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1. 发明公开

KR1020140062628A 부시 구조 审中-实审
标题翻译：布什结构
公开(公告)号：KR1020140062628A
公开(公告)日：2014-05-26
申请号：KR1020120128703
申请日：2012-11-14
申请人： 현대자동차주식회사 , 주식회사 파브코
发明人： 최원도 , 이병화
IPC分类号： F16F13/14 , F16F13/16
摘要： The present invention relates to a bush structure. The bush structure includes: a cylindrical first bush (100) which is penetrated by a pipe in the center (110); a first bracket covering the outer peripheral surface of the first bush (100); a rod-shaped second bracket (300) which couples to the both ends of the pipe (110) of the first bush (100); and a cylindrical second bush which extends from the second bracket (300). An air chamber is used to increase the amount of the flowing air to minimize the NVH performance and the lifting motion of a powertrain to enhance the marketability and safety of the product.
摘要翻译：本发明涉及衬套结构。衬套结构包括：在中心（110）中被管道穿透的圆柱形第一衬套（100）; 覆盖所述第一衬套（100）的外周面的第一支架; 连接到第一衬套（100）的管（110）的两端的杆状第二支架（300）; 以及从第二支架（300）延伸的圆柱形第二衬套。使用空气室来增加流动空气的量以最小化NVH性能和动力系的提升运动，以提高产品的可销售性和安全性。

2. 发明公开

KR1020060069133A 차량의 에어컨 제어방법 有权
标题翻译：车辆空调控制系统及其方法
公开(公告)号：KR1020060069133A
公开(公告)日：2006-06-21
申请号：KR1020040108232
申请日：2004-12-17
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： B60H1/00 , B60H1/32
摘要： 차량에서 엔진의 시동시에 에어컨 시스템을 설정된 일정시간 자동으로 작동시켜 에어컨 시스템의 사용이 이루어지지 않는 계절에 냉매가 액화상태로 유지되는 것을 방지하도록 하는 것으로,
엔진 시동의 오프 상태에서 엔진 시동의 온 요구가 검출되면 엔진 회전수, 외기온, 배터리 전압, 에어컨 스위치의 접점을 검출하는 과정과, 에어컨 스위치의 접점과 외기온, 배터리 전압 및 냉각수온과 외기온의 차이가 설정된 에어컨 시스템 자동 작동을 위한 기준 조건을 만족하는지 판단하는 과정과, 상기에서 기준 조건을 만족하면 설정된 일정시간 동안 에어컨 시스템을 작동시키는 과정을 포함한다.
에어컨 시스템, 엔진 시동, 냉매, 자동 작동

3. 发明公开

KR1020010055201A 실린더 헤드의 냉각 구조 失效
标题翻译：冷却缸头结构
公开(公告)号：KR1020010055201A
公开(公告)日：2001-07-04
申请号：KR1019990056338
申请日：1999-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F01P3/02
CPC分类号： F01P3/02 , F01P2003/024 , F01P2007/143
摘要： PURPOSE: A cooling structure of a cylinder head is provided to promptly cool the hot lower part of a cylinder head. CONSTITUTION: Rib type cutoff members(10,11,12) are protruded onto walls(8,9) of intake and exhaust ports(3,4). The cutoff members and a sidewall(13) of a cylinder head(1) contract a cooling water passage. When cooling water flowing into a water jacket(2) from a cylinder block performs cooling while rising between the intake port and the exhaust port, gaps(14,15) between two cutoff members(10,11) and a nozzle(7) and a gap(16) between the other cutoff member(12) and the sidewall restrains the rise of the cooling water. Thus, most of the cooling water remains in the lower part of the cylinder head so that the lower part of the cylinder head is cooled promptly.
摘要翻译：目的：提供气缸盖的冷却结构，以迅速冷却气缸盖的热的下部。构成：肋式切断构件（10,11,12）突出到进排气口（3,4）的壁（8,9）上。切断构件和气缸盖（1）的侧壁（13）收缩冷却水通道。当从气缸体流入水套（2）的冷却水在进气口和排气口之间上升时进行冷却，两个切断构件（10,11）和喷嘴（7）之间的间隙（14,15）和另一切断构件（12）与侧壁之间的间隙（16）限制冷却水的升高。因此，大多数冷却水保留在气缸盖的下部，使得气缸盖的下部被迅速冷却。

