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1. 发明公开

KR1020090118195A 수동 변속기 차량의 변속단 판단 방법 失效
标题翻译：用于手动变速器的变速杆位置的判断方法
公开(公告)号：KR1020090118195A
公开(公告)日：2009-11-18
申请号：KR1020080043841
申请日：2008-05-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F16H61/00 , B60W50/00
摘要： PURPOSE: A judging method of transmission lever position for manual transmission is provided to remove the rising of I goal RPM and to improve the continued ratio. CONSTITUTION: The starting completion state is determined. In the starting completion state, the vehicle speed change ratio is calculated by sensing the car speed. The rate of change of the engine RPM is calculated by sensing the engine RPM. The satisfactory condition of N group detection condition is determined. According to the satisfactory condition of N group detection condition, the ratio of the engine RPM rate of change about the vehicle speed change ratio is calculated. The duration of the state that is the ratio of the engine RPM rate of change about the vehicle speed change ratio and the first over threshold values is compared. According to the comparison result, the current shift gear is determined as N shift(S22).
摘要翻译：目的：提供手动变速器变速杆位置的判断方法，以消除目标转速的上升，提高持续比例。构成：确定起始完成状态。在起动完成状态下，通过感测车速来计算车速变化率。通过感测发动机RPM来计算发动机转速的变化率。确定N组检测条件的满意条件。根据N组检测条件的满意条件，计算发动机转速对车速变化率的比率。比较关于车速变化率和第一超过阈值的发动机RPM变化率的比率的状态的持续时间。根据比较结果，将当前变速档确定为N档位（S22）。

2. 发明授权

KR100667439B1 차량 제동용 부압조절장치 및 그 제어방법 失效
标题翻译：用于制动车辆的真空压力调节装置及其控制方法
公开(公告)号：KR100667439B1
公开(公告)日：2007-01-10
申请号：KR1020050121262
申请日：2005-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： B60T13/52
CPC分类号： B60T13/683 , B60T8/362 , B60T8/58 , B60T13/24
摘要： A vacuum pressure adjusting apparatus for braking of a vehicle and a control method thereof are provided to guarantee smooth and accurate operational states of an engine and a brake all the time. A vacuum pressure adjusting apparatus for braking of a vehicle comprises a vacuum pressure amplifying device(5), a solenoid valve(9), and a controller(11). The vacuum pressure amplifying device is disposed between an engine intake pipe and a surge tank(7), detouring a throttle valve(1) and an idle speed actuator(ISA)(3). The solenoid valve intermittently opens and interrupts the air passing to the vacuum pressure amplifying device, being disposed at an air inlet of the vacuum pressure amplifying device. The controller controls the solenoid valve according to a driving state of the vehicle. A control method of the vacuum pressure adjusting apparatus comprises the steps of calculating a surge tank vacuum pressure for comparison with a reference vacuum pressure, determining whether a brake switch is in operation, and opening the air inlet by the solenoid valve if the brake switch is operating.
摘要翻译：提供一种用于制动车辆的真空压力调节装置及其控制方法，以始终保证发动机和制动器的平稳和准确的操作状态。用于制动车辆的真空压力调节装置包括真空压力放大装置（5），电磁阀（9）和控制器（11）。真空压力放大装置设置在发动机进气管和缓冲罐（7）之间，迂回节流阀（1）和怠速致动器（ISA）（3）。电磁阀间断地打开并中断通过真空压力放大装置的空气，该真空压力放大装置设置在真空压力放大装置的空气入口处。控制器根据车辆的行驶状态控制电磁阀。真空压力调节装置的控制方法包括以下步骤：计算缓冲罐的真空压力，以便与参考真空压力进行比较，确定制动开关是否在运行，并且如果制动开关是通过电磁阀打开进气口操作。

