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1. 发明授权

KR102449944B1 공기입 타이어 有权
公开(公告)号：KR102449944B1
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：KR1020197023749
申请日：2018-01-29
IPC分类号： B60C19/00 , B60C1/00 , B60C11/00 , B60C5/00 , B60C9/18

2. 发明公开

KR1020160104750A 공기입 타이어 审中-实审
标题翻译：气动轮胎
公开(公告)号：KR1020160104750A
公开(公告)日：2016-09-05
申请号：KR1020167023590
申请日：2013-06-21
申请人： 요코하마 고무 가부시키가이샤
发明人： 코다마유지 , 코이시마사타카 , 엔도켄이치로
IPC分类号： B60C13/00 , B60C5/00
CPC分类号： B60C13/02 , B60C5/12 , B60C11/01 , B60C13/00 , B60C5/00 , B60C13/001
摘要： 타이어의공기저항을효과적으로저감하는것과함께, 제조코스트를저감하는것이다. 적어도일방(一方)의타이어사이드부(S)이고타이어최대폭위치(H)보다타이어직경방향외측에, 주로타이어둘레방향을따라긴 형상으로연재(延在)하는둘레방향볼록부(9)를배치한다.

3. 发明授权

KR101537167B1 개선된 스티쳐 롤 구조 有权
标题翻译：改进的轧辊结构
公开(公告)号：KR101537167B1
公开(公告)日：2015-07-15
申请号：KR1020130134874
申请日：2013-11-07
申请人： 한국타이어 주식회사
发明人： 임동규
IPC分类号： B29D30/08 , B60C5/00 , B60C19/00
摘要： 본발명은스티쳐축 말단에회전가능하게고정설치되는원통형의제1 스티쳐롤과, 제1 스티쳐롤의직경보다큰 직경을가지며제1 스티쳐롤의외주측에끼워져회전운동을함과동시에좌, 우측으로이동가능한제2 스티쳐롤과, 제1 및제2 스티쳐롤의중앙부에설치되는팽창형탄성수단및 팽창형탄성수단과동축상으로설치되는수축형탄성수단을포함하여이루어지는스티쳐롤 구조에관한것으로, 본발명에따른스티쳐롤 구조는사이드월을스티칭하는과정에서스티쳐롤이벌어지면서사이드월고무에울퉁불퉁한자국을남기는현상을방지할수 있는효과가있다.

4. 发明授权

KR101535029B1 저소음 타이어 有权
标题翻译：低噪音轮胎
公开(公告)号：KR101535029B1
公开(公告)日：2015-07-07
申请号：KR1020140083856
申请日：2014-07-04
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 주용태 , 조현철
IPC分类号： B60C5/00 , B60C9/00 , B32B25/02 , B32B25/08
CPC分类号： B60C19/002 , B60C5/00 , B32B25/02 , B32B25/08 , B60C5/007 , B60C9/00
摘要： 본발명은저소음타이어에관한것으로, 더욱상세하게는본 발명의저소음타이어는이너라이너내측면에부착된씰란트층; 및상기씰란트층상에부착된흡음재층;을포함하고, 상기흡음재층은폴리프로필렌멜트블로운섬유 50 내지 90 중량% 및고분자섬유 10 내지 50 중량%를포함한다.
摘要翻译：低噪音轮胎技术领域本发明涉及一种低噪音轮胎，更具体地说，涉及一种低噪音轮胎，其包括：密封剂层，其附接到内衬的内侧; 以及附着在密封剂层的顶部的吸声材料层。吸声材料层含有50-90重量％的聚丙烯熔喷纤维和10-50重量％的聚合物纤维。

5. 发明授权

KR101520650B1 공기입 타이어 有权
公开(公告)号：KR101520650B1
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020147034466
申请日：2013-07-22
申请人： 요코하마 고무 가부시키가이샤
发明人： 코이시카와요시후미
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/12 , B60C11/13 , B60C5/00
摘要： 주행 시의 웨트 성능을 확보하면서 타이어 소음 성능이 뛰어난 공기입(空氣入) 타이어를 제공한다. 공기입 타이어는, 타이어 폭 방향의 양측의 각각의 반(半)트레드 영역(11a, 11b)은, 외측 둘레 방향 주(主)홈(13, 15)과 내측 둘레 방향 주홈(17)을 포함하는 파형(波型) 둘레 방향 주홈군과, 육부(陸部)(23, 25)와, 러그(lug) 홈(33), 사이프(sipe), 혹은, 러그 홈(35)과 사이프(36)를 조합한 러그 홈/사이프 조합체(37)를 구비한다. 상기 러그 홈 등(33, 37)은, 제1측의 상기 반트레드 영역(11b)에 있어서, 상기 육부(25)의 타이어 폭 방향의 양 단부(端部)에 있어서 파형상(波形狀)을 이루는 산부(山部)끼리를 접속하고, 제2측의 상기 반트레드 영역(11a)에 있어서, 상기 육부(23)의 타이어 폭 방향의 양 단부에 있어서 파형상을 이루는 곡부(谷部)끼리를 접속하는 것으로, 상기 제1측의 상기 반트레드 영역(11b)에 있어서의 상기 러그 홈 등(33)의 연재(延在) 방향의 제1 길이(L1)가, 상기 제2측의 상기 반트레드 영역(11a)에 있어서의 상기 러그 홈 등 (37)의 연재 방향의 제2 길이(L2)에 비하여 길다.

