中的气缸在一个端部，形成有螺纹的内周面，颈部邻近所述第一凸缘和正向沿周边从前方按压通过保险杠梁夹组件的前装配孔圆周的保险杠梁的前侧在所述第一底切凹槽拖带管形成的前部组件孔形成在第一底切凹槽，一旦第一压配合从后部到后礼堂第二凸缘被形成为具有一个圆柱体，其特征在于，沿着邻近于形成在第二凸缘部的颈围的第二底切槽是通过在保险杠梁的后表面的一侧形成于第二底切槽包括后牵引管后部组件孔周边的保险杠梁，前管和后牵引牵引管的夹持组件被压入到该前部组件的相应的孔和所述靠背组件孔 Eogak尖端桑 - 何在匹配状态中，发生通过摩擦搅动焊接连接。

5. 发明授权

KR101641514B1 차량용 트레일러 토잉바를 장착한 고정브라켓의 설치방법 有权
标题翻译：如何安装汽车拖车拖杆
公开(公告)号：KR101641514B1
公开(公告)日：2016-07-29
申请号：KR1020140172331
申请日：2014-12-03
申请人： 백성기
发明人： 백성기
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/54 , B60D1/32
摘要： 본발명은차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것으로, 더욱바람직하게는차량의후방에트레일러혹은캐리어등을연결하여견인할수 있는토잉바를차량과충돌시충돌에너지를차체에분산시켜주는범퍼레일에연결하지않고, 범퍼레일을분리하여차량후방의본체프레임에토잉바가장착된고정브라켓을직접연결하여차량의충돌완화는물론충돌에너지도차체프레임전체로분사시켜주고, 또트레일러를달고다닐수 있도록하기위한차량용트레일러토잉바를장착한고정브라켓의설치방법에관한것이다.사익설치방법은차량의후방차체프레임(10)에체결할수 있게양측이외측으로경사지면서단부측에부착판(31)이장착되는고정브라켓(30)을제조하는단계; 상기부착판(31)에부착하여차체프레임(10)에체결구(21)에의해결합되는고정구(20)를제작하여부착판(31)에결합하는단계; 상기고정브라켓(30) 중앙부하부에형성된결합구(33)에차량의트레일러또는카캐리어를연결하는토잉바(40)를일체로결합하는단계; 상기토잉바(40)의일측에트레일러또는카케리어의운행을알려주기위한경보표시등(50)을장착하는단계; 상기차량의후방차체프레임(10)에장착된종래의범페레일(120)을탈거하는단계; 상기탈거된차체프레임(10)에토잉바(40)가장착된고정브라켓(30)의부착판(31)에결합된고정구(20)를체결구(21)로체결하여일체로고정하는단계; 상기고정브라켓(30)의지지구(32)에리어범퍼를장착하여고정브라켓(30)의외부를감싸주도록차체프레임(10)과결합하는단계;를포함하여이루어지는것을특징으로한다.

6. 发明授权

KR101615130B1 토잉파이프 조립체 有权
标题翻译：牵引管组件
公开(公告)号：KR101615130B1
公开(公告)日：2016-05-12
申请号：KR1020140065079
申请日：2014-05-29
申请人： 한화첨단소재 주식회사
发明人： 이상준
IPC分类号： B60R19/48 , B60D1/48 , B60D1/56
摘要： 본발명은토잉파이프조립체에관한것으로, 토잉파이프설치공(110)이형성된범퍼빔(100); 상기토잉파이프설치공(110)을관통하여끼워지며, 일단에는상기토잉파이프설치공(110)의선단에걸림되는플랜지(210)가형성되고, 토잉파이프의일단에일체화되는토잉파이프체결단(200); 일측단에는플랜지형태의돌출환(310)이형성되고, 돌출환(310)과반대되는위치의단부는상기토잉파이프체결단(200)의일단체나사체결되어상기범퍼빔(100)에밀착되는토잉너트(300);를포함하는토잉파이프조립체에있어서; 상기토잉파이프체결단(200)의길이(R)는고정되고, 상기토잉너트(300)의길이(L1,L2,L3)는차종에맞춰가변되게제조되는것을특징으로하는토잉파이프조립체를제공한다. 본발명에따르면, 스틸재인토잉파이프와수지재인범퍼빔간의체결구조를간소화함과동시에체결력을향상시키면서체결공수를줄이고, 비용을절감할수 있으면서토잉너트의일부를공용화시킴에따라관리상편의성을더욱더 증대시키는효과를얻을수 있다.
摘要翻译：本发明涉及一种管组件拖带，保险杠梁100的牵引管安装孔110是释放; 牵引管穿过安装孔110，一端一个拖带的配管紧固端被集成在牵引管和性别凸缘210形式类型装配，即接合牵引管安装孔110 uiseon阶段（200 ）; 一端有是可释放的突出凸缘型环310，突出环310，对于牵引牵引管紧固端部200被紧固uiil基团的位置的多数端螺钉，其中所述保险杠梁100埃米尔安装螺母（300），包括：牵引管紧固端200的uigil（R）被固定和牵引螺母300 uigil的（L1，L2，L3）提供牵引管组件，其特征在于所述可变要制造到车辆。根据本发明，钢再牵引而能够降低成本更高且管理方便根据牵引螺母的锡金共享者部分改善管道和树脂重新夹紧力，并在同一时间简化保险杠梁之间的连接结构，同时减少在紧固机载，有可能获得增加的效果。

