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1. 发明公开

KR1019990051284A 자동차용 가변흡기 시스템 无效
标题翻译：汽车可变进气系统
公开(公告)号：KR1019990051284A
公开(公告)日：1999-07-05
申请号：KR1019970070571
申请日：1997-12-19
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 김영수
IPC分类号： F02M35/10
摘要： 본 발명은 자동차 가변흡기 시스템에 관한 것으로 흡기매니폴드(4)의 보조흡기통로(6)를 개폐하도록 제공된 파워밸브(7)와, 파워밸브를 작동시키는 액튜에이터(12), 엔진의 흡기행정시 상기 흡기매니폴드에 발생하는 부압을 저장하도록 서지탱크(3)에 연통된 진공탱크(11), 엔진 회전속도에 따라 상기 파워밸브를 작동시키기 위하여 액튜에이터(12)를 진공탱크의 부압과 대기압중 어느 하나와 연통되게 하는 솔레노이드밸브(10)와, 별도의 전자제어유니트로부터 입력된 엔진회전에 응답하여 솔레노이드밸브(10) 구동신호를 출력하여 진공탱크의 부압에 연동하여 액튜에이터(12)를 작동시키도록 하는 제어수단을 포함하여 구성됨으로써, 기존의 전자제어유니트를 구비한 차량에 그 로직을 변경하지 않고 추가적으로 간편하게 장착하여 자동차의 흡기량을 제어 할 수 있으며, 따라서 전자제어유니트의 부하를 감소시키고 고속회전영역에서 자동차 출력향상효과를 용이하게 얻을 수 있고, 기존의 전자제어유니트의 로직을 이용하지 않는 별도의 컨트롤유니트를 사용함으로써 배기량등 차종에 구애됨이 없이 적용할 수 있어서 전자제어유니트에 가변흡기를 위한 로직을 설정하지 않아도 되므로 차량의 엔진개발시 테스트등을 보다 용이하게 수행할 수 있는 장점이 있다.

2. 实用新型

KR2020000011462U 가변 흡기 차량의 브레이크 배력 장치 无效
标题翻译：可变进气车辆的制动动力单元
公开(公告)号：KR2020000011462U
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR2019980024005
申请日：1998-12-03
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 김영수
IPC分类号： B60T13/52
摘要： 본 고안은 가변 흡기 차량의 브레이크 배력 장치에 관한 것으로서, 흡기 다기관의 경로를 변환시키는 가변 흡기 밸브와, 상기 밸브를 동작시키는 액츄에이터와, 상기 액츄에이터를 전자제어유닛의 감지 신호에 따라 동작시킬 수 있도록 작동되는 3 포트형 솔레노이드와, 서지 탱크의 부압을 저장하는 진공 탱크와, 상기 진공 탱크의 부압을 이용하여 브레이크 페달의 답력을 조절하는 브레이크 부스터를 포함하는 가변 흡기 차량에 있어서, 상기 진공 탱크와 브레이크 부스터 사이에 일정 차속 이상으로 주행 중 엔진의 정지시에도 브레이크 부스터 쪽으로 진공 탱크의 부압을 일시적으로 전달시킬 수 있도록 하는 보조 배력 생성 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
따라서, 본 고안에 의하면 차량 주행 중에 엔진이 갑자기 정지되더라도 가변 흡기용으로 사용되던 진공 탱크의 부압을 순간적으로 사용할 수 있게 하여 브레이크의 배력 작용을 보강함으로써 사고의 위험성을 더욱 경감시킬 수 있다.

3. 发明公开

KR1020170071768A ECM의 차량 인식 방법 审中-实审
标题翻译： ECM如何识别车辆
公开(公告)号：KR1020170071768A
公开(公告)日：2017-06-26
申请号：KR1020150179841
申请日：2015-12-16
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 김영수
IPC分类号： B60W50/02 , B60W10/06
摘要： ECM의차량인식방법은차량에장착된제1 연료용 ECM에전원을인가하여비휘발성메모리에저장된값을확인하는단계와, 상기비휘발성메모리에저장된값에따라상기제1 연료용 ECM의동작타입을모노퓨얼용 ECM 타입, 기본신호만송신되는제1 바이퓨얼용 ECM 타입및 기본신호및 OBD 신호가송신되는제2 바이퓨얼용 ECM 타입중 어느하나로결정하는단계와, 상기제1 연료용 ECM이상기차량에서제2 연료용 ECM과의통신연결여부, 상기제2 연료용 ECM과통신이연결되는경우상기기본신호만송신여부및 상기기본신호및 상기 OBD 신호의송신여부에따라동작타입을그대로유지하거나상기하나의타입에서다른타입으로변경하는단계및 상기전원차단시상기제1 연료용 ECM은현재타입을상기비휘발성메모리에저장하는단계를포함한다.
摘要翻译： ECM的车辆识别方法是根据该值存储的电力被供应到步骤以确定存储在非易失性存储器中的值，在所述安装在车辆中用于ECM的非易失性存储器，用于所述第一燃料的第一燃料ECM的组合物的操作类型单皮尤eolyong ECM类型，确定所述第二副普格eolyong ECM类型的，其与第一副普格eolyong ECM类型和基本信号和OBD信号传送仅作为一个与，第一ECM移相器用于所述第一燃料发送的主信号保持是否ECM的第二通信连接，并且在车辆中的燃料，并根据所述主信号的发送是否刚刚发送的第二操作类型，以及是否主要信号和OBD信号时用于连接的燃料ECM和通信原样，或从一种类型更改为另一种类型，并将当前类型存储在非易失性存储器中。

