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1. 发明授权

KR102137501B1 열교환기 有权
公开(公告)号：KR102137501B1
公开(公告)日：2020-07-24
申请号：KR1020140098123
申请日：2014-07-31
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 정성우 , 이상민 , 정동미
IPC分类号： F28F9/013 , F28F9/02

2. 发明授权

KR101932194B1 열교환기 有权
公开(公告)号：KR101932194B1
公开(公告)日：2018-12-26
申请号：KR1020120042402
申请日：2012-04-24
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈
IPC分类号： F28F9/02 , F28F9/18 , F28D5/00 , B60K11/04
摘要： 본 발명은 열교환기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게 길이방향으로 일정거리 이격되어 나란하게 구비되는 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크를 포함하며, 상기 제1헤더탱크 및 제2헤더탱크와 양단부가 결합되어 고정되며 상기 제1핀의 최외측에 결합되는 써포트를 포함하여 형성되는 열교환기에 있어서, 길이방향으로 연장 형성되며, 높이방향으로 일정거리 이격되어 형성되는 상부플랜지 및 하부플랜지와, 그 사이에 핀이 개재되는 써포트를 포함하여 형성됨으로써, 열교환 유효면적을 증대시킬 수 있는 열교환기에 관한 것이다.

3. 发明授权

KR101884464B1 차량용 엔진 냉각시스템 有权
公开(公告)号：KR101884464B1
公开(公告)日：2018-08-02
申请号：KR1020120153049
申请日：2012-12-26
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 김혁
IPC分类号： F01P11/02 , F01P11/18 , F01P5/10
摘要： 본발명은차량용엔진냉각시스템에관한것으로, 더욱상세하게, 라디에이터및 리저버탱크를포함하는대기개방식의엔진냉각시스템에있어서, 상기라디에이터에제1압력조절캡이구비되고, 상기리저버탱크에제2압력조절캡이구비되되, 상기제2압력조절캡내부에구비되는공기배출밸브및 냉각수배출밸브에서로다른장력을갖는스프링이구비되도록함으로써, 작동영역별로엔진냉각시스템의압력조절을상이하게조절할수 있어엔진쿨링성능을극대화하고, 냉각수넘침방지및 공기배출이용이한차량용엔진냉각시스템에관한것이다.

4. 发明授权

KR101869372B1 열교환기 有权
公开(公告)号：KR101869372B1
公开(公告)日：2018-06-21
申请号：KR1020120050488
申请日：2012-05-11
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 윤신원
IPC分类号： F28F9/18 , F28F9/013
摘要： 본발명은열교환기에관한것으로서, 열교환기에구비되는한 쌍의헤더탱크를연결하도록상ㆍ하로이격되어수평으로설치되는써포트에있어서, 상기써포트가상기열교환기의폭방향으로양측면에상측으로돌출형성되는플랜지및 상기플랜지의외주면일정영역에단차지어형성되는클래드안착부를포함하여형성됨으로써, 열교환기의코어부및 써포트가브레이징결합될때, 플랜지에존재하는클래드가흘러내려핀으로유입되는현상을방지할수 있는열교환기에관한것이다.

5. 发明授权

KR101719643B1 하이브리드 차량의 쿨링 모듈 有权
公开(公告)号：KR101719643B1
公开(公告)日：2017-03-24
申请号：KR1020100122691
申请日：2010-12-03
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 임진석 , 최문석
IPC分类号： B60K11/04 , F01P7/14 , F25B39/04 , F28D1/053 , B62D25/08 , B60K1/00 , F01P3/00 , F28D21/00
摘要： 본발명은하이브리드차량의쿨링모듈에관한것으로더욱상세하게는쿨링모듈의부피축소를통한 RCAR 테스트경쟁력을확보하고투자비, 원가및 중량측면에서기존의구성보다유리하며, 조립및 분리에대한자유도를향상시키는구조의하이브리드차량의쿨링모듈에관한것이다.

