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1. 实用新型

KR200237958Y1 자동차패널의 너트장착용 지그장치. 失效
公开(公告)号：KR200237958Y1
公开(公告)日：2001-11-22
申请号：KR2019980026679
申请日：1998-12-23
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 김태환
IPC分类号： B23K11/11
摘要： 본 고안은 자동차패널의 너트장착용 지그장치에 관한 것으로서, 이동가능한 용접건 또는 전용기의 지그베이스(1)에 고정되는 동블럭(10), 상기 동블럭(10)의 천공이며 확대된 직경의 팁공(12)이 일체로 연결천공되는 스프링리테이너공(11), 상기 팁공(30)에 삽입되는 어퍼팁(30)의 중앙 핀공(33)에 삽입되고, 확대직경의 제한두부(41)를 일체로 가지며 상기 동블럭(10)에 천공된 스프링리테이너공(11)에 스프링(15)으로서 상기 제한두부(41)가 탄성지지되는 비전도체의 가이드핀(40), 상기 핀공(33) 단부의 용접대상의 너트를 수용하는 너트수용공(35), 하방의 전극버스(21)가 연결되는 어퍼아암(22)과, 상방의 전극버스(23)가 연결되는 로어아암(24)이 중앙부에 비전도체의 연결부재(25)에 의하여 고정된 부재이며 상기 로어아암(24)의 작동부측에는 상기 가이드핀(40)이 상방� ��입되는 삽입핀공(26)을 가지는 로어팁(27)을 가지는 상기 동블럭(10)의 상하방배설의 개략 (ㄷ) 자 형상의 건아암(20)을 포함하여; 상기 가이드핀(40)이 용접대상의 너트 및 자동차패널(P)의 볼트천공부를 관통하면서 프로젝션용접을 수행하는 것을 특징으로 하여; 종래의 전용용접기에서의 자동차패널을 이동하여 용접하는 방법으로부터 용접수단이 가동하여 자동차패널상의 천공을 비전도체인 가이드핀이 가이드하면서 너트를 동심상으로 용접수행하기 때문에 작업의 효율성 또한 대폭 증대되게 함으로서 전체 조립성을 증대한다.

2. 实用新型

KR200221704Y1 해치백차량의 백도어 플랜지어셈블리 失效
公开(公告)号：KR200221704Y1
公开(公告)日：2001-06-01
申请号：KR2019980004316
申请日：1998-03-18
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 방경식
IPC分类号： B60J5/10
摘要： 본고안은 해치백차량의 백도어 플랜지어셈블리에 관한 것으로서, 해치백형 도어가 장착되는 도어개방부(1)를 가지는 차량(C)의 상기 도어개방부(1)의 문턱부에서 내측패널플레이트(2)와 외측패널플레이트(3)가 각각 단부판부가 접속되어 점용접되어 웨더스트립이 장착마감되는 해치백차량의 백도어 플랜지어셈블리에 있어서; 상기 내측패널플레이트(2)의 단부판부(2') 또는 외측패널플레이트(3)의 단부판부(3')에 대응하는 외측패널플레이트(3) 또는 내측패널플레이트(2)의 두께(t) 정도로 개략 "; ㄱ "; 형상으로 절곡되어 연장함으로서,상기 대응하는 각 플레이트의 단부판부(2',3')의 어느하나가 안착되어 점용접이 수행되는 플레이트안착절곡부(30)를 더 구비하는 것을 특징으로 하여; 본고안의 해치백차량의 백도어 플랜지어셈블리는 종래 구성에 비하여 안착부인 단차부를 더 구비함으로서 조립성을 증대하고 또한 접속부의 우수의 침입을 차단함으로서 기밀성을 증대하는 유용성을 가진다.

