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1. 发明公开

KR1020170127124A 발광 버튼키 제조 방법 审中-实审
标题翻译：发光按键的制造方法
公开(公告)号：KR1020170127124A
公开(公告)日：2017-11-21
申请号：KR1020160057305
申请日：2016-05-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 엘에스오토모티브 주식회사
发明人： 이영주 , 노창현 , 김혜경 , 정대익 , 진건수 , 김학수 , 주원조
IPC分类号： H01H9/18 , H01H11/00 , H01H13/88
CPC分类号： H01H11/00 , B21D22/02 , B29C45/14336 , B29C45/14827 , B29C2045/14237 , B29K2667/003 , B29K2705/00 , B29K2995/0026 , B29K2995/0029 , B29L2019/00 , G03F7/16 , G03F7/2002 , G03F7/26 , H01H13/023 , H01H13/14 , H01H2229/016 , H01H2229/044 , H01H9/18 , H01H13/88 , H01H2229/028 , H01H2229/048
摘要： 본발명은금속판을가공하여버튼본체를형성하는형상가공단계와상기버튼본체에박막필름을부착하고, 상기버튼본체의배면에 2중에칭을 실시하여심볼패턴을가공하는 2중에칭가공실시단계와상기버튼본체의배면을프레싱하여성형하는프레스성형단계및 상기버튼본체의배면으로투명또는반투명재질의사출소재를주입하여사출성형하는사출성형단계를포함한다.
摘要翻译：如所提及的本发明步骤两个期间2安装的薄膜到钮扣主体和形状处理由金属板以形成钮扣主体，以及处理进行清符号图案与背面的所述机械加工进行按钮主体通过注入注入材料制成的透明或半透明的材料到通过按下按钮主体的后表面成型的冲压成形步骤和按钮主体的后表面包括注射模制的注射模制步骤。

2. 发明授权

KR101816399B1 발광 버튼키 제조 방법 有权
公开(公告)号：KR101816399B1
公开(公告)日：2018-02-21
申请号：KR1020160057305
申请日：2016-05-11
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 엘에스오토모티브 주식회사
发明人： 이영주 , 노창현 , 김혜경 , 정대익 , 진건수 , 김학수 , 주원조
IPC分类号： H01H9/18 , H01H11/00 , H01H13/88
CPC分类号： H01H11/00 , B21D22/02 , B29C45/14336 , B29C45/14827 , B29C2045/14237 , B29K2667/003 , B29K2705/00 , B29K2995/0026 , B29K2995/0029 , B29L2019/00 , G03F7/16 , G03F7/2002 , G03F7/26 , H01H13/023 , H01H13/14 , H01H2229/016 , H01H2229/044
摘要： 본발명은금속판을가공하여버튼본체를형성하는형상가공단계와상기버튼본체에박막필름을부착하고, 상기버튼본체의배면에 2중에칭을 실시하여심볼패턴을가공하는 2중에칭가공실시단계와상기버튼본체의배면을프레싱하여성형하는프레스성형단계및 상기버튼본체의배면으로투명또는반투명재질의사출소재를주입하여사출성형하는사출성형단계를포함한다.

