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1. 发明授权

KR100530183B1 항공기의 방향타 페달조절장치 有权
标题翻译：用于调整飞机的方向舵的装置
公开(公告)号：KR100530183B1
公开(公告)日：2006-01-27
申请号：KR1019980063105
申请日：1998-12-31
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 정진오 , 최낙선
IPC分类号： B64C13/00
摘要： 본 발명은 항공기의 방향타 페달조절장치에 관한 것으로, 본체구조물(1)의 내부에 구동력을 발생하는 모터조립체(2)가 설치되고, 이 모터조립체(2)의 좌우측에 모터의 구동력을 전달받아 구동하는 구동축조립체(3)가 각각 연결되며, 상기 구동축 조립체(3)의 선단에 선형작동기(4)를 통하여 방향타 페달뭉치(5)가 연결되어 있는 한편, 상기 방향타 페달뭉치(5)의 페달(6)이 지지브라켓트(7)에 구비된 페달회전축(8)에 지지되어 있고, 상기 선형작동기(4)와 연결되는 구동축 조립체의 양쪽 선단에 유니버셜조인트(9)가 각각 설치되어 있으며, 구동축조립체(3)와 모터조립체(2)의 연결이 스플라인결합되어 있고, 상기 본체구조물(1)에 모터조립체(2)를 가동시키는 전기스위치(10)가 설치된 구조로 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 발명의 장치는, 상기 모터조립체(2)와 전기적으로 연결된 전기스위치(10)의 작동만으로 조종사의 신체조건에 맞추어 방향타페달의 각도를 조절해 줄 수가 있으므로, 방향타 페달의 각도조절이 용이하고, 구조가 간단하여 복잡한 항공기 운전석의 내부에 설치하기가 간단하게 된다.

2. 发明授权

KR101157068B1 항공기용 조향장치의 센터링기구 有权
标题翻译：飞机转向系统定心装置
公开(公告)号：KR101157068B1
公开(公告)日：2012-06-21
申请号：KR1020050042241
申请日：2005-05-20
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최낙선
IPC分类号： B64C9/02 , B64C9/00
摘要： 본 발명은 항공기의 이착륙시에 발생하는 측풍 또는 기타 외력 등에 의해 전륜이 편향되는 현상을 방지하기 위한 항공기용 조향장치의 센터링기구에 관한 것이다.
본 발명은, 전방단부에 작동로드를 구비하고, 후방단부에는 외경방향으로 돌출된 플랜지부를 구비하며, 이 작동로드의 자유단부가 조작로드 및 링크기구의 선단 중에서 어느 일측에 결합된 이동체와; 이동체의 중앙 외주면을 감싸도록 배치되고, 전방 내측단에는 제1걸림턱을 구비하며, 후방 내측단에는 제2걸림턱을 구비한 케이싱과; 이동체의 전방측 외주면 및 케이싱 사이에서 길이방향으로 이동가능하게 장착되고, 후방단부에는 케이싱의 제1걸림턱에 걸려지는 플랜지부를 구비한 제1슬리브와; 이동체의 후방측 외주면 및 케이싱 사이에서 길이방향으로 이동가능하게 장착되고, 전방단부에는 케이싱의 제2걸림턱에 걸려지는 플랜지부를 구비하며, 후방단부는 이동체의 플랜지부에 걸려지는 제2슬리브와; 제1슬리브의 플랜지부 및 제2슬리브의 플랜지부 사이에 개재된 스프링부재와; 케이싱을 항공기 동체 내의 구조물 측에 연결시키는 연결브라켓을 포함한다.
조향, 센터링, 케이싱, 이동체, 슬리브

3. 发明公开

KR1020110041877A 항공기 사이드 스틱형 비행 조종 장치 无效
标题翻译：飞机类型飞机飞行控制装置
公开(公告)号：KR1020110041877A
公开(公告)日：2011-04-22
申请号：KR1020090098895
申请日：2009-10-16
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최낙선
IPC分类号： B64C13/04 , G05G9/047 , B64C13/02
摘要： PURPOSE: An aircraft side stick flight control device is provided to improve visibility since a control stick does not cover a dashboard. CONSTITUTION: An aircraft side stick flight control device(100) comprises first link members(50, 51), second link members(52, 53), pivots(60,61), and control sticks(70, 71). The first link member is axis-connected to the front-end of the power transmission rod. The first link member is extended to both sides of the control stick. The second link member is extended upward from the first link member. The pivot is combined with the upper end of the second link member. The control stick is combined with the pivot.
摘要翻译：目的：提供飞机侧杆飞行控制装置，以提高可见度，因为控制杆不覆盖仪表板。构成：飞机侧杆飞行控制装置（100）包括第一连杆构件（50,51），第二连杆构件（52,53），枢轴（60,61）和控制杆（70,71）。第一连杆构件与动力传动杆的前端轴向连接。第一连杆构件延伸到控制杆的两侧。第二连杆构件从第一连杆构件向上延伸。枢轴与第二连杆构件的上端结合。控制杆与枢轴组合。

