专利快速检索-快速检索全球专利，免费商用专利数据库-IPRDB

1. 发明公开

KR1020030022278A 개선된 분리기를 구비하는 수륙 양용 차량 无效
标题翻译：两栖车与改进的分离器
公开(公告)号：KR1020030022278A
公开(公告)日：2003-03-15
申请号：KR1020037000519
申请日：2001-08-06
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B60F3/00
CPC分类号： F16D23/04 , B60F3/0007 , F16D3/223 , F16D23/06 , F16D47/00 , F16D2003/22326
摘要： 전동 기구의 출력과 도로 차륜 또는 수륙 양용 차량의 해양 구동 수단 사이의 드라이브 연결/분리를 위한 분리기는, 등록 조인트와 통합되어, 공간, 중량, 및 낮은 제조 부피를 위한 비용을 절약하고, 설비를 간단하게 한다. 전동 기구의 출력축(14)은 구멍(16)을 통해 케이싱(12) 속으로 들어가고, 스플라인(22)을 가진 플랜지(20)에서 종결된다. 보크 링(50)과 싱크로콘(48)이 구동링(24)과 종동 CV 조인트 캡(44) 사이에서 싱크로메시 동작을 제공한다. 로드(30)가 선택 아암(28)에 부착되고, 슬롯(26)에 위치되어, 공압 또는 유압 실린더(미도시)에 의해 도움을 받을지도 모르는 외부 제어에 의해 연결 및 분리를 가능하게 한다. 도 2는 연결된 상태를 도시한다. 싱크로메시 부품들은 트럭 기어박스로부터 조달할 수도 있다. CV 조인트(34)는 베어링(36)에 장착되고, Rzeppa 형일 수도 있다. 그루브(59)는 종래의 먼지 각반(미도시)의 부속품을 허용한다.

2. 发明公开

KR1020040010567A 현가 장치 失效
公开(公告)号：KR1020040010567A
公开(公告)日：2004-01-31
申请号：KR1020037007095
申请日：2001-11-30
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B62D61/12
CPC分类号： B60G3/20 , B60F3/003 , B60F2301/04 , B60G2200/144 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/47 , B60G2300/28 , B62D61/12
摘要： 차량 현가 장치(10)는 24 지점에서 차량 몸체(16)에 회동 가능하게 장착된 제어 아암(20)을 구비한다. 차륜 서포트(14)는 제어 아암에 회동 가능하게 장착된다. 드라이브 수단(32), 본 건의 경우 유압 스트러트(34)는 트런션(trunnion) 마운트(42)에서 몸체(16)에 회동 가능하게 장착된다. 차륜은 도로 표면(44)에서 수직으로 위치되도록 연장될 수도 있거나, 예를 들어, 수륙 양용 차량에서 양호한 해양 성능을 허용하도록 임의의 각도에서 오므라들 수도 있다. 스트러트(32)는 포트(31)(33)를 통해 공급되는 유체에 의해 연장 또는 수축될 수도 있으며; 차륜 스프링 및 댐핑을 위해 사용될 수도 있다. 트런션 마운트(42)가 스트러트의 훨씬 위로 떨어져 나갈 때, 스트러트는 오므라드는 차륜의 행로를 벗어나 회동할 수 있다. 제2 제어 아암(18) 또한 설치될 수도 있는 바; 이것은 이중 위스본 차륜 현가 장치의 부분일 수도 있다.

3. 发明公开

KR1020030040228A 충돌 멈춤 장치 无效
标题翻译：崩溃停止
公开(公告)号：KR1020030040228A
公开(公告)日：2003-05-22
申请号：KR1020027017882
申请日：2001-07-17
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B60G7/04
CPC分类号： B60F3/00 , B60F2301/04 , B60G7/04 , B60G2204/45
摘要： 수륙 양용 차량 현가 장치용 충돌 멈춤 장치(10)는 활동 위치(도 1)와 비활동 위치(도 10) 사이에서 선택적으로 이동 가능한 부재(12)를 구비한다. 이것은 현가 장치가 해양 모드로의 전환을 위해 궤적(23)을 따라 도로 차륜을 오므라들게 하는 것을 허용한다. 충돌 멈춤 장치 자유단(16)은 공동(18)을 가압 유체로 채움으로써 이동될 수 있다. 대안적으로, 전체 충돌 멈춤 장치는 유압 실린더(52: 도 3 및 도 4), 전기 솔레노이드(152: 도 5 및 도 6), 수동, 또는 다른 기계적 수단에 의해 피벗에서 회전될 수 있다. 대안적으로, 움직일 수 있는 부재는 유체 압력에 의해 복귀 스프링에 대항하여 뒤로 물러나는 실린더(74: 도 12) 내부에 위치될 수도 있고, 차량 현가 장치 위의 탄력성 있는 완충기(92: 도 12)에 대항하여 동작될 수도 있다. 충돌 패드(26)는 곡면을 가진 밑면(25: 도 11)을 가지며, 현가 장치가 내려(도 11) 질 때, 충돌 멈춤 장치가 길을 벗어나 굽혀지는 것을 허용한다.

