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1. 实用新型

KR2019980050702U 수동 변속기의 더블 콘 싱크로나이저의 윤활 구조 失效
标题翻译：手动变速器双锥同步器的润滑结构
公开(公告)号：KR2019980050702U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960063877
申请日：1996-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김명헌
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16H57/0478 , F16D23/06 , F16D2023/0625 , F16D2023/0681 , F16D2300/06
摘要： 본고안은수동변속기의더블콘 싱크로나이저에관한것으로서, 특히스피드기어의내부를통해콘과싱크로이너링 측에자연윤활방식으로윤활유가공급되도록함으로써싱크로나이저의내마모성이증대되고동기치합시발생되는소음이줄어듦은물론변속조작감이향상되도록한 수동변속기의더블콘 싱크로나이저의윤활구조에관한것이다. 상기본 고안은오일통로(51a)가형성된주축(51)과, 슬리이브(54)와동기치합되는클러치기어(60)와결합된스피드기어(55)와, 상기주축(51)과스피드기어(55) 사이에설치된니들베어링(70)이포함된수동변속기의더블콘 싱크로나이저에있어서, 상기스피드기어(55)는그 내주면에상기주축(51)에서니들베어링(55)으로전달된오일이일시저장되도록다수의리저버홈(55a)이형성되고, 상기리저버홈(55a)에서싱크로이너링(58) 방향으로오일공급홀(55b)이형성된것을특징으로한다.
摘要翻译：本文介绍一种手动变速器的双锥同步器，特别是通过变速器内部向锥体和同步器内圈侧供应润滑油，从而增加了同步器的耐磨性。手动变速器的双锥同步器的润滑结构技术领域本发明涉及一种手动变速器的双锥同步器的润滑结构，其中减小了速度和换档操作感觉。其基本思想是，速度齿轮55通过其上形成有油通道51a的主轴51与联接到套筒54的离合器齿轮60接合，从主轴51 55）在双锥形同步器用于手动变速器也滚针轴承的速度齿轮55之间设置70时代中，油被暂时存储在传输与滚针轴承neungeu内周面（55）并且多个储存槽55a形成为使得供油孔55b在同步器环58的方向上形成在储存槽55a中。

2. 发明公开

KR1020160016715A 싱크로나이저 시스템에 적합하고 톱니들 또는 톱니 섹션들을 구비한 클러치 몸체의 제조장치 및 방법 审中-实审
标题翻译：用于生产适用于同步系统并提供有牙齿或牙齿部分的离合器体的装置和方法
公开(公告)号：KR1020160016715A
公开(公告)日：2016-02-15
申请号：KR1020150109817
申请日：2015-08-04
申请人： 페인툴 인터내셔널 홀딩 에이쥐
发明人： 호퍼패트릭 , 슈네베르거,마르크 , 마르티,안드레아스
IPC分类号： B21K1/30 , B21J5/02 , B21J7/34 , F16D13/58
CPC分类号： B21D28/002 , B21D28/16 , B21D53/28 , F16D23/025 , F16D23/06 , F16D2023/0625 , F16D2023/0656 , F16D2300/12
摘要： 본발명은기저부원(FK) 및상단원(KK) 사이에지붕부(11)들과바닥부(12)들을, 블랭크(8)의상면으로엠보싱가공하기위한엠보싱부재(24, 25)들과앤빌(57)로구성되는적어도하나의엠보싱스테이지(P), 및블랭크(8)를이송하기위한이송수단을이용하여블랭크(8)로부터싱크로나이저시스템에적합하고톱니(2)들또는톱니섹션들을구비한클러치몸체(1)를제조하기위한장치및 방법에대한것이다. 본발명의목적은형상및 치수의정확성을크게향상시키며, 또한비용유용성을증대시키고재가공을피하는싱크로나이저시스템에적합하고톱니들또는톱니섹션들이구비된클러치몸체를제조하기위한장치및 방법을제공하는것이다. 이러한목적은적어도하나의엠보싱스테이지(P) 내의연속적인엠보싱을위하여엠보싱부재(24)들이제1 섹션(A)을형성하고엠보싱부재(25)들이제2 섹션(B)을형성하며, 엠보싱부재(24)들은우선섹션(A)을엠보싱하고, 이어서엠보싱부재(25)들에관련하여복귀되고, 이후에엠보싱부재(25)들은섹션(B)을엠보싱하고, 엠보싱부재(25)들은환형배치로서로인접하여배치되고, 엠보싱부재(25)들은제1 섹션(A)의엠보싱부재(24)들에대해축방향으로이동가능하도록고안되고, 더욱이상기장치가: a) 블랭크(8) 위의단부면측에서상향으로돌출하고톱니측면(16.1, 16.2)들과지붕부들을가지는톱니몸체(15)들을자유로이형성하도록바닥부(12)를절단하기위한트리밍스테이지(BS); 및 b) 엠보싱펀치(63)와상호작용하는형상화앤빌(74)과엠보싱펀치(63)에의하여톱니몸체(15)를네트형상으로형상화하고톱니측면(16.1, 16.2)들을하부에서절단하기위한하부절단및 형상화스테이지(HK)를포함함으로써실현된다.
摘要翻译：本发明涉及一种制造适用于同步器系统并具有齿（2）或齿形部分的离合器本体（1）的装置和方法。制造适用于同步器系统并具有齿或齿部分的离合器主体的装置包括：一个或多个由压花部件（24,25）和砧座（57）构成的压花阶段（P）; 和传送单元（8）。因此，本发明显着提高了形状和尺寸的精度，并提高了成本效益。