3. 实用新型

KR200212850Y1 자동차 스포일러와 스톱램프의 체결어셈블리 失效
标题翻译：车辆的签名组件和扰流板刹车灯
公开(公告)号：KR200212850Y1
公开(公告)日：2001-05-02
申请号：KR2019970033665
申请日：1997-11-20
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 이해창
IPC分类号： B60Q1/44
摘要： 1. 청구범위에기재된고안이속하는기술분야본 고안은자동차스포일러와스톰램프의체결어셈블리에관한것이다. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제종래의구성은스포일러에장착되는스톱램프의탈락및고장이우려되었다. 3. 고안의해결방법의요지자동차장착의스포일러(S) 후방에길이가긴 세장박스형의스톱램프(L)를장착하기위한장착단부(G)를구비하여상기스톱램프(L)가안착하여고정하는자동차스포일러와스톱램프의체결어셈블리에있어서; 상기스톱램프(L)와일체인판상의장착용의브라켓(2)을구비하고, 상기브라켓(2)의고정타단에직립하여돌출하여걸림편(23)을가지는걸림돌기(22)와, 상기스포일러(S)의스톱램프(L)의대응접속면(20)에상기걸림돌기(22)가삽입되어걸림되는결림삽입공(21)을다수쌍구비한다. 4. 고안의중요한용도종래접착하여부착하던스포일러(S)상의스톱램프(L)를구성함에있어서, 걸림삽입공과걸림돌기의구성으로서변경함으로서장착의강도를증대한다.
摘要翻译： 1.发明的技术属于设计如权利要求中阐述涉及汽车扰流器和风暴灯的紧固组件。 2.设计来解决这些问题内容被消除，并且，其安装在一个常规guseongeun扰流停车灯的故障。 3.装有停车灯（L）的设计的扰流器（S）的分辨率的汽车的要旨被固定到具有安装端（G）装入长度的停车灯（L）所述座椅是长的细长箱形后部在车辆扰流器和停车灯的紧固组件; 和制动灯（L）的椅子具有一托架王尔德链板（2）磨损时，与托架（2），锁定突起（22），其具有uigo夹紧构件（23）上jeongta直立突出然而，扰流板（和S）停车灯（L）上的锁定突起22医学响应连接表面20被插入时，保持刚性插入孔21的多个对。 4.在构成上的扰流器（S）的制动灯（L）连接的由常规粘合剂发明重要的用途，插入通过改变球突起的配置接合增加了安装的强度。

4. 实用新型

KR200214970Y1 자동차 액셀레이터조작패달어셈블리 失效
标题翻译：车辆操作加速器踏板组件
公开(公告)号：KR200214970Y1
公开(公告)日：2001-03-02
申请号：KR2019970030001
申请日：1997-10-24
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 윤총열
IPC分类号： B60K26/00
摘要： 1. 청구범위에기재된고안이속하는기술분야본 고안은자동차액셀레이터조작패달어셈블리에관한것이다. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제종래의구성은자동차액셀레이터조작패달어셈블리의정착구성이복잡하고고장의유발및 제어의어려움이많은문제점을가지고있었다. 3. 고안의해결방법의요지스로틀밸브포지션센서와협동하는작동확인스위치를장착하여조작패달의작동과연동하여개폐하는자동차액셀레이터조작패달어셈블리를구성함에있어서; 힌지레버(10)와연동하는조작패달(11)의족답으로서작동확인스위치(SW)의스위치아암(31)이접점편(41)에의하여개폐되고상기작동확인스위치(SW)의장착위치는상기힌지브라켓(1)에힌지지지되는레버샤프트(2)와최대한근접하여구성되는것을특징으로한다. 4. 고안의중요한용도본 고안의자동차액셀레이터조작패달어셈블리는, 구성이간단하고기계적인고장을극소화할 뿐만아니라작동신뢰성을증대하여엔진제어계의성능을개선하도록사용된다.
摘要翻译： 1.发明的技术属于设计如权利在权利要求书中涉及一种汽车加速器踏板的组装操作。 2设计有很多问题的技术挑战难度常规guseongeun汽车油门踏板组件业务结算的失败和控制的复杂原因正在试图解决的配置。 3.在安装操作，与设计用于配置所述汽车加速踏板组件，其用于打开和与控制踏板操作合作闭操作的节气门位置传感器的基本分辨率相配合确认开关; 操作踏板11时，开关臂31被打开和关闭，并通过yijeop jeompyeon 41，操作检测开关（SW）安装椅子的假体的答案操作检测开关（SW）的位置，并与铰链杆相配合（10）的铰链铰接到支承杆轴（2）并且其特征在于，所述配置在尽可能靠近所述支架（1）。 4.色器件的一个重要用途汽车加速器踏板组件操作被设计并用于简化结构，以及最小化机械故障，它增加了发动机控制系统的操作可靠性来提高性能。

