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1. 发明公开

KR1020080018527A 차량용 에어백 모듈 无效
标题翻译：车载空气囊模块
公开(公告)号：KR1020080018527A
公开(公告)日：2008-02-28
申请号：KR1020060080770
申请日：2006-08-24
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준 , 신광섭
IPC分类号： B60R21/215 , B60R21/205 , B62D25/08 , B60R21/20
摘要： An airbag module for a vehicle is provided to reduce manufacturing cost by combining an airbag door and airbag housing without using any special fastener and to prevent deformation of an instrument panel by forming the airbag door to be expanded or contracted using wrinkle unit. An airbag module for a vehicle comprises an instrument panel(50), an airbag door(60), airbag housing(70), an extension unit(62), a fastener(90), and a fastener(80). The instrument panel has a settling hole unit. The airbag door is installed at the settling hole unit. The airbag is received in the airbag housing. The airbag housing is installed in the settling hole unit. The extension unit is projected from the airbag door to an inner part of the settling hole unit. The fastener is installed between the extension unit and the airbag housing to combine the airbag door and the airbag housing. The fastener is formed between the airbag door and the settling hole unit and helps the airbag door to be hung to the setting hole unit. A plurality of wrinkle units are formed at an upper surface of the airbag door. The wrinkle units are concaved to inwards of the airbag door.
摘要翻译：提供了一种用于车辆的安全气囊模块，以通过组合安全气囊门和气囊外壳而不使用任何特殊的紧固件来减少制造成本，并且通过使用皱纹单元形成要扩张或收缩的气囊门来防止仪表板的变形。用于车辆的气囊模块包括仪表板（50），气囊门（60），气囊壳体（70），延伸单元（62），紧固件（90）和紧固件（80）。仪表板具有沉降孔单元。安全气囊门安装在沉降孔单元处。气囊被容纳在气囊壳体中。安全气囊外壳安装在沉降孔单元中。延伸单元从安全气囊门突出到沉降孔单元的内部。紧固件安装在延伸单元和气囊壳体之间，以组合气囊门和气囊壳体。紧固件形成在安全气囊门和沉降孔单元之间，并且有助于安全气囊门挂在定位孔单元上。在安全气囊门的上表面形成有多个皱纹单元。皱纹单元凹陷到安全气囊门的内侧。

2. 发明授权

KR100602675B1 자동차용 미드패널 충돌대응 구조 失效
标题翻译：汽车中板碰撞结构
公开(公告)号：KR100602675B1
公开(公告)日：2006-07-20
申请号：KR1020040106469
申请日：2004-12-15
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B62D25/08
摘要： 본 발명은 자동차용 미드패널 충돌대응 구조에 관한 것으로, 보다 자세하게는 상기 전방패널의 외면을 이루는 상부패널의 후면에 제공된 스토퍼보스 및 상기 상부패널의 상기 스토퍼보스가 충돌하면 용이하게 파손되면서 상기 스토퍼보스의 충격을 흡수하는 충격 흡수부를 포함하는 미드패널을 포함함으로써, 자동차의 충돌하면서 스토퍼보스가 미드패널의 스토퍼에 지지되어 조수석의 탑승자에게 상해가 미치는 것을 방지하는 효과를 얻는다.
전방패널, 상부패널, 스토퍼보스, 미드패널, 스토퍼
摘要翻译：本发明涉及对应的结构，用于汽车，和中间面板碰撞更具体地，前部形成设置到所述顶板止动凸台的后部和止动凸台，当所述止动凸台那样容易受损上面板的碰撞板的外表面止动凸台由中间面板的止动件支撑，以防止由于车辆碰撞而对乘客座椅的乘客造成伤害。

3. 发明授权

KR100560857B1 자동차의 쵸크 베즐 구조 失效
标题翻译：窒息在汽车中
公开(公告)号：KR100560857B1
公开(公告)日：2006-03-14
申请号：KR1020030056086
申请日：2003-08-13
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： F02M1/08
摘要： 본 발명은 쵸크 케이블을 설치하기 위한 쵸크 베즐을 카울 크로스바로부터 필요에 따라 분리 또는 결합되도록 구비하여 미관상 수려하게 할 뿐 아니라, 강성을 증대시켜 쵸크 베즐의 파손을 방지하기 위한 자동차의 쵸크 베즐 구조에 관한 것이다.
본 발명에 따른 자동차의 쵸크 베즐 구조는 인스트루먼트 패널 내부에 횡설되는 카울 크로스바와, 상기 카울 크로스바의 운전수측 하부에 연장 형성되는 설치대와, 상기 설치대와 면접되면서 분리 결합 가능하게 체결되며 쵸크 케이블을 삽입 설치하도록 설치공이 길이방향으로 연통된 쵸크 베즐을 포함하여 형성된 것을 특징으로 한다.
카울 크로스바, 쵸크 베즐, 쵸크 케이블