4. 发明公开

KR1020140106213A 항공기 보조익-방향타 상호 연동장치 无效
标题翻译：用于互联飞机的飞机和飞机的装置
公开(公告)号：KR1020140106213A
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：KR1020130020476
申请日：2013-02-26
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최낙선 , 박응선
IPC分类号： B64C13/30
摘要： The present invention relates to an interconnecting device for the aileron and rudder of an aircraft. In relation to an aircraft flight control device including a rudder operating device and an aileron operating device, the provided device for the aileron and rudder of an aircraft includes additional elastic members connecting the rudder operating device and the aileron operating device to improve the static lateral stability by the aileron operated by being tied to the rudder.
摘要翻译：本发明涉及一种用于飞机的副翼和方向舵的互连装置。关于包括方向舵操作装置和副翼操作装置的飞行器飞行控制装置，所提供的用于飞机的副翼和方向舵的装置包括连接舵操作装置和副翼操作装置的附加弹性构件，以改善静侧向稳定性由副翼通过被绑在方向舵上操作。

5. 实用新型

KR2020000015051U 모터의 동력전달제어장치 无效
标题翻译：电机动力传动控制装置
公开(公告)号：KR2020000015051U
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR2019980028430
申请日：1998-12-31
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최낙선 , 정진오
IPC分类号： H02K7/00
摘要： 본 고안은 모터의 구동축으로부터 동력을 전달받는 피동축에 마찰판이 고정설치되어 있는 한편, 상기 마찰판의 바깥에 끼워져 피동축의 길이방향을 따라 이동할 수 있도록 설치된 피동기어가 상기 마찰판과 밀착 결합되어 있고, 상기 피동기어의 뒤쪽에 압축스프링이 설치되어 있으며, 이 압축스프링은 고정너트에 지지되어 그 장력을 조절할 수 있게 되어 있는 한편, 상기 피동기어가 구동축의 구동기어와 맞물려 있는 구조로 되어 있다. 이러한 구조로 이루어진 본 고안의 장치는 상기 압축스프링의 장력을 조절하므로써 자유로이 이동하는 피동기어와 피동축에 고정설치된 마찰판사이의 마찰력을 조절하여, 피동축 또는 이 피동축에 연결된 기계기구가 한계지점에 도달하였거나 과부하 또는 고장 등에 의해 이 피동축에 걸리는 부하가 상기 마찰판과 피동기어사이의 마찰력이상이 되는 경우에, 모터의 구동기어와 맞물려 항상 동력을 전달받는 피동기어가 마찰판에 대해 슬립되면서, 피동축의 부하를 모터에 전달되지 않게 하므로써, 모터에 과부하가 걸리는 현상을 방지해 주게 된다. 따라서, 본 고안에 따른 장치는 전원이 지속적으로 공급되는 모터가 피동축에 걸리는 과부하로 인해 타거나 손상되는 문제를 해결할 수가 있는 것이다.

6. 发明公开

KR1020000046425A 항공기의 방향타 페달조절장치 有权
标题翻译：用于调节飞机的飞行员的装置
公开(公告)号：KR1020000046425A
公开(公告)日：2000-07-25
申请号：KR1019980063105
申请日：1998-12-31
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 정진오 , 최낙선
IPC分类号： B64C13/00
CPC分类号： B64C13/04
摘要： PURPOSE: An apparatus for regulating rudder pedal of aircraft is provided to be capable of regulating an angle of a rudder pedal to be conform with an aviator's physical condition only with an operation of an electric switch(10) electrically connected to a motor assembly(2), so that regulation of the angle of the rudder pedal can be made easily. Also, since the structure of the apparatus is simple, the apparatus can be simply installed inside a complicated aviator's compartment of aircraft. CONSTITUTION: In an apparatus for regulating rudder pedal of aircraft, a motor assembly(2) generating drive force is mounted in a main body construction(1). Driving shaft assemblies(3) being driven with the drive force received from a motor are connected to a left side and right side of the motor assembly(2), respectively. A rudder pedal assembly(5) is connected to a front end of the driving shaft assembly(3) via a linear actuator(4). A pedal(6) of the rudder pedal assembly(5) is supported on a pedal rotating shaft(8) provided in a support bracket(7). Universal joints(9) are mounted to the opposite front ends of the driving shaft assembly(3) connected to the linear actuator(4), respectively. The connection between the driving shaft assembly(3) and the motor assembly(2) is made in a splined engagement. The main body construction(1) is provided with an electric switch(10) for energizing the motor assembly(2).
摘要翻译：目的：一种用于调节飞机的方向舵踏板的装置，其能够仅通过与马达组件（2）电连接的电开关（10）的操作才能调整方向舵踏板的角度以符合飞行员的身体状况），从而可以容易地调节方向舵踏板的角度。此外，由于装置的结构简单，因此该装置可以简单地安装在飞行器的复杂的飞行员舱内。构成：在用于调节飞行器方向舵踏板的装置中，产生驱动力的马达组件（2）安装在主体结构（1）中。驱动轴组件（3）分别与电动机组件（2）的左侧和右侧连接，其中驱动轴组件（3）由从电动机接收的驱动力驱动。方向舵踏板组件（5）经由线性致动器（4）连接到驱动轴组件（3）的前端。方向舵踏板组件（5）的踏板（6）支撑在设置在支撑托架（7）中的踏板旋转轴（8）上。万向接头（9）分别安装到连接到线性致动器（4）的驱动轴组件（3）的相对的前端。驱动轴组件（3）和马达组件（2）之间的连接以花键接合制成。主体结构（1）设置有用于对马达组件（2）通电的电开关（10）。