3. 发明授权

KR100161314B1 클러치 슬리브 및 그 제조방법 失效
标题翻译：离合器套筒及其制造方法
公开(公告)号：KR100161314B1
公开(公告)日：1999-01-15
申请号：KR1019940011980
申请日：1994-05-30
申请人： 가부시끼가이샤 마쓰다세이끼
发明人： 히로토시하라 , 시게루아오키 , 히로시하마모토 , 히사오나카무라
IPC分类号： B21K1/30
CPC分类号： F16D23/04 , B21J5/12 , B21K1/30 , B21K1/762 , F16D2023/0625 , F16D2023/0656 , F16D2023/0668
摘要： 본 발명의 클러치슬리브는 중공원통체의 내주에 형성된 스플라인치형과, 스플라인치형과 클러치기어의 치형의 결합을 안내하기 위해 다수의 스플라인치형의 각각의 단부에 제공된 모따기부와, 상기 스플라인치형의 단부를 보강하기 위해 모따기부 근처에 제공된 보강부와, 스플라인치형과 클러치기어의 치형의 결합을 소정위치에서 유지시키기 위해 인접한 두개의 스플라인치형의 기부사이에 제공된 스토퍼부를 구비한다. 상기 모따기부, 보강부 및 스토퍼부는 프레스작업에 의해 동시에 성형된다.

4. 实用新型

KR2019980045208U 차량용 수동변속기의 기어콘 无效
标题翻译：在汽车的手动变速器的齿轮图标
公开(公告)号：KR2019980045208U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960058348
申请日：1996-12-27
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이주창
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0625 , F16D2300/06
摘要： 본고안은차량용수동변속기의기어콘에관한것으로, 종래의기어콘외주면에형성된경사면에는윤활막을제거하기위한아무런조치가없어서싱크로나이저링의오일그루브만으로는경사면의윤활막제거가효과적이지못하여잔류윤활막으로인해싱크로나이저링과기어콘동마찰계수가작아지게되어동기화가늦어지는문제가있었다. 본고안은예시도면도 3과도 4와같이, 싱크로나이저링(10)의안쪽면형성된다수의오일그루브(13)와, 기어콘(20)의경사면(22)에형성된다수의오일그루브(24)에의해싱크로나이저링(10)과기어콘(20)의접촉마찰초기에윤활막을신속히제거토록하므로써, 클러치허브(11)와단기어(5)의원주속도가같아지는데걸리는시간이줄어들어클러치슬리브(7)가단기어의시프팅기어(12)와쉽게치합되므로서신속한동기화를이룰수 있는효과가있다.
摘要翻译：纸提案涉及一种车辆用手动变速器的齿轮锥体，形成在所述外周上的斜率的传统的齿轮锥是因为用于除去环式同步器的润滑除去倾斜面的润滑剂膜单独油槽任何措施是因为残余润滑剂薄膜同步的mothayeo不有效同步环和齿轮kondong摩擦系数变小有一个问题，即在同步的延迟。纸建议，如在该示例图3中的瞬态4，同步器环10和账单多个jjokmyeon油的槽13形成，形成在20 uigyeong表面22 24中的齿轮锥向多个油槽由以往同步环10迅速通过减少花费出不来等于诊所圆周速度离合器套筒7延展性齿轮的时间去除润滑膜上的接触摩擦早期的技术eokon 20，离合器轮毂11瓦丹齿轮5 因为换档（12）和已容易地接合和实现更快的服务器同步效果。

