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1. 发明公开

KR20200141572A 해저 튜브 운송시스템 审中-公开
公开(公告)号：KR20200141572A
公开(公告)日：2020-12-21
申请号：KR20190068140
申请日：2019-06-10
申请人： SAMSUNG HEAVY IND
发明人： SANGJOON YOON
IPC分类号： B61B13/10 , B61D17/02 , B61D49/00
摘要： 해저튜브운송시스템을개시한다. 본발명의실시예에따른해저튜브운송시스템은해저수중에설치된튜브내부의상하측에수직돌출형으로마련된상부레일및 하부레일과, 상부레일및 하부레일에결합된상태에서이동하는운반체를포함한다.

2. 发明授权

KR101934515B1 변각형 양력 조절방식의 날개를 장착한 제3세대 항공기 有权
公开(公告)号：KR101934515B1
公开(公告)日：2019-01-02
申请号：KR1020160149416
申请日：2016-11-10
申请人： 최동규
发明人： 최동규
IPC分类号： B64C3/38 , B64C13/18 , B64D27/02 , B64D33/04 , B61D17/02 , B63B1/18 , B62D37/02

3. 发明公开

KR20180052280A 변각형 양력 조절방식의 날개를 장착한 제3세대 항공기 有权
公开(公告)号：KR20180052280A
公开(公告)日：2018-05-18
申请号：KR20160149416
申请日：2016-11-10
申请人： 최동규
发明人： CHOI DONG KUOO
IPC分类号： B64C3/38 , B60F5/00 , B61D17/02 , B63B1/18 , B64D27/02
CPC分类号： Y02T30/32 , B64C3/38 , B60F5/00 , B61D17/02 , B63B1/18 , B64C1/00 , B64D1/00 , B64D27/02
摘要： 본발명은변각형양력조절방식의날개를장착한제3세대항공기와선박및 열차그리고자동차를개시한것으로, 이러한본 발명은동체; 상기동체의양측부또는상부에배치되며, 상기동체에양력또는상기양력과반대되는반양력을제공하도록날개구동축부를중심으로각도가조절되는변각형날개; 및, 상기변각형날개를상기날개구동축부를중심으로양력을제공하는각도또는반양력을제공하는각도로조절하도록구동하는구동부; 를포함하여구성하는것이다. 이같은본 발명은날개를수직으로세워항원심력을조절제어하는것이또한가능한것이므로갑작스런일기변화와예기치못한상황속에서도안전운행이가능하며, 더욱이짧은활주거리만으로도안정된이착륙을가능하게하는것이다.

4. 发明授权

KR101731888B1 파일럿 전두부를 갖는 터널 미기압파 저감형 고속열차 有权
公开(公告)号：KR101731888B1
公开(公告)日：2017-05-04
申请号：KR1020150136243
申请日：2015-09-25
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 김동현 , 곽민호 , 박춘수 , 유원희
IPC分类号： B61D17/02
摘要： 파일럿전두부를갖는터널미기압파저감형고속열차가개시되며, 고속열차의전방으로돌출되게형성된전두부; 및전두부의선단에서부터연속적으로형성되되, 전두부의하측에단면이원형또는타원형의형상으로돌출되어형성된파일럿을포함한다.

5. 发明授权

KR101533239B1 표면진동을 이용한 철도차량용 공기저항 감소장치 有权
标题翻译：使用表面振动降低铁路车辆阻力的装置
公开(公告)号：KR101533239B1
公开(公告)日：2015-07-02
申请号：KR1020130095251
申请日：2013-08-12
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 고태환 , 김동현 , 유원희
IPC分类号： B61D17/02 , F15D1/12
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： 본발명은철도차량차체의상단부표면에주파수에따라진동하는진동막을설치하고, 철도차량이고속으로주행할때 진동막에주파수를인가하여인가된주파수에따라진동막이출렁거리도록함으로써철도차량의주행시 차체의상단표면에붙어있는공기들을떼어내어마찰저항을줄일수 있도록하는표면진동을이용한철도차량용공기저항감소장치에관한것이다. 본발명에따른표면진동을이용한철도차량용공기저항감소장치는, 차량의차체상단부표면에요홈이형성되고, 상기요홈에주파수의인가에따라진동하는진동막이설치된표면진동부; 소정의제어신호에따라진동을발생시켜상기진동막에인가하는진동발생부; 상기차량의주행속도정보를획득하는주행속도획득부; 상기차량의주행속도에대응된진동정보를저장하고있는진동정보저장부; 및상기차량의주행시, 상기주행속도획득부를통해획득한주행속도정보에근거해상기진동발생부를통해차량의주행속도에대응된진동이발생되도록제어하는진동제어부를포함하는것을특징으로한다.