7. 发明公开

KR1020120048807A 소형 항공기 및 초경량 항공기용 비상 착륙 장치 无效
标题翻译：用于小型和超轻型飞机的安全接地系统
公开(公告)号：KR1020120048807A
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：KR1020100110180
申请日：2010-11-08
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 김광해 , 최낙선 , 고대우
IPC分类号： B64D17/80 , B64D17/72 , B64C25/00
CPC分类号： B64D17/80 , B64C39/024 , B64C2201/185 , B64D17/52 , B64D17/725
摘要： PURPOSE: An emergency landing device for a small aircraft and an ultra-light aircraft is provided to land an aircraft through a parachute without additional control because the parachute is rapidly unfolded by operating an emergency lever. CONSTITUTION: An emergency landing device for a small aircraft and an ultra-light aircraft(100) comprises a lever(110), an igniter(120), a projectile(130), and a parachute in a parachute container(140). The igniter is connected with the lever through a wire(160). The projectile is launched by ignition of the igniter. The parachute in the parachute container is connected to the small projectile through a first rope(190a).
摘要翻译：目的：提供小型飞机和超轻型飞机的紧急着陆装置，以便通过降落伞着陆，无需额外控制，因为降落伞通过操作应急杆迅速展开。构成：用于小飞机和超轻型飞机（100）的紧急着陆装置包括杆（110），点火器（120），射弹（130）和降落伞容器（140）中的降落伞。点火器通过导线（160）与杠杆连接。射弹由点火器点燃发射。降落伞容器中的降落伞通过第一根绳索（190a）连接到小射弹。

8. 发明公开

KR1020060119328A 항공기용 조향장치의 센터링기구 有权
标题翻译：航空器转向系统的中心装置
公开(公告)号：KR1020060119328A
公开(公告)日：2006-11-24
申请号：KR1020050042241
申请日：2005-05-20
申请人： 한국항공우주산업 주식회사
发明人： 최낙선
IPC分类号： B64C9/02 , B64C9/00
摘要： A centering apparatus of a steering actuator for an airplane is provided to prevent the front wheel of the airplane from being deflected, and to cut down manufacturing cost by simplifying structure. A centering apparatus of a steering actuator includes a moving body(20) having an actuating rod(21) combined with an end of a link mechanism or an operation rod and a flange part protruded outward at a rear end, a casing(30) surrounding a central outer periphery of the moving body and having a first fitting sill(21a) and a second fitting sill(32a), a first sleeve(40) longitudinally moved and installed between the outer periphery of the moving body and the casing and provided with a flange part fitted to the first fitting sill of the casing, a second sleeve(50) movably installed between the rear outer periphery of the moving body and the casing and provided with a flange part fitted to the second fitting sill of the casing and a rear end fitted to the flange part of the moving body, a spring member(60) inserted between the flange parts of the first sleeve and the second sleeve, and a connecting bracket(70) connecting the casing to a structure in a fuselage. A first assembly(31) having the first fitting sill is separated and combined with a second assembly(32) having the second fitting sill in the casing.
摘要翻译：提供了一种用于飞机的转向致动器的定心装置，以防止飞机的前轮偏转，并且通过简化结构来降低制造成本。转向致动器的定心装置包括具有与连杆机构或操作杆的端部组合的致动杆（21）和在后端向外突出的凸缘部分的移动体（20），围绕所述移动体的中心外周具有第一配合门槛（21a）和第二配合门槛（32a），纵向移动并安装在所述移动体的外周和所述壳体之间的第一套筒（40）安装在所述壳体的第一配件框架上的凸缘部分，可移动地安装在所述移动体的后外周与所述壳体之间并且设置有安装到所述壳体的所述第二配件门槛的凸缘部分的第二套筒（50）后端装配到移动体的凸缘部分，插入在第一套筒的凸缘部分和第二套筒之间的弹簧构件（60）以及将壳体连接到机身中的结构的连接支架（70）。具有第一配件门槛的第一组件（31）被分离并与具有第二配件门槛的第二组件（32）组合在壳体中。

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