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热词
    • 1. 发明公开
    • 열량 제어 방법 및 장치
    • 卡路里控制方法和设备
    • KR1020170140322A
    • 2017-12-20
    • KR1020177033931
    • 2015-08-06
    • 지티이 코포레이션
    • 유안,비아오
    • H05K7/20
    • G06F1/206F28F2013/005F28F2013/008G01B7/02G06F1/203H05K7/20H05K7/2039
    • 본발명은열량제어방법및 장치를제공하는데, 이방법은단말의하나또는다수의영역과소정의측정물사이의거리를측정하고(S102), 소정의측정물과의거리가제1 소정임계값미만인영역인단말의제1 영역에단열처리를수행하고, 및/또는, 소정의측정물과의거리가제2 소정임계값을초과하는영역인단말의제2 영역에방열처리를수행하는(S104) 것을포함하고, 기존기술에존재하는단말제품의발열을유효하게해결할수 없는문제를해결하고단말제품의발열을유효하게해결할수 있는효과를실현하며사용자체험을유효하게향상시킬수 있다.
    • 本发明提供了一种用于控制卡路里的方法和设备,其中,测量终端的一个或多个区域与预定测量对象之间的距离(S102),以及预定测量对象与预定测量对象之间的距离 和/或在终端的第二区域执行热辐射处理,终端的第二区域是与预定测量对象的距离超过第二预定阈值的区域(S104 ),解决了现有技术中存在的终端产品热量无法有效解决的问题,实现了有效解决终端产品发热的效果,有效提升了用户体验。
    • 6. 发明公开
    • 열전발전장치
    • 热电发电机
    • KR1020160095200A
    • 2016-08-10
    • KR1020167020962
    • 2012-12-26
    • 나카누마 타다시
    • 나카누마타다시
    • H01L35/30F28D20/02H02N11/00F28F13/00
    • H01L35/28F28D20/02F28F2013/008H01L35/30Y02B10/20Y02E60/145H02N11/00
    • 환경의온도변화에따라환경과열교환할 수있는도열체(1)와, 축열체(2)과, 도열체및 축열체사이에배치된각 1개의열전변환유닛(3) 및열저항체(6)를구비한다. 열저항체와열전변환유닛의일단끼리(3a, 6a)가접촉하고, 열저항체의타단(6a)이도열체에접촉하고, 열전변환유닛의타단(6b)이축열체(2)에접촉하는동시에, 축열체(2)의표면이일정한열절연성을가지는피복층(4)에의해덮인다. 도열체와축열체사이에발생하는온도차를이용해서열전변환유닛으로부터전기에너지가출력된다.
    • 和doyeol体(1),其能够响应于环境中,热存储部2和,doyeol体的温度变化与环境的热交换,并且每个一个热电转换单元3 mityeol电阻器6被布置在热质量之间 和。 开的同时,电阻和热电的一端之间的接触,并与另一端部(6b)的双轴发热体(2)的接触,并且所述热电转换单元到另一端(6a)yidoyeol发热电阻体的,储热接触转换单元(3α,6α) 筛2的表面被具有恒定绝热性能的涂层4覆盖。 利用发热体和蓄热器之间产生的温差,从热电转换单元输出电能。
    • 7. 实用新型
    • 방열 핀 결합 구조
    • 热粘合构造
    • KR2019980035999U
    • 1998-09-15
    • KR2019960048988
    • 1996-12-13
    • 현대자동차주식회사
    • 강종인
    • F28F1/12
    • F28F13/00F28F1/126F28F2013/008
    • 본고안은종래의방열핀 결합구조가튜브내부의냉각수온도에관계없이풍량에만의존하여방열량이결정되므로냉각수의온도가낮을경우냉각수가과냉되어엔진의열효율이하강하는문제점이있기때문에, 냉각수가흐르는튜브(51)와, 상기튜브(51) 사이에위치되어튜브(51) 내부를흐르는냉각수의열을방열시키는방열핀(52)으로구성되되, 상기방열핀(52)이바이메탈구조로형성되고, 좌우굴곡부중어느일측만이상기튜브(51)에용접됨으로써, 냉각수의온도에따라방열량이자동으로조절되므로초기시동시냉각수의과냉이방지되고엔진의온도가빠르게상승되게하여엔진의열효율이좋아지는방열핀 결합구조에관한것이다.
    • 纸内部由于传统的散热翅片耦合结构有被确定依靠流量,无论内管放热量的冷却剂温度的这样的问题,所以,当较低的冷却水的冷却剂的温度是低温冷却落入发动机的热效率,将管冷却水流动( 51)和位于该辐射耗散流过内管51的冷却水的散热片52构成的管51之间doedoe,散热片52与双金属结构,形成有左和右弯曲部分的 仅一侧涉及一种散热片联接结构最初将被防止发动机的热效率时穗轴部同时冷却水和发动机的温度通过被焊接至管51,由于热释放量是根据冷却水更好的温度自动调节迅速上升。