6. 发明授权

KR101530041B1 철도 차량 연결부 사이드 배리어 有权
标题翻译：用于铁路车辆的GANGWAY侧挡板
公开(公告)号：KR101530041B1
公开(公告)日：2015-06-18
申请号：KR1020140051298
申请日：2014-04-29
申请人： (주)신형이앤지
发明人： 김성재
IPC分类号： B61D17/20 , B61D17/22 , B61D17/02
CPC分类号： B61D17/20 , B61D17/02 , B61D17/22
摘要： 본발명은열차의차량와차량의사이에설치되는통로연결막의외측에차량의외측면과단차를최소화하여결합되도록설치하여고속주행시에도차량와통로연결막의단차에의한소음을대폭줄일수 있으며, 통로연결막과함께차량와차량의사이의연결부를이중으로차단하도록하여외부의소음및 먼지가객차내로유입되지않도록하면서도단열효율을증가시킬수 있도록한 철도차량연결부사이드배리어에관한것으로차량의길이방향단부의양측부와상부를따라일측이고정결합되는고정프레임과; 탄성이있는합성수지또는탄성이있는고무재질의판 형성으로형성되며, 중앙부가 U형상으로절곡되어양단부가고정프레임의결합부에끼워져고정프레임에고정결합되는제1 차단막, 및제1 차단막과동일한형상의작은크기로제1 차단막의내부에위치하여양단부가제1 차단막의양단부와함께고정프레임(10)의타측에고정결합되는제2 차단막으로이루어지는배리어본체;로형성된다.
摘要翻译：本发明涉及铁路车辆的通道侧障碍物。舷侧侧挡板以安装在舷侧侧壁的方式联接到安装在铁路车辆中的舷梯连接层的外侧，以使与车辆的外侧表面的水平差最小化; 从而显着降低由车辆与舷梯连接层之间的水平差引起的噪音。舷侧侧壁与舷梯连接层一起双重阻挡车辆之间的连接部分; 从而防止外界噪声和灰尘流入车辆，提高绝缘效率。通道侧屏障包括固定框架和包括第一阻挡层和第二阻挡层的阻挡主体。固定框架具有固定地联接到车辆纵向端部的两侧部分的一侧。第一阻挡层由弹性合成树脂或弹性橡胶材料的板形成，并且具有弯曲成U形的中心部分，其两端插入固定框架的联接部分，使得第一阻挡层为固定地联接到固定框架。第二阻挡层具有小尺寸和等于第一阻挡层的形状，位于第一阻挡层的内部，并且其两端与固定框架（10）的另一侧与第一阻挡层的第二端部的两端固定连接阻挡层。

7. 发明授权

KR101524010B1 대차 에어댐 有权
标题翻译：博格空气
公开(公告)号：KR101524010B1
公开(公告)日：2015-05-29
申请号：KR1020130164178
申请日：2013-12-26
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 윤수환
IPC分类号： B61D49/00 , B61D17/02 , B62D37/02
CPC分类号： B61D49/00 , B61D17/02 , B62D37/02
摘要： 대차에어댐은차체, 상기차체의단부에배치되어인접하는차체들사이를연결하는연결부, 상기차체의하부에배치되어상기차체를레일위로주행시키는대차부를포함하는고속열차에사용된다. 대차에어댐은상기대차부를마주보고상기대차부와동일한폭을갖는앞면, 상기앞면의하부로부터연장되며상기고속열차의주행방향에평행하게연장되고상기차체의하부와동일한높이를갖고상기대차부와동일한폭을갖는바닥면, 및상기바닥면의단부로부터연장되며상기앞면을마주보고상기대차부와동일한폭을갖는뒷면을포함한다. 대차에어댐은상기대차부와상기차체의단부사이에배치되어상기대차부를통과한공기를상기차체의하부쪽으로가이드한다. 따라서고속열차의공기저항이감소된다.
摘要翻译：用于高速列车的转向架空气坝包括：车体; 设置在所述车辆的端部上以连接车身之间的连接部; 以及设置在车身下部的转向架部分，以使车体能够在轨道上行驶。转向架空气坝包括：与转向架部分相对的前表面，并且具有与转向架部分相同的宽度; 从所述前表面的下部延伸的底面，其与所述高速列车的行进方向平行地延伸，并且具有与所述车体的下部相同的高度，并且具有与所述转向架部分相同的宽度; 并且从底面的端部延伸的后表面与前表面相对并且具有与转向架部分相同的宽度。转向架空气坝设置在转向架部分和车身的端部之间，以将已经通过转向架部分的空气引向车体的下部。因此，高速列车的空气阻力降低。