5. 实用新型

KR200212852Y1 자동차 필라트림어셈블리 失效
标题翻译：汽车支柱饰板组件
公开(公告)号：KR200212852Y1
公开(公告)日：2001-02-15
申请号：KR2019970032372
申请日：1997-11-10
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 최준희
IPC分类号： B60R13/02
摘要： 1. 청구범위에기재된고안이속하는기술분야본 고안은자동차필라트림어셈블리에관한것이다. 2. 고안이해결하려고하는기술적과제종래의구성은안착조립이용이하지아니하고가공이어려운문제점을가지고있었다. 3. 고안의해결방법의요지자동차필라트림어셈블리에있어서; 피니싱용의트림은내측패널(20)을수용하는마감플레이트(51)를곡률이큰 원호체로서하고, 그양단에단면반원형상의삽입접속부(52, 53)를구비하여, 삽입접속부(52, 53)의내방접속면(S)에길이방향(L)을따라서돌출하는다수개의접속가이드리브(60)를일체로성형배설하는것을특징으로한다. 4. 고안의중요한용도패널접합체의단부를수용하는웨더스트립을마감처리하는트림을구성함에있어서웨더스트립과다수개의가이드되는선접촉만을수행하게하여조립성을대폭증대하고조립된실내미관역시미려하게한다.
摘要翻译： 1.发明的技术属于设计如权利要求中阐述涉及汽车支柱装饰组件。 2.制定一个技术问题，也没有使用传统guseongeun安装组件必须设法解决困难的加工问题。 3.在车柱饰板设计大会决议的精神; 与装饰提供被插入到在横截面半圆形的连接（52，53），以及用于接收所述内板20的封闭板51的两端是用于精加工，所述插入连接部（52，53一个大圆弧体曲率）的特征在于，所述向内的接触面（布置形成多个连接的导向肋60沿着纵向方向（L突出的）到S）为一体。 4.如接合体面板的构成流完成密封条，用于接收末端执行仅密封条和多个引导线接触，其显著提高组装性的重要用途的设计和组装内部外观也优雅的。

6. 发明授权

KR100250786B1 자동차 램프류 자가진단장치 失效
标题翻译：汽车覆膜设备
公开(公告)号：KR100250786B1
公开(公告)日：2001-02-01
申请号：KR1019970020678
申请日：1997-05-21
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 박호중
IPC分类号： B60Q3/00
摘要： PURPOSE: A self-diagnosing device for lamps of a vehicle is provided to make detecting malfunction of all lamps possible without individually operating each switch and to prevent a traffic accident owing to malfunction of lamps. CONSTITUTION: A diagnosing switch(11) performing input trigger into an ECU(Electronic Control Unit)(10) and a decoder(12) inputting the output of the ECU are touched to each lamp(L1,L2,L3,L4,,,) of each first lamp array(L1,L2,L3) and second lamp array(,L4,,,,). Current sensors(S1,S2) are each connected to the common touching line of the first lamp array and the second lamp array and a signal line from the current sensors is fed back to the ECU and output of the ECU is transmitted to the diagnosing switch again. The diagnosing switch is a push-button switch and the push button unit(11-1) has LED(Light Emitting Diode)(13). After pushing the diagnosing switch if checking luminescence from the LED, malfunction of each lamp is checked.

7. 实用新型

KR2020000012676U 자동차용 와이퍼지지대. 无效
标题翻译：汽车雨刮器支持。
公开(公告)号：KR2020000012676U
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR2019980025719
申请日：1998-12-16
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 이종수
IPC分类号： B60S1/38
摘要： 본 고안은 자동차용 와이퍼지지대에 관한 것으로 와이퍼어셈블리의 장시간에 걸친 미사용시 와이퍼암의 일측에 접철가능한 지지대를 구비하여 와이퍼블레이드와 창유리를 분리하여 형상변형을 방지하여 와이핑성능의 향상과 내구성증대를 이루기 위해 안출된 것으로,
상기 와이퍼지지대(3)는 탄성이 부여된 합성수지재를 이용한 박판의 평판형 본체(30)로 일측선단에는 고무재의 쿠션(31)과 와이퍼암(20)과 착탈에 필요한 반원형의 걸림턱(32)이 구비되고,
타측선단에는 와이퍼암(20)에 지지대(3)를 체결하기위한 홀더(33)와 지지대(3)의 접철이 용이하도록 노치(notch;34)로 형성된 자동차용 와이퍼지지대는 와이퍼블레이드의 형상변형을 방지하여 와이핑성능향상으로 전방시야확보를 원활히하여 안전운전에 기여함은 물론 내구성을 증대시켜 물자절약을 이루는 유용한 고안이다.

8. 实用新型

KR2020000012669U 자동차 리어시트용 풋레스트. 无效
标题翻译：汽车后座的脚踏板。
公开(公告)号：KR2020000012669U
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR2019980025710
申请日：1998-12-16
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 이종수
IPC分类号： B60N3/06
摘要： 본 고안은 자동차 리어시트용 풋레스트(foot-rest)에 관한 것으로 전석에 위치한 시트내방에 풋레스트를 내장하여 필요할 경우만 인위적으로 취출하여 사용하고, 미사용시에는 시트내방에 고정하여 후석의 공간확보가 용이하도록 함을 목적으로 하여 구성된 풋레스트는;
자동차의 전석에 위치한 시트(20)내방에 수용되어 슬라이딩가이드레일(21)과 박판부재의 사각평면체의 풋레스트플레이트(22)로 구성된 자동차 리어시트용 풋레스트(2)는;
상기 슬라이딩가이드레일(21)은 전석시트(20)어저스트의 상방에 고정되고, 내측대향으로 풋레스트플레이트(22)를 수용하는 가이드홈(23), 상기 풋레스트플레이트(22)의 수납시 유동방지를 위한 플레이트서포트(24)를 가지며,
상기 플레이트서포트(24)와 체결되는 홀더(25)가 상기 풋레스트플레이트(22)의 인출에 필요한 함몰부(26), 가이드홈(23)내를 접동하는 가이드로울러(27)가 고정수단(29)에 의해 장착된 가이드핀(28)을 더 구비하여;
후석의 공간이 협소한 곳에 적용되어 탑승객의 편익도모와 함께 공간활용도를 증가시키는 유용한 고안이다.

