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1. 发明授权

KR101955806B1 이물질 검출 방법, 이를 이용하는 무선 전력전송 제어 장치 및 무선 전력전송 장치 有权
公开(公告)号：KR101955806B1
公开(公告)日：2019-03-08
申请号：KR1020170101797
申请日：2017-08-10
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
发明人： 이우영 , 최규영 , 차재은 , 김민중 , 이병국 , 김민국 , 안상준 , 변종은
IPC分类号： G01N29/44 , G01N29/07

2. 发明授权

KR101961146B1 차량, 차량 충전 장치, 차량 충전 시스템 및 차량의 충전 방법 有权
公开(公告)号：KR101961146B1
公开(公告)日：2019-03-25
申请号：KR1020160153792
申请日：2016-11-18
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대자동차주식회사 , 성균관대학교산학협력단
发明人： 이우영 , 송병섭 , 차재은 , 최규영 , 김민중 , 변종은 , 김민국 , 주동명 , 안상준 , 이병국
IPC分类号： B60L50/50 , H02J50/10 , H02J50/80 , H02M3/158

3. 发明授权

KR100588506B1 시프트 케이블의 소음 저감장치 失效
标题翻译：切换电缆的减速装置
公开(公告)号：KR100588506B1
公开(公告)日：2006-06-12
申请号：KR1020040026833
申请日：2004-04-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준
IPC分类号： B60K20/04
摘要： 본 발명은 다른 주파수 대역에 영향을 주지 않고 해당되는 주파수 대역만을 제어할 수 있는 시프트 케이블의 소음 저감장치에 관한 것으로, 시프트 케이블의 해당 경로에 부착하여 다른 주파수 대역에 영향을 주지 않고 시프트 케이블의 고유 진동수에 해당되는 주파수 대역만을 제어하는 전기회로를 이용한 흡진기를 포함하여 구성한다.
시프트 케이블, 소음, 액츄에이터, 흡진기

4. 发明公开

KR1020050101466A 시프트 케이블의 소음 저감장치 失效
标题翻译：切换电缆的减速装置
公开(公告)号：KR1020050101466A
公开(公告)日：2005-10-24
申请号：KR1020040026833
申请日：2004-04-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준
IPC分类号： B60K20/04
摘要： 본 발명은 다른 주파수 대역에 영향을 주지 않고 해당되는 주파수 대역만을 제어할 수 있는 시프트 케이블의 소음 저감장치에 관한 것으로, 시프트 케이블의 해당 경로에 부착하여 다른 주파수 대역에 영향을 주지 않고 시프트 케이블의 고유 진동수에 해당되는 주파수 대역만을 제어하는 전기회로를 이용한 흡진기를 포함하여 구성한다.

5. 发明授权

KR101976868B1 체인 텐셔너의 스프링 제어 방법 有权
公开(公告)号：KR101976868B1
公开(公告)日：2019-05-09
申请号：KR1020130134815
申请日：2013-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준 , 임병수
IPC分类号： F01P5/04 , F16H7/08 , F16H7/06

6. 发明授权

KR100863428B1 차량용 시프트케이블의 와인소음 제어시스템 및 그 형성방법 失效
标题翻译：车辆换档电缆
公开(公告)号：KR100863428B1
公开(公告)日：2008-10-16
申请号：KR1020060117192
申请日：2006-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준
IPC分类号： B60K20/00
摘要： 본 발명은 차량용 시프트케이블의 와인소음 제어시스템 및 차량용 시프트케이블 형성방법에 관한 것으로, 차량을 구동하기 위하여 탑재된 엔진과, 상기 엔진의 속도를 변화시키기 위해서 변속기와, 상기 변속기의 변속을 제어할 수 있도록 설치된 변속레버와, 상기 변속기와 상기 변속레버 사이에 연결된 차량용 시프트케이블의 와인소음 제어시스템에 있어서, 상기 차량용 시프트케이블(1)은 형상기억합금재로 이루어지며, 상기 차량용 시프트케이블(1)은 서로 다른 형상을 기억하는 제 1 및 제 2 시프트케이블(1a, 1b)을 접합하여 사용되며, 상기 제 1 및 제 2 시프트케이블(1a, 1b)에 전원을 인가하는 전원인가수단(30)을 포함하고, 상기 제 2 시프트케이블(1b)은 상기 제 1 시프트케이블(1a)보다 굴곡 횟수가 큰 굴곡된 형상을 기억하는 것을 특징으로 한다.
이러한 구성에 의하면, 변속기 레버로 변속기를 조작하는 경우에 발생하는 와인소음을 감소시킬 수 있다.
형상기억합금, 제 1 시프트케이블, 제 2 시프트케이블, 와인소음, X축방향, 굴곡량