4. 发明授权

KR100250828B1 엔진의 밸브 개폐구조 失效
标题翻译：发动机阀门开启/关闭结构
公开(公告)号：KR100250828B1
公开(公告)日：2000-04-01
申请号：KR1019970033271
申请日：1997-07-16
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F01L1/00
摘要： PURPOSE: Valve opening and shutoff structure of an engine is provided to transmit cam motion of a camshaft to a stem end without a spring for maintaining a gap between a rocker arm shaft and a rocker arm. CONSTITUTION: In engine valve opening and shutoff structure, a valve bridge(3) of which lower portion is in contact with a stem end of a valve(1) while upper portion is in contact with a cam(2) of a camshaft and a guide unit guiding the valve bridge for vertical linear sliding motion are prepared. The valve bridge reciprocates vertically by rotation of the cam. As the valve stem end is adhered to the lower portion of the valve bridge, the valve is opened and shut off by vertical motion of the valve bridge. According to elimination of need for a spring and a rocker arm shaft, the number of components is reduced and cost is saved.
摘要翻译：目的：提供发动机的开阀和关闭结构，以将凸轮轴的凸轮运动传递到杆端，而不需要用于保持摇臂轴和摇臂之间的间隙的弹簧。构成：在发动机气门打开和关闭结构中，阀桥（3）的下部与阀（1）的杆端接触，而上部与凸轮轴的凸轮（2）接触，引导单元引导阀桥进行垂直线性滑动运动。阀桥通过凸轮的旋转而垂直往复运动。当阀杆端部粘附到阀桥的下部时，通过阀桥的垂直运动来打开和关闭阀。根据消除对弹簧和摇臂轴的需要，减少了部件数量，节约了成本。

5. 实用新型

KR200158333Y1 차량의 오일제트 失效
标题翻译：汽油机油
公开(公告)号：KR200158333Y1
公开(公告)日：1999-10-15
申请号：KR2019950040597
申请日：1995-12-13
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F01P1/08
摘要： 본 고안은 피스톤의 냉각은 물론 캠과 태핏의 원활한 윤활을 위하여 동시에 오일을 공급하여 주므로서 캠과 태핏의 노이즈 및 마모를 방지하여 엔진의 수명을 연장시키도록 안출한 차량의 오일제트에 관한 것으로, 첵크밸브(20)가 일체로 조립된 제트몸체(10)에 설치하여 피스톤(30)으로 오일을 공급하는 분사노즐(11)과, 제트몸체(10)의 상부에 형성하여 캠(40)과 태핏(50)으로 오일을 분사하도록 하는 분사구멍(12)으로 차량의 오일제트를 구성한다.

6. 实用新型

KR200124885Y1 소음방지 체결구조 失效
标题翻译：防噪音紧固结构
公开(公告)号：KR200124885Y1
公开(公告)日：1999-03-30
申请号：KR2019950005637
申请日：1995-03-27
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F16B39/28
摘要： 진동을 일으키는 장착부위와 여기에 장착되는 피장착물 사이를 연결시키는 체결볼트 부분에서의 소음을 억제하기 위하여 상기한 체결볼트와 피장착물 사이의 연결부에 고무링을 개재시킨 소음방지 체결구조로서, 피장착물(20)의 볼트공(22)에 삽입 배치되는 고무링(24)의 높이(H)가 상기한 피장착물(20)의 두께(T)보다 큰 치수로 되어서 피장착물(20)의 외부로 고무링(24)의 일부가 돌출 연장되게 하고, 체결볼트(34)는 상기한 고무링(24)의 외주측에 배치되는 코일스프링(28)과 그 상방의 캡(32)을 관통하여 피장착물(20)이 장착부위(36)로 연결되게 함으로써 상기한 체결볼트(34)의 가압력이 캡(32)을 경유하여 고무링(24)과 코일스프링(28)을 압축시킴에 따라 상기한 고무링(24)의 물성변화에도 그 자체 탄성력이 변화되지 않게 함과 동시에 체결볼트(34)로 반작용되는 � ��무링(24)과 코일스프링(28)의 반탄력이 체결볼트(34)의 자연 이완을 억제하게 되어 있는 소음방지 체결구조.

