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1. 实用新型

KR2019930005072U 내연기관의 조립식 크랭크 축 失效
标题翻译：内燃机的组装好的曲轴
公开(公告)号：KR2019930005072U
公开(公告)日：1993-03-22
申请号：KR2019910013589
申请日：1991-08-22
申请人： 김경숙
发明人： 김경숙
IPC分类号： F16C3/12

2. 发明公开

KR1020110075301A 자전거의 크랭크축 지지구조 无效
标题翻译：自行车起重机支撑结构
公开(公告)号：KR1020110075301A
公开(公告)日：2011-07-06
申请号：KR1020090131718
申请日：2009-12-28
申请人： 우병선
发明人： 우병선
IPC分类号： B62M3/00 , F16C3/12
CPC分类号： B62M3/08 , B62M3/003 , B62M3/16
摘要： PURPOSE: A crank shaft support structure of a bicycle is provided to heighten bearing capacity and durability against the longitudinal load of a crank shaft by an angular contact bearing and to prevent the driving resistance of a bearing caused by errors in shaft alignment. CONSTITUTION: A crank shaft support structure of a bicycle comprises: a housing(110) coupled to two sides of a coupler(101) formed in a frame(100) of a bicycle and provided with a bearing housing(111) to house a bearing; a bearing(120) composed of an angular contact bearing to support the horizontal load and the longitudinal load of a crack shaft(109) to be rotatable; and a bearing support pipe(130) maintaining the installation location of an inner race(123) of the bearing as an inner race fixture and installed to be rotated integrally by abutting on the outer circumference of the crank shaft.
摘要翻译：目的：提供一种自行车的曲轴支撑结构，以通过角接触轴承提高承载能力和抵抗曲柄轴的纵向载荷的耐久性，并防止由轴对准误差引起的轴承的驱动阻力。构成：自行车的曲轴支撑结构包括：联接到形成在自行车的框架（100）中的耦合器（101）的两侧的壳体（110），并且设置有轴承壳体（111），以容纳轴承 ; 轴承（120），其由角接触轴承构成，以支撑可旋转的裂纹轴（109）的水平载荷和纵向载荷; 以及轴承支撑管（130），其将所述轴承的内圈（123）的安装位置维持为内座圈固定装置，并且安装成通过抵靠在所述曲轴的外周上而一体地旋转。

3. 实用新型

KR200078261Y1 내연기관의 조립식 크랭크 축 失效
公开(公告)号：KR200078261Y1
公开(公告)日：1994-02-14
申请号：KR2019910013589
申请日：1991-08-22
申请人： 김경숙
发明人： 김경숙
IPC分类号： F16C3/12

4. 发明授权

KR100219867B1 내연기관용크랭크샤프트 失效
标题翻译：内燃机的起重机
公开(公告)号：KR100219867B1
公开(公告)日：1999-09-01
申请号：KR1019910019987
申请日：1991-11-11
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 누센,토마스신네스트베트 , 마이어,조르겐
IPC分类号： F16C3/10 , F16C3/12
CPC分类号： F16C3/10 , F16B2/005 , F16B4/006 , F16D1/08
摘要： 내연 기관용 크랭크 샤프트는 수축에 의해 결합된 핀 부재(5) 및 크랭크 아암(2)의 완전 구성 또는 반 구성된 것이다. 대용 수축면의 최소한 한 부분에는 마찰 증진 재료가 제공되며, 이것은 니켈 피복 또는, 아암이나 핀 부재의 기초 재료보다 충분히 경질인 입자들이거나, 또는 니켈 매트릭스(11,12) 내로 엠베드(embedded) 된 경질 입자(10)를 포함하는 조합 피복(combined coating)으로 이루어질 수 있다.
마찰 증진 피복은 수축면으로 토크 전달 성능을 증진시킴으로써 수축응력이 감소될 수 있으며 따라서 크랭크 샤프트를 경량으로 제조하는 것이 가능하다.

5. 实用新型

KR2019980064588U 자동차용 크랭크샤프트 无效
公开(公告)号：KR2019980064588U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970009287
申请日：1997-04-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김삼석
IPC分类号： F16C3/10 , F16C3/12 , F16C3/06
摘要： 본 고안은 크랭크샤프트를 조립가능하게 구성하여 복잡한 형상의 크랭크샤프트를 간단하게 제작할 수 있음은 물론 마모 및 균열된 부분을 선택적으로 교체할 수 있는 자동차용 크랭크샤프트에 관한 것으로서, 폭발행정에서 얻어진 피스톤의 직선운동을 커넥팅 로드를 거쳐 회전운동으로 변환하여 연속된 동력을 발생하는 자동차용 크랭크샤프트에 있어서, 일측이 캠샤프트 구동용 기어 및 크랭크 풀리가 결합되고, 타측에 체결홈(30)이 형성된 입력샤프트(32)와, 제 1밸런스 웨이트(34) 및 제 2밸런스 웨이트(36)가 크랭크 핀(38)에 의하여 편심되게 결합되고, 제 1밸런스 웨이트(34)의 일측에 상기 입력샤프트(32)에 형성된 체결홈(30)에 삽입고정되는 체결돌기(40)가 돌출구성되며, 제 2밸런스 웨이트(36)의 일측에 체결홈(42)이 형성된 복수개의 단위조립체(44)와, 일측에 상기 단위조립체(44)의 체결홈(42)에 삽입고정되는 체결돌기(46)가 돌출구성되고, 타측에 플라이휠이 설치되는 출력샤프트(48)를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 것이다.

