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1. 实用新型

KR200216007Y1 엔진 브레이크 제어장치 失效
标题翻译：发动机制动控制装置
公开(公告)号：KR200216007Y1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR2019970033819
申请日：1997-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02D9/02
摘要： 본고안은차량의엔진브레이크에관한것으로서, 불필요한엔진브레이크작동을선택적으로방지시킴으로써, 엔진의연비를향상시키고, 운전자의편의성을증대시킬수 있도록한 엔진브레이크제어장치를제공하는데주된목적이있다. 본고안은, 엔진브레이크장치에있어서: 엔진의회전수를감지하는엔진회전수감지센서(21)와; 스로틀(11)의개방정도를감지하는스로틀위치센서(22)와; 브레이크페달(16)의작동이감지되면브레이크신호를출력하는페달감지센서(23)와; 서지탱크(42) 일측에설치되며, 입력되는개방신호에따라서지탱크(42) 내부로대기압의공기를흡입시키는공압밸브(40); 그리고, 엔진의회전수가일정값이상인상태에서, 스로틀(11)이최소로개방됨과동시에, 상기페달감지센서(23)로부터출력되는브레이크신호가없으면, 상기공압밸브(40)로개방신호를입력하여상기서지탱크(42)로공기가흡입되도록하는전자제어유니트(30); 를구비하는것을특징으로한다.
摘要翻译：纸提案涉及车辆的发动机制动，通过选择性地防止不必要的发动机制动操作，并且提高发动机的燃料经济性，一个主要目的是提供一种发动机制动控制装置sikilsu以增加操作者的便利性。本主题创新，在发动机制动装置：发动机转速检测发动机国会传输传感器21和; 用于检测节流阀11的开度的节气门位置传感器22; 当制动踏板16 uijak铜检测和踏板传感器23，其输出一个制动信号; 安装在浪涌调整槽42中，大气压力的空气吸入到所述浪涌调整槽42根据打开信号的气动阀40的一侧被输入; 并且，在状态比转数更发动机的恒定值一旦节流阀11被打开到最低限度的同时，如果有来自踏板传感器23不输出制动信号，通过输入开信号到气动阀40 的电子控制单元，以使得空气被吸入到所述浪涌调整槽42（30）; 在于：它包括的功能。

2. 发明公开

KR1019980049398A 열전모듈을 이용한 공연비제어장치 失效
标题翻译：一种使用热电模块的空燃比控制装置
公开(公告)号：KR1019980049398A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960068107
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 본 발명의 목적은 스로틀 밸브가 급격히 전개되는 급가속시 흡기포트에 형성되는 액막을 제거하여 연료공급량을 공기량에 맞추어 적량으로 분사토록 하는 공연비제어장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 흡기포트에 설치되어 연료를 분사하는 인젝터를 구비하는 엔진에 있어서,
상기 인젝터로부터 분사된 연료가 주로 부딪히게 되는 흡기포트면에 설치되어 공급되는 전기극성에 따라 표면층이 가열면 또는 냉각면이 되는 열전모듈과;
TPS 센서에 의해 검출되는 스로틀밸브의 개도각 정보에 기초하여 급가속 상태에서는 상기 열전모듈의 표면층이 가열면이 되도록 전기를 공급하여 연료액막을 가열하여 연료 증발을 증가시켜 나가다가 일정시간 후에는 공급전원의 극성을 변경하여 표면층이 냉각되도록 하므로써 연료증발을 억제하도록 제어하는 전자제어부와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

