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1. 发明授权

KR1019960005839B1 미끄럼 방지 제어 시스템 失效
标题翻译：防堵和轮船调节系统
公开(公告)号：KR1019960005839B1
公开(公告)日：1996-05-03
申请号：KR1019890701056
申请日：1988-10-05
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 안톤판얀텐 , 볼프디터루프 , 프리드리히코스트 , 카를요젭바이쓰
IPC分类号： B60T8/32
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/17616 , B60T2250/04 , B60T2270/211
摘要： 내용 없음.

2. 发明公开

KR1020010101974A 자동차의 추진에 영향을 주기 위한 장치용 제어 장치 및추진에 영향을 주기 위한 방법 无效
标题翻译：影响驱动电机驱动的电机的推进方法
公开(公告)号：KR1020010101974A
公开(公告)日：2001-11-15
申请号：KR1020017009818
申请日：2000-12-04
申请人： 로베르트 보쉬 게엠베하
发明人： 슈미트요하네스 , 바이스토비아스
IPC分类号： B60T8/00
CPC分类号： B60T8/175 , B60K28/16 , B60T2220/02 , B60T2270/211 , B60W2510/0638 , B60W2520/125 , B60W2540/10 , Y10T477/679
摘要： 본발명은구동엔진에의해구동되는자동차의추진에영향을주기위한방법에관한것이다. 본발명에따라, 구동엔진의토크(M)에영향을주는간섭변수(E)는자동차에관계하는적어도하나의휠의휠 특성변화및/또는자동차의이동에따라측정된다. 구동엔진(2)은자동차의추진을제한하기위해간섭변수(E)를공급받게된다. 본발명의목적은슬립이조절되는자동차에대해안정되면서신뢰성있는가능성을제공하는것에있다. 동시에상기가능성은취급하기쉬우며, 운전자가더욱큰 추진을요구하는상황을자동으로검출하며, 상기상황에서더욱큰 추진을제공하는역할을한다. 자동체에관련하는엑셀러레이터의활성화를나타내는페달변수(P) 또는제한변수(B)가평가된다. 상기제한변수는측정된간섭변수(E)에의해지정된시간내에원하는제한의횟수를나타낸다. 상기간섭변수(E)는페달변수(P) 또는제한변수(B)에따라더욱큰 추진을위해보정된다.
摘要翻译：影响由驱动电动机驱动的机动车的推进力的方法。影响驱动电机的扭矩的干预变量被确定为机动车辆的至少一个车轮的车轮行为和/或作为机动车辆的运动的函数的函数。驱动电机采用干预变量作用，以限制机动车的推进力。一种易于操作，安全和可靠的能力，用于自动检测驾驶员希望更大推进力的情况，并在这些情况下提供更大的推进动力，创建具有滑动控制系统的机动车辆。评估描述机动车辆的加速器踏板的致动的踏板变量，或描述由在确定的时间窗内确定干预变量而导致的驾驶员规定的限制数量的限制变量。将干预变量作为踏板变量或限制变量的函数，朝相应的较大推进力进行校正。

3. 发明授权

KR101890440B1 브레이크 트랙션 컨트롤 시스템의 브레이크 제동압력 한계값 제한 방법 有权
公开(公告)号：KR101890440B1
公开(公告)日：2018-09-28
申请号：KR1020130136176
申请日：2013-11-11
申请人： 주식회사 만도
发明人： 김정완
IPC分类号： B60T8/1764 , B60T8/172 , B60T8/18 , B60T8/58
CPC分类号： B60T8/245 , B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： 본발명은브레이크트랙션제어시스템의제동압력한계값설정방법은, 구동휠에서슬립이발생되는여부를판단하는단계, 구동휠의슬립발생시 BTCS 제어를시작하는단계, 고마찰구동휠의불안정성발생여부를판단하는단계, 저마찰구동휠에가해지는제동압력을누적하여연산하는단계, 제동압력누적연산값과기설정된저마찰구동휠의제동압력한계값을비교하는단계, 제동압력누적연산값이기설정된저마찰구동휠의제동압력한계값보다크면고마찰구동휠의슬립발생시저마찰구동휠에가해지는제동압력을한계값으로설정하는단계를포함함으로써, 스플릿노면으로된 언덕길의등판시저마찰구동휠에설정된한계값이상으로제동압력이가해지는방지함으로써, 등판성능을향상시킬수 있는것이다.