6. 发明授权

KR101507401B1 공명음 저감 타이어 有权
标题翻译：腔体减噪轮胎
公开(公告)号：KR101507401B1
公开(公告)日：2015-03-31
申请号：KR1020140050108
申请日：2014-04-25
申请人： 금호타이어 주식회사
发明人： 김형석 , 이종식 , 서성진 , 박평화
IPC分类号： B60C5/00
摘要： 본 발명은 공명음 저감 타이어에 관한 것으로써, 특히, 타이어 내부에 배치되는 흡음재의 탄성이 20%이상으로 되어, 흡음재가 주행중 압축 및 복원이 지속적으로 되더라도 저온 내구력 평가의 굽힘 반복수가 2,800,000회 이상으로 되어 특히 저온 특성이 더욱 향상되는 공명음 저감 타이어에 관한 것이다.
摘要翻译：本发明涉及一种空腔噪声降低轮胎，更具体地，涉及一种通过在低温公差试验中允许多次弯曲的次数大于或等于能够改善低温特性的腔体噪声降低轮胎至280万次，即使设在轮胎中的吸音材料在行驶过程中保持压缩和恢复，因为吸声材料的弹性大于或等于20％。

7. 发明授权

KR101494484B1 공기 타이어 有权
标题翻译：充气轮胎
公开(公告)号：KR101494484B1
公开(公告)日：2015-02-17
申请号：KR1020107009262
申请日：2008-09-30
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 무라타다케히코
IPC分类号： B60C11/04 , B60C11/11 , B60C11/13 , B60C5/00
CPC分类号： B60C11/1369 , B60C11/0304 , B60C11/0306 , B60C11/0309 , B60C11/033 , B60C11/1323 , B60C11/1392 , B60C2011/0381 , B60C2011/0383
摘要： 드라이 그립 성능을 높은 수준으로 유지하면서 눈길에서의 트랙션 성능을 향상시켜서 설상 성능을 향상시킨 본 발명의 공기 타이어는, 그 트레드면(2)이 차량의 외측을 향하는 외측 영역(2o)에 하나 이상의 원주방향 주홈(3)을 갖고, 상기 원주방향 주홈(3)은, 그 홈 벽면(20)과 트레드면(2)이 교차하는 능선(21)이 곧게 연장된 직선 홈이며, 각 홈 벽면(20)은, 트레드면(2)의 법선에 대하여 40∼60°의 각도 θ1을 이루어 능선(21)으로부터 연장되는 완경사의 상벽면부(20U)와, 각도 θ1보다 작은 각도 θ2를 이루어 홈 바닥(22)까지 연장되는 급경사의 하벽면부(20L)를 포함하고, 하벽면부(20L)에는, 각도 θ1보다는 크지 않지만 각도 θ2보다는 큰 각도 θ3을 이루어 상벽면부(20U)의 하단부(Ue)로부터 홈 바닥(22)까지 연장되는 경사면(23S)을 갖는 삼각형 단면의 돌출부가 원주방향으로 간격을 두고 배치되어 있다.
摘要翻译：虽然通过对本发明的具有改善的雪上性能的眼充气轮胎牵引性能提高保持在较高水平的干抓地性能是，胎面表面（2）一种或在外部区域（20）朝向车辆的外侧更外周的方向具有juhom 3，周向juhom（3）中，槽壁表面20与胎面表面（2）和所述交叉棱线21是直的，延伸到直线槽，各槽壁面20 是，40〜60相对于度到垂直于胎面表面（2）;以及壁部（20U）的轻轻地，制成所述凹槽的底部（22）上的小的角度θ2比θ1从脊21延伸制成的角度θ1的角度以包括具有延伸到陡坡的壁部（20L），并且所述壁部（20L），不大于θ1角度θ2大于在从下端的（UE）的壁部底部沟槽做了大的角度θ3大的角度（20U）三角形截面部分的突出部分具有延伸到圆周表面22的倾斜表面23S，如图所示。

