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1. 发明授权

KR102463455B1 전기차 셧다운시 공조 및 전장부하 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR102463455B1
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：KR1020170169055
申请日：2017-12-11
IPC分类号： B60L58/25 , B60L53/20 , B60L58/40 , B60H1/00
摘要： 본발명은구동모터를사용하여차량을구동시키는전기차의추진력불가고장이발생하면, 메인배터리의릴레이온(M/R on) 가능여부를판단하여메인배터리의릴레이온이가능한것으로판단되면메인릴레이(M/R)가 on이되도록제어하는것을특징으로하는전기차셧다운시공조및 전장부하제어방법으로서, 본발명에의하면, 전기차의셧다운상황에서도운전자편의를위한공조및 전장부하를제어가가능하다.

2. 发明授权

KR102480956B1 전기 구동 모터 차량의 차량 전기 시스템을 위한 회로 장치 및 상기 유형의 회로 장치를 작동하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102480956B1
公开(公告)日：2022-12-26
申请号：KR1020217036442
申请日：2020-04-16
IPC分类号： B60L58/40 , B60L58/31 , B60L58/32 , B60L50/75 , B60L1/02 , H01M8/04223 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , H01M8/04701 , H01M8/04746 , H01M8/249 , H01M10/44 , H01M16/00 , H01M8/2457
摘要： 본발명은전기구동모터차량(42)의차량전기시스템을위한회로장치(24)에관한것으로, 모터차량(42)의전기엔진(28)에전력을공급하기위한고전압배터리(26); 고전압배터리(26)를충전하도록설계되고, 수소및 공기형태의반응물을공급하기위한인터페이스를갖는복수의동일한연료전지베이스모듈(10)을가진, 범위연장기(22); 범위연장기(22)를연결하기위한스위치장치(32)로서, 회로장치(42)는 DC-DC 컨버터가없는스위치장치(32); 제어장치가범위연장기(22)에관한활성화신호를수신한후 다음단계를수행하도록설계된제어장치(36):를포함하고, 고전압배터리(26)의적어도하나의변수에따라범위연장기(22)의작동지점을판단하는단계; 판단된작동지점에기초하여, 연료전지들의작동온도에관한설정점값 및/또는연료전지베이스모듈(10)들로의반응물의공급에관한설정점값을정의하는단계; 각각의정의된설정점값에따라서, 연료전지에반응물을제공하고및/또는연료전지의온도를제어하도록설계된시스템(40)을제어하는단계; 반응물의공급에관한설정점값 및/또는작동온도에관한설정점값에도달한후에만범위연장기(22)를연결하도록스위치장치(34)를제어하는단계를포함한다. 본발명은또한회로장치(24)를가진전기구동모터차량(42) 및, 회로장치(24)를작동시키는방법에관한것이다.

3. 发明授权

KR102472923B1 연료전지의 전력 제어 시스템 및 방법 有权
公开(公告)号：KR102472923B1
公开(公告)日：2022-12-01
申请号：KR1020200092452
申请日：2020-07-24
IPC分类号： B60L58/30 , B60L53/20 , B60L58/40 , B60L3/00 , H01M8/04828 , H01M8/04223 , H01M8/04537 , H01M8/0432 , H01M8/0438 , B64D27/24 , B64C39/02 , H02J3/38 , B64D41/00
摘要： 본발명은연료전지의전력제어시스템및 방법에관한것으로, 전력을발생하고출력단에캐소드단자와애노드단자를포함하는연료전지와, 상기연료전지와전력을소비하는부하간에전력공급을제어하는제어모듈과, 상기제어모듈에배치되고, 상기연료전지에서상기부하로고출력전력을공급하는고출력모드및, 상기제어모듈에배치되고, 상기연료전지에서상기부하로상기고출력모드에비해상대적으로낮은저출력전력을공급하는저출력모드를포함하여구성될수 있으며, 본발명에따르면, 드론의이착륙시또는초기기동시에는연료전지로부터저출력모드로전력을공급하고, 드론의비행시에는연료전지로부터고출력모드로전력을공급함으로써, 전력운용효율을향상할수 있다.