6. 发明公开

KR1020160041284A 차량용 쿨링모듈 및 그 제조방법 审中-实审
标题翻译：电动机冷却模块及其制造方法
公开(公告)号：KR1020160041284A
公开(公告)日：2016-04-18
申请号：KR1020140134893
申请日：2014-10-07
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈
IPC分类号： B60K11/04 , B60H1/32 , F28F9/02
摘要： 본발명에따른차량용쿨링모듈은팬쉬라우드조립체(100); 상기팬쉬라우드조립체(100)의후방에설치되며, 제1라디에이터튜브(210)의길이방향일단및 타단에각각결합되는제1-1헤더탱크(220) 및제1-2헤더탱크(230)를포함하는제1라디에이터(200); 상기제1라디에이터(200)의후방에설치되며, 제2라디에이터튜브(310)의길이방향일단및 타단에각각결합되는확장헤더탱크(320) 및제2헤더탱크(330)를포함하며, 상기확장헤더탱크(320)가상기제2헤더탱크(330)보다더 크게형성되는제2라디에이터(300); 및상기제2라디에이터(300)의후방에설치되는콘덴서(400);를포함하며, 상기콘덴서(400)는콘덴서튜브(410)의길이방향일단에결합되어상기확장헤더탱크(320)의내부에삽입되는콘덴서헤더탱크(420)와, 콘덴서튜브(410)의길이방향타단에결합되는제3헤더탱크(430)를포함하는것을특징으로한다. 본발명에따른차량용쿨링모듈의제조방법은제2라디에이터튜브(310), 및콘덴서튜브(410)를각각배열하는제1단계; 상기제2라디에이터튜브(310)의길이방향일단과콘덴서튜브(410)의길이방향일단에확장헤더(321)를결합하여서로연결시키고상기제2라디에이터튜브(310)의길이방향타단에제2헤더(331)를결합하는제2단계; 상기콘덴서튜브(410)의길이방향일단에콘덴서헤더탱크(420)를결합하고상기콘덴서튜브(410)의길이방향타단에제3헤더탱크(430)를결합하는제3단계; 및상기제2헤더(331)에제2탱크(332)를결합하며상기확장헤더(321)에상기콘덴서헤더탱크(420)가수용되는확장탱크(322)를결합하는제4단계;를포함하는것을특징으로한다.
摘要翻译：根据本发明的用于车辆的冷却模块包括：风扇罩组件（100）; 第一散热器（200），其安装在所述风扇罩组件（100）的后部并且具有分别联接到第一散热器管（210）的一端和另一端的第一和第二集管箱（220,230） ; 第二散热器（300），其安装在第一散热器（200）的后部并具有连接到第二散热器管的一端和另一端的膨胀集水箱（320）和第二集水箱（330） 310）; 以及安装在第二散热器（300）的后部的冷凝器（400）。因此，本发明通过最小化部件的数量来最小化冷却模块的整体尺寸。

7. 发明授权

KR101558006B1 차량용 라디에이터의 헤더 탱크 결합구조 有权
标题翻译：一种用于车辆的散热器集水箱组装结构
公开(公告)号：KR101558006B1
公开(公告)日：2015-10-06
申请号：KR1020100005099
申请日：2010-01-20
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 조병선 , 한지훈
IPC分类号： F28F9/04 , F28F9/00
摘要： 본발명은차량용라디에이터의헤더탱크결합구조에관한것으로, 길이방향으로다수의튜브삽입공이형성되는헤더(10)와; 상기헤더(10)의상부에결합되어냉각수의통로부를형성하는탱크(20)와; 상기헤더(10)의튜브삽입공에삽입되어냉각수가순환하는다수의튜브(30)와; 상기각각의튜브(30) 외면사이에개재되는다수의방열핀(40)과; 상기탱크(20)의외측둘레에설치되는가스켓(50) 및; 상기헤더(10)의외측단이가스켓(50)을누르도록탱크(20)측으로절곡된절곡부(11)를포함것을기술적특징으로한다. 이에의해라디에이터의헤더와탱크의결합시의가스켓의설치위치를변경함으로서헤더의폭을줄일수 있으므로라디에이터의폭을줄일수 있고, 더욱이헤더와탱크사이의가스켓이밀리지않아탱크내의냉각수가누출되지않는다.

