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1. 发明公开

KR1020020037755A 전자 키를 사용하여 차량 엔진을 시동시키기 위한 장치 有权
标题翻译：一种使用电子钥匙启动车辆发动机的装置
公开(公告)号：KR1020020037755A
公开(公告)日：2002-05-22
申请号：KR1020027002268
申请日：2000-08-10
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트 , 바렌베르크,귄터
IPC分类号： B60R25/04 , B60R25/22
摘要： 본 발명은 차량 엔진을 시동시키기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 통상적으로 스프링-부하 커버(14)에 의해서 폐쇄되는 키(50)를 삽입(59)하기 위해서는 슬롯(11)이 사용된다. 엔진 또는 차량내의 다른 추가 장치들의 다양한 기능을 제어하기 위해서, 키(50)는 수용부(11)내에서 다양한 키 위치(20.1)로 변위된다. 콤팩트한 구성 및 간단한 동작을 보장하기 위해서는, 키(50)가 수용부(11)내에서 회전되지 않도록 하고, 안전을 위해서 키(50)를 서로 축방향으로 변위된 적어도 3개의 작동 위치(20.1)로 변위시키는 것이 제안된다. 삽입된 키(50)의 제 1 작동 구간(51) 다음에는 키가 초기 위치(20.1)로 되는데, 상기 위치에서는 키가 수용부(11)내에 파워 결합 방식으로 고정된다. 키(50)의 포지티브 방식의 고정은 후속하는 제 2 중간 위치에서 이루어지는데, 상기 위치는 자동으로 로킹될 수 있다. 그렇게 되면 키(50)를 수동으로 인출하는 동작(57)이 저지된다. 키(50)를 인출하기 위해서 키는 제 3 최종 위치로 축을 따라 변위되는데, 상기 위치에서는 작동 위치의 로킹 부재가 릴리스될 수 있다. 상기 작동 위치에서는 키(50)가 지지 위치의 방향으로 축을 따라 스프링 부하(41)를 받는다. 차량의 상이한 기능들은 키(50)의 작동 위치에 의해서 함께 결정된다.

2. 发明公开

KR1020030011283A 자동차용 접근 시스템 有权
标题翻译： 자동차용접근시스템
公开(公告)号：KR1020030011283A
公开(公告)日：2003-02-07
申请号：KR1020027012806
申请日：2001-03-01
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트
IPC分类号： E05B49/00
CPC分类号： E05B85/107 , E05B77/34 , E05B77/42 , E05B81/06 , E05B81/76 , E05B85/01 , E05B85/103 , E05B85/18 , Y10S292/31 , Y10T70/5761 , Y10T70/5889 , Y10T70/5978 , Y10T70/7068 , Y10T292/57
摘要： 본 발명은 자동차 외부에서 처리될 수 있는 접근 허가가 자동차 내부에 배치된 식별 수단과 통신하는 접근 시스템에 관한 것이다. 상기 식별 수단이 응답할 경우, 도어 핸들(10)로부터 도어 로크(40)를 작동시키는 제어 수단은 비작동 위치에서 작동 위치로 전환된다. 이 경우, 상기 도어 핸들(10)은 3개의 상이한 위치(10.2, 10.2) 사이에서 이동될 수 있다. 제 1 위치에서 상기 도어 핸들(10)은 후퇴 위치(10.1)에 존재하는데, 이때 상기 후퇴 위치(10.1)는 사람의 손으로 잡을 수는 없지만 유선형으로 존재한다. 이는 상기 도어 핸들(10)이 확장 위치(10.2)에 있을 경우에만 가능하다. 그리고 나서, 상기 도어 핸들은 도어 로크(40)가 개방되어 있는 제 3의 연장 위치로 수동으로 이동된다.
摘要翻译：本发明涉及一种访问系统，其中可以在车辆外部处理的访问授权与位于车辆内部的识别装置通信。如果识别装置响应，则从门把手（10）操作门锁（40）的控制装置从其非操作位置转移到操作位置。为此，门把手（10）可以在三个不同位置（10.1,10.2）之间移动。在第一位置，门把手（10）位于缩回位置（10.1），其不能被人手抓住，而是流线型。只有当门把手（10）处于伸出位置（10.2）时，后者才有可能。然后手动地将门把手移动到门锁（40）打开的第三延长位置。根据本发明，这种操作模式通过例如配置为偏心件的致动器（30）来保证。