5. 发明公开

KR1020170136426A 가변비 기어 변속기의 동기화 유닛를 위한 어셈블리 审中-实审
标题翻译：用于同步可变非齿轮传动装置的组件
公开(公告)号：KR1020170136426A
公开(公告)日：2017-12-11
申请号：KR1020170061494
申请日：2017-05-18
申请人： 오엘리콘 프릭션 시스템즈 (져머니) 게엠베하
发明人： 크리스토퍼울프 , 프레드랄프 , 스프레켈스마르쿠스
IPC分类号： F16D23/02 , F16D23/06
CPC分类号： F16D23/04 , F16D23/025 , F16D2023/0625 , F16D2023/0681
摘要： 본발명은가변비기어변속기의동기화유닛(2)을위한어셈블리(1)에관한것이다. 본발명은동기화링(6)과마찰링(4)을갖는어셈블리(1)로부터시작한다. 마찰링(4)은마찰표면(301)과설치표면(302)을가지며, 동기화링(6)은마찰링(4)의설치표면(302) 쪽으로향하는접촉표면(7)을갖는다. 동기화유닛(2)의효율을높이고또한동시에가변비기어변속기의기능적으로안전하고편안한작동을가능하게하기위해, 본발명에따르면, 동기화링(6) 및마찰링(4)은, 동기화과정의릴리프상태에서마찰링(4)의설치표면(302)의기하학적형상이동기화링(6)의접촉표면(7)의기하학적형상과다르도록구성및 배치되며, 또한동기화과정의로드(load) 상태에서는마찰링(4)의설치표면(302)의기하학적형상이동기화링(6)의접촉표면(7)의기하학적형상과일치하게된다.
摘要翻译：本发明涉及一种用于交变收缩齿轮传动装置的同步单元（2）的组件（1）。本发明从具有同步环（6）和摩擦环（4）的组件（1）开始。摩擦环4具有研磨表面301和安装表面302，并且同步环6具有面向钻铤4的安装表面302的接触表面7。为了改善同步单元（2）还具有在同一时间使能以操作便秘齿轮传动装置的安全性和舒适性功能的效率，根据本发明，同步环（6）和所述摩擦环（4），同步浮雕的过程摩擦环4的安装面302在与同步环6的接触面7接触的状态下的几何形状与同步环6的接触面7的几何形状不同，环4的安装表面302的几何形状与同步环6的接触表面7的几何形状一致。

6. 实用新型

KR2019980053570U 자동차용 수동 변속기의 더블 피니언 동기장치 无效
标题翻译：手动变速器的汽车的小齿轮同步器
公开(公告)号：KR2019980053570U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960066758
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김상철
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0625 , F16D2023/0681
摘要： 더블콘의강성을증대시켜내구성을향상시키고, 제작이용이하여제조원가를절감할수 있도록한 자동차용수동변속기의더블피니언동기장치를제공할목적으로; 더블콘형동기장치에있어서, 스피드기어와더블콘을결합하되, 상기스피드기어의일면에종래결합홈과는일측의폭이그 반대측의폭에비하여상대적으로크게이루어지게하여편심된둘레홈을형성하여결합이이루어짐을특징으로하는자동차용수동변속기의더블피니언동기장치를제공한다.
摘要翻译：为了增加双锥体的刚性，以提高耐久性和提供的汽车的双小齿轮同步装置，以使传输yongsudong能够利用的降低制造成本; 在双圆锥型同步器，但结合了速度齿轮和双锥体，具有常规联接槽在速齿轮的一个表面是在比较，以形成用于一个宽的偏心的周向槽，以相对较大的地方的相对侧的宽度它提供了一个汽车yongsudong传输特征在于真实的组合的双小齿轮的同步装置。