3. 发明公开

KR1020110103233A 휠의 회전속도 및 타이어의 동반경 측정 장치 无效
标题翻译：用于测量车轮转速和动态轮胎半径的装置
公开(公告)号：KR1020110103233A
公开(公告)日：2011-09-20
申请号：KR1020100022459
申请日：2010-03-12
申请人： 현대자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
发明人： 윤태훈 , 이종화 , 박진일 , 위효성 , 박경석
IPC分类号： G01M17/013 , G01P3/00 , G01B21/10
CPC分类号： G01M17/013 , G01B5/10 , G01P3/44
摘要： 본 발명은, 차량의 휠 회전속도를 측정하도록 엔코더를 구비하고 타이어의 동반경을 측정하도록 변위센서를 구비하는 측정 장치에 있어서, 차체에 수직으로 세워지고 상측에 장착된 고정부재의 자력(magnetic force) 의하여 차체의 패널에 부착되는 지그바; 및 일측은 상기 지그바의 하측에 결합되고 타측은 휠허브의 표면에서 돌출형성된 플랜지 내측으로 삽입고정되는 엔코더고정부재;를 포함하며, 상기 휠허브의 플랜지 내측에는 허브볼트가 돌출되도록 구성되고, 상기 엔코더고정부재는 플랜지 내측에 안착되고 허브볼트에 고정되는 결합부와 상기 결합부과 탈착가능하게 결합되는 지지부로 구성되는 것을 특징으로 한다.
전술한 바와 같은 구성의 본 발명은, 자력을 이용하여 차체 패널에 부착되므로, 직사광선 등으로 인한 부착력이 약화 되는 문제점을 방지하며, 접촉면이 매끄럽지 않을 시에도 고정이 용이한 효과가 있다.

4. 实用新型

KR2019980052559U 배기 가스 열을 이용한 연료분사량 제어장치 无效
标题翻译：利用废气热量的燃料喷射量控制装置
公开(公告)号：KR2019980052559U
公开(公告)日：1998-10-07
申请号：KR2019960065738
申请日：1996-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02D1/00
CPC分类号： F02D41/30 , F02M25/025 , F02M31/02
摘要： 본고안은연료분사량의제어를배기가스의열을이용하여연료증기의량으로제어함으로서응답성을개선한연료분사량제어장치에관한것이다. 본고안은흡기관(31)과연통된연료공급관(32)과, 상기연료공급관(32)에설치된솔레노이드밸브(30)와, 연료공급로(42)를통해연료를주입하는니이들밸브(40)를구비하는연료공급부(60)로이루어진연료공급수단과, 상기연료공급부(60)에권선된제 1가열부(52)와, 배기관(33)에권선된제 2가열부(54)와, 상기제 2가열부(54)에가열된물을제 1가열부(52)로공급하는물 펌프(50)로이루어진연료증기화수단과, 연료공급부(60)에가열된공기가연료공급관(32)에설치된솔레노이드(30)를개폐량을제어하는 E.C.U.(20)로이루어진것을특징으로한다.
摘要翻译：本文涉及一种提议通过使用废气的热通过控制燃料蒸汽的燃料喷射量控制装置的量，提高燃料喷射量的控制的响应性。进气管31内的纸张预计和缸内燃料供给管32与燃料供应管32，针形阀40，其经由燃料供给（42）喷射燃料提供了一种电磁阀30 和燃料供应装置，其中，所述第1加热线圈（60）单元52，第二加热元件54缠绕在排气管33的燃料供给由燃料供给部（60），其具有，其中在空气中的燃料供给管32，在加热燃料汽化单元和燃料供应单元60由被加热的水的水泵50，第二加热部分54将要提供给第一加热单元52，即由在ECU（20），用于控制开闭的特征量提供的螺线管（30）的。

