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1. 发明授权

KR101239881B1 자전거 튜브 및 그 제조 방법 有权
标题翻译：自行车和制造方法
公开(公告)号：KR101239881B1
公开(公告)日：2013-03-07
申请号：KR1020120070206
申请日：2012-06-28
申请人： 주식회사 신흥
发明人： 김동진
IPC分类号： B60C5/10 , B60C5/02
摘要： PURPOSE: A bicycle tube and a manufacturing method thereof are provided to facilitate easy replacement and repair without separating a rim when replacing a tube to a primary tube and to conveniently install and dismantle the rim of the bicycle without extra tools. CONSTITUTION: A bicycle tube comprises a straight-type main body tube, a straight-type first stage tube and second stage tube, a finishing attachment unit, a tube adhesion unit, a straight tube adhesion unit, and a straight-type tube(150). The straight-type main body tube comprises an inner hollow space with a predetermined length, and both sides of the straight-type main body tubes are open. The straight-type first stage tube and the second stage tube have a predetermined length, have open ends, comprise the inner hollow space, and adhere to one side of the straight-type main body. The finishing attachment unit attaches one end of the first stage tube and the second stage tube to a rubber cap. The straight tube adhesion unit attaches both sides of the main body tube respectively to the opening of the first stage tube and the opening of the second stage tube. The straight-type tube is formed by attaching the first stage tube and the second stage tube respectively on both sides of the main body tube.
摘要翻译：目的：提供一种自行车管及其制造方法，以便在将管更换为主管时不会分离轮辋而容易地进行更换和修理，并且在没有额外的工具的情况下方便地安装和拆卸自行车的轮辋。构造：自行车管包括直型主体管，直型第一级管和第二级管，精加工附接单元，管粘合单元，直管粘合单元和直管式管（150 ）。直型主体管包括具有预定长度的内部中空空间，并且直型主体管的两侧是敞开的。直型第一级管和第二级管具有预定长度，具有开口端，包括内部中空空间，并且附着在直型主体的一侧。精加工附接单元将第一级管和第二级管的一端附接到橡胶帽。直管粘合单元将主体管的两侧分别连接到第一级管的开口和第二级管的开口。直型管分别通过将主级管和第二级管分别安装在主体管的两侧上而形成。

2. 发明授权

KR100835856B1 충격완화 타이어 有权
标题翻译：空值
公开(公告)号：KR100835856B1
公开(公告)日：2008-06-09
申请号：KR1020060131624
申请日：2006-12-21
申请人： 이 만 호
发明人： 이만호
IPC分类号： B60C17/01 , B60C7/12 , B60C5/02
摘要： A shock absorbing tire is provided to complement vibration absorbing capacity and shock damping performance deficient to a general tire, and to extend durable life. A shock absorbing tire comprises an outside gas filling chamber(3), a gas pocket(6) and gas injecting holes(4a,5b). The outside gas filling chamber connected to the gas injecting hole is formed in vacant space formed by a wheel(1) and a tire(2). The gas pocket equipped with an inside gas filling chamber(7) is mounted inside the outside gas filling chamber. The gas pocket having the inside gas filling chamber is formed so that a main body(10) of the gas pocket is communicated with a plurality of gas pockets(9) of wrinkle shape capable of absorbing instant shock force well.
摘要翻译：提供减震轮胎，以补充对一般轮胎缺乏的振动吸收能力和减震性能，并延长使用寿命。减震轮胎包括外部气体填充室（3），气体袋（6）和气体注入孔（4a，5b）。连接到气体注入孔的外部气体填充室形成在由轮（1）和轮胎（2）形成的空置空间中。配备有内部气体填充室（7）的气体口安装在外部气体充填室内。具有内部气体填充室的气囊形成为使得气囊的主体（10）与能够良好吸收瞬时冲击力的多个皱纹形状的气穴（9）连通。

3. 实用新型

KR200218767Y1 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착하는 휠 失效
标题翻译：带有中央舱壁和轮子的轮胎可连接它们
公开(公告)号：KR200218767Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2020000030693
申请日：2000-11-02
申请人： 김영일
发明人： 김영일
IPC分类号： B60C5/02
摘要： 본 고안은 타이어와 휠에 관한 것으로 특히, 타이어 내면부에 타이어 재질과 동일한 중앙 격벽이 있어 도로 운행 중 타이어의 파열 시 사고 위험을 대폭 감소할 수 있는 중앙 격벽이 있는 타이어와 이러한 타이어를 장착할 수 있는 휠에 관한 것이다.
이와 같은 본 고안에 따른 중앙 격벽이 있는 타이어와 이를 장착할 수 있는 휠은 타이어 내면부에 형성되어 있는 중앙 격벽, 타이어의 중앙 격벽을 수용할 수 있는 휠로 구성된다.