3. 发明授权

KR100521164B1 자동차 엔진용 가변 밸브 리프트 기구 失效
标题翻译：车用发动机可变气门提升装置
公开(公告)号：KR100521164B1
公开(公告)日：2005-10-12
申请号：KR1020020071557
申请日：2002-11-18
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01L13/00
摘要： 본 발명은 엔진의 속도에 따라 밸브의 리프트량 등을 가변하여 개폐시키는 자동차 엔진용 가변 밸브 리프트 기구에 관한 것으로, 캠축에 일체 형성된 캠이 밸브리프트를 매개로 밸브를 직접 구동하고, 밸브리프트와 밸브의 사이에 밸브간극을 0(zero)로 유지하기 위한 오토 래시 어저스터가 구비된 자동차 엔진용 직동식 밸브 기구에 있어서, 상기 캠은 상호 인접한 저속캠과 고속캠으로 이루어지고; 상기 밸브리프트는 엔진 정지 및 저속운전시에 상기 저속캠과 접촉되는 저속가압면이 우반부의 상면에 형성되고 좌반부에는 유배출구를 갖춘 압력실이 형성된 원통형 몸체와, 상기 압력실에 삽입되어 엔진 고속운전시 공급된 오일 압력에 의해 상승하여 상기 고속캠과 접촉되는 고속가압면이 상면에 형성된 피스톤으로 이루어진 것을 특징으로 한다.
이러한 자동차 엔진용 가변 밸브 리프트 기구는 직동식으로 구성되어 있어서 기존의 직동식 가변 밸브 타이밍 기구와 용이하게 병용될 수 있다는 장점이 있다.

4. 发明授权

KR101048114B1 산소센서 신호의 위상 제어방법 失效
标题翻译：控制氧传感器信号相位的方法
公开(公告)号：KR101048114B1
公开(公告)日：2011-07-08
申请号：KR1020040072035
申请日：2004-09-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01N9/00 , F01N11/00
CPC分类号： Y02T10/47
摘要： 산소센서 신호의 위상 제어방법이 개시된다. 개시된 산소센서 신호의 위상 제어방법은, (a) 산소센서의 위상 제어조건을 초기화하고, 엔진 제어 시스템에서 공연비의 피드백 제어를 활성화시키는 조건인지 판단하는 단계와; (b) 상기 단계 (a)의 조건을 만족하는 경우, 상기 산소센서의 신호에 따라 각각 피드백 제어기1,2를 계산하는 는 단계와; (c) 상기 산소센서 신호에 따라 공연비의 린/리치 변환시점을 순차적으로 입력하는 단계와; (d) 공연비가 린 영역에 머무르는 시간과 리치 영역에 머무르는 시간의 합으로 상기 산소센서의 신호 주기를 계산하는 단계와; (e) 상기 엔진 제어 시스템으로 각각의 산소센서의 위상차를 계산하는 단계와; (f) 상기 산소센서 신호의 위상 제어조건을 판단하여 그 조건에 만족하는 경우, 상기 피드백 제어기2를 수정한 후, 상기 단계 (c)부터의 제어를 재 수행하는 단계;를 포함하는 것을 그 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 촉매의 정화 효율을 획기적으로 향상시킴으로써 촉매의 원가 절감과 함께 정화 성능을 향상시킬 수 있고, 촉매의 용량을 감소시킬 수 있어 경량화에 기여할 수 있는 이점이 있다.
피드백 제어기, 촉매, 공연비, 산소센서
摘要翻译：公开了一种控制氧传感器信号的相位的方法。氧传感器信号，该方法包括所公开的相位控制方法，包括：确定是否（a）用于初始化所述氧传感器的相位控制条件的条件，并且能够在发动机控制系统中的空气 - 燃料比的反馈控制; （b）当满足步骤（a）的条件时，根据氧气传感器的信号分别计算反馈控制器1和2; （c）根据氧传感器信号顺序地输入空燃比的稀/浓转换时间点; （d）通过停留在贫油区域的时间和停留在富油区域的时间之和来计算氧传感器的信号周期; （e）计算每个氧传感器与发动机控制系统的相位差; （f）判断氧传感器信号的相位控制条件，并且如果条件满足，则在修改反馈控制器2之后，从步骤（c）重新执行控制它应。