5. 发明公开

KR1020120063260A 자동차 냉각 시스템 및 이를 이용한 제어 방법 无效
标题翻译：用于车辆的冷却系统的装置和使用该方法的控制方法
公开(公告)号：KR1020120063260A
公开(公告)日：2012-06-15
申请号：KR1020100124359
申请日：2010-12-07
申请人： 현대자동차주식회사 , 기아자동차주식회사 , 아주대학교산학협력단
发明人： 김우석 , 이종화 , 박진일 , 박경석 , 위효성
IPC分类号： F01P7/16 , F01M5/00 , F01P5/00
CPC分类号： F01P7/165 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/08 , F02B29/0443 , F02M26/24 , F02M26/28 , Y02T10/146
摘要： PURPOSE: A vehicle cooling system and a control method using the same are provided to reduce the fuel consumption of vehicles with reducing abrasion in a driving system as the oil temperature of an engine, transmission, and a differential gear is optimally controlled. CONSTITUTION: A method for controlling a vehicle cooling system is as follows. The operation state and environmental factors of vehicles are detected. The operation targets of a cooling system and lubricating system are set according to the operation state and environmental factors of the vehicles. The operation states of each unit of the cooling and lubricating systems are determined.
摘要翻译：目的：提供一种车辆冷却系统及其控制方法，以随着发动机，变速器和差动齿轮的油温被最佳地控制而降低驱动系统中磨损的车辆的燃料消耗。构成：车辆冷却系统的控制方法如下。检测车辆的运行状态和环境因素。根据车辆的运行状态和环境因素设定冷却系统和润滑系统的运行目标。确定冷却和润滑系统的每个单元的运行状态。

6. 实用新型

KR2019990020366U 엔진 브레이크 제어장치 失效
标题翻译：发动机制动控制装置
公开(公告)号：KR2019990020366U
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR2019970033819
申请日：1997-11-25
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02D9/02
摘要： 본 고안은 차량의 엔진 브레이크에 관한 것으로서, 불필요한 엔진 브레이크 작동을 선택적으로 방지시킴으로써, 엔진의 연비를 향상시키고, 운전자의 편의성을 증대시킬 수 있도록 한 엔진 브레이크 제어장치를 제공하는데 주된 목적이 있다.
본 고안은, 엔진 브레이크 장치에 있어서: 엔진의 회전수를 감지하는 엔진회전수 감지센서(21)와; 스로틀(11)의 개방정도를 감지하는 스로틀 위치센서(22)와; 브레이크 페달(16)의 작동이 감지되면 브레이크신호를 출력하는 페달감지센서(23)와; 서지탱크(42) 일측에 설치되며, 입력되는 개방신호에 따라 서지탱크(42) 내부로 대기압의 공기를 흡입시키는 공압밸브(40); 그리고, 엔진의 회전수가 일정값 이상인 상태에서, 스로틀(11)이 최소로 개방됨과 동시에, 상기 페달감지센서(23)로부터 출력되는 브레이크신호가 없으면, 상기 공압밸브(40)로 개방신호를 입력하여 상기 서지탱크(42)로 공기가 흡입되도록 하는 전자제어유니트(30); 를 구비하는 것을 특징으로 한다.

7. 发明授权

KR100201111B1 열전모듈을 이용한 공연비제어장치 失效
标题翻译：使用热电偶的空燃比比控制装置
公开(公告)号：KR100201111B1
公开(公告)日：1999-06-15
申请号：KR1019960068107
申请日：1996-12-19
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02D45/00
摘要： 본 발명의 목적은 스로틀 밸브가 급격히 전개되는 급가속시 흡기포트에 형성되는 액막을 제거하여 연료공급량을 공기량에 맞추어 적량으로 분사토록 하는 공연비제어장치를 제공하는 데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 흡기포트에 설치되어 연료를 분사하는 인젝터를 구비하는 엔진에 있어서,
상기 인젝터로부터 분사된 연료가 주로 부딪히게 되는 흡기포트면에 설치되어 공급되는 전기극성에 따라 표면층이 가열면 또는 냉각면이 되는 열전모듈과;
TPS 센서에 의해 검출되는 스로틀밸브의 개도각 정보에 기초하여 급가속 상태에서는 상기 열전모듈의 표면층이 가열면이 되도록 전기를 공급하여 연료액막을 가열하여 연료 증발을 증가시켜 나가다가 일정시간 후에는 공급전원의 극성을 변경하여 표면층이 냉각되도록 하므로써 연료증발을 억제하도록 제어하는 전자제어부와; 로 구성되는 것을 특징으로 한다.

