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    • 2. 发明公开
    • 타이어 가류금형
    • 轮胎VULCANING模具
    • KR1020160069533A
    • 2016-06-17
    • KR1020140174612
    • 2014-12-08
    • 한국타이어 주식회사
    • 고은솔
    • B29C35/02B29D30/08
    • B29C35/02B29C2035/0211B29D30/08
    • 본발명은타이어제조시성형공정에서완성된그린타이어를가류시키어완성타이어를만드는타이어가류금형에관한것으로, 더욱상세하게는가류금형의잠금상태에서아우터링(Outer ring)에가압되는세그멘트(Segment)의전달가압력향상에의해타이어의외관품질향상이이루어지는타이어가류금형에관한것이다. 이를위해본 발명은상부플레이트(1)에상부사이드금형(2)이고정설치되고, 상기상부사이드금형(2)에접하는섹터금형(3)이경사접합부(4)를따라슬라이딩이동되면서승하강되는아우터링(5)에작용하는세그멘트(6)에접하여상기상부플레이트(1)에서이동가능하도록설치되며, 상기상부플레이트(1)에대향설치되는저부플레이트(7)에는섹터금형(3)에접하는하부사이드금형(8)이고정설치되어이루어진타이어가류금형에있어서, 상기세그멘트(6)의하측배면에는턱 단홈(9)을형성시키고, 상기턱 단홈(9)에보조접촉부(10)를장착하여볼트(11a)와너트(11b)를이용하여저부플레이트(7)에연결시킨구조로되어있다.
    • 本发明涉及一种用于通过硫化在轮胎制造过程中由成型工艺获得的生胎而制造成品轮胎的轮胎硫化模具。 更具体地说,本发明涉及一种轮胎硫化模具,其通过改善在硫化模具的锁定状态下由外圈加压的部分的转印加压力来改善轮胎的外观质量。 根据本发明,轮胎硫化力包括:固定到上板(1)的上侧模具(2); 与上侧模具(2)相邻并且安装成通过与作用在外环(5)上升/下降的部分(6)相接触而在上板(1)上移动的扇形模具(3) ,而扇形模具(3)沿着倾斜的接合部分(4)可滑动地移动; 以及固定在面板(1)的下板(7)并与扇形模具(3)相邻的下侧模具(8),其中,在所述扇形模具的下表面 通过使用螺栓(11a)和螺母(11b)将节段(6)和辅助接触部分(10)安装到钳口步进槽(9)以连接到下板(7)。
    • 5. 发明公开
    • 고무튜브 가황 변형을 방지하는 역행방지(non-return) 클램프
    • 橡胶管VULCANIZATION-PROOF防止夹子的变形
    • KR1020150109246A
    • 2015-10-01
    • KR1020140171799
    • 2014-12-03
    • 화승기차배건(태창)유한공사
    • 이재원최정렬주효빈장려정태봉
    • B29C35/02
    • B29C35/02B29C2035/0211
    • 본발명은상기고무튜브가심봉에끼워지고, 상기역행방지클램프는좌측삽입단클램핑블록, 우측삽입단클램핑블록및 좌우가상기좌측삽입단클램핑블록과우측삽입단클램핑블록을관통하는 2개의삽입단체결볼트로구성되는하프타입의삽입단역행방지클램프를포함하며; 상기삽입단역행방지클램프에삽입단단턱구멍이설치되어, 상기고무튜브의삽입단이상기삽입단단턱구멍의대구경구간내에체결되고, 상기심봉의삽입단은상기삽입단단턱구멍의소구경구간내에삽입되며; 상기두 삽입단체결볼트는각각상기삽입단단턱구멍의양측에위치하는것을특징으로하는고무튜브가황변형을방지하는역행방지클램프이다.
    • 本发明涉及一种用于防止硫化橡胶管变形的防倒退夹具,其中插入芯棒中的橡胶管,其中防倒退夹具包括半型插入端倒退防止夹具,其包括左侧插入端夹紧 挡块,右插入端夹紧块和两个插入端紧固螺栓的两侧,两个插入端紧固螺栓穿透左侧插入端夹紧块和右插入端夹紧块。 插入端步进孔安装在插入端倒退防止夹上,其中橡胶管的插入端紧固在插入端台阶孔的大口径部分中,其中心轴的插入端插入小口径 插入端台阶孔的截面,其中两个插入端紧固螺栓设置在插入端台阶孔的两侧。
    • 7. 发明公开
    • 성형부재의 열처리를 위한 장치 및 방법
    • 用于热处理模塑构件的设备和方法
    • KR1020040062541A
    • 2004-07-07
    • KR1020047003799
    • 2002-09-12
    • 티엠디 프릭션 서비스즈 게엠베하
    • 호겐캄프볼프강
    • F16D69/02
    • F16D69/025B29C43/006B29C43/18B29C43/52B29C2035/0211F16D69/02
    • 브레이크라이닝은 라이닝지지플레이트(1), 기층재료(2) 및 마찰라이닝(3)을 구비하고 있다. 상기 브레이크라이닝은 압력플레이트(4)와 지지설비(5) 사이에서 클램핑되어 있으며, 이 지지설비는 구멍의 메트릭스를 형성하고 그 내부에는 전극들(6)이 수용된다. 전원(미도시)은 상기 전극들(6)에 연결된다. 인접한 전극들(6)은 "+" 또는 "-"로 표시된 바와 같이 다른 극성을 가진다. 화살표(7)로 표시된 전류는, 전극이 다른 극성을 가지는 결과, 두 개의 인접한 전극들 사이에서 생성된다. 역선은 아치형으로 뻗어있다. 이러한 타입의 배열은 상기 마찰라이닝(3)이 스코칭되는 것을 가능하게 한다. 담금질을 위하여, 전위구배가 상기 전극들(6)과 상기 지지플레이트(1)사이에서 적용될 수 있다. 상기 전류는 화살표(8)방향으로 흐르며, 상기 전체 마찰라이닝(3)은 침투된다. 이것은 상기 마찰라이닝을 균일하게 가열하는 결과를 낳는다. 본 발명은 상기 마찰라이닝(3)을 효율적으로 담그질하는 것을 가능하게 한다. 담금질과 스코칭을 동시에 진행하는 것도 역시 가능하다. 본 발명은 열처리하는 동안 상기 마찰라이닝이 프레스되는 것도 가능하게 한다.