4. 发明授权

KR102437708B1 연료전지차량의 발전시스템 및 발전방법 有权
公开(公告)号：KR102437708B1
公开(公告)日：2022-08-30
申请号：KR1020170058403
申请日：2017-05-11
IPC分类号： B60L58/40 , B60L50/53
摘要： 연료전지, 고전압컨버터및 고전압배터리를순차적으로전기적으로연결하는메인라인; 외부전력소모장치연결부; 및외부전력소모장치의소모전력에따라연료전지의발전전력만으로외부전력소모장치에전력을공급하는모드또는고전압배터리만으로외부전력소모장치에전력을공급하는모드또는연료전지나고전압컨버터를고효율출력구간으로동작시키는모드를선택하여연료전지또는고전압컨버터를제어하는제어부;를포함하는연료전지차량의발전시스템및 발전방법이소개된다.

5. 发明授权

KR102426969B1 하이브리드 선박 有权
公开(公告)号：KR102426969B1
公开(公告)日：2022-07-28
申请号：KR1020180150315
申请日：2018-11-29
IPC分类号： B63J3/04 , B63H21/17 , B63J2/12 , B60L58/40 , B60L58/24 , B60L58/32 , B63J3/00 , B63H21/00

6. 发明授权

KR102323702B1 선박용 수소-전기 플러그인 하이브리드 시스템 有权
公开(公告)号：KR102323702B1
公开(公告)日：2021-11-10
申请号：KR1020210057281
申请日：2021-05-03
IPC分类号： B63H20/00 , B63J3/04 , H01M8/0656 , H01M8/04082 , B60L58/40 , B63J3/00
摘要： 본명세서의일 실시예에따라, 선박용수소-전기플러그인하이브리드서버의동작방법에있어서, 배터리시스템및 수소연료전지시스템중 적어도어느하나에기초하여전력제어시스템을구동하는단계, 구동된전력제어시스템에기초하여전동기에전력을공급하는단계및 전동기에기초하여선박을주행시키는단계를포함할수 있다. 이때, 배터리시스템은배터리를구비하고, 배터리는외부배터리충전시설에기초하여충전되고, 수소연료전지시스템은수소저장탱크를포함하고, 수소저장탱크는외부수소충전시설에기초하여충전될수 있다.

7. 发明授权

KR102478086B1 연료전지 차량시스템 및 이를 제어하는 방법 有权
公开(公告)号：KR102478086B1
公开(公告)日：2022-12-16
申请号：KR1020170156622
申请日：2017-11-22
IPC分类号： B60L58/40 , B60L53/20 , B60L50/51 , B60L7/10 , B60L3/00 , B60L15/20 , B60K1/02 , B60K7/00
摘要： 연료전지; 제1버스단을통해연료전지와연결되어연료전지가공급하는전력에의해구동되고, 차량의구동륜에동력을제공하는제1모터; 충전또는방전을통해전력을저장하거나공급하는고전압배터리; 및제2버스단을통해고전압배터리와연결되어고전압배터리가공급하는전력에의해구동되고, 차량의구동륜에동력을제공하는제2모터;를포함하는연료전지차량시스템이소개된다.