9. 实用新型

KR2020000012104U 자동차용 룸램프어셈블리. 失效
公开(公告)号：KR2020000012104U
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR2019980024989
申请日：1998-12-11
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 최진호
IPC分类号： B60Q3/00
摘要： 본 고안은 룸램프어셈블리를 구성하는 관련부품수를 대폭 축소하여 원가절감에 기여할 수 있도록 하면서 간단한 조립과정을 거치도록 함으로서 생산성향상에 기여할 수 있도록 한 자동차용 룸램프어셈블리에 관한 것으로서;
상기 룸램프어셈블리(30)는 하우징(31)의 중앙에는 점등에 필요한 접지터미널(33), 접촉단자(34), 스위치(35), 도어스위치터미널(36) 및 점등터미널(37)과 같은 각종의 부품을 결합한 렌즈(40)를 원터치타입으로 결합할 수 있도록 하되;
렌즈(40)의 상면 양측과 중앙에 고정판(42,43,44)을 일체로 형성하고, 중앙과 일측방에 형성되는 고정판(43,44) 상간에는 스위치홀(45)을 형성하여 상기 접지터미널(33)은 좌측고정판(42)과 이의 후방에 형성되는 리브(46)상간에 억지 결합하고, 상기 스위치(35)는 중앙과 우측고정판(43,44)상간의 렌즈면에 형성되는 스위치홀(45)에 상방으로 스위치단자(50)를 돌출시킨 상태로 삽입하고, 상기 접촉단자(34)는 3개의 접점(34')을 형성하여 중앙에 형성되는 고정판(43)과 스위치단자(50)상간에 탄성삽입시켜 접지터미널(33)과 함께 전구(53)를 유지하고;
상기 스위치단자(50)의 후방에는 도어스위치터미널(36) 과 점등터미널(37)을 일정간격을 유지시켜 스위치단자(50)의 이동으로 도어개방시 점등과 일반점등을 선택할 수 있도록 한 것이다.

10. 实用新型

KR2020000010835U 자동차 밸트형무단변속기의 변속작동력저감장치 无效
标题翻译：带式无级变速器的换挡力减速装置
公开(公告)号：KR2020000010835U
公开(公告)日：2000-06-26
申请号：KR2019980023266
申请日：1998-11-24
申请人： 대우중공업주식회사
发明人： 양민석
IPC分类号： B60K17/22
摘要： 본고안은 자동차 밸트형무단변속기의 변속작동력저감장치에 관한 것으로서,엔진으로부터의 동력을 전기적으로 작동하는 클러치를 개재하여 입력샤프트로 인입된 동력을 변속하기 위하여 한쌍의 가변 내직경구성의 프라이머리풀리와 세컨더리풀리 및 상기 프라이머리풀리와 세컨더리풀리 사이에 접속인가된 밸트를 구비하고, 상기 프라이머리풀리의 접속 내직경의 가변을 모우터접속수단으로서 분리된 풀리하프의 상대적인 이격을 조절하여 수행하며, 상기 세컨더리풀리의 접속 내직경의 가변을 상기 프라이머리풀리의 내직경의 변화에 대응하여 가압스프링의 가압력으로 수행함으로서 밸트에 지속적인 장력이 인가되게 구성하는 자동차 밸트형무단변속기의 변속작동력저감장치에 있어서; 상기 전자클러치(1)와 동력단속하는 입력샤프트(2)의 단부면(2')과 입력샤프트(2)가 장착되는 케이싱(C)의 내면 접속부(C') 사이에 원주를 따라서 웨이브부(201)가 형성된 판상 링스프링의 링체(202)인 토오크감쇄스프링(200)을 더 개재하여, 상기 전자클러치(1)의 단속에 의하여 입력샤프트(2)에 유발되는 드레인토오크를 감쇄시키는 것을 특징으로 함으로서,
종래 밸트형 무단변속기등의 다양한 변속장치에 있어서 전자적인 클러치의 사용에 의한 역기전력에 기인하여 유발되는 드레인토오크를 용이하게 제거함으로서 변속레버의 조작성을 대폭 증대하게 하는 유용성을 가지게 한다.

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