7. 实用新型

KR2019980043810U 동기물림식 변속장치(SYNCRO-MESH TRANSMISSON)의 용량 증대구조 无效
标题翻译：增加同步咬入式变速装置的容量结构（SYNCRO-MESH TRANSMISSON）
公开(公告)号：KR2019980043810U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056933
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 한정연
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D2023/0625 , F16D2023/0631
摘要： 본고안은차량의동기물림식변속기(SYNCRO-MESH TRANSMISSON)에관한것으로서, 더욱상세하게는구동기어부의간단한구조변경에의하여동기물림식변속장치의용량을증대시키며, 이에따라원활한동기작용과소음발생을저감되게한 동기물림식변속장치의용량증대구조에관한것이다. 본고안의동기물림식변속장치의용량증대구조는, 싱크로나이저허브, 슬리브, 싱크로나이저키, 싱크로나이저링, 싱크로나이저콘, 주구동기어및 주구동기어의슬리브를포함하여, 싱크로나이저키가왼쪽으로움직이게되며그 끝면으로싱크로나이저링을콘 테이퍼에밀어붙이고, 싱크로나이저링은콘과의마찰에의해싱크로작용을개시하는동기물림식변속장치에있어서, 상기싱크로라이저링(1) 및싱크로나이저콘(2)이설치된타방으로주 구동기어(10)와상기주 구동기어(10)를설치한슬리브(20)와의접촉을대향한테이퍼면으로접촉되도록상기주 구동기어(10)와슬리브(20)에각각테이퍼면(11)(21)을형성한것을특징으로한다.
摘要翻译：纸提案涉及一种同步啮合型传输（SYNCRO-MESH TRANSMISSON）的车辆的，并且更具体地，涉及由驾驶员渔夫yiettara减少平滑同步操作和噪声的简单的结构变化增加US同步啮合式变速装置的容量它与容量增加的同步啮合式变速装置的结构。增加在纸张同步啮合式变速装置的容量结构，与同步器毂，套筒，同步器jeoki，同步环，同步器锥，包括主驱动齿轮的套筒和主驱动齿轮，同步器jeoki左移动并推压同步环对锥体锥度的端面，根据用于由所述锥之间的摩擦开始同步运转的同步啮合式变速装置的同步环，同步器提升管环1和同步器锥（ 2）每一个所述主驱动齿轮（10）和所述套筒（20，以便接触所述套筒之间的接触（20另一安装到主驱动齿轮10，涡主驱动齿轮安装10），朝向大的锥形表面）以形成锥形表面11，21的特征。

8. 实用新型

KR2019980043448U 수동변속기의 동기화 장치 失效
标题翻译：手动变速器的同步装置
公开(公告)号：KR2019980043448U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960056564
申请日：1996-12-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김석진
IPC分类号： F16D23/06
CPC分类号： F16D23/06 , F16D23/025 , F16D2023/0618 , F16D2023/0625
摘要： 본고안은자동차용싱크로메시형수동변속기의동기화장치로, 특히, 싱크로나이저링과단기어의마찰면이확대되어변속성능을향상시킬수 있을뿐만아니라내구성도향상된수동변속기의동기화장치이다. 본고안의수동변속기의동기화장치는단기어(1)의코어부(1a)가원추형의외주가싱크로나이저링(2)의내주와마찰되고, 또, 축단부에서압축스프링(4)에의하여압착되는마찰링(3)을사이에두고싱크로나이저링(2)의연장부와마찰되게하므로써, 기어변속성능을크게향상시킬수 있으며, 이들부재사이의마찰력을분사시키므로써, 이들의내구수명도대폭연장시킬수 있다.
摘要翻译：纸内部是手动变速器的汽车的同步装置同步啮合，用于在特定的，同步器环和摩擦面是短语义缩放，以及可以提高变速性能，改进的手动变速器同步器的耐久性。在本文中的手动变速器的同步器的齿轮的核心部分（1A）（1）的摩擦与锥形令人惊讶的价格同步环（2）的内周面，此外，摩擦并按压在轴向端部的压缩弹簧4 环3 eulsa与同步器环（2）和承载摩擦毅然sikilsu于此，通过这样显著改善换档性能，写，因为这些部件之间的摩擦注射，具有sikilsu大大延长其使用寿命。

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