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1. 发明授权

KR101305733B1 4륜 구동 자동차용 ＣＴＢＡ有权
标题翻译： CTBA为4WD车辆
公开(公告)号：KR101305733B1
公开(公告)日：2013-09-06
申请号：KR1020110123555
申请日：2011-11-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 임동민 , 고영은 , 안성호 , 임동규 , 김병철
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/18
摘要： 본 발명은 스프링시트의 형상을 개선하여 토션빔을 파지하도록 하여 토션빔의 변형이 방지되도록 하는 4륜 구동 자동차용 CTBA에 관한 것이다.
본 발명에 따른 4륜 구동 자동차용 CTBA는, 차량의 주행방향과 수직하게 배치되는 토션빔(11)과, 상기 토션빔(11)의 양단에 각각 차량의 주행방향을 따라 배치되는 트레일링암(12)과, 상기 트레일링암(12)에 구비되어 후륜(RW)이 장착되는 휠마운트 브라켓(14)과, 상기 트레일링암(12)에 구비되어 차체를 지지하는 하는 스프링이 안착되는 스프링시트(13)를 구비하는 4륜 구동 자동차용 CTBA에 있어서, 상기 토션빔(11)은 차량의 전방을 향하여 개방되는 구조를 갖고, 상기 스프링시트(13)에는 일측이 상방으로 연장되어 상단이 상기 토션빔(11)을 파지하게 구비되어 상기 토션빔(11)의 강도를 보강하는 토션빔 파지부(13a)와, 상기 토션빔 파지부(13a)에 인접하게 위치하고 상방으로 연장되어 상단이 상기 토션빔(11)의 후단에 접하는 플랜지부(13b)가 형성되는 것을 특징으로 한다.

2. 发明公开

KR1020120035736A 차량용 현가장치의 토션 바 부시유닛 无效
标题翻译：用于停止车辆的扭转杆总线单元
公开(公告)号：KR1020120035736A
公开(公告)日：2012-04-16
申请号：KR1020100097444
申请日：2010-10-06
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 정대우 , 김병철
IPC分类号： B60G7/04 , B60G11/18
摘要： PURPOSE: A torsion bar bush unit of an automotive suspension device is provided to improve the durability and NVH(Noise, vibration, and harshness) performance of the whole suspension by preventing the left-to-right movement of a bush due to the top-to-bottom and back-and-forth motions of a torsion bar. CONSTITUTION: A torsion bar bush unit of an automotive suspension device comprises a bush body(31) and depression parts(51,52,53,54). The bush body includes an insertion hole(33) for inserting a torsion bar(15) and is installed with the bottom thereof connected to both ends of a torsion beam(11). The depression parts are formed in the top, bottom, front, and back of the bush body based on the insertion hole. The depression part, formed on the top of the bush body, include an opening(51a) connected to the insertion hole. The depression part formed on the bottom, front, and back of the bush body, include grooves(52a,53a,54a) formed on the outer circumference thereof.
摘要翻译：目的：提供一种汽车悬架装置的扭杆套筒单元，用于通过防止由于顶部悬挂装置引起的衬套的左右运动来提高整个悬架的耐久性和NVH（噪声，振动和粗糙度）性能，扭杆的底部和前后运动。构成：汽车悬挂装置的扭杆套筒单元包括衬套主体（31）和凹陷部分（51,52,53,54）。衬套主体包括用于插入扭力杆（15）的插入孔（33），并且其安装有其底部连接到扭力梁（11）的两端。凹陷部分基于插入孔形成在衬套主体的顶部，底部，前部和后部。形成在衬套主体顶部的凹陷部分包括连接到插入孔的开口（51a）。形成在衬套主体的底部，前部和后部的凹陷部分包括形成在其外周上的凹槽（52a，53a，54a）。

3. 发明公开

KR1020130057686A 4륜 구동 자동차용 ＣＴＢＡ有权
标题翻译： CTBA FOR 4WD车辆
公开(公告)号：KR1020130057686A
公开(公告)日：2013-06-03
申请号：KR1020110123555
申请日：2011-11-24
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사
发明人： 임동민 , 고영은 , 안성호 , 임동규 , 김병철
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/18
CPC分类号： B60G11/18 , B60G7/02 , B60G21/051 , B60G2206/8201 , B60G2800/954 , B60Y2400/82
摘要： PURPOSE: A CTBA for a four-wheel-drive vehicle is provided to prevent foreign substances from being entered, and to reinforce the rigidity of a torsion beam by improving a structure of a spring seat. CONSTITUTION: A CTBA for a four-wheel-drive vehicle comprises a torsion beam, a trailing arm, a spring seat(13), and a wheel mount bracket. The trailing arm is included on both ends of the torsion beam. The spring seat is included in the trailing arm in order to mount a spring, and comprises a torsion beam gripping unit(13a) and a flange unit(13b). The torsion beam gripping unit grips the rear side of the torsion beam in order to reinforce the rigidity of the torsion beam, and the flange unit disperses tension applied to the torsion beam. The wheel mount bracket is included in the trailing arm, and a rear wheel is mounted.
摘要翻译：目的：提供四轮驱动车辆的CTBA，以防止异物进入，并通过改善弹簧座的结构来增强扭力梁的刚度。构成：用于四轮驱动车辆的CTBA包括扭力梁，牵引臂，弹簧座（13）和车轮安装支架。牵引臂包括在扭转梁的两端。弹簧座包括在后臂中以安装弹簧，并且包括扭力梁夹持单元（13a）和凸缘单元（13b）。扭力夹持单元夹紧扭转梁的后侧以增强扭转梁的刚性，并且法兰单元分散施加到扭转梁的张力。车轮安装支架包括在后臂中，并安装有后轮。