3. 发明授权

KR100868219B1 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 失效
标题翻译： 7速自动变速箱动力总成
公开(公告)号：KR100868219B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020060125892
申请日：2006-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44
摘要： 본 발명은 1개의 단순 유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크 및 하나의 원웨이 클러치로 조합하여 전진 7속과 후진 1속을 구현하되, 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동하면서 변속이 이루어지도록 함으로써, 오일펌프의 용량 축소와 유압 제어효율을 높일 목적으로;
더블 피니언 유성기어셋트로서, 제1 선기어가 고정요소가 되며, 제1유성 캐리어가 입력축과 연결되어 제1 입력경로를 형성하고, 제1 링기어가 중간 출력경로를 형성하여 상기 입력축으로부터 1개의 입력경로를 통해 입력되는 회전동력을 중간 출력경로를 통해 감속 출력이 이루어지도록 하며, 엔진측에 배치되는 제1 유성기어셋트와; 싱글 및 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하되, 링기어와 유성캐리어를 공유하는 복합 유성기어셋트로서, 숏 피니언과 치합되어 상기 입력축과 가변적으로 연결되어 제3 입력경로를 형성함과 동시에 상기 제1유성기어셋트의 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제1 중간 입력경로를 형성하는 제2 선기어와, 롱 피니언과 치합되어 상기 제1유성기어셋트의 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제2 중간 입력경로를 형성함과 동시에 선택적인 고정요소로 작용하는 제3 선기어와, 선택적인 고정요소로 작동함과 동시에 상기 입력축과 가변적으로 연결되어 제2 입력경로를 형성하는 제2 유성 캐리어와, 출력기어와 연결되어 최종 출력경로를 형성하는 제2 링기어를 포함하여 상기 입력축으로부터 2개의 입력경로와 상기 제1유성기어셋트의 중간 출력경로로부터 2개의 중간 입력경로를 통해 동속 및 감속으로 입력되는 회전동력을 변속하여 상기 최종 출력경로를 통해 출력하도록 제1 유성기어셋트의 후측에 배치되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제2 유성기어셋트의 제2 유성 캐리어와 상기 입력축을 연결하는 제1 클러치와, 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어와 상기 입력축을 연결하는 제2 클러치와, 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어와 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어를 연결하는 제3 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어와 상기 제2 유성기어셋트의 제3 선기어를 연결하는 제4 클러치와, 상기 제2 유성기어셋트의 제3 선기어와 변속기 하우징을 연결하는 제1 브레이크와, 상기 제2 유성기어셋트의 제2 유성 캐리어와 변속기 하우징을 연결하는 제2 브레이크로 구성되는 다수의 마찰부재와; 상기 제2 유성기어셋트의 제2 유성 캐리어와 변속기 하우징 사이에 구성되는 원웨이 클러치를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트
摘要翻译：本发明将一个简单行星齿轮组和一个复合行星齿轮组与四个离合器，两个制动器和一个单向离合器组合，实现前进七挡和后退一挡，为了通过允许在摩擦元件运行时执行换档来降低油泵的容量并提高液压控制效率，

4. 发明授权

KR100868217B1 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 失效
标题翻译： 7速自动变速箱动力总成
公开(公告)号：KR100868217B1
公开(公告)日：2008-11-11
申请号：KR1020060121564
申请日：2006-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62
摘要： 1개의 단순 유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 전진 7속과 후진 1속을 구현하되, 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동하면서 변속이 이루어지도록 함으로써, 오일펌프의 용량 축소와 유압 제어효율을 높일 목적으로;
더블 피니언 유성기어셋트로서, 제1 선기어가 항시 고정요소로 작동될 수 있도록 변속기 하우징과 연결하고, 제1 유성캐리어가 입력축과 연결되어 제1 입력경로를 형성함과 동시에 제1 중간 출력경로를 형성하며, 제1 링기어가 제2 중간 출력경로를 형성하여 상기 입력축으로부터 입력경로를 통해 입력되는 회전동력을 제1, 2 중간 출력경로를 통해 동속 및 감속 출력이 이루어지는 제1 유성기어셋트와; 싱글 및 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하되, 선기어와 유성캐리어를 공유하는 복합 유성기어셋트로서, 제2 선기어가 입력축과 가변적으로 연결되어 제2 입력경로를 형성하고, 제3 링기어가 제1, 2 중간 출력경로와 가변적으로 연결되는 제1,2 중간 입력경로를 형성하며, 제2 유성 캐리어가 출력기어와 연결되어 최종 출력경로를 형성하며, 제2 링기어가 제2 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제3 중간 입력경로를 형성하여 상기 제1 유성기어셋트의 제1, 2 중간 출력경로부터의 회전동력을 3개의 중간 입력경로를 통해 전달받는 한편 입력축으로부터 1개의 입력경로를 통해 회전동력을 전달받아 변속하여 최종 출력경로를 통해 출력하도록 상기 제1 유성기어셋트와 엔진 사이에 배치되는 제2 유성기어셋트와; 상기 입력축과 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어를 연결하는 제1 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 유성 캐리어와 상기 제2 유성기어셋트의 제3 링기어를 연결하는 제2 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어와 상기 제2 유성기어셋트의 제3 링기어를 연결하는 제3 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어와 상기 제2 유성기어셋트의 제2 링기어를 연결하는 제4 클러치와, 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어와 변속기 하우징을 연결하는 제1 브레이크와, 상기 제2 유성기어셋트의 제3 링기어와 변속기 하우징을 연결하는 제2 브레이크로 구성되는 다수의 마찰부재를 포함하여 이루어짐을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트
摘要翻译：将一个简单行星齿轮组和一个复合行星齿轮组与四个离合器和两个制动器组合在一起，以实现前进7档和后退1档，以便两个摩擦元件在每个变速级运行为了降低油泵容量和提高液压控制效率;