8. 发明授权

KR101496974B1 오일 쿨러와 라디에이터 탱크의 결합구조 有权
标题翻译：散热器和油冷却器的组装结构
公开(公告)号：KR101496974B1
公开(公告)日：2015-02-27
申请号：KR1020080125651
申请日：2008-12-11
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 이종두 , 민은기
IPC分类号： F01P11/08 , F01M5/00 , F01P11/00
摘要： 본 발명은 오일 탱크와 라디에이터 탱크의 결합구조에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 보스부의 내구성 및 내식성이 향상되고 부품 수 및 공수가 줄어드는 오일 쿨러와 라디에이터 탱크의 결합구조에 관한 것이다.
오일 탱크, 라디에이터 탱크, 보스부, 체결 너트

9. 发明公开

KR1020140083373A 차량용 엔진 냉각시스템 审中-实审
标题翻译：车辆发动机冷却系统
公开(公告)号：KR1020140083373A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120153049
申请日：2012-12-26
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈 , 김혁
IPC分类号： F01P11/02 , F01P11/18 , F01P11/00
CPC分类号： F01P11/029 , F01P5/10 , F01P11/0276 , F01P11/0285 , F01P11/18 , F01P2050/22
摘要： The present invention relates to an engine cooling system for a vehicle and, more specifically, to an open atmospheric style engine cooling system including a radiator and a reservoir tank. The radiator has a first pressure control cap, and the reservoir tank has a second pressure control cap. An air discharging valve and a cooling water discharging valve prepared inside the second pressure control cap are prepared with springs having different tensile strengths to differently control the pressure of the engine cooling system in accordance with operational zones. Thus, the engine cooling system for a vehicle is capable of maximizing the performance of cooling an engine, preventing an overflow of the cooling water, and easily discharging air.
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的发动机冷却系统，更具体地，涉及一种包括散热器和储存箱的开放大气式发动机冷却系统。散热器具有第一压力控制帽，并且储存罐具有第二压力控制帽。使用不同拉伸强度的弹簧制备在第二压力控制帽内部制备的排气阀和冷却水排出阀，以根据操作区域不同地控制发动机冷却系统的压力。因此，用于车辆的发动机冷却系统能够使发动机的冷却性能最大化，防止冷却水溢出，并且容易排出空气。

10. 发明公开

KR1020140083339A 쿨링 모듈 审中-实审
标题翻译：冷却模块
公开(公告)号：KR1020140083339A
公开(公告)日：2014-07-04
申请号：KR1020120152965
申请日：2012-12-26
申请人： 한온시스템 주식회사
发明人： 한지훈
IPC分类号： F28F9/02 , F25B39/04 , F25B43/00
摘要： The present invention relates to a cooling module, and more particularly, to a cooling module which includes a condenser having a gas-liquid separator tank formed on one side thereof and a radiator arranged in parallel with the condenser side by side, wherein the gas-liquid separator tank of the condenser is formed integrally with a header tank of the radiator and the condenser is connected with the gas-liquid separator tank, thereby reducing the overall width and length and simplifying a connection structure of the condenser and the radiator.
摘要翻译：冷却组件技术领域本发明涉及一种冷却模块，更具体地说，涉及一种冷却模块，该冷却模块包括：冷凝器，该冷凝器具有形成在其一侧的气液分离罐和与冷凝器并排设置的散热器，冷凝器的分液罐与散热器的集水箱一体地形成，并且冷凝器与气液分离罐连接，从而减小了总体宽度和长度，并简化了冷凝器和散热器的连接结构。

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