4. 外观设计

KR3006047930000S 有权
公开(公告)号：KR3006047930000S
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR3020100013795
申请日：2010-03-30
申请人： 기아자동차주식회사
设计人： 김병철

5. 外观设计

KR3005635730000S 有权
公开(公告)号：KR3005635730000S
公开(公告)日：2010-06-09
申请号：KR3020090013474
申请日：2009-03-31
申请人： 기아자동차주식회사
设计人： 김병철

6. 外观设计

KR3005303260000S 有权
公开(公告)号：KR3005303260000S
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR3020080035600
申请日：2008-08-18
申请人： 기아자동차주식회사
设计人： 김병철

7. 外观设计

KR3005303250000S 有权
公开(公告)号：KR3005303250000S
公开(公告)日：2009-06-08
申请号：KR3020080035599
申请日：2008-08-18
申请人： 기아자동차주식회사
设计人： 김병철

8. 发明公开

KR1020060018349A 차량용 연료탱크의 연료 주입장치 无效
标题翻译：车辆燃油箱的燃油喷射装置
公开(公告)号：KR1020060018349A
公开(公告)日：2006-03-02
申请号：KR1020040066686
申请日：2004-08-24
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김병철
IPC分类号： B60K15/04
摘要： 본 발명은 사용자의 부주의에 의해 연료탱크에 다른 종류의 연료가 주입되는 것을 방지할 수 있는 차량용 연료탱크의 연료 주입장치에 관한 것으로, 차량의 연료탱크와 연결되는 아웃터파이프(110)와; 내경이 상기 아웃터파이프(110)의 내경보다 작도록 걸림단(122)이 형성되어, 상기 아웃터파이프(110) 내에 삽입되어 상하 유동이 가능한 인너파이프(120)와; 상기 아웃터파이프(110)에 대해 상기 인너파이프(120)를 탄성 지지하는 탄성체(130)와; 상기 인너파이프(120)의 상하 유동에 따라 개폐되도록 상기 아웃터파이프(110) 상에 구비되는 개폐부(140)를 포함하여, 주유구 내에 올바른 크기의 주유건이 삽입되는 경우에 연료탱크로 연결되는 주유파이프가 개방되도록 하여 사용자의 실수에 의해 다른 연료가 오주입되는 것을 방지할 수 있는 효과가 있는 발명인 것이다.
차량용 연료, 오주유, 주유건, 디젤 엔진, 가솔린 엔진, 아웃터파이프, 인너파이프, 커버.

9. 发明公开

KR1020060037948A 자동차의 혼유방지용 주유구장치 无效
标题翻译：汽车防合并燃油装置
公开(公告)号：KR1020060037948A
公开(公告)日：2006-05-03
申请号：KR1020040087054
申请日：2004-10-29
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김병철
IPC分类号： B67D7/12 , B67D7/08
摘要： 본 발명은 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것으로서, 차량의 연료탱크와 연결되는 외측 파이프와; 내경이 상기 외측 파이프의 내경보다 작도록 걸림단이 형성되어, 상기 외측 파이프 내에 삽입되어 상하 유동이 가능한 내측 파이프와; 상기 외측 파이프에 대해 상기 내측 파이프를 탄성 지지하는 탄성체와; 상기 내측 파이프의 상하 유동에 따라 개폐되도록 상기 외측 파이프 상에 구비되는 개폐부를 포함하되, 상기 개폐부는 십자형태로 수평 교차되는 지지대의 중심 위치에 직립된 단일 지지대 위에 고정되어, 상기 내측 파이프의 하측 수평면 중심에 형성되어 상하 유동하는 개폐홀에 결합 및 이탈되는 원형판으로 구성됨으로써, 주유구 내에 적정한 크기의 주유기가 삽입되는 경우에 연료탱크로 연결되는 주유파이프가 개방되도록 하여 사용자의 실수에 의해 연료탱크에 다른 연료가 오주입되는 것을 방지할 수 있는 자동차의 혼유방지용 주유구장치에 관한 것이다.

자동차, 혼유방지, 주유구장치, 원형판, 개폐홀

10. 发明公开

KR1020130027859A 컴플라이언스 특성이 개선된 ＣＴＢＡ无效
标题翻译： CTBA改进的合规特性
公开(公告)号：KR1020130027859A
公开(公告)日：2013-03-18
申请号：KR1020110091348
申请日：2011-09-08
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 김성진 , 안성호 , 김병철
IPC分类号： B60G7/02 , B60G11/18
CPC分类号： B60G21/051 , B60G2200/445 , B60G2200/462 , B60G2206/20
摘要： PURPOSE: A CTBA(Coupled Torsion Beam Axle) having improved compliance properties is provided to toe in the toe value of rear wheels when being structurally steered by a link structure without a complex electronic control system. CONSTITUTION: A CTBA(1) having improved compliance properties comprises carriers(13), mounting brackets(21), and steering rods(22). The carriers are mounted on both ends of a torsion beam(11) by trailing arms and carrier brackets. The mounting brackets are fixed at the bottom of a car body. One end of the steering rods is connected to the carriers, and the other end thereof is connected to the mounting brackets.
摘要翻译：目的：在结构上通过没有复杂电子控制系统的连杆结构转向时，提供了具有改进的顺应性的CTBA（耦合扭转梁轴），用于后轮的脚趾值。构成：具有改进的柔性的CTBA（1）包括载体（13），安装支架（21）和转向杆（22）。载体通过牵引臂和托架支架安装在扭转梁（11）的两端。安装支架固定在车体的底部。转向杆的一端连接到支架上，另一端连接到安装支架上。

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