5. 发明授权

KR100867693B1 자동변속기의 7속 파워트레인 失效
标题翻译： 7中的自动变速器的动力传动系
公开(公告)号：KR100867693B1
公开(公告)日：2008-11-10
申请号：KR1020060118264
申请日：2006-11-28
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62
摘要： 본 발명은 전진 7속 및 후진 1속의 변속단을 구현할 수 있도록 한 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인에 관한 것으로서, 그 특징적인 구성은 케이스에 직결 연결된 제1선기어와, 상기 제1선기어에 기어 결합된 제1유성 케리어와, 상기 제1선기어에 기어 결합되고 입력축에 직결 연결된 제2유성 케리어와, 상기 제1유성 케리어 및 제2유성 케리어에 기어 결합된 제1링기어로 이루어진 더블 피니언 유성기어세트; 및 제1클러치를 매개로 제2유성 케리어 및 입력축에 연결됨과 동시에 제1브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제2선기어와, 상기 제2선기어에 기어 결합되고 제2클러치를 매개로 제2유성 케리어에 연결됨과 동시에 제3클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제3유성 케리어와, 상기 제2선기어에 기어 결합되고 제2브레이크를 매개로 케이스에 연결된 제4유성 케리어와, 상기 제3유성 케리어 및 제4유성 케리어에 기어 결합되고 제4클러치를 매개로 제1링기어에 연결된 제2링기어와, 상기 제4유성 케리어에 기어 결합되고 출력축에 직결 연결된 제3링기어로 이루어진 라비뇨 유성기어셋트를 포함하여서 된 것이다.
자동변속기, 전진 7속, 유성기어셋트, 선기어, 클러치
摘要翻译：本发明是在所述车辆自动变速器的动力传动系来实现前进7速，并在一个倒档范围关注图7中，特征结构是齿轮连接至所述第一太阳齿轮和所述第一太阳齿轮直接连接到壳体由第一行星架的第一双小齿轮行星齿轮组，以及与所述太阳齿轮和所述第二行星架的第一齿轮直接连接到所述输入轴与所述第一行星架和联接到所述第二行星架的第一环形齿轮的第二齿轮。和权利要求2的中间离合器，并在连接到所述行星架和连接到所述第一制动器介导的第二太阳齿轮的情况下，输入轴，并且齿轮连接到相同的时间，所述第二太阳齿轮与所述第二离合器介导的第二行星架连接到同时调解第三离合器第一第三行星架连接到环形齿轮和联接到所述第二太阳齿轮连接到在壳体的第二制动器的介质，所述第三行星架和第四行星架齿轮第四齿轮耦合到行星轮架用于连接到第一环形齿轮的第二环形齿轮的介质LA第四离合器，和齿轮连接至由直接连接到输出轴尿行星齿轮组的第三齿圈的第四行星架该hayeoseo将包括。

6. 发明授权

KR100828805B1 애뉼러스 기어 조립체 失效
标题翻译： ANNULUS齿轮总成
公开(公告)号：KR100828805B1
公开(公告)日：2008-05-09
申请号：KR1020070037894
申请日：2007-04-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H55/00 , B60K17/00
摘要： An annulus gear assembly is provided to prevent a snap ring from being released from the assembly by using a stopper for restraining radial movement of the snap ring, even through the snap ring is deformed. A front annulus gear(110) is coupled to a front drive shaft, and has plural first locking bosses(111) formed on one end thereof. A rear annulus gear(120) is coupled to a rear drive shaft, and has plural second locking bosses(121) formed on one end thereof which are meshed with the first locking bosses. A snap ring(130) is disposed between the first and second locking bosses to prevent the first and second locking bosses from being released. A stopper(140) restrains radial movement of the snap ring.
摘要翻译：提供一种环形齿轮组件，以防止卡环通过使用用于限制卡环的径向移动的止动件从组件中释放，即使通过卡环变形。前环形齿轮（110）联接到前驱动轴，并且在其一端上形成有多个第一锁定凸起（111）。后环形齿轮（120）联接到后驱动轴，并且在其一端形成有与第一锁定凸台啮合的多个第二锁定凸台（121）。卡环（130）设置在第一和第二锁定凸台之间，以防止第一和第二锁定凸起被释放。止动件（140）限制卡环的径向移动。