5. 发明授权

KR100513511B1 엔진의 서모스탯 모니터링 제어방법 失效
标题翻译：发动机温控监控方法
公开(公告)号：KR100513511B1
公开(公告)日：2005-09-07
申请号：KR1020020066866
申请日：2002-10-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01P7/16
摘要： 본 발명은 서모스탯 이상 여부를 모니터링시 서모스탯 작동 조건에 도달하기 위해 필요한 흡입 공기량을 정확히 설정하여 오판정의 가능성을 배제하는 엔진의 서모스탯 모니터링 제어방법에 관한 것으로, 서모스탯 모니터링 조건 만족 여부를 판단하는 단계와; 서모스탯 모니터링 조건을 만족하면, 누적 공기량을 보정하는 단계와; 냉각수 온도 및 외기 온도에 따라 오류 코드 설정을 제어하는 단계를 포함하여 이루어진다.

6. 发明公开

KR1020050026201A 연속 가변 밸브 타이밍 시스템의 오일압 증대장치 无效
标题翻译：增加连续可变阀门时间系统油压的装置
公开(公告)号：KR1020050026201A
公开(公告)日：2005-03-15
申请号：KR1020030063191
申请日：2003-09-09
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01M1/16
摘要： An oil pressure increase device of a CVVT(Continuously Variable Valve Timing) system is provided to temporarily increase oil pressure of an engine by utilizing inner negative pressure of an intake manifold of the engine without increasing capacity of an oil pump causing deterioration of a fuel consumption ratio. An oil pressure increase device of a CVVT system sends compressed oil rising from a main oil passage(26) to an advance chamber or retard chamber of a CVVT pulley(38) through an oil control valve. A negative pressure device(40) compressing oil to supply compressed oil, and an oil chamber(36) are installed between the main oil passage and the oil control valve. A solenoid valve(42) to be controlled by an ECU(Electronic Control Unit,44) is installed to a passage supplying oil to the oil control valve from the oil chamber.
摘要翻译：提供CVVT（连续可变气门正时）系统的油压增加装置，通过利用发动机的进气歧管的内部负压暂时增加发动机的油压，而不增加油泵的容量，从而导致燃料消耗的恶化比。 CVVT系统的油压增加装置通过油控阀将从主油路（26）上升的压缩油送到CVVT滑轮（38）的前进室或延迟室。压缩油以供给压缩油的负压装置（40）和主油路与油控制阀之间的油室（36）。由ECU（电子控制单元44）控制的电磁阀（42）安装到从油室向油控制阀供油的通道。

7. 发明授权

KR100405686B1 자동차의 워터펌프 제어방법 失效
标题翻译： 자동차의워터펌프제어방법
公开(公告)号：KR100405686B1
公开(公告)日：2003-11-14
申请号：KR1020000087021
申请日：2000-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01P7/16
摘要： PURPOSE: A water pump of engine is turned off in an ignition to reduce THC(Tetrahydrocannabinol) among an exhaust gas. CONSTITUTION: When a control unit confirms an engine start, it is decided whether a water temperature of cylinder block reaches a first critical value. If not, the control unit receives a stored catalyst temperature and compares it with a second critical value to decide operating a water pump of cooling system. If the water temperature reaches the critical value, the control unit receives the catalyst temperature and compares with a third critical value to decide operating the water pump.
摘要翻译：目的：在点火时关闭发动机水泵以减少废气中的THC（四氢大麻酚）。构成：当控制单元确认发动机起动时，确定汽缸体的水温是否达到第一临界值。如果不是，则控制单元接收存储的催化剂温度，并将其与第二临界值进行比较以确定操作冷却系统的水泵。如果水温达到临界值，则控制单元接收催化剂温度，并与第三临界值比较以决定操作水泵。

