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1. 发明授权

KR101804992B1 향상된 도로 분리대 有权
标题翻译：改进道路分隔符
公开(公告)号：KR101804992B1
公开(公告)日：2017-12-06
申请号：KR1020117024627
申请日：2010-03-19
申请人： 인더스트리얼 갤버나이저스 코퍼레이션 피티와이 엘티디
发明人： 월레스,헤이든 , 콜크혼,테리 , 헤어,헨리,존 , 화이트사이드,마크
IPC分类号： E01F15/04 , F16B9/02
CPC分类号： E01F15/088 , E01F13/12 , E01F15/04 , E01F15/0423 , E01F15/0461
摘要： 본발명은캐리지(20)를관통하는기둥(12)에서캐리지가기둥(12)을따라자유롭게위로움직이는도로분리대또는가드레일시스템이관한것이다. 캐리지(20)로부터분리되어있고캐리지(20)의아래에위치하고캐리지(20)에인접한정지나억제부품(12.60, 12.50, 12.40, 12.30)에의해서캐리지(20)는기둥(12)을아래로움직이는것이제한되며, 이정지부또는억제부(12.60, 12.50, 12.40, 12.30)는기둥(12)에위치한다. 반면캐리지(20)는기둥의끝부분들과결합하며이를통해마찰을만들수 있는캐리지(20)를통과하는휘어진채널들에의한경우를제외하곤기둥을따라위로움직임을제한받지않는다. 더욱이같은특징을가진시스템들이제공되나, 추가적으로추가적인마찰력이나다른힘들, 예를들면전단력이나, 기둥에위치한캐리지위의억제나정지부품과같은기둥이나캐리지에위치하고캐리지가기둥에대해움직이기시작한후에반드시넘어서야하는배열이나고정부품에의해만들어진힘들이있을수 있다. 다른실시예에서추가적인마찰력이나전단력은캐리지(20)와기둥(12)사이의움직임이일어나기이전에극복되어야한다. 기둥(12)에서의캐리지(20)의움직임은기둥(12)의메이팅배치와결합된캐리지(20)상의배치에의해유도된다.
摘要翻译：本发明涉及通过滑架20延伸的路分配器或护栏系统并且在支柱（12）滑架最多沿着列（12）中自由地移动。滑架是从（20）和所述滑架20通过停止或抑制部件（12.60，12.50，12.40，12.30）邻近于所述滑架20的底部的位于滑架20分离向下移动柱12，（12.60,12.50,12.40,12.30）位于柱（12）上。当滑架20不被弯曲通道穿过滑架20，它可以使摩擦和通过其限于运动沿着支柱的情况下的异常在与所述杆的端部相结合。此外，但它提供了具有相同特性的系统，进一步的附加摩擦力或其它力，为确保例如位于剪切力或支柱或滑架之后，如载体后的抑制或停止位于极托架部分开始移动对极可能会有阵列或固定部件产生的力量必须克服。在其它实施例中，在滑架20和支柱12之间的移动发生之前，必须克服额外的摩擦力或剪切力。滑架20在支柱12中的移动由与支柱12的配合布置相关联的滑架20上的布置引导。

2. 发明公开

KR1020110128946A 향상된 도로 분리대 有权
标题翻译：改善道路障碍
公开(公告)号：KR1020110128946A
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：KR1020117024627
申请日：2010-03-19
申请人： 인더스트리얼 갤버나이저스 코퍼레이션 피티와이 엘티디
发明人： 월레스,헤이든 , 콜크혼,테리 , 헤어,헨리,존 , 화이트사이드,마크
IPC分类号： E01F15/04 , F16B9/02
CPC分类号： E01F15/088 , E01F13/12 , E01F15/04 , E01F15/0423 , E01F15/0461 , E01F15/0484 , F16B9/023
摘要： 본 발명은 캐리지(20)를 관통하는 기둥(12)에서 캐리지가 기둥(12)을 따라 자유롭게 위로 움직이는 도로 분리대 또는 가드 레일 시스템이 관한 것이다. 캐리지(20)로부터 분리되어 있고 캐리지(20)의 아래에 위치하고 캐리지(20)에 인접한 정지나 억제 부품(12.60, 12.50, 12.40, 12.30)에 의해서 캐리지(20)는 기둥(12)을 아래로 움직이는 것이 제한되며, 이 정지부 또는 억제부(12.60, 12.50, 12.40, 12.30)는 기둥(12)에 위치한다. 반면 캐리지(20)는 기둥의 끝부분들과 결합하며 이를 통해 마찰을 만들 수 있는 캐리지(20)를 통과하는 휘어진 채널들에 의한 경우를 제외하곤 기둥을 따라 위로 움직임을 제한 받지 않는다. 더욱이 같은 특징을 가진 시스템들이 제공되나, 추가적으로 추가적인 마찰력이나 다른 힘들, 예를 들면 전단력이나, 기둥에 위치한 캐리지 위의 억제나 정지 부품과 같은 기둥이나 캐리지에 위치하고 캐리지가 기둥에 대해 움직이기 시작한 후에 반드시 넘어서야 하는 배열이나 고정부품에 의해 만들어진 힘들이 있을 수 있다. 다른 실시예에서 추가적인 마찰력이나 전단력은 캐리지(20)와 기둥(12)사이의 움직임이 일어나기 이전에 극복되어야 한다. 기둥(12)에서의 캐리지(20)의 움직임은 기둥(12)의 메이팅 배치와 결합된 캐리지(20)상의 배치에 의해 유도된다.

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