4. 发明授权

KR100550627B1 자동차의 히터컨트롤 고정장치 失效
标题翻译：汽车加热器控制器固定装置
公开(公告)号：KR100550627B1
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020040043193
申请日：2004-06-11
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60R11/02 , B60K35/00 , B60K37/00
摘要： 본 발명은 자동차의 히터컨트롤 고정장치에 관한 것으로, 자동차의 히터컨트롤부가 일체로 설치되어 센터페시아의 외관을 형성하도록 하는 히터본체와; 상기 히터의 후부에 배치되어 상기 히터가 센터페시아의 내부로 삽입되면서 결합되도록 하는 결합부를 포함하여 이루어지는 것을 특징으로 한다.
히터, 센터페시아, 결합부, 탄성부재, 고정부재

5. 发明授权

KR100550626B1 글로브 박스의 락 장치 有权
标题翻译：汽车手套锁定装置
公开(公告)号：KR100550626B1
公开(公告)日：2006-02-09
申请号：KR1020040043192
申请日：2004-06-11
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60R7/06
摘要： 본 발명은 글로브 박스의 락 장치에 관한 것으로, 소정부위에 수납홈이 형성된 글로브 박스의 전면패널과, 상기 수납홈의 일측에 형성된 회동축과, 상기 회동축에 힌지 결합되어 회동하며, 상기 수납홈에 삽입되어 형성되는 손잡이와, 상기 손잡이의 회동에 따라 상기 글로브 박스의 잠금여부를 결정하는 잠금수단을 포함하여 이루어진다.
전면패널, 회동축, 손잡이, 수납홈, 잠금수단

6. 发明公开

KR1020050117917A 인스트루먼트 판넬의 크래쉬패드 失效
标题翻译：仪表板用缓冲垫
公开(公告)号：KR1020050117917A
公开(公告)日：2005-12-15
申请号：KR1020040043191
申请日：2004-06-11
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B62D25/08
CPC分类号： B60K37/00 , B60R21/045
摘要： 본 발명은 자동차계기판의 상부에서 인스트루먼트판넬의 외면을 형성하는 크래쉬 패드스킨과; 상기 크래쉬 패드스킨의 하면에서 충격을 견디도록 접착되는 크래쉬 패드코어와; 상기 크래쉬패드에 전달된 충격이 감쇠되도록 충격흡수공간을 형성하면서 크래쉬패드의 하면에 결합되어 클러스터페시아에 고정되는 하부프레임으로 이루어져 내충격성을 향상시킨다.

7. 发明公开

KR1020050061666A 차량용 쿨박스 失效
标题翻译：汽车冷藏箱
公开(公告)号：KR1020050061666A
公开(公告)日：2005-06-23
申请号：KR1020030092927
申请日：2003-12-18
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60R7/06
摘要： 본 발명은 차량용 쿨박스에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 구획벽에 의하여 글로브박스의 수납공간과 구분된 냉각룸과, 상기 냉각룸의 일측에 개구된 통기구로 냉기를 안내하는 냉기덕트와, 상기 냉기덕트를 통하여 상기 통기구로 들어오는 냉기의 양을 조절하기 위한 유량조절수단으로 구성된다.
상기와 같은 본 발명에 의하면, 차량용 글로브박스의 일측을 음료수를 저온 상태로 보관할 수 있는 공간으로 사용할 수 있게 되어 찬 음료수의 보관을 용이하게 할 수 있으며, 공조덕트를 흐르는 냉기를 사용하는 것에 의하여 설치비등을 절감할 수 있다.