8. 发明授权

KR101504194B1 공기저항 저감 열차 有权
标题翻译：航空拖轮减速火车
公开(公告)号：KR101504194B1
公开(公告)日：2015-03-19
申请号：KR1020130140606
申请日：2013-11-19
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 문형석 , 사공명 , 나희승 , 서승일
IPC分类号： B61D17/02 , B61D49/00
摘要： 고속 주행시 공기 저항을 줄여 효율적인 운행을 구현할 수 있는 공기저항 저감 열차가 소개된다.
이 공기저항 저감 열차는 열차의 전두부에 마련되는 수용공간과, 수용공간을 개폐하기 위한 도어와, 수용공간에 입출 가능하게 설치되고, 공기저항을 줄이기 위한 콘부를 포함하는 저항감소유닛과, 저항감소유닛을 이동시키기 위한 이동수단을 포함할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种能够降低空气阻力的列车，其通过在高速运转时降低空气阻力来实现有效的运行。能够降低空气阻力的列车可以包括：形成在列车的前头部的容纳空间; 打开或关闭住宿空间的门; 电阻减少单元，其被安装成允许进出容纳空间并且包括用于降低空气阻力的锥形部分; 以及用于移动阻力降低单元的移动单元。

9. 发明授权

KR101463795B1 전두부 변형 열차 有权
标题翻译：具有可变前端的火车
公开(公告)号：KR101463795B1
公开(公告)日：2014-11-21
申请号：KR1020130140607
申请日：2013-11-19
申请人： 한국철도기술연구원
发明人： 나희승 , 서승일 , 사공명 , 문형석
IPC分类号： B61D17/02 , B61D49/00
摘要： 열차의 전두부 형태를 변형할 수 있는 전두부 변형 열차가 소개된다.
이 전두부 변형 열차는 열차의 전두부에서 입출 가능하게 설치되는 돌출유닛과, 전두부에 회전가능하게 설치되고, 회전될 때 돌출유닛과 함께 전두부를 유선 형태로 변환되는 회전유닛과, 돌출유닛을 전두부의 전방으로 이동시키고 돌출유닛의 전방 이동에 의해 회전유닛을 회전시키는 구동수단을 포함할 수 있다.
摘要翻译：公开了一种具有可变形前头的列车，包括可伸缩地安装在列车的前头部的突出单元; 当所述旋转单元旋转时，所述旋转单元可旋转地安装到所述前头部，以使所述前头部与所述突出单元以流线形状变形; 以及驱动单元，用于将突出单元移动到前头的前部，使得旋转单元通过突出单元的向前移动而旋转。

10. 发明公开

KR1020140048480A 고주파 교류 케이블을 이용한 공기저항 저감 시스템 有权
标题翻译：使用高频替代电流电缆降低空气阻力的系统
公开(公告)号：KR1020140048480A
公开(公告)日：2014-04-24
申请号：KR1020120114362
申请日：2012-10-15
申请人： 한국철도기술연구원 , 한국과학기술원
发明人： 이형우 , 이병송 , 박찬배 , 홍순만 , 조동호 , 정구호
IPC分类号： B61D17/02 , F15D1/10 , B61D49/00 , H05H1/24
CPC分类号： Y02T30/32
摘要： An air resistance reduction system using high-frequency alternating current cable is disclosed. The air resistance reduction system comprises a high-frequency alternating cable arranged with a spiral form on a surface of a running body and a power supply unit arranged therein to apply power to the high frequency alternating current cable, wherein the power supply unit discharges electricity or generates plasma. The high-frequency alternating current cable includes multiple element wires connected to the power supply unit in parallel, wherein the element wires have multiple cut parts in a longitudinal direction. The air resistance reduction system is provided to use plasma, which is generated by the power supply unit, to reduce air resistance affecting a running railroad car by blowing air which sticks to a surface of a railroad car and to move turbulence, which affects the railroad car as an air resistant factor, in a fixed direction, thereby doubling the effect of reducing air resistance.
摘要翻译：公开了一种使用高频交流电缆的空气阻力降低系统。空气阻力降低系统包括在行进体的表面上以螺旋形式布置的高频交替电缆和布置在其中的电源单元以向高频交流电缆施加电力，其中电源单元放电或产生等离子体。高频交流电缆包括并联连接到电源单元的多个元件线，其中元件线在纵向上具有多个切割部分。提供的空气阻力降低系统使用由电源单元产生的等离子体，通过吹入粘附在铁路车辆的表面上的空气并且影响铁路的湍流来减小影响行驶的铁路车辆的空气阻力汽车作为空气阻力系数，在固定方向上，从而使减少空气阻力的效果加倍。

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