7. 发明授权

KR101480640B1 VIS가 구비된 엔진의 가속소음저감방법 有权
标题翻译：发动机装置VIS加速减噪方法
公开(公告)号：KR101480640B1
公开(公告)日：2015-01-09
申请号：KR1020130119758
申请日：2013-10-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준 , 정재경
IPC分类号： F02B27/02
摘要： 본 발명은 VIS가 구비된 엔진의 가속소음저감방법에 관한 것으로, 쓰로틀바디의 개도량과 엔진 RPM이 특정범위인 특정 주행상황에서 차량가속인자를 근거로 가속요구상황 인지를 판단하는 주행요구판단단계와, 가속요구상황 시에 제2공기로로 혼합가스가 유입되도록 VIS1밸브가 작동되는 가속시VIS1밸브작동단계와, 가속요구상황이 아닐 시에 제2공기로를 우회하도록 형성되어 그 길이가 더 긴 제1공기로로의 혼합가스의 유입이 유지되도록 VIS1밸브의 작동이 지연되는 비가속시VIS1밸브작동단계를 포함하며, 급가속이 필요하지 않은 상황에서는 긴 흡기관에서 짧은 흡기관으로의 변환이 지연되므로, 가속 음색이 변형되지 않고 진동소음이 저감되는 효과가 있는 VIS가 구비된 엔진의 가속소음저감방법을 제공한다.
摘要翻译：本发明涉及具有VIS的发动机的加速噪声降低方法。加速噪声降低方法包括：驾驶要求判定步骤，其中节气门体和发动机RPM的开度基于在特定范围的特定驾驶状况中的车辆加速因子来确定对加速要求情况的识别; 在加速度下操作VIS1阀的步骤，其中VIS1阀在加速要求情况下混合气体流入第二空气路径; 以及在非加速度下操作VIS1阀的步骤，其中VIS1阀的操作被延迟以通过形成为绕过第二空气而将混合气体流入具有较长长度的第一空气路径不在加速要求的情况下的路径。具有VIS的发动机的提供的加速度噪声降低方法在不需要快速加速的情况下由于从长吸入管到短吸管的变化被延迟而不会改变加速音色并且降低振动噪声。

8. 发明公开

KR1020080047172A 차량용 시프트케이블의 와인소음 제어시스템 및 그 형성방법 失效
标题翻译：车辆换档电缆
公开(公告)号：KR1020080047172A
公开(公告)日：2008-05-28
申请号：KR1020060117192
申请日：2006-11-24
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준
IPC分类号： B60K20/00
摘要： A system for controlling winding noise of a vehicle shift cable and a method for manufacturing the same are provided to improve transmission performance and to install the shift cable in the vehicle regardless of kind. A method for manufacturing a vehicle shift cable comprises the steps: forming a first shaft cable and a second shift cable with different shape(S10); bending the second shift cable and joining the second shift cable with the first shift cable with same length(S20); applying power to the second shift cable and bending the second shift cable to shaft direction for plural times(S30); and applying power to the first shift cable and recovering the second shift cable with a predetermined shape(S40).
摘要翻译：提供一种用于控制车辆换档电缆的绕组噪声的系统及其制造方法，以改善传输性能并将换档电缆安装在车辆中，而不管种类如何。一种用于制造车辆换档电缆的方法包括以下步骤：形成具有不同形状的第一轴电缆和第二换档电缆（S10）; 弯曲第二换档电缆并将第二换档电缆与具有相同长度的第一换档电缆连接（S20）; 向第二换档线缆施加动力并将第二换档线缆向轴方向弯曲多次（S30）; 并向第一换档缆线施加动力并以预定的形状恢复第二换挡线（S40）。