4. 发明公开

KR1020030031962A 전동 기구 无效
公开(公告)号：KR1020030031962A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020037000942
申请日：2001-08-23
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트 , 깁스앨런티모시
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60F3/0007 , B60K17/28
摘要： 수륙 양용 차량(32)(234)용 전동 기구(10)(210)는 차량의 세로 축(20)에 정렬된 엔진(18)과, 전동 장치(11), 및 엔진과 전동 장치 사이에 설치된 동력 인출 장치(36)(70)를 구비한다. 차량의 후방에 설치된 적어도 하나의 해양 추진 유니트(40)(40A)(40B)는 전동 장치를 따라 회전하는 샤프트(54)(72)(74)에 의해 구동된다. 어느 하나의 전동 장치(11)는 축(20)에 대해 오프셋되고, 해양 추진 유니트(40)는 축(20) 위에 있다. 혹은 전동 장치(11)가 축(20) 위에 있고, 해양 추진 유니트는 축(20)에 대해 오프셋된다. 구동되는 도로 차륜은 전륜(도 5 및 도 7), 후륜, 또는 모든 4개의 차륜(도 8)일 수도 있다. 엔진은 차량의 전방에 있을 수도 있고 전동 장치는 후방(도 9)에 있을 수도 있다. 대안적으로, 전동 장치는 차륜 드라이브 샤프트(84)가 기름통을 관통하도록 지나가는 엔진의 기름통에 인접되게 설치된 차동 장치(24")를 향하여 구동될 수도 있다.

5. 发明公开

KR1020030031958A 전동 기구 无效
公开(公告)号：KR1020030031958A
公开(公告)日：2003-04-23
申请号：KR1020037000594
申请日：2001-08-23
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트 , 깁스앨런티모시
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60F3/0007 , B60K17/28
摘要： 수륙 양용 차량용 전동 기구는 크랭크샤프트(112)와 고체 또는 유체 플라이휠(120)을 가진 엔진(111)과, 크랭크샤프트와 직렬로 배치되고 플라이휠로부터 구동되는 입력축(24: 도 1)을 가진 전동 장치(26: 도 1)와, 샤프트(136)(158)와 해양 추진 수단(50: 도 1)을 구동하기 위한 동력 인출 장치(PTO)(110)를 구비한다. 상기 PTO는 상크랭크샤프트, 케인 또는 벨트(142), 및 종동 스프로킷(134)에 부착된 구동 스프로킷(118)을 구비한다. 베벨 기어(154)(156)가 가로축 엔진 크랭크샤프트 회전을 세로축 해양 드라이브로 전환하기 위해 제공된다. 도 1 내지 도 4 및 도 8은 세로축 엔진을 위한 실시예를 도시한다. 도 1 및 도 2는 어댑터(18)로부터 나온 드라이브를 도시하고, 도 3 및 도 4는 재배치된 링 기어(52)를 가진 플라이휠(20)로부터 나온 구동을 도시한다. 도 6 및 도 7은 동력 전달을 위해 베벨 기어(218)(219)를 사용하는 가로축 엔진을 위한 대안적 동력 인출 장치를 도시한다.