7. 实用新型

KR2019980051623U 주물 제작용 코어 조합체 无效
标题翻译：铸芯生产组合
公开(公告)号：KR2019980051623U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960064801
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： B22C9/00
摘要： 본고안은주물제작용코어조합체(10)에관한것이다. 상기조합체는, 서로마주보는내면에하나이상의홈(20)이각각형성되는상형코어(12)와하형코어(14) ; 및완성제품의중공부를형성하기위해상기상형코어(20)와하형코어(14)의사이에위치되면서외면에는상기홈(20)에계합되는하나이상의돌출부(18)가형성되는부동코어(16);를포함한다.
摘要翻译：本文涉及一种用于模制核心组合10的提案。该组合是，上模芯12，其是彼此面对的瓦哈形芯（14）的内表面上形成至少一个凹槽20; 和上模芯20瓦哈形磁芯14作为医生该位置，外表面具有凹槽20的至少一个突起（18）形式类型性别浮动芯16，它是用于耻以形成最终产品的研究的总和它包括;

8. 实用新型

KR2019980044134U 자동차용엔진의실린더헤드구조 失效
标题翻译：一种发动机的气缸盖结构用于汽车
公开(公告)号：KR2019980044134U
公开(公告)日：1998-09-25
申请号：KR2019960057261
申请日：1996-12-26
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F02F1/42
CPC分类号： F02F1/4235 , F02F1/4285
摘要： 본고안은자동차용엔진의실린더헤드구조에관한것으로, 좀더상세하게는실린더헤드에서지탱크를내장하여조립공정을줄여주고, 기통간흡입공기의스월편차를줄일수 있도록한 자동차용엔진의실린더헤드구조에관한것으로, 각실린더내로공기를공급하기위한흡기포트(4)가이루어지고, 각실린더내에서발생된배기가스를배출하기위한배기포트(6)가이루어진실린더헤드(2)에있어서, 상기흡기포트(4)의끝단부에는각 실린더로공급되는공기의스월편차가최소화될수 있도록하기위하여구형상을갖는서지탱크(12)가일체로형성되어이루어짐을특징으로한다.
摘要翻译：内部的纸，更具体地，汽车发动机的气缸盖结构，以通过减少组装工序，降低对汽车发动机的用于气缸盖结构的汽缸之间的进气的涡流变化给内置的缓冲罐到气缸盖它涉及到，是进气口（4），用于供给空气的气缸内接收时，在气缸盖2中，排气口6用于排出在各个气缸中产生的废气而形成，所述进气端口（4）的端部设有具有形状被最小化，使得空气的涡流变化供给到每个气缸中yirueojim形成球体稳压罐12盖尔。

9. 实用新型

KR2019980034140U 내연 기관의 밸브 기구 失效
标题翻译：的内燃机阀机构
公开(公告)号：KR2019980034140U
公开(公告)日：1998-09-05
申请号：KR2019960047080
申请日：1996-12-10
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F01L1/12
CPC分类号： F01L1/18 , B60Y2304/05 , F01L1/46 , F01L2810/02
摘要： 구성을단순화하여조립정도의향상과공정단순화및 생산단가의절감을이룰수 있도록한 내연기관의밸브기구를제공할목적으로; 연료를기관내부에서연소시켜동력을발생하는내연기관의연소실에마련된흡, 배기포트를각각개폐하여흡기와배기를제어하는내연기관의밸브기구에있어서, 실린더헤드의상면에구성된요입부에상하슬라이드가능하게밸브브리지를배치하여캠의회전에따라상하운동하면서밸브를개폐하도록형성함을특징으로하는내연기관의밸브기구를제공한다.
摘要翻译：对于通过简化配置和处理的简化和生产成本，并实现内燃机的降低提供的安装精度的提高的阀机构的目的，使得一个; 在内燃机的燃烧室的进气口和排气口通过燃烧发动机内的燃料至内燃发动机的气门机构打开以产生动力和关闭，以控制进气和排气，分别在气缸盖的上表面上配置的上凹口的上部和下部滑动能够放置阀桥提供一种内燃发动机的气门机构，其特征在于所形成的，以便打开和沿着国会前凸轮关闭阀和向下运动。

10. 实用新型

KR2019970003063Y1 실린더 헤드 조립체 失效
标题翻译：气缸盖组件
公开(公告)号：KR2019970003063Y1
公开(公告)日：1997-04-10
申请号：KR2019950007975
申请日：1995-04-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 이병화
IPC分类号： F02F1/00
摘要： 내용없음.

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