7. 发明公开

KR1020150137356A 토잉파이프 조립체 有权
标题翻译：管道总成
公开(公告)号：KR1020150137356A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020140065076
申请日：2014-05-29
申请人： 한화첨단소재 주식회사
发明人： 이상준
IPC分类号： B60R19/48 , B60D1/48 , B60D1/56
CPC分类号： B60R19/48 , B60D1/48 , B60D1/56 , B60R19/24
摘要： 본발명은토잉파이프조립체에관한것으로, 범퍼빔(100)에고정되고차체(200)를향해돌출되며, 돌출면(114)은평평하게유지되는빔플레이트(110); 차체(200)에고정되어상기범퍼빔(100)을고정함은물론일측면이상기빔플레이트(110)를향해돌출되고, 돌출된돌출표면(214)은평평하게유지되는고정플레이트(110); 상기범퍼빔(100) 및돌출면(114), 돌출표면(214)을관통한뒤 용접고정되고, 관통된선단은차체(200)에용접고정되는토잉파이프(TP);를포함하는것을특징으로하는토잉파이프조립체를제공한다. 본발명에따르면, 토잉파이프의체결구조를간소화함과동시에체결력을향상시키면서체결공수를줄이고, 비용을절감할수 있다.
摘要翻译：牵引管组件技术领域本发明涉及牵引管组件。本发明提供了一种牵引管组件，其包括固定到保险杠梁（100）的梁板（110），朝向车体（200）突出，并且具有保持为平坦的突出表面（114）固定在所述车体上的固定板，固定所述保险杠梁，所述保险杠梁具有向所述梁板突出的一个侧面，并且具有保持平坦的突出表面; 以及在穿过保险杠梁（100），突出表面（114）和突出表面（214）之后焊接和固定的牵引管（TP），并且其穿透的前端被焊接并固定到车体（ 200）。根据本发明，牵引管组件的联接结构简化，联接力提高，联接过程数量减少，成本降低。

8. 发明公开

KR1020150079303A 차량용 토잉 파이프 조립체 有权
标题翻译：在车上组装管道
公开(公告)号：KR1020150079303A
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：KR1020130169445
申请日：2013-12-31
申请人： 주식회사 성우하이텍
发明人： 김대중 , 구도회
IPC分类号： B60D1/48 , B60D1/04 , B60R19/48
CPC分类号： B60D1/48 , B60D1/04 , B60R19/48
摘要： 차량용토잉파이프조립체가개시된다. 본발명의일 실시예에따른차량용토잉파이프조립체는외주면전반부와후반부가상호단차져서형성되고, 후단부를통하여범퍼빔의후면에형성된관통홀에삽입된상태로접합되는토잉파이프; 상기범퍼빔의전면에형성된관통홀에삽입된상태로상기토잉파이프의전단부에끼워져접합되며, 용접단을통하여상기범퍼빔의전면에접합되는소켓을포함한다.
摘要翻译：公开了一种用于车辆的牵引管组件。根据本发明的实施例，用于车辆的牵引管组件包括：形成为外圆周表面的第一半部分和第二半部分的牵引管是相互台阶的，并且连接成插入通孔通过后端部形成在保险杠梁的后表面中; 以及插入到插入到形成在保险杠梁的前表面中的通孔中的状态下被插入到牵引管的前端部中的插座，并且通过焊接端连接到保险杠梁的前表面。