4. 发明公开

KR1020150054143A 브레이크 트랙션 컨트롤 시스템의 브레이크 제동압력 한계값 제한 방법 审中-实审
标题翻译：制动压力最大限制方法制动器牵引控制系统
公开(公告)号：KR1020150054143A
公开(公告)日：2015-05-20
申请号：KR1020130136176
申请日：2013-11-11
申请人： 주식회사 만도
发明人： 김정완
IPC分类号： B60T8/1764 , B60T8/172 , B60T8/18 , B60T8/58
CPC分类号： B60T8/245 , B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： 본발명은브레이크트랙션제어시스템의제동압력한계값설정방법은, 구동휠에서슬립이발생되는여부를판단하는단계, 구동휠의슬립발생시 BTCS 제어를시작하는단계, 고마찰구동휠의불안정성발생여부를판단하는단계, 저마찰구동휠에가해지는제동압력을누적하여연산하는단계, 제동압력누적연산값과기설정된저마찰구동휠의제동압력한계값을비교하는단계, 제동압력누적연산값이기설정된저마찰구동휠의제동압력한계값보다크면고마찰구동휠의슬립발생시저마찰구동휠에가해지는제동압력을한계값으로설정하는단계를포함함으로써, 스플릿노면으로된 언덕길의등판시저마찰구동휠에설정된한계값이상으로제동압력이가해지는방지함으로써, 등판성능을향상시킬수 있는것이다.
摘要翻译：提供制动牵引力控制系统的制动压力最大限制方法，以防止制动压力超过在用分裂路面攀爬斜坡时为低摩擦驱动轮设定的极限，并提高攀爬性能。该方法包括以下步骤：确定在驱动轮处是否发生滑动; 当在驱动轮处发生滑动时启动BTCS控制; 确定是否发生高摩擦驱动轮的不稳定性; 累积并计算给予低摩擦驱动轮的制动压力; 比较预先设定的低摩擦驱动轮的制动压力的累积计算值和制动压力的极限值; 并且当制动压力的累积计算值大于预先设定的低摩擦驱动轮的制动压力的极限值时，将施加到低摩擦驱动轮的制动压力设定为限制值时滑动发生在高摩擦驱动轮上。

5. 发明授权

KR100135310B1 브레이크 시스템용 앤티록 제어/트렉션 슬립 제어 회로 장치 失效
标题翻译：具有防滑防滑系统的制动系统的电路布置
公开(公告)号：KR100135310B1
公开(公告)日：1998-04-25
申请号：KR1019900702190
申请日：1989-12-23
申请人： 알프레드 테베스 메탈바렌파브릭 게엠베하 운트 코.오하게
发明人： 페넬헬무트 , 우퍼한스 , 바티스틱이비카 , 뷔트네르한스조아크임
IPC分类号： B60T8/24
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： 앤티록 제어 및/또는 트랙션 슬립 제어에 의한 브레이크 시스템회로 앤티록 제어 및/또는 트랙션 슬립제어에 의한 브레이크 시스템회로는 특정 기준에 따른 각 하나의 주요 바퀴 속도를 선택하는 선택회로(8,9)와, 시상수(12)가 변화하는 필터수단(10,11)에 의해 형성된 가로 기준속도(13,14)가 되도록 설계된 코너링 인식용 회로를 구비한다. 차분신호(DVS)는 가로 기준 속도(SRG
L , SRG
R )로 형성되며, 그 속도의 크기는 역전 피드백에 의해 변화가능하다. 차분 신호(DVS)는 차량 기준 속도(
V REF)에 따라 어댑테이션 회로(18)를 작동시키는데, 그 어댑테이션 회로는 코너링 특성을 제어하기 위해 앤티록 제어 및 트랙션슬립 제어의 한계값에 영향을 끼친다.

6. 发明授权

KR1019920006344B1 자동차바퀴의 회전속도제어장치 失效
标题翻译：汽车车轮转速控制装置
公开(公告)号：KR1019920006344B1
公开(公告)日：1992-08-03
申请号：KR1019880000112
申请日：1988-01-09
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 후지오카히데아키 , 다카다코지
IPC分类号： B60T8/86 , B60K28/16 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/175 , B60T2270/211
摘要： 내용 없음.

7. 发明授权

KR1019910004602B1 바퀴조향제어장치 失效
标题翻译：车轮旋转控制装置
公开(公告)号：KR1019910004602B1
公开(公告)日：1991-07-08
申请号：KR1019870013684
申请日：1987-12-02
申请人： 스미토모덴키고교가부시키가이샤
发明人： 후지오카히데아키 , 다카타고지
IPC分类号： B62D6/00 , B60T8/32
CPC分类号： B60T8/175 , B60T8/48 , B60T2270/211
摘要： 내용 없음.

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