8. 发明授权

KR100282896B1 자동차의 실화 판단 장치 및 방법 失效
标题翻译：用于确定车辆失火的装置和方法
公开(公告)号：KR100282896B1
公开(公告)日：2001-04-02
申请号：KR1019970080041
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02P17/00 , F02D45/00
摘要： 본 발명은 가감속 및 고속으로 회전하도록 하는 상태에서 파워 트랜지스터의 컬렉터 전압을 측정하여 실화가 발생하는 조건이 되는 연료가 없는 상황 즉 비정상상태에서의 컬렉터 전압과 연료가 있는 정상상태에서의 전압을 검출하므로써, 미리 실험한 실화시의 전압 형상과 정상연소시의 전압형상을 기준으로 엔진의 각 상황별로 운행하면서 폭발 행정시 2차 점화에 의한 전압과 비교하여 실화 여부를 판별하기 위하여, 엔진 제어부의 점화신호에 따라 온/오프 상태가 가변되는 파워 트랜지스터에 의해 전류의 흐름이 가변되는 점화코일로 구성된 점화 장치에 있어서, 점화 신호에 따라 파워 트랜지스터의 컬렉터 전압을 검출하는 전압 검출부와; 전압 검출부의 신호를 일정 기간동안 적분하기 위해 그 기간을 스위칭하기 제1스위치와; 제1스위치가 온동안 적분된 신호를 디지털로 변환시키는 아날로그/디지털 변환기와; 엔진 제어부에서 아날로그/디지털 변환기로부터 인가되는 신호를 샘플링한 후 다시 전압 검출부의 신호를 초기화하기 위해 리셋신호 출력시 온 상태에서 오프로 가변되는 리셋 스위치로 이루어지는 자동차의 실화 판단 장치 및 방법에 관한 것이다.

9. 实用新型

KR2019990031677U 파워 트랜지스터의 출력신호에 의한 실화 판단장치 无效
标题翻译：基于功率晶体管的输出信号的失火判断装置
公开(公告)号：KR2019990031677U
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR2019970044422
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02P17/02
摘要： 차량의 고속 주행시 실화를 판단하기 위해 1차 점화코일의 오프 후 출력되는 전압을 전압 강하 저항과 고압방지용 다이오드를 걸쳐 아날로그/디지탈 변환기로 입력받아 출력신호를 제어수단에서 실화를 판단함으로서 차량의 고속 주행시 정확한 실화를 검출할 수 있는 효과가 있다.

10. 发明公开

KR1019990059827A 자동차의 실화 판단 장치 및 방법 失效
公开(公告)号：KR1019990059827A
公开(公告)日：1999-07-26
申请号：KR1019970080041
申请日：1997-12-31
申请人： 현대자동차주식회사
发明人： 박경석
IPC分类号： F02P17/00 , F02D45/00
摘要： 본 발명은 가감속 및 고속으로 회전하도록 하는 상태에서 파워 트랜지스터의 컬렉터 전압을 측정하여 실화가 발생하는 조건이 되는 연료가 없는 상황 즉 비정상상태에서의 컬렉터 전압과 연료가 있는 정상상태에서의 전압을 검출하므로써, 미리 실험한 실화시의 전압 형상과 정상연소시의 전압형상을 기준으로 엔진의 각 상황별로 운행하면서 폭발 행정시 2차 점화에 의한 전압과 비교하여 실화 여부를 판별하기 위하여, 엔진 제어부의 점화신호에 따라 온/오프 상태가 가변되는 파워 트랜지스터에 의해 전류의 흐름이 가변되는 점화코일로 구성된 점화 장치에 있어서, 점화 신호에 따라 파워 트랜지스터의 컬렉터 전압을 검출하는 전압 검출부와; 전압 검출부의 신호를 일정 기간동안 적분하기 위해 그 기간을 스위칭하기 제1스위치와; 제1스위치가 온동안 적분된 신호를 디지털로 변환시키는 아날로그/디지털 변환기와; 엔진 제어부에서 아날로그/디지털 변환기로부터 인가되는 신호를 샘플링한 후 다시 전압 검출부의 신호를 초기화하기 위해 리셋신호 출력시 온 상태에서 오프로 가변되는 리셋 스위치로 이루어지는 자동차의 실화 판단 장치 및 방법에 관한 것이다.

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