6. 发明公开

KR1019920010170A 내연기관용크랭크샤프트 失效
标题翻译：内燃机曲轴
公开(公告)号：KR1019920010170A
公开(公告)日：1992-06-26
申请号：KR1019910019987
申请日：1991-11-11
申请人： 맨 디젤 앤드 터보 필리얼 아프 맨 디젤 앤드 터보 에스이 티스크랜드
发明人： 누센,토마스신네스트베트 , 마이어,조르겐
IPC分类号： F16C3/10 , F16C3/12

7. 发明授权

KR101132604B1 크랭크 샤프트 장치 및 상기 크랭크 샤프트 장치용 성형부 有权
标题翻译：曲轴装置和用于所述曲轴装置的结构部件
公开(公告)号：KR101132604B1
公开(公告)日：2012-04-06
申请号：KR1020067017175
申请日：2005-01-28
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 라우크,데틀레프 , 하비히호르스트,아힘
IPC分类号： B60S1/24 , B60S1/06 , F16C3/12 , F16C3/04
CPC分类号： B60S1/24 , F16C3/10 , F16C2326/09 , Y10T403/16
摘要： 본 발명은 크랭크 샤프트 장치, 특히 와이퍼 장치 용의 크랭크 샤프트 장치에 관한 것이다. 상기 장치에는 샤프트(10)는 크랭크(12)와 구동 연결된다. 상기 크랭크(12)는 성형부(16)를 통해 샤프트(10)와 연결되어 있는 것이 특징이다. 또한 크랭크 샤프트 장치용 성형부(16)인 것이 바람직하다.
샤프트, 크랭크, 성형부, 가장자리, 스트립, 나사산
摘要翻译：本发明从曲轴布置开始，特别是用于挡风玻璃刮水器系统，其中轴（10）连接到曲柄（12）以驱动它。提出曲柄（12）经由结构部件（16）连接到轴（10）。此外，提出了一种用于曲轴装置的结构部件（16）。

8. 发明公开

KR1020060124728A 크랭크 샤프트 장치 및 상기 크랭크 샤프트 장치용 성형부 有权
标题翻译：起重机安装和结构部件
公开(公告)号：KR1020060124728A
公开(公告)日：2006-12-05
申请号：KR1020067017175
申请日：2005-01-28
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 라우크,데틀레프 , 하비히호르스트,아힘
IPC分类号： B60S1/24 , B60S1/06 , F16C3/12 , F16C3/04
CPC分类号： B60S1/24 , F16C3/10 , F16C2326/09 , Y10T403/16
摘要： The invention relates to a crankshaft arrangement, especially for a windshield wiping device, whereby a shaft (10) is linked with a crank (12) so as to drive it. The inventive arrangement is characterized in that the crank (12) is linked with the shaft (10) via a structural part (16). The invention also relates to a corresponding structural part (16) for use in a crankshaft arrangement.
摘要翻译：本发明涉及一种曲轴装置，特别是用于挡风玻璃擦拭装置，其中轴（10）与曲柄（12）连接以便驱动它。本发明的装置的特征在于，曲柄（12）经由结构部件（16）与轴（10）连接。本发明还涉及用于曲轴装置的相应结构部件（16）。

9. 实用新型

KR2019980064587U 자동차용 크랭크샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조 无效
标题翻译：汽车曲轴与连杆组合结构
公开(公告)号：KR2019980064587U
公开(公告)日：1998-11-25
申请号：KR2019970009286
申请日：1997-04-30
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 김삼석
IPC分类号： F16C3/10 , F16C3/12 , F16C9/04
摘要： 본 고안은 커넥팅 로드와 크랭크 핀의 사이에 보올 베어링을 개재하여 마찰에 의하여 커넥팅 로드 및 크랭크 핀이 마모되거나 파손되는 것을 방지할 수 있음은 물론 실린더의 연소효율 및 엔진의 출력을 향상시킬 수 있는 자동차용 크랭크샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 관한 것으로서, 크랭크샤프트와 커넥팅 로드의 결합구조에 있어서, 어느 하나의 밸런스 웨이트(30),(42),(46),(54),(57),(64), (67),(76)가 크랭크 핀(34),(49),(63),(74)에 의하여 이 밸런스 웨이트(30),(46),(57),(67)와 대응되는 방향을 갖는 밸런스 웨이트(42),(54),(64),(76)와 결합되고, 이 밸런스 웨이트(30),(46),(57),(67)와 밸런스 웨이트(42),(54),(64),(76)를 결합하는 크랭크 핀(34),(49),(63),(74)에 커넥팅 로드(90)가 보올 베어링(85)에 의하여 회전가능하게 고정된 것을 특징으로 하는 것이다.

10. 发明公开

KR1019970045837A 크랭크축의 구조 无效
标题翻译：曲轴结构
公开(公告)号：KR1019970045837A
公开(公告)日：1997-07-26
申请号：KR1019950071840
申请日：1995-12-29
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 설명헌
IPC分类号： F16C3/12
摘要： 본 발명은 크랭크축(crank shaft)의 구조에 관한 것으로서, 실린더(cylinder) 수가 다른 기관에도 공용으로 사용이 가능하도록 하기 위해, 크랭크축(10)의 크랭크핀(12)에 커넥팅로드(22)의 대단부가 연결되는 것에 있어서; 상기 크랭크축에 습동부가 형성되고, 상기 커넥팅로드(22)의 대단부에 관통구멍이 형성되어 크랭크핀(12)이 관통구멍에 삽입되며, 상기 크랭크핀(12)의 양단부가 상기 습동부에 착탈 가능하게 연결되도록 구성하여, 크랭크핀(12)의 삽입과 분리가 가능하게 되므로, 저어너 폭이 같은 기관에서 실린더 수가 다른 경우에도 크랭크축의 공용화가 가능하도록 하는 크랭크축의 구조이다.

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