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1. 发明公开

KR1020140091617A 커넥터 有权
标题翻译：连接器
公开(公告)号：KR1020140091617A
公开(公告)日：2014-07-21
申请号：KR1020147017761
申请日：2012-12-12
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 오쿠아헤소지,오사로보페이머스 , 로치,폴에이피온 , 토마스,닐라이언 , 브라운,이안패트릭클레어 , 카이,피터 , 윌슨,스티븐 , 스미스,데이비드레슬리 , 조지,로버트닐 , 잭클린,폴레슬리 , 엔가오,제프킨포이 , 뮈송,케빈존 , 무어,매튜엘리야 , 클레어,제이미 , 머레이,토마스자라스 , 포터,스튜어트마이클 , 모나한,크리스토퍼존 , 테일러,앨런마틴 , 헤이즈,프란시스조셉제프리 , 나이튼,트레버
IPC分类号： F01D5/02 , F04D29/26 , F02B39/00 , F16D1/08
CPC分类号： F01D5/025 , F01D5/026 , F04D29/266 , F16D1/076 , F16D1/0847 , F16D1/0858 , F16D2300/08
摘要： 샤프트(1)에 임펠러(2)를 연결하기 위한 커넥터가 제공된다. 커넥터는 일체형 바디로 형성된다. 커넥터는 샤프트 측 허브 연장부(H)의 방사상 외측면에 마찰 연결되는 슬리브부(14)를 가진다. 커넥터는 샤프트의 상응하는 나사 부분(7) 상에서 나사운동하는 나사를 구비하는 나사 부분(12)을 더 가지며, 이를 통해 커넥터가 임펠러와 샤프트를 회전 고정 연결시킨다. 허브 연장부는 중앙 리세스를 가지며, 커넥터의 일부(3)는 리세스로 삽입된다. 슬리브와 허브 연장부의 방사상 외측면의 마찰 연결은 사용 중 샤프트와 임펠러 사이의 실질적으로 모든 토크를 전달한다.
摘要翻译：提供了用于将叶轮（2）连接到轴（1）的连接器。连接器形成一个整体。连接器具有摩擦连接到轴侧轮毂延伸部（H）的径向外侧的套筒部分（14）。连接器还包括螺纹部分（12），螺纹部分（12）在轴的相应螺纹部分（7）上具有螺纹螺钉，连接器通过该螺纹部分可旋转地连接叶轮和轴。毂延伸部具有中央凹部，并且连接器的一部分（3）被插入到凹部中。套筒的径向外表面与轮毂延伸部的摩擦连接在使用期间传递轴和叶轮之间的基本上所有的扭矩。

3. 发明公开

KR1020140124359A 터보차저 审中-实审
公开(公告)号：KR1020140124359A
公开(公告)日：2014-10-24
申请号：KR1020147019410
申请日：2013-01-30
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 카이,피터 , 무어,매튜엘리야 , 헤이즈,프란시스조셉제프리
IPC分类号： F02B39/16 , F01D25/24 , F01D21/04 , F02C6/12 , F04D29/42
CPC分类号： F04D29/4206 , F01D21/045 , F02C6/12 , F04D29/083 , F05D2220/40 , F05D2260/311
摘要： 터보차저는 샤프트에 의해 터빈에 연결되는 원심 임펠러를 수용하는 케이싱 시스템을 가진다. 상기 케이싱 시스템은 임펠러를 통해 그리고 임펠러로 공기를 공급하는 덕트를 형성하는 인서트 케이싱, 임펠러로부터 압축공기를 수용하는 볼류트를 형성하는 볼류트 케이싱을 포함하되, 인서트 케이싱은 볼류트 케이싱에 삽입된다. 상기 케이싱 시스템은 추가로 샤프트와 임펠러의 샤프트 측 말단을 위한 하우징을 형성하는 메인 케이싱을 포함한다. 상기 임펠러는 방사상 외측 환형 림을 가지고, 허브의 샤프트 측과 주입구 측 각각으로부터 림 방향으로 모이는 전면과 후면을 가진다. 상기 임펠러는 허브의 전면 상에 원주상 배치된 다수의 베인들을 더 포함한다. 상기 임펠러는 상기 림의 후면에 형성된 밀봉 형성부를 더 포함한다. 상기 케이싱 시스템은 상기 임펠러 밀봉 형성부와 밀봉되게 상호작용하는 상응하는 밀봉 형성부를 가지는 밀봉 플레이트를 더 포함한다. 상기 밀봉 플레이트는 상기 림으로부터 메인 케이싱에 부착된 어태치먼트 플랜지로 내측으로 연장되고, 상기 임펠러로부터 상기 볼류트로 압축공기를 안내하는 환형 통로의 후면 벽을 형성하거나 수반하기 위해 상기 림으로부터 외측으로 연장된다. 상기 밀봉 플레이트의 두께는 상기 림에 인접한 환형 웨이스트 부위에서 좁아진다. 상기 웨이스트 부위의 상기 두께는 축 방향으로 측정할 때 상기 림의 최소 두께의 2.5배보다 작다.