3. 发明授权

KR100640353B1 자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치 有权
标题翻译：关闭在特定车辆中关闭功能的装置
公开(公告)号：KR100640353B1
公开(公告)日：2006-10-30
申请号：KR1020027007378
申请日：2000-11-09
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트 , 뢰브,마티아스
IPC分类号： E05B17/00
摘要： 본 발명은 잠금 장치에 관한 것이다. 피동체(15)를 포함하는 실린더 코어(11)에 부가해서 폐쇄 실린더(10)는 또한 프리휠 슬리브(12) 및 상기 프리휠 슬리브(12)를 수용하는 하우징(13)을 포함한다. 정상 작동시 상기 프리휠 슬리브(12)는 방사 방향으로 스프링 부하를 받는 로킹 제어 부재(21)에 의해 회전 고정되지만, 과부하 작동시 힘이 작용할 때에는 로킹 제어 부재(21)에 의해 릴리스 된다. 자동차 내의 잠금 기능을 보장하는 작업 부재(40)는 방사 방향으로 이동 가능하게 커플링 슬라이더(30)에 회전 고정된다. 정상 작동시 상기 커플링 슬라이더(30)는 복원력으로 인해 실린더 코어(11)에 커플링되지만, 과부하 작동시에는 디커플링된다. 상기 커플링 슬라이더(30)와 로킹 제어 부재(21) 간의 축방향 연결이 이루어진다. 이 때문에, 상기 커플링 슬라이더(30) 및 로킹 제어 부재(21)는 함께 방사 방향으로 이동되지만, 실린더 코어(11)가 키에 의해 작동될 때에는 폐쇄 실린더(10)의 상이한 회전 위치 사이에서 자유롭게 회전될 수 있다. 본 발명에 따르면, 상기 폐쇄 실린더(10)는 서로에 대해 회전 변위된 2개의 키 제거 위치를 갖는다. 상기 키 제거 위치에서 상기 프리휠 슬리브(12)는 피동체(15)용 로킹 수단을 갖는다. 여기서, 일체형 커플링 슬라이더(30)는 키 제거 위치에 상응하는 적어도 2개의 회전 위치 사이에서 키를 회전시킴으로써 각도 조정이 이루어진다. 상기 커플링 슬라이더(30)는 이러한 회전 위치의 방향에서 방사 방향으로 이동된다. 다수의 로킹 제어 부재(21)가 제공되는데, 상기 로킹 제어 부재(21) 중 적어도 하나는 각각의 회전 위치에 할당된다. 정상 작동과 과부하 작동 간의 전환시 나타나는 방사 방향 운동은 상기 커플링 슬라이더(30)의 개별 관련 회전 위치의 방향과 동일한 방향을 갖는다.

4. 发明公开

KR1020010102411A 기동 스위치용 전자식 키와 같은 식별 공급기의 수용 및고정을 위한 장치 无效
标题翻译：用于接收和保存识别提供商的设备，如电子钥匙，特别用于点火开关开关
公开(公告)号：KR1020010102411A
公开(公告)日：2001-11-15
申请号：KR1020017010937
申请日：2000-02-18
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트
IPC分类号： H01H27/00
CPC分类号： B60R25/24 , B60R25/02 , B60R25/04 , B60R25/2063 , B60R25/248 , Y10T70/5956 , Y10T70/7955 , Y10T70/7977 , Y10T70/8649
摘要： 본발명은특히기동스위치용전자식키와같은식별공급기의수용및 고정을위한장치에관한것이다. 본발명에따라, 상기장치는하우징내에식별공급기를삽입하기위한시이트를갖는다. 상기시이트의내부에배치된고정부재는식별공급기의측면인덴트내로결합된다. 상기시이트의개구는일반적으로스프링부하를받은커버부재에의해폐쇄된다. 작동이보장된경제적인디자인을제조하기위해, 커버부재는회전가능한플랩으로형성될수 있으며, 상기플랩은식별공급기에의해시이트의개구를커버하는외향회전위치로부터시이트의내부에있는내향회전위치로회전할수 있다. 상기플랩은앞면에식별공급기용고정부재로서기능하는돌출부를갖는다. 플랩의내향회전운동을위해서는시이트의옆에하나의리세스가배치된다. 상기식별공급기를삽입하거나빼낼때 플랩의돌출부는식별공급기의윤곽에부딪치고상기윤곽은임시적으로과회전위치로역회전한다. 윤곽을형성하는제어면은효과적인차단위치로전환되며, 상기차단위치는플랩의내향회전위치를위한공간을제한함으로써, 상기플랩의돌출부를식별공급기의인덴트내에확실하게결합된다.
摘要翻译：本发明的装置包括位于装置壳体中并且被提供用于插入识别提供者的座位。位于座椅内部的保持元件与识别提供者的侧向缩进接合。座椅的开口通常由弹簧加载的盖元件封闭。为了创造功能可靠和经济的设计，本发明提供了盖元件构造为枢转翼片，该枢转翼片可以从识别提供者从枢转的位置枢转以覆盖座椅的开口并向内枢转的位置这个座位;专座;席位。突出部设置在翼片的外侧，并用作识别提供者的保持元件。座位旁边设有一个凹槽，用于挡板的向内枢转运动。在插入和移除信息提供者期间，翼片的突出部沿着信息提供者的轮廓延伸并暂时将翼片枢转回到翻转的位置。异形控制表面被转移到有效的阻挡位置，该位置限制了翼片的向内枢转位置的空间，从而确保翼片的突起在识别提供者的凹陷内的接合。