8. 发明授权

KR102412845B1 특히 차량용의 구동 시스템 및 구동 시스템의 가열 방법 有权
公开(公告)号：KR102412845B1
公开(公告)日：2022-06-24
申请号：KR1020197008486
申请日：2017-07-31
IPC分类号： B60L50/51 , B60L58/40 , B60L58/31
摘要： 본발명은, 전기에너지의생성을위한연료전지유닛(12)과; 전기에너지의저장을위한 2차전지(14)와; 코일들(21, 22, 23)을구비한전기기계(20)와; 전기기계(20)의제어를위한역변환장치(30);를포함하는, 특히차량용의구동시스템(10)에관한것이다. 이경우, 역변환장치(30)는 3레벨인버터로서구성되어, 복수의전자스위치들(S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12) 및다이오드들(D1, D2, D3, D4, D5, D6, X1, X2, X3, X4, X5, X6, X7, X8, X9, X10, X12)과, 양극(37), 음극(35), 및중성극(36)을구비하며, 연료전지유닛(12)과 2차전지(14)는직렬연결되고, 역변환장치(30)의극들(35, 36, 37)과연결된다. 또한, 본발명은본 발명에따른구동시스템(10)의가열방법에관한것이며, 이때역변환장치(30)의스위치들(S1, S2, S3, S4, S5, S6, S7, S8, S9, S10, S12)은, 연료전지유닛(12)과연결되는역변환장치(30)의극들(35, 36, 37) 사이에단락회로형태의전류경로가생성되도록제어된다.

9. 发明授权

KR102339926B1 수소연료전지 구동 승용 관리기 有权
公开(公告)号：KR102339926B1
公开(公告)日：2021-12-17
申请号：KR1020210110251
申请日：2021-08-20
IPC分类号： A01B76/00 , A01B51/02 , A01B71/00 , B60L58/31 , B60L50/60 , B60L50/64 , B60L58/40 , B60L50/71 , B60K1/00 , B60K15/07 , B60K17/28 , B62D25/08 , H01M50/271 , H01M8/04089 , H01M8/04119 , B60K15/03
摘要： 본발명은, 본발명은, 수소연료전지를동력원으로하는승용관리기에관한것으로, 수소연료전지, 수소탱크, 배터리, 인버터, 모터, 감속기배출수처리장치등을유기적으로결합하여, 전체적으로안정적인시스템운용이가능하도록하는수소연료전지구동승용관리기에관한것으로, 공기흡입부(100)로부터공급받는산소와수소탱크(200)에서공급받는수소를반응시켜전력을생산하는연료전지(300)와, 상기연료전지(30) 및배터리부(500)에서공급받는직류전력을전력계통에연계하기위하여교류전력으로변환시켜주는인버터(610)와인버터로부터공급받은교류전력으로모터(620)를구동시키며, 상기모터(620)의구동력으로차축(531)을회전시키는수소연료전지구동승용관리가에있어서, 상기승용관리기의후드(10) 내부에, 공기흡입부(100), 수소탱크(200), 연료전지(300), 배출수처리장치(400) 및구동부(600)의인버터(610) 및모터(620)를배치하고, 상기공기흡입부(100)는후드(10)의내부전면부에배치하고, 상기승용관리기의캐빈(20)의하측좌, 우측에, 배터리부(500)를배치하고, 상기배터리부(500)는배터리커버(510)의내부에배치하여배터리부(500)를보호할수 있도록하는것을특징으로하는, 수소연료전지구동승용관리기에관한것이다.

10. 发明公开

KR20210032584A 연료전지 차량의 연료전지 운전 제어 방법 및 시스템 审中-公开
公开(公告)号：KR20210032584A
公开(公告)日：2021-03-25
申请号：KR20190113284
申请日：2019-09-16
IPC分类号： H01M8/04828 , B60L58/40 , H01M8/04537 , H01M8/04955
摘要： 본발명에따른연료전지차량의연료전지운전제어방법은고전압배터리의충전량(SOC: State of Charge)을검출하는단계; 검출된상기고전압배터리의충전량이기 설정된최소권장충전량내지최대권장충전량영역내에있는지밖에있는지를판단하는단계; 및차량의요구전류량을기 설정된연료전지의발전을정지시키는연료전지정지모드진입요구전류값 및연료전지정지모드해제요구전류값과비교하여연료전지를발전시킬지또는정지시킬지를제어하는단계;를포함할수 있다.

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