9. 发明公开

KR1020150053074A 체인 텐셔너의 스프링 제어 방법 审中-实审
标题翻译：链条张力弹簧控制方法
公开(公告)号：KR1020150053074A
公开(公告)日：2015-05-15
申请号：KR1020130134815
申请日：2013-11-07
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 안상준 , 임병수
IPC分类号： F16H7/08 , F01P5/04
CPC分类号： F01P5/04 , F01P2070/02 , F16H7/06 , F16H7/08 , F16H2007/0806
摘要： 본발명은체인텐셔너의스프링제어방법에관한것으로서, 특히차량의엔진상태를체크하여엔진이냉간인지열간인지판단하는엔진상태판단단계(S10)와; 상기엔진상태판단단계(S10)에서엔진냉간시 오일점도와유압을확인하는제1엔진확인단계(S20)와; 상기제1엔진확인단계(S20)에서엔진냉간상태확인시 전자제어부(ECU)를통해차량엔진의체인에장착된체인텐셔너에서형상기억합금으로제조된스프링에전압을인가하는제1전압인가단계(S21)와; 상기제1전압인가단계(S21)에서상기스프링에전압인가시 상기스프링의형상이변형되어상기체인텐셔너의스프링탄성력을저하시키는제1스프링변형단계(S22)와; 상기엔진상태판단단계(S10)에서엔진열간시 오일점도와유압을확인하는제2엔진확인단계(S30)와; 상기제2엔진확인단계(S30)에서엔진열간상태확인시 전자제어부(ECU)를통해차량에장착된상기체인텐셔너의스프링에전압을인가하는제2전압인가단계(S31)와; 상기제2전압인가단계(S31)에서상기스프링에전압인가시 상기스프링의형상이변형되어상기체인텐셔너의스프링탄성력을복원시키는제2스프링변형단계(S32)로구성되어, 형상기억합금으로제조된스프링을적용하여체인텐셔너를변형시킴으로써장력조절을통해체인에서발생되는소음이저감되도록하여차량상품성을향상시키는데효과가있도록하는것이다.
摘要翻译：提供了一种链式张紧器的弹簧控制方法，用于施加由形状记忆合金制成的弹簧，以通过调节张力来变形链条张紧器，以减少链条上产生的噪音，并提高车辆的市场性，包括：发动机状态确定步骤（S10），用于检查车辆的发动机状态并确定发动机是冷还是热; 第一发动机检查步骤（S20），用于在所述发动机状态判定步骤中判定为发冷机为冷时检查油粘度和油压（S10）; 第一电压施加步骤（S21），当在第一发动机检查步骤（S20）中确定发动机的冷态时，在安装在链条上的链条张紧器上对由形状记忆合金制成的弹簧施加电压发动机通过电子控制单元（ECU）; 第一弹簧变形步骤（S22），其中当在第一电压施加步骤（S21）中施加电压到弹簧时，转换弹簧的形状以降低链条张紧器的弹性弹性; 第二发动机检查步骤（S30），在发动机状态判定步骤（S10）中判定为发热的情况下，检查油粘度和油压; 第二电压施加步骤（S31），当在第二发动机检查步骤（S30）中确定发动机的热状态时，通过ECU向安装在车辆上的链条张紧器的弹簧施加电压; 以及第二弹簧变换步骤（S32），其中当在第二电压施加步骤（S31）中施加电压到弹簧时，变形弹簧的形状以回收链条张紧器的弹簧弹性。

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