4. 发明授权

KR101491431B1 커넥터 有权
公开(公告)号：KR101491431B1
公开(公告)日：2015-02-06
申请号：KR1020147017761
申请日：2012-12-12
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 오쿠아헤소지,오사로보페이머스 , 로치,폴에이피온 , 토마스,닐라이언 , 브라운,이안패트릭클레어 , 카이,피터 , 윌슨,스티븐 , 스미스,데이비드레슬리 , 조지,로버트닐 , 잭클린,폴레슬리 , 엔가오,제프킨포이 , 뮈송,케빈존 , 무어,매튜엘리야 , 클레어,제이미 , 머레이,토마스자라스 , 포터,스튜어트마이클 , 모나한,크리스토퍼존 , 테일러,앨런마틴 , 헤이즈,프란시스조셉제프리 , 나이튼,트레버
IPC分类号： F01D5/02 , F04D29/26 , F02B39/00 , F16D1/08
CPC分类号： F01D5/025 , F01D5/026 , F04D29/266 , F16D1/076 , F16D1/0847 , F16D1/0858 , F16D2300/08
摘要： 샤프트(1)에 임펠러(2)를 연결하기 위한 커넥터가 제공된다. 커넥터는 일체형 바디로 형성된다. 커넥터는 샤프트 측 허브 연장부(H)의 방사상 외측면에 마찰 연결되는 슬리브부(14)를 가진다. 커넥터는 샤프트의 상응하는 나사 부분(7) 상에서 나사운동하는 나사를 구비하는 나사 부분(12)을 더 가지며, 이를 통해 커넥터가 임펠러와 샤프트를 회전 고정 연결시킨다. 허브 연장부는 중앙 리세스를 가지며, 커넥터의 일부(3)는 리세스로 삽입된다. 슬리브와 허브 연장부의 방사상 외측면의 마찰 연결은 사용 중 샤프트와 임펠러 사이의 실질적으로 모든 토크를 전달한다.