5. 发明公开

KR1020020058093A 자동차에서 잠금 기능을 실행할 수 있는 잠금 장치 有权
标题翻译：锁在汽车上以启用锁定
公开(公告)号：KR1020020058093A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020027007378
申请日：2000-11-09
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트 , 뢰브,마티아스
IPC分类号： E05B17/00
摘要： 본 발명은 잠금 장치에 관한 것이다. 피동체(15)를 포함하는 실린더 코어(11)에 부가해서 폐쇄 실린더(10)는 또한 프리휠 슬리브(12) 및 상기 프리휠 슬리브(12)를 수용하는 하우징(13)을 포함한다. 정상 작동시 상기 프리휠 슬리브(12)는 방사 방향으로 스프링 부하를 받는 로킹 제어 부재(21)에 의해 회전 고정되지만, 과부하 작동시 힘이 작용할때에는 제어 부재(21)에 의해 릴리스된다. 자동차 내의 잠금 기능을 보장하는 작업 부재(40)는 방사 방향으로 이동가능하게 커플링 슬라이더(30)에 회전 고정된다. 정상 작동시 상기 커플링 슬라이더(30)는 복원력으로 인해 실린더 코어(11)에 커플링되지만, 과부하 작동시에는 디커플링된다. 상기 커플링 슬라이더(30)와 로킹 제어 부재(21) 간의 축방향 연결이 이루어진다. 이 때문에, 상기 커플링 슬라이더(30) 및 로킹 제어 부재(21)는 함께 방사 방향으로 이동되지만, 실린더 코어(11)가 키에 의해 작동될 때에는 폐쇄 실린더(10)의 상이한 회전 위치 사이에서 자유롭게 회전될 수 있다. 본 발명에 따르면, 상기 폐쇄 실린더(10)는 서로에 대해 회전 변위된 2개의 키 배출 위치를 갖는다. 상기 키 배출 위치에서 상기 프리휠 슬리브(12)는 피동체(15)용 로킹 수단을 갖는다. 여기서, 일체형 커플링 슬라이더(30)는 키 배출 위치에 상응하는 적어도 두 개의 회전 위치 사이에서 키를 회전시킴으로써 각도 조정이 이루어진다. 상기 커플링 슬라이더(30)는 이러한 회전 위치의 방향에서 방사 방향으로 이동된다. 다수의 로킹 제어 부재(21)가 제공되는데, 상기 로킹 제어 부재(21) 중 적어도 하나는 각각의 회전 위치에 할당된다. 정상 작동과 과부하 작동 간의 전환시 나타나는 방사 방향 운동은 상기 커플링 슬라이더(30)의 개별 관련 회전 위치의 방향과 동일한 방향을 갖는다.

6. 发明公开

KR1020010031312A 록킹 부재를 작동시키기 위한 수동 푸싱 장치로도사용되는 키 작동 가능한 폐쇄 실린더를 갖춘 폐쇄 장치 无效
标题翻译：带有可用钥匙致动的闭合圆筒的关闭装置也用作用于致动锁定构件的手动推动装置
公开(公告)号：KR1020010031312A
公开(公告)日：2001-04-16
申请号：KR1020007004305
申请日：1998-09-03
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트
IPC分类号： E05B13/10
CPC分类号： E05B47/0692 , E05B13/005 , E05B13/105 , E05B77/28 , E05B81/00 , E05B83/16 , Y10T70/65
摘要： 본발명은푸셔(10)의부품이며록킹부재(15)의작동을위한수동푸싱장치로사용되는, 키작동가능한폐쇄실린더(20)를포함하는폐쇄장치에관한것이다. 실제로구동장치에의해레버를작동시키는중앙록킹장치를사용하는것이가능하다. 그러나, 오동작이초래된다. 중앙록킹구동장치에의해안전위치로이동된중앙록킹레버(51)는폐쇄실린더(20) 내의부품을블로킹시키므로, 폐쇄실린더(20)에의해회전된푸셔암(31)이인액티브위치에놓여블로킹되면,키(14)가폐쇄실린더(20) 내로삽입될수 없다. 이것을피하기위해, 본발명에따라중앙록킹장치에속한레버의지지점과푸셔암(31)의지지점사이에커플링수단(60)이제공된다. 상기커플링수단은폐쇄실린더(20) 내에서키(14)의회전위치에따라커플링위치와디커플링위치로이동된다. 푸셔암(31)의인액티브위치에서레버가디커플링되므로, 중앙록킹장치의구동장치에의해야기된레버의이동이중단되고푸셔암(31)의상응하는맞물림이방지된다.