7. 发明授权

KR100887955B1 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 有权
标题翻译： 7 - 用于车辆的自动变速器的速度动力传动
公开(公告)号：KR100887955B1
公开(公告)日：2009-03-09
申请号：KR1020060121559
申请日：2006-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62
摘要： 1개의 단순 유성기어셋트와 1개의 복합 유성기어셋트를 4개의 클러치와 2개의 브레이크로 조합하여 전진 7속과 후진 1속을 구현하되, 각 변속단에서 2개의 마찰요소가 작동하면서 변속이 이루어지도록 함으로써, 오일펌프의 용량 축소와 유압 제어효율을 높일 목적으로; 더블 피니언 유성기어셋트로서, 제1 선기어가 항시 고정요소로 작동하고, 제1 유성 캐리어가 입력요소 및 출력요소로서 제1 중간 출력경로를 형성하며, 제1 링기어가 제2 중간 출력경로를 형성하고, 상기 제1 유성 캐리어가 입력축과 연결되어 상기 입력축으로부터 1개의 입력경로를 통해 입력되는 회전동력을 상기 제1, 2 중간 출력경로를 통해 동속 및 감속 출력이 이루어지는 제1 유성기어셋트와; 싱글 및 더블 피니언 유성기어셋트를 조합하되, 선기어와 유성캐리어를 공유하는 복합 유성기어셋트로서, 숏 피니언과 치합되는 제3 링기어가 가변적으로 고정요소로 작동함과 동시에 제1 유성기어셋트의 제1 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제1 중간 입력경로를 형성하고, 롱 피니언과 치합되는 제2 링기어가 제1 유성기어셋트의 제1 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제2 중간 입력경로를 형성함과 동시에 제2 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제4 중간 입력경로를 형성하며, 제2 선기어가 상기 제1 유성기어셋트의 제2 중간 출력경로와 가변적으로 연결되어 제3 중간 입력경로를 형성함과 동시에 가변적으로 고정요소로 작동하며, 제2 유성 캐리어가 출력기어와 연결되어 최종 출력경로를 형성하여 상기 제1 유성기어셋트의 제1, 2 중간 출력경로부터의 회전동력을 각각 2개씩의 중간 입력경로를 통해 전달받아 변속하여 최종 출력경로를 통해 출력이 이루어지도록 하며, 상기 제1 유성기어셋트와 엔진 사이에 배치되는 제2 유성기어셋트와; 상기 제1 유성기어셋트의 제1 유성 캐리어와 상기 제2 유성기어셋트의 제3 링기어를 연결하는 제1 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 유성 캐리어와 상기 제2 유성기어셋트의 제2 링기어를 연결하는 제2 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어와 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어를 연결하는 제3 클러치와, 상기 제1 유성기어셋트의 제1 링기어와 상기 제2 유성기어셋트의 제2 링기어 사이에 배치되는 제4 클러치와, 상기 제2 유성기어셋트의 제2 선기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제1 브레이크와, 상기 제2 유성기어셋트의 제3 링기어와 변속기 하우징 사이에 배치되는 제2 브레이크로 구성되는 다수의 마찰부재를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인을 제공한다.
자동 변속기. 클러치. 유성기어셋트

8. 发明公开

KR1020080053859A 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 失效
标题翻译： 7 - 用于车辆的自动变速器的速度动力传动
公开(公告)号：KR1020080053859A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125892
申请日：2006-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44
摘要： A seven-speed power train for an automatic transmission is provided to reduce the capacitance of an oil pump and improve hydraulic control efficiency by combining one simple planetary gear seat, one compound planetary gear set, four clutches, two brakes and a one-way clutch. A first planetary gear set(PG1) receives rotation power input from an input shaft(IS) through one input passage(IP1), and decelerates it through an intermediate output passage(MOP). A second planetary gear set(PG2) receives same-speed or decelerated rotation power from two input passages(IP2,IP3) of the input shaft and the intermediate output passage of the first planetary gear set through two intermediate input passages(MIP1,MIP2), and shifts and outputs it through a final output passage(OP). Operation elements of the first and second planetary gear sets are coupled to each other by plural frictional members which are connected to a housing(H), and an one-way clutch(OWC).
摘要翻译：提供一种用于自动变速器的七速动力传动系，通过组合一个简单的行星齿轮座，一个复合行星齿轮组，四个离合器，两个制动器和单向离合器来降低油泵的电容并提高液压控制效率。第一行星齿轮组（PG1）通过一个输入通道（IP1）接收从输入轴（IS）输入的旋转动力，并通过中间输出通道（MOP）减速。第二行星齿轮组（PG2）通过两个中间输入通道（MIP1，MIP2）从输入轴的两个输入通道（IP2，IP3）和第一行星齿轮组的中间输出通道接收相同速度或减速的旋转动力，，并通过最终输出通道（OP）进行换档和输出。第一和第二行星齿轮组的操作元件通过连接到壳体（H）的多个摩擦构件和单向离合器（OWC）彼此联接。