4. 发明公开

KR1019990026791A 자동차용 타이어 无效
公开(公告)号：KR1019990026791A
公开(公告)日：1999-04-15
申请号：KR1019970049083
申请日：1997-09-26
申请人： 대우자동차 주식회사
发明人： 장중근
IPC分类号： B60C5/02
摘要： 본 발명은 자동차용 타이어에 관한 것으로서, 자동차의 타이어(2)에 있어서, 상기 타이어(2)의 내측 중앙부에 원판 형상의 격판(20)을 구비하여 상기 타이어(2) 내부를 제 1 공간부(30)와 제 2 공간부(40)로 나누어 이루어지게 하되, 상기 격판(20)의 일측에는 다수의 관통공(22)이 외주면을 따라 형성되어 상기 제 1 공간부(30)와 제 2 공간부(40)가 상호 연통되도록 구성함으로써 고속주행중인 차량의 갑작스런 타이어 펑크로 인한 차량의 치우침을 방지하고, 조향력 및 제동력이 소정시간동안 유지되도록 하여 운전자로 하여금 타이어 펑크로 인한 긴급상황에 대처할 수 있는 시간을 벌어 주므로 타이어 펑크로 인한 대형사고를 방지할 수 있는 유용한 것이다.

5. 发明授权

KR1019950008771B1 타이어 失效
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：KR1019950008771B1
公开(公告)日：1995-08-08
申请号：KR1019930031275
申请日：1993-12-30
申请人： 이중희
发明人： 이중희
IPC分类号： B60C5/02
CPC分类号： B60C5/22 , B60C5/24
摘要： The tire has its body divided into compartments by a separating barrier and a series of septa between the barrier and the tire's inner surface. The barrier contains an auxiliary tube and has apertures in its wall communicating with the compartments between the septa. The barrier and auxiliary tube are fed with air through a double valve. The septa between the barrier and the inner surface of the tire spaces at equal intervals, and forms multiple independent compartments. The auxiliary tube is made from a thin, tough and elastic material, allowing it to expand inside the separating barrier and to prevent communication between the compartments through the apertures. The tire has greater safety in event of traffic accident by minimising pressure loss.
摘要翻译：轮胎的主体通过隔离屏障和挡板与轮胎内表面之间的一系列隔垫分成隔间。屏障包含辅助管，并且在其壁中具有与间隔件之间的隔间连通的孔。隔板和辅助管通过双阀进入空气。屏障与轮胎空间的内表面间隔相等，形成多个独立的隔间。辅助管由薄而坚韧和弹性的材料制成，允许其在隔离屏障内部扩张并防止隔室之间通过孔的连通。轮胎在交通事故的情况下具有更大的安全性，通过最小化压力损失。

6. 实用新型

KR200073782Y1 자동차타이어용 인너라이너의 기낭발생 방지구조 失效
公开(公告)号：KR200073782Y1
公开(公告)日：1993-08-09
申请号：KR2019900020950
申请日：1990-12-26
申请人： 금호산업주식회사
发明人： 조경록 , 오세철
IPC分类号： B60C5/02 , B29C43/30

7. 实用新型

KR2019910003890Y1 튜우브 보호구 无效
标题翻译：管保护器
公开(公告)号：KR2019910003890Y1
公开(公告)日：1991-06-07
申请号：KR2019890007118
申请日：1989-05-27
申请人： 송기원
发明人： 송기원
IPC分类号： B60C5/08 , B60C5/02
摘要： 내용 없음.

8. 发明公开

KR1020170142566A 자전거 통 타이어의 단면구조 审中-实审
标题翻译：自行车轮胎的截面结构
公开(公告)号：KR1020170142566A
公开(公告)日：2017-12-28
申请号：KR1020160076261
申请日：2016-06-20
申请人： 주식회사 오래타
发明人： 전용남
IPC分类号： B60C7/12 , B60C7/10 , B60C5/02 , B60C17/04
摘要： 탄성재질로된 원호상의자전거통타이어에있어서, 타이어체(1)의원호상단면내부에다수의타원홈(2)의장축(a)이타이어의원호중심부를향하도록배열형성하고상기타원홈(2)의측면에형성된개구부(2u)를차폐하는다수의마개(3t)가상기개구부(2u)와상응하게배열형성된원호상의탄성질측면밴드(3)를상기타이어체(1)의한쪽측면에접착하여각 타원홈(2)의개구부(2u)가마개(3t)로차폐되고공기가상압(常壓)으로채워진타원홈의격실(2a)을구성하여된 것을특징으로하는자전거통 타이어의단면구조가제공된다.
摘要翻译：在弹性材料弧，形成于轮胎本体1代表弧形横截面的数目椭圆内槽（2）和成本的自行车实心轮胎布置成面对所述椅子轴线（A）的圆弧中心的衣康耳和所述椭圆形凹槽（2 ）多个插头（3T），用于屏蔽形成在所述虚拟机中的开口的一侧上的开口（2U）的（键合至碳属性边带3上对应于轮胎本体的两侧用2U形成的阵列）的圆弧（1）在椭圆形槽的隔室2a中，每个椭圆形槽2的开口2u被毛细管3t遮挡并且空气被常压充满，提供。