8. 发明公开

KR1020150002259A 이너라이너용 필름 审中-实审
标题翻译：内衬胶片
公开(公告)号：KR1020150002259A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020130075868
申请日：2013-06-28
申请人： 코오롱인더스트리 주식회사
发明人： 김윤조 , 김시민 , 김동진
IPC分类号： C09J7/02 , B60C5/00
CPC分类号： B60C1/0008 , B32B27/285 , B32B27/34 , B60C5/14 , B60C2005/145 , C08G69/14 , C08G69/24 , C08G69/36 , C08G69/40 , C08J5/18 , C08J2377/02 , C08J2377/12 , C08J2477/00 , C08L9/08 , C08L77/02 , C09J7/25 , C09J7/383 , C09J161/12 , C09J2453/006 , C09J2461/00 , C09J2471/006 , C09J2477/006 , C08L77/06 , C09J2475/006 , C09J7/22 , B60C5/001 , C09J7/35 , C09J2201/61 , C09J2203/30
摘要： The present invention relates to a film for an inner-liner comprising a base film which includes: a polyamide-based resin comprising two or more of different repeating units; and a copolymer comprising polyamide-based segments and polyether-based segments, and to a pneumatic tire comprising the film for the inner-liner.
摘要翻译：本发明涉及一种用于内衬的膜，其包括基膜，其包括：包含两种或更多种不同重复单元的聚酰胺基树脂; 以及包含聚酰胺类链段和聚醚类链段的共聚物，以及包含该内衬膜的充气轮胎。

9. 发明授权

KR101439558B1 타이어용 연질 폴리우레탄 폼, 소음 저감 장치 및 타이어 有权
标题翻译：轮胎用柔性聚氨酯泡沫，减少噪音的装置和轮胎
公开(公告)号：KR101439558B1
公开(公告)日：2014-09-11
申请号：KR1020087014672
申请日：2006-11-17
申请人： 요코하마 고무 가부시키가이샤 , 구라시키 보세키 가부시키가이샤
发明人： 단노아츠시 , 츠지모토히로유키
IPC分类号： B60C5/08 , B60C5/00
CPC分类号： B60C19/002 , Y10T428/24992
摘要： 타이어 내면에 밴드 부재를 이용하여 장착되더라도, 흠ㆍ크랙 등의 파손이나 압축(붕괴) 등의 변형을 유효하게 억제하는 타이어용 연질 폴리우레탄 폼을 제공한다. 타이어와 휠의 림 사이에 장착되는 타이어용 연질 폴리우레탄 폼으로서, 밀도가 7 내지 40kg/㎥이고, 단위 밀도(kg/㎥)당 인열 강도(N/cm)가 0.30 이상인 것을 특징으로 하는 타이어용 연질 폴리우레탄 폼(5), 이 폼(5)이 링 형상 밴드 부재에 고정되어 이루어지는 소음 저감 장치, 및 이 장치를 보유한 타이어(10).

10. 发明授权

KR101324334B1 공기 타이어 세트 有权
标题翻译：气动轮胎组
公开(公告)号：KR101324334B1
公开(公告)日：2013-10-31
申请号：KR1020087026840
申请日：2007-05-01
申请人： 스미토모 고무 고교 가부시키가이샤
发明人： 유카와나오키
IPC分类号： B60C5/00 , B60C3/00
CPC分类号： B60C19/002 , B29D30/0061 , B29D30/0681 , Y10T152/10495 , Y10T156/1075
摘要： 본 발명은 소음 제거 성능이나 타이어의 균일성(Uniformity)을 높게 확보하면서, 소음 댐퍼의 품종을 대폭 삭감하며, 생산 효율, 관리 효율, 수송, 보관 효율 등의 향상 및 총 비용의 저감을 도모한다. 림(2)과 공기 타이어(3)로 둘러싸이는 타이어 내강(i)을 향하는 타이어 내측면(is)에, 타이어 둘레 방향으로 연장되며 스펀지재로 이루어지는 소음 댐퍼(4)가 타이어에 구비된다. 자오 단면에서의 타이어 내강 단면적(S)이 최소값(Smin)인 최소 용적 타이어와, 최대값(Smax)인 최대 용적 타이어를 포함하며 또한 상기 내강 단면적의 비(Smax/Smin)가 1.00∼1.95의 범위인 사이즈 그룹의 타이어에 대해, 동일한 횡단면 형상을 가진 소음 댐퍼(4)가 사용되었다.

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