9. 发明公开

KR1020080053858A 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 失效
标题翻译： 7 - 用于车辆的自动变速器的速度动力传动
公开(公告)号：KR1020080053858A
公开(公告)日：2008-06-16
申请号：KR1020060125891
申请日：2006-12-11
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44
摘要： A seven-speed power train for an automatic transmission is provided to reduce the capacitance of an oil pump and improve hydraulic control efficiency by combining one simple planetary gear seat, one compound planetary gear set, four clutches and two brakes. A first planetary gear set(PG1) receives rotation power input from an input shaft(IS) through an input passage(IP1), and decelerates it through an intermediate output passage(MOP). A second planetary gear set(PG2) receives the rotation power from the intermediate output passage of the first planetary gear set through two intermediate input passages(MIP1,MIP2), and receives rotation power from the input shaft through two input passages(IP2,IP3), to output it through a final output passage(OP). Operation elements of the first and second planetary gear sets are coupled to each other by plural frictional members which are connected to a housing(H).
摘要翻译：提供了一种用于自动变速箱的七速动力传动系，通过组合一个简单的行星齿轮座，一个复合行星齿轮组，四个离合器和两个制动器，来降低油泵的电容并提高液压控制效率。第一行星齿轮组（PG1）通过输入通道（IP1）接收从输入轴（IS）输入的旋转动力，并使其通过中间输出通道（MOP）减速。第二行星齿轮组（PG2）通过两个中间输入通道（MIP1，MIP2）从第一行星齿轮组的中间输出通道接收旋转动力，并通过两个输入通道（IP2，IP3）从输入轴接收旋转动力），通过最终输出通道（OP）输出。第一和第二行星齿轮组的操作元件通过连接到壳体（H）的多个摩擦构件彼此联接。

10. 发明公开

KR1020080050800A 차량용 자동 변속기의 7속 파워 트레인 有权
标题翻译： 7 - 用于车辆的自动变速器的速度动力传动
公开(公告)号：KR1020080050800A
公开(公告)日：2008-06-10
申请号：KR1020060121559
申请日：2006-12-04
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 노창현 , 장욱진
IPC分类号： F16H3/44 , F16H3/62
摘要： A 7-speed power train of an automatic transmission of a vehicle is provided to decrease a volume of an oil pump and improve hydraulic pressure control efficiency by using two friction elements to change a speed of the transmission. A 7-speed power train of an automatic transmission of a vehicle includes a first planetary gear set(PG1), a second planetary gear set(PG2), and plural friction elements. The first planetary gear set is a simple planetary gear set and delivers a rotation power, which is inputted through a first input path from an input shaft, through first and second intermediate output paths. The second planetary gear set is a composite planetary gear set and receives the rotation power from the first and second intermediate output paths of the first planetary gear set through two intermediate input paths. The second planetary gear set changes a speed and outputs the speed through a final output path. The friction elements couple operation elements in the first and second planetary gear sets with each other and couple the operation elements with a transmission housing.
摘要翻译：提供一种车辆自动变速器的7速动力传动系，以通过使用两个摩擦元件来改变变速器的速度来减小油泵的体积并提高液压控制效率。车辆自动变速器的7速动力传动系包括第一行星齿轮组（PG1），第二行星齿轮组（PG2）和多个摩擦元件。第一行星齿轮组是简单的行星齿轮组，并且通过第一输入路径从输入轴输入经由第一和第二中间输出路径的旋转动力。第二行星齿轮组是复合行星齿轮组，通过两个中间输入路径接受来自第一行星齿轮组的第一和第二中间输出路径的旋转动力。第二行星齿轮组改变速度并通过最终输出路径输出速度。摩擦元件将第一和第二行星齿轮组中的操作元件彼此联接并将操作元件与变速器壳体联接。

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