6. 发明公开

KR1020030029643A 전동 기구 失效
标题翻译： 전동기구
公开(公告)号：KR1020030029643A
公开(公告)日：2003-04-14
申请号：KR1020037001299
申请日：2001-08-30
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60F3/0007 , B60K17/28
摘要： 수륙 양용 차량(60:도 3)용 전동 기구(30)는 차량 축(32)에 정렬된 엔진(12)을 구비한다. 크랭크샤프트는 옵션 플렉스블 커플링(40), 샤프트(42), 및 옵션 분리기(44)를 구동 한다. 드라이브 샤프트(46)는 도시된 바와 같은 워터제트 또는 스크류 프로펠러일 수도 있는 해양 추진 수단(48)을 구동한다. 샤프트(42)는 베벨기어(52) 및 입력 샤프트(54)를 통하여 전동 장치(14)를 구동하는 베벨 기어(50)도 구동한다. 따라서, 전동 장치(14)는 가로 방향으로 엔진에 수직되게 설치된다. 베벨 기어, 커플링(40) 및 분리기(44)는 케이싱(53)에 수납된다. 전동 장치(14)는 통합 차동 장치(16), 드라이브 샤프트(56)958), 및 릴레이 샤프트(21)를 통하여 도로 차륜(34)(36)을 구동한다. 차동 장치(14)는 수동 변속기, 연속 수동 변속기, 자동화된 수동 변속기, 자동 변속기 또는 무단 변속기일 수도 있다. 엔진은 차량 센터 라인에 대해 오프셋될 수도 있다.
摘要翻译：两栖车的动力传动系具有与车轴对齐的发动机。曲轴驱动可选的弹性联轴器，轴和可选的分离器。驱动轴驱动船舶推进装置，其可以是水射流驱动器或螺旋桨。轴也驱动伞齿轮，伞齿轮通过锥齿轮和输入轴驱动传动装置。因此，变速箱横向安装，并垂直于发动机。伞齿轮，联轴器和分离器装在一个壳体内。变速箱通过整体差速器，传动轴和继动轴驱动车轮。变速箱可以是手动，顺序变速手动，自动手动，自动或无级变速。发动机可能偏移到车辆中心线。

7. 发明授权

KR100828205B1 현가 장치 失效
标题翻译：暂停安排
公开(公告)号：KR100828205B1
公开(公告)日：2008-05-07
申请号：KR1020037007095
申请日：2001-11-30
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B62D61/12
CPC分类号： B60G3/20 , B60F3/003 , B60F2301/04 , B60G2200/144 , B60G2202/154 , B60G2202/413 , B60G2204/128 , B60G2204/129 , B60G2204/47 , B60G2300/28 , B62D61/12
摘要： 차량 현가 장치(10)는 24 지점에서 차량 몸체(16)에 회동 가능하게 장착된 제어 아암(20)을 구비한다. 차륜 서포트 직립재(14)는 제어 아암에 회동 가능하게 장착된다. 드라이브 수단(32), 본 건의 경우 유압 스트러트(34)는 트런션(trunnion) 마운트(42)에서 몸체(16)에 회동 가능하게 장착된다. 차륜은 도로 표면(44)에서 수직으로 위치되도록 연장될 수도 있거나, 예를 들어, 수륙 양용 차량에서 양호한 해양 성능을 허용하도록 임의의 각도에서 오므라들 수도 있다. 스트러트(32)는 포트(31)(33)를 통해 공급되는 유체에 의해 연장 또는 수축될 수도 있으며; 차륜 스프링 및 댐핑을 위해 사용될 수도 있다. 트런션 마운트(42)가 스트러트의 훨씬 위로 떨어져 나갈 때, 스트러트는 오므라드는 차륜의 행로를 벗어나 회동할 수 있다. 제2 제어 아암(18) 또한 설치될 수도 있는 바; 이것은 이중 위스본 차륜 현가 장치의 부분일 수도 있다.

8. 发明授权

KR100790066B1 전동 기구 失效
标题翻译：动力火车
公开(公告)号：KR100790066B1
公开(公告)日：2007-12-31
申请号：KR1020037001299
申请日：2001-08-30
申请人： 깁스 테크놀로지스 리미티드
发明人： 테렌스제임스로이크로프트
IPC分类号： B60K17/28
CPC分类号： B60F3/0007 , B60K17/28
摘要： 수륙 양용 차량(60:도 3)용 전동 기구(30)는 차량 축(32)에 정렬된 엔진(12)을 구비한다. 크랭크샤프트는 옵션 플렉스블 커플링(40), 샤프트(42), 및 옵션 분리기(44)를 구동 한다. 드라이브 샤프트(46)는 도시된 바와 같은 워터제트 또는 스크류 프로펠러일 수도 있는 해양 추진 수단(48)을 구동한다. 샤프트(42)는 베벨기어(52) 및 입력 샤프트(54)를 통하여 전동 장치(14)를 구동하는 베벨 기어(50)도 구동한다. 따라서, 전동 장치(14)는 가로 방향으로 엔진에 수직되게 설치된다. 베벨 기어, 커플링(40) 및 분리기(44)는 케이싱(53)에 수납된다. 전동 장치(14)는 통합 차동 장치(16), 드라이브 샤프트(56)958), 및 릴레이 샤프트(21)를 통하여 도로 차륜(34)(36)을 구동한다. 차동 장치(14)는 수동 변속기, 연속 수동 변속기, 자동화된 수동 변속기, 자동 변속기 또는 무단 변속기일 수도 있다. 엔진은 차량 센터 라인에 대해 오프셋될 수도 있다.

你已经成功收藏专利！

检索式保存成功!

IPRDB

热门服务

关于我们

友情链接

联系方式