8. 发明公开

KR1020050018109A 에어밴트의 댐퍼 无效
标题翻译：用于通过切断空气流入空气流动来调节空气流量的阻尼器，其具有插入组装槽的切断垫
公开(公告)号：KR1020050018109A
公开(公告)日：2005-02-23
申请号：KR1020030056087
申请日：2003-08-13
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60H1/34
CPC分类号： B60H1/3407 , B60H2001/3478 , B60H2001/3492
摘要： PURPOSE: A damper of an air vent is provided to reduce working hours and manufacturing cost by modifying the assembling structure of the body and the shutoff pad with double injection molding process, and to improve the reliability of the product by manufacturing the shutoff pad with elastic and flexible materials. CONSTITUTION: An air vent(100) is installed to discharge air from an air conditioner or a heater to a vehicle room, and a damper(110) is mounted in the air vent to regulate the air flow. The damper of the air vent is composed of a body(114) formed in the air vent and composed of an assembling groove recessed along the side, and a shutoff pad(130) combined with the assembling groove of the body. A rotating shaft(112) is formed in the middle of the body, and the assembling groove is formed at the side of the body. The shutoff pad is combined with the body and press-fitted to the assembling groove. The shutoff pad is made of ethylene propylene diene monomer, and manufactured separately from the body.
摘要翻译：目的：提供通风口的减震器，通过双重注射成型工艺改变车身和关闭垫的组装结构，减少工作时间和制造成本，并通过制造具有弹性的截止垫来提高产品的可靠性和柔性材料。构成：安装通风口（100）以将空气从空调或加热器排放到车室，并且在排气口中安装阻尼器（110）以调节空气流量。排风口的阻尼器由形成在通风口中的主体（114）构成，该主体由沿着侧面凹陷的组装槽构成，以及与主体的组装槽结合的截止垫（130）。旋转轴（112）形成在主体的中部，组装槽形成在主体的侧面。关闭垫与主体结合并压配合到组装槽。截止垫由乙烯丙烯二烯单体制成，与体内分开制造。

9. 发明公开

KR1020040073208A 글로브박스의 티켓 홀더 失效
标题翻译：手提箱具有门票持有人
公开(公告)号：KR1020040073208A
公开(公告)日：2004-08-19
申请号：KR1020030009207
申请日：2003-02-13
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60R7/06
摘要： PURPOSE: A glove box is provided to meet the convenience of a driver by installing a ticket holder for holding a ticket or a business card at the inner face of a door. CONSTITUTION: In a glove box, a ticket placed groove(50) is formed at the inner face of a door(42). A ticket holder unit(54) is formed at the bottom of the ticket placed groove, and holds a ticket or a business card. A gripping groove(58) is formed at the boundary face of the ticket placed groove, and enables a user to easily grip the ticket or the business card placed on the ticket placed groove.
摘要翻译：目的：提供手套箱以通过在门的内面安装用于持有机票或名片的售票单来满足司机的便利。构成：在手套箱中，在门（42）的内表面上形成有一个放置槽的凹槽（50）。售票单元（54）形成在售票槽的底部，并且持有票或名片。在售票槽的边界处形成有抓持槽58，能够容易地抓住放置在售票槽上的票或名片。

10. 发明公开

KR1020040051399A 글로브박스의 체결구조 失效
标题翻译：连接玻璃盒的结构
公开(公告)号：KR1020040051399A
公开(公告)日：2004-06-18
申请号：KR1020020079326
申请日：2002-12-12
申请人： 현대모비스 주식회사
发明人： 양호준
IPC分类号： B60R7/06
摘要： PURPOSE: Structure for connecting a glove box is provided to enhance the external appearance of a glove box by connecting the lower portion of a hinge of a glove box with an instrument panel and shielding a connecting member when opening a cover and to easily change the connecting member by installing the connecting member outside the cover. CONSTITUTION: A glove box(60) inserted to an instrument panel(50) has a cover(64) on the front face. A hollow core receiving groove(62) is formed in a housing(66) of the glove box. The lower end portion of the housing of the glove box is formed in the shape of U. A connecting member(70) for connecting the housing with the instrument panel is placed outside the lower end portion of the cover. A first connecting hole(55) is formed in the instrument panel, while a second connecting hole(65) is formed in the housing. The connecting member connects the first and second connecting holes.
摘要翻译：目的：提供手套箱连接结构，通过将手套箱铰链的下部与仪表板连接起来，通过连接手套箱的外观，打开盖子时屏蔽连接构件，并容易地改变连接通过将连接构件安装在盖子外部。构成：插入仪表板（50）的手套箱（60）在前表面上具有盖（64）。中空芯容纳槽（62）形成在手套箱的外壳（66）中。手套箱的壳体的下端部形成为U形状。用于将壳体与仪表板连接的连接构件（70）设置在盖的下端部的外侧。第一连接孔（55）形成在仪表板中，而第二连接孔（65）形成在壳体中。连接构件连接第一和第二连接孔。

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