7. 发明授权

KR100715081B1 자동차용 접근 시스템 有权
标题翻译：车辆接入系统
公开(公告)号：KR100715081B1
公开(公告)日：2007-05-07
申请号：KR1020027012806
申请日：2001-03-01
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트
IPC分类号： E05B49/00
CPC分类号： E05B85/107 , E05B77/34 , E05B77/42 , E05B81/06 , E05B81/76 , E05B85/01 , E05B85/103 , E05B85/18 , Y10S292/31 , Y10T70/5761 , Y10T70/5889 , Y10T70/5978 , Y10T70/7068 , Y10T292/57
摘要： 본 발명은 자동차 외부에서 처리될 수 있는 접근 허가가 자동차 내부에 배치된 식별 수단과 통신하는 접근 시스템에 관한 것이다. 상기 식별 수단이 응답할 경우, 도어 핸들(10)로부터 도어 로크(40)를 작동시키는 제어 수단은 비작동 위치에서 작동 위치로 전환된다. 이 경우, 상기 도어 핸들(10)은 상이한 핸들 위치 사이에서 이동될 수 있다. 제 1 위치에서 상기 도어 핸들(10)은 후퇴 위치(10.1)에 존재하는데, 이때 상기 후퇴 위치(10.1)는 사람의 손으로 잡을 수는 없지만 유선형으로 존재한다. 이는 상기 도어 핸들(10)이 확장 위치(10.2)에 있을 경우에만 가능하다. 그리고 나서, 상기 도어 핸들은 도어 로크(40)가 개방되어 있는 당김 위치(10.3)로 수동으로 이동된다.

8. 发明授权

KR100563851B1 전자 키를 사용하여 차량 엔진을 시동시키기 위한 장치 有权
标题翻译：使用电子钥匙启动电机车辆的装置
公开(公告)号：KR100563851B1
公开(公告)日：2006-03-24
申请号：KR1020027002268
申请日：2000-08-10
申请人： 후프 휠스벡 운트 퓌르스트 게엠베하 운트 콤파니 카게
发明人： 비트버,라인하르트 , 바렌베르크,귄터
IPC分类号： B60R25/04 , B60R25/22
摘要： 본 발명은 차량 엔진을 시동시키기 위한 장치에 관한 것이다. 본 발명에 따라, 통상적으로 스프링-부하 커버(14)에 의해서 폐쇄되는 키(50)를 삽입(59)하기 위해서는 슬롯(11)이 사용된다. 엔진 또는 차량내의 다른 추가 장치들의 다양한 기능을 제어하기 위해서, 키(50)는 수용부(11)내에서 다양한 키 위치(20.1)로 변위된다. 콤팩트한 구성 및 간단한 동작을 보장하기 위해서는, 키(50)가 수용부(11)내에서 회전되지 않도록 하고, 안전을 위해서 키(50)를 서로 축방향으로 변위된 적어도 3개의 작동 위치(20.1)로 변위시키는 것이 제안된다. 삽입된 키(50)의 제 1 작동 구간(51) 다음에는 키가 초기 위치(20.1)로 되는데, 상기 위치에서는 키가 수용부(11)내에 파워 결합 방식으로 고정된다. 키(50)의 포지티브 방식의 고정은 후속하는 제 2 중간 위치에서 이루어지는데, 상기 위치는 자동으로 로킹될 수 있다. 그렇게 되면 키(50)를 수동으로 인출하는 동작(57)이 저지된다. 키(50)를 인출하기 위해서 키는 제 3 최종 위치로 축을 따라 변위되는데, 상기 위치에서는 작동 위치의 로킹 부재가 릴리스될 수 있다. 상기 작동 위치에서는 키(50)가 지지 위치의 방향으로 축을 따라 스프링 부하(41)를 받는다. 차량의 상이한 기능들은 키(50)의 작동 위치에 의해서 함께 결정된다.

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