8. 发明公开

KR1020020058889A 자동차의 워터펌프 제어방법 失效
标题翻译：控制汽车水泵的方法
公开(公告)号：KR1020020058889A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000087021
申请日：2000-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/162 , F01N3/20 , F01P2025/08 , F01P2025/60
摘要： PURPOSE: A water pump of engine is turned off in an ignition to reduce THC(Tetrahydrocannabinol) among an exhaust gas. CONSTITUTION: When a control unit confirms an engine start, it is decided whether a water temperature of cylinder block reaches a first critical value. If not, the control unit receives a stored catalyst temperature and compares it with a second critical value to decide operating a water pump of cooling system. If the water temperature reaches the critical value, the control unit receives the catalyst temperature and compares with a third critical value to decide operating the water pump.
摘要翻译：目的：在点火中关闭发动机的水泵，以减少废气中的THC（四氢大麻酚）。构成：当控制单元确认发动机起动时，判定气缸体的水温是否达到第一临界值。如果不是，则控制单元接收存储的催化剂温度并将其与第二临界值进行比较以决定冷却系统的水泵的运行。如果水温达到临界值，则控制单元接收催化剂温度并与第三临界值进行比较，以决定水泵的运行。

9. 发明公开

KR1020020058787A 워터펌프 구동 제어방법 无效
标题翻译：水泵驱动控制方法
公开(公告)号：KR1020020058787A
公开(公告)日：2002-07-12
申请号：KR1020000086917
申请日：2000-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： F01P7/16
CPC分类号： F01P7/162 , F01P7/084 , F01P2025/08 , F01P2025/60
摘要： PURPOSE: A water pump driving control method is provided to produce the rapid response by turning off an actuator when the water pump is turned on, and reduce the fuel ratio by minimizing the electric load at the driving of the vehicle. CONSTITUTION: A water pump driving control method comprises the steps of; determining whether the water pump is the driving condition by comparing the temperature information with a reference value; shutting off the power delivered to the water by turning on an actuator if the water pump is not the driving condition; and connecting the power to the water pump by turning off the actuator if the temperature information at respective parts satisfies the driving condition of the water pump as time is elapsed after the starting of the engine.
摘要翻译：目的：提供一种水泵驱动控制方法，通过在水泵接通时关闭致动器来产生快速响应，并且通过最小化车辆驾驶时的电负载来降低燃料比。构成：水泵驱动控制方法包括以下步骤：通过将温度信息与参考值进行比较来确定水泵是否是驱动条件; 如果水泵不是驾驶状况，则通过打开执行器来关闭输送到水的动力; 并且如果各个部件的温度信息在发动机起动之后经过时间经过水泵的驱动条件，则通过关闭致动器将电源连接到水泵。

10. 发明授权

KR100326382B1 자동차용 주차 브레이크장치 失效
标题翻译：用于停放汽车的刹车装置
公开(公告)号：KR100326382B1
公开(公告)日：2002-03-12
申请号：KR1019990066892
申请日：1999-12-30
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 최지현
IPC分类号： B60T7/08
摘要： 본발명에의한자동차용주차브레이크장치는, 리어액슬캐리어의차축에회전자유롭게설치된리어허브어셈블리를구비한자동차에있어서, 상기리어허브어셈블리에고정되어동시회전또는정지되는연결부재와, 상기연결부재의회전중심에원주방향으로일정간격을두고각각설치되어축방향으로독립되게전후진되는다수의디텐트와, 상기연결부재의회전중심에원주방향으로일정간격을각각설치되어상기다수의디텐트를상기리어액슬캐리어측으로독립되게밀어주는다수의예압스프링과, 주차브레이크레버와플렉시블와이어에의해연결되며또한상기차축의외주에회전되지않으면서축방향으로전후진되도록설치되어상기다수의디텐트와회전방향으로걸림력이해제또는결합되는슬리브를포함함을특징으로되어있으므로, 주차중제동상태가해제되어구름운동이발생하는것을미연에방지함과동시에주차브레이크레버의조작력과행정거리가길어지는것을미연에방지할수 있는것이다.

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