5. 发明公开

KR1020140113944A 임펠러를 샤프트에 연결하기 위한 커넥터를 갖는 터보차저 审中-实审
标题翻译：具有用于将叶轮连接到轴的连接器的涡轮增压器
公开(公告)号：KR1020140113944A
公开(公告)日：2014-09-25
申请号：KR1020147019409
申请日：2012-12-11
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 오쿠아헤소지,오사로보페이머스 , 로치,폴에이피온 , 토마스,닐라이언 , 브라운,이안패트릭클레어 , 카이,피터 , 윌슨,스티븐 , 스미스,데이비드레슬리 , 조지,로버트닐 , 잭클린,폴레슬리 , 엔가오,제프킨포이 , 뮈송,케빈존 , 무어,매튜엘리야 , 클레어,제이미 , 머레이,토마스자라스 , 포터,스튜어트마이클 , 모나한,크리스토퍼존 , 테일러,앨런마틴 , 헤이즈,프란시스조셉제프리 , 나이튼,트레버
IPC分类号： F01D5/02 , F04D29/26 , F16B39/00 , F16D1/08
CPC分类号： F04D29/5853 , F01D5/025 , F04D25/024 , F04D29/023 , F04D29/266 , F04D29/284 , F04D29/601 , F05D2220/40 , F05D2300/171 , F05D2300/173 , F05D2300/50212 , F16D1/0835
摘要： 샤프트(2)에 임펠러(1)를 연결하기 위한 커넥터(3)를 가지는 터보차저가 제공된다. 임펠러는 중앙 리세스를 구비하는 샤프트 측 허브 연장부(H)를 가진다. 임펠러는 샤프트의 소재보다 큰 열팽창계수를 가지는 소재로 형성된다. 케넥터의 외측으로 향하는 면을 허브 연장부(H)의 방사상 내측면에 마찰되게 연결하기 위해, 커넥터는 리세스로 삽입된다. 커넥터가 임펠러와 샤프트 사이에 회전 고정 연결을 제공하도록, 커넥터는 샤프트의 상응하는 나사 부분(7)에 나사고정되는 나사산을 수반하는 나사 부분(11)을 가진다. 커넥터는 샤프트의 소재의 열팽창계수보다 큰 열팽창계수를 가지는 소재로 형성된다.

6. 发明授权

KR101987517B1 터보차저 有权
公开(公告)号：KR101987517B1
公开(公告)日：2019-06-10
申请号：KR1020147019410
申请日：2013-01-30
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 카이,피터 , 무어,매튜엘리야 , 헤이즈,프란시스조셉제프리
IPC分类号： F02B39/16 , F01D25/24 , F01D21/04 , F02C6/12 , F04D29/42

7. 发明公开

KR1020150087198A 열팽창을 수용하기 위한 구성을 가진, 샤프트에 나사체결되는 터보차저 임펠러 审中-实审
标题翻译：涡轮叶轮螺旋桨安装在轴承上，用于配置热膨胀
公开(公告)号：KR1020150087198A
公开(公告)日：2015-07-29
申请号：KR1020157010630
申请日：2013-11-26
申请人： 나피어 터보차저스 리미티드
发明人： 핑크니,이안 , 브라운,이안패트릭클레어 , 무어,매튜엘리야 , 포터,스튜어트마이클 , 헤이즈,프란시스조셉제프리
IPC分类号： F01D5/02 , F01D5/04 , F04D29/26 , F16D1/076 , F02C6/12 , F16D1/06
CPC分类号： F04D29/602 , F01D5/025 , F01D5/048 , F04D19/00 , F04D29/266 , F05D2220/40 , F05D2230/642 , F05D2260/37 , F16D1/076 , F16D2001/062
摘要： 연결된임펠러와샤프트가제공된다. 샤프트는임펠러의대응하는나사산영역상에나사체결하는나사산을구비한나사산영역을제공하는제1 파트를갖는다. 샤프트는또한, 나사산영역들이함께나사체결되어임펠러와샤프트사이의회전고정식연결을제공하도록나사산에조임될때 임펠러의대응하는접합면과결합하기위한접합면을제공하는제2 파트를갖는다. 제1 파트는조인트에서제2 파트에대해회전고정된다. 샤프트의나사산영역은샤프트의접합면으로부터제1 거리만큼축방향으로이격된다. 샤프트의나사산영역은제1 거리보다큰 제2 거리만큼조인트로부터축방향으로이격된다. 샤프트의나사산영역과조인트는임펠러의같은편에있다. 임펠러는대응하는나사산영역과대응하는접합면을제공하는커넥터를갖는다. 커넥터는임펠러의나머지부분에대해회전고정된다.

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