9. 发明授权

KR101458329B1 실런트 흐름 방지 구조를 갖는 공기입 타이어 有权
标题翻译：具有预防密封剂流动结构的气动轮胎
公开(公告)号：KR101458329B1
公开(公告)日：2014-11-04
申请号：KR1020130141229
申请日：2013-11-20
申请人： 한국타이어 주식회사
发明人： 박찬웅
IPC分类号： B60C5/02 , B60C5/04 , B60C5/08
摘要： 본 발명은 인너라이너 내측에 타이어 원주 방향을 방향을 따라 형성된 다수의 공기 배출 라인들; 상기 공기 배출 라인들 중 소정의 간격으로 이격되어 형성되며, 다른 공기 배출 라인들보다 높게 형성된 공기 배출 라인 분리부; 상기 공기 배출 라인 분리부와 접촉하며 공기 배출 라인 분리부의 양 측면에 형성된 제 1 실런트 도포부; 및 상기 제 1 실런트 도포부에 의해 분획된 구간에 형성된 제 2 실런트 도포부를 포함하는 공기입 타이어에 관한 것으로, 본 발명에 의한 타이어는 기존의 공기 배출 라인을 이용하여 형성된 구획부에 의해 실런트가 한 곳으로 뭉치는 현상을 방지할 수 있어, 실런트 뭉침 방지를 위한 추가적인 장치나 설비가 필요하지 않기 때문에 공정이 단순하며 비용이 효율적이다. 또한, 타이어의 기본적인 성능에 영향을 주지 않으면서, 공기 배출 라인의 본래 목적인 공기 배출을 더욱 용이하게 할 수 있다.
摘要翻译：充气轮胎技术领域本发明涉及一种充气轮胎。所述充气轮胎包括：沿所述轮胎的周面布置在内衬中的多个排气管; 排气管线分离部件彼此间隔开并且设置得比排气管线高; 第一密封剂施加部，其与排气管线分离部中的每一个接触并设置在排气管线分离部的两侧; 以及设置在由所述第一密封剂施加部分分割的区域中的第二密封剂施加部。根据本发明，通过使用现有的排气管线限定的截面部分可以防止将密封剂集中到一个点中的现象，因此不需要提供用于防止密封剂浓度的附加装置或设备，从而简化了过程并提供了成本效益。此外，排气管路可以容易地排出原来旨在不影响轮胎的基本性能的空气。

10. 发明授权

KR100990126B1 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어 失效
标题翻译：安全轮胎与减少摩擦部门
公开(公告)号：KR100990126B1
公开(公告)日：2010-10-29
申请号：KR1020080099194
申请日：2008-10-09
申请人： 금호타이어 주식회사
发明人： 이덕주
IPC分类号： B60C13/04 , B60C13/00 , B60C5/02 , B60C5/00
摘要： 본 발명은 마멸 방지부를 가지는 안전 타이어에 관한 것으로서, 외부타이어와 상기 외부 타이어의 내부에 위치하는 내부 타이어로 구성되는 안전 타이어에 있어서 상기 내부 타이어는 타이어의 굴신 시 상기 외부 타이어의 비드부의 내주면과 접하는 상기 내부 타이어의 사이드월부의 외주면 상에 요철면을 이루는 마멸 방지부가 형성되는 것을 특징으로 하여 자동차의 주행 중 타이어의 굴신 시 외부 타이어의 사이드월부의 내측면과 내부 타이어의 사이드월부의 외측면의 마찰을 줄여 내부 타이어의 파열을 방지하여 내부 타이어의 수명을 늘릴 수 있는 효과와 외부 타이어 파열 시에 내부 타이어가 안정적으로 안전 타이어의 역할을 수행할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
타이어, 안전 타이어, 마멸

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