9. 发明授权

KR101488361B1 발포패드가 내장된 캡과 상기 캡이 결합된 토잉파이프 有权
标题翻译：具有膨胀垫和带管道安装盖帽
公开(公告)号：KR101488361B1
公开(公告)日：2015-01-30
申请号：KR1020130142124
申请日：2013-11-21
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김동욱 , 정현백
IPC分类号： B60D1/48 , B60R19/48
CPC分类号： B60D1/605
摘要： 본 발명은, 발포패드가 내장된 캡과 상기 캡이 결합된 토잉파이프에 관한 것이다. 본 발명의 캡은, 양단이 개통된 바디부; 및 상기 바디부의 내주면에서 장착된 발포패드;를 포함하고, 상기 발포패드는 바디부의 양단을 개통시키도록 장착되되, 가열되면 바디부 내에서 팽창하여 바디부의 개통을 폐쇄하는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 실시예로써, 상기 바디부는, 링 모양의 링플레이트; 및 상기 링플레이트의 둘레를 따라 다수 개가 이격되어 일측으로 돌출된 다리부;를 포함하고, 상기 발포패드가 가열되면 다리부들의 끝단은 서로에게서 멀어져 직경이 확장되도록 변형된다.
본 발명의 다른 실시예로써, 상기 바디부는, 헤드부; 및 상기 헤드부의 일측면으로 돌출되며 외주면에 나사산이 형성된 스크류부;를 포함하고, 상기 바디부는 헤드부와 스크류부가 길이방향을 따라 개통되도록 형성된다.
摘要翻译：本发明涉及具有发泡垫和与之相连的牵引管的盖。本发明的盖包括：主体部分，其两端开口; 以及安装在所述主体部的内周面上的发泡垫，其中，所述发泡垫安装成打开所述主体部分的两端，并且通过在加热期间在所述主体部分中膨胀来关闭所述打开的主体部。根据本发明的一个实施例，主体部分包括：具有环形的环形板; 以及沿着环形板的圆周彼此间隔开的多个腿部部件，以朝向一侧突出，其中当发泡垫被加热时，腿部的端部彼此远离以扩大直径。根据本发明的另一个实施例，身体部分包括：头部; 以及螺纹部，其向所述头部的一个侧面突出，以在外周面上形成螺纹，所述主体部形成为沿着长度方向打开所述头部和所述螺纹部。

10. 发明授权

KR100693227B1 토잉후크 결합구조 有权
标题翻译：牵引钩组合结构
公开(公告)号：KR100693227B1
公开(公告)日：2007-03-13
申请号：KR1020030086675
申请日：2003-12-02
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김준영
IPC分类号： B60D1/48
摘要： 본 발명은 토잉후크 결합구조에 관한 것이다.
이 같은 본 발명은, 토잉후크가 장착된 하부 보강브라켓을 리어플로어 판넬의 저면에 결합하고, 상기 리어 플로어 판넬의 상면 중 구조적으로 취약한 스페어타이어 웰의 앞부분에 방사형의 상부 보강부재를 결합한다. 따라서, 방사형의 상부 보강부재가 리어 플로어 판넬의 상면에 결합되어 리어플로어 판넬의 넓은 면적을 지지하여 강도가 보강되므로 토잉후크가 장착되는 하부 보강 브라켓은 짧게 형성할 수 있어서 드로우 성형이 아닌 포밍(Form)성형이 가능하여 제품의 생산이 용이하고, 크기가 작아서 재료비가 감소함은 물론 경량화를 구현할 수 있으며, 상부 보강부재가 리어 플로어 판넬의 상면에 결합되므로 제품을 방청, 비방청의 사양 구분없이 단일화된 품목으로 제공할 수 있고, 리어 플로어 판넬의 저면으로 돌출되지 않기 때문에 언더바디 외관이 미려해지는 효과를 기대할 수 있도록 한 토잉후크 결합구조에 관한 것이다.
토잉후크, 리어 플로어 판넬, 하부 보강 브라켓, 상부 보강부재,

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