4. 发明公开

KR1020160080726A 바이퓨얼 차량에서의 엘피지 연료 펌프의 제어 방법 审中-实审
标题翻译：控制燃料泵在燃料车辆中的方法
公开(公告)号：KR1020160080726A
公开(公告)日：2016-07-08
申请号：KR1020140193562
申请日：2014-12-30
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 김영수
IPC分类号： F02D19/06 , F02D33/00 , F02D41/04 , F02M21/02
CPC分类号： Y02T10/32 , Y02T10/36 , F02D19/06 , F02D33/00 , F02D41/04 , F02M21/02
摘要： 바이퓨얼차량에서의엘피지연료펌프의제어방법은연료모드를엘피지모드에서씨엔지모드로전환하는단계와, 상기씨엔지모드에서연료레일의엘피지가액체상태를유지하도록상기엘피지연료탱크의연료펌프구동량을상기엘피지모드일때보다감소시키는단계와, 상기연료모드를상기씨엔지모드에서상기엘피지모드로전환하는단계및 상기엘피지모드에서상기연료레일의엘피지가액체상태를유지하면서분사되도록상기연료펌프구동량을증가시키는단계를포함한다. 따라서, 상기연료펌프의구동에사용되는에너지를줄일수 있으며, 상기연료펌프의동작으로인한소음을감소시킬수 있다.
摘要翻译：一种用于控制双燃料车辆中的LPG燃料泵的方法包括：将燃料模式从LPG模式切换到CNG模式的步骤; 与LPG模式相比，降低LPG燃料箱的燃料泵的驱动量的步骤，以将燃料轨的液化石油气的液态维持在CNG模式; 将燃料模式从CNG模式切换到LPG模式的步骤; 以及增加燃料泵的驱动量以将液体状态保持在LPG模式的同时喷射燃料轨的LPG的步骤。因此，本发明减少了用于驱动燃料泵的能量，并降低了由燃料泵的操作引起的噪音。

5. 发明公开

KR1020000038923A 차량의 스로틀밸브 제어 장치 无效
标题翻译：用于控制车辆节流阀的装置
公开(公告)号：KR1020000038923A
公开(公告)日：2000-07-05
申请号：KR1019980054094
申请日：1998-12-10
申请人： 르노삼성자동차 주식회사
发明人： 김영수
IPC分类号： F02M7/00
摘要： PURPOSE: A control device of a throttle valve of a vehicle is provided to operate a throttle valve by the intension of a driver even in a limp home. CONSTITUTION: When a control piece(56) is in normal state, the switches of first, second and third switch parts(54,60,68) are switched to an A terminal. By the acceleration state of an acceleration pedal(50), a throttle valve opening and closing motor(58) is driven to control open degree of a throttle valve(62). The suction amount of air flowed into an airflow meter(64) is regulated. When the control piece is a limp home state, the switch parts are switched to a B terminal by a control signal from the control piece. An acceleration pedal position sensor(52) detects the degree of acceleration of the acceleration pedal and outputs electric signals according to the acceleration state to a comparator(70) via the B terminal. A right and reverse driving part(72) is operated by a control signal from the comparator and drives the throttle valve opening and closing motor via the B terminal of the second switch part. Thereby, the throttle valve is opened or closed according to the acceleration state of the acceleration pedal.
摘要翻译：目的：提供一种车辆节流阀的控制装置，即使在跛行的家中也能通过驾驶员的意图操作节气门。构成：当控制件（56）处于正常状态时，第一，第二和第三开关部件（54,60,68）的开关切换到A端子。通过加速踏板（50）的加速状态，驱动节气门开闭马达（58）来控制节流阀（62）的开度。流入气流计（64）的空气的吸入量被调节。当控制件处于跛行状态时，通过来自控制件的控制信号将开关部件切换到B端子。加速踏板位置传感器（52）检测加速踏板的加速度，并根据加速度状态经由B端子向比较器（70）输出电信号。右和后驱动部分72通过来自比较器的控制信号进行操作，并通过第二开关部分的B端驱动节流阀打开和关闭电动机。由此，根据加速踏板的加速状态，节气门开闭。

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