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1. 实用新型

KR2019970042523U 차량용 트랜스미션의 메인 구동 기어 구조 无效
标题翻译：车辆传动装置的主传动齿轮结构
公开(公告)号：KR2019970042523U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056044
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16D1/00
摘要： 본고안은차량용트랜스미션의메인구동기어구조에관한것으로서, 특히스플라인부를갖는메인구동기어와상기스플라인부에맞물려지는클러치디스크를포함하는차량용트랜스미션에있어서, 상기메인구동기어(1)의스플라인부(2) 표면에는완충층(20)이코팅된것을특징으로하며, 따라서메인구동기어의스플라인부의표면에소정두께의완충층이코팅됨에따라클러치디스크의작동에따른충격음을완충및 흡수하여최소화함과동시에조작성을더욱향상시키는등의여러가지효과가있다.

2. 发明授权

KR1019960005914B1 자동차용 변속조절장치 失效
标题翻译：汽车变速箱
公开(公告)号：KR1019960005914B1
公开(公告)日：1996-05-03
申请号：KR1019900023099
申请日：1990-12-31
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H63/30
摘要： The transmission control unit for automobile has a notch(14) comprising a stopping raise(15) and an inclined part(16), and a locking ball(13) inserted into the shift rod(12). The ball(13) is press-inserted and moveable by a spring-loaded bolt fixing unit(20).
摘要翻译：用于汽车的变速器控制单元具有包括止动凸起（15）和倾斜部分（16）的凹口（14）和插入到换档杆（12）中的锁定球（13）。球（13）被弹簧加载的螺栓固定单元（20）压入并移动。

3. 发明公开

KR1019980050996A 전륜구동형기어트래인을이용한후륜구동형변속기 失效
公开(公告)号：KR1019980050996A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960069844
申请日：1996-12-21
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H3/20
摘要： 본 발명은 전륜구동형 기어트래인을 이용한 후륜구동형 변속기에 관한 것으로서, 특히 엔진측으로 부터 주샤프트, 온리기어, 제2샤프트, 화이날기어 및 프로펠러샤프트를 통해 드라이브샤프트로 동력이 순차적으로 전달되는 전륜구동형 변속기에 있어서, 상기 전륜구동형 변속기(1)의 제2샤프트(S2) 후단 상측부에는 설치한 후륜구동형 변속기(2)의 프로펠러샤프트(PS)와; 이 프로펠러샤프트(PS)의 전단부와 상기 제2샤프트(S2)의 후단부에는 연결 설치한 회전역전용기어(BG);를 구비하여 전륜구동형 변속기(1)를 후륜구동형 변속기(2)로 사용할 수 있도록 구비하여 후륜구동형 변속기를 제작하므로 전륜구동형 변속기의 기어와 같은 여러부품과 샤프트의 배열을 대부분 이용하여 전륜구동형 변속기와 후륜구동형 변속기의 부품을 단일화시켜 후륜구동형 변속기의 제작비용을 크게 절감시킬 수 있는 매우 유용한 효과가 있는 것이다.

4. 实用新型

KR2019970043239U 차량용 트랜스미션의 센터 하우징 구조 无效
标题翻译：车辆变速器的中心壳体结构
公开(公告)号：KR2019970043239U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056043
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H57/033
摘要： 본고안은차량용트랜스미션의센터하우징구조에관한것으로서, 특히트랜스미션어셈블리와상기트랜스미션어셈블리에센터하우징을개재하여결합되는트랜스퍼어셈블리를포함하는자동차에있어서, 상기센터하우징(2)의내측에는소음및 진동을흡수및 차단하는흡음재(20)가부착된것을특징으로하며, 따라서센터하우징의내측에부착된흡음재에의해트랜스미션에서전달되는소음이나진동을흡수및 차단함과동시에공명음의발생을감소시켜정숙한운전이가능케되는효과가있다.

5. 发明授权

KR100104331B1 자동차용 변속조절장치 失效
公开(公告)号：KR100104331B1
公开(公告)日：1996-09-03
申请号：KR1019900023099
申请日：1990-12-31
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H63/30

6. 发明公开

KR1019980048531A 변속기의 간접베어링 정열구조 无效
标题翻译：变速箱的间接轴承布置结构
公开(公告)号：KR1019980048531A
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR1019960067108
申请日：1996-12-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H57/022
摘要： 본 발명은 자동차 변속기의 제 2 속축(secondary shaft) 끝에 장착되는 간접베어링의 정열구조에 관한 것으로서, 외주면에 치차(21)열들이 형성되는 제 2 속축(20)의 끝단부가 케이싱(10)의 내측벽에 형성되는 요홈부에 회전 가능하게 지지되고, 상기 요홈부 내주면에 간접베어링(22)의 외측레이스가 기밀하게 장착되며, 간접베어링(22)의 내측레이스에 제 2 속축(20)의 외주면이 끼워지는 것에 있어서, 상기 요홈부가 상기 간접베어링의 종방향 폭보다 소정폭 길게 형성되어, 상기 간접베어링의 외측레이스와 상기 케이싱 내측쪽의 요홈부 사이에 접시형 스프링(23)이 탄지되도록 구성하여, 케이싱(10)의 열팽창에 의한 변이가 스프링(23)에 의해 수용되도록 하므로, 간접베어링(22)의 프리로드 상승이 방지되어 수명이 연장되고, 상온 및 저온시 기어소음이 증대되는 것 이 방지되도록 하는 변속기의 간접베어링 정열구조이다.

7. 发明公开

KR1019920011808A 자동차용 변속조절장치 失效
公开(公告)号：KR1019920011808A
公开(公告)日：1992-07-24
申请号：KR1019900023099
申请日：1990-12-31
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H63/30
摘要： 내용 없음

8. 发明授权

KR100391203B1 전륜구동형기어트래인을이용한후륜구동형변속기 失效
标题翻译：使用全轮驱动齿轮系的后轮驱动变速器
公开(公告)号：KR100391203B1
公开(公告)日：2003-10-04
申请号：KR1019960069844
申请日：1996-12-21
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H3/20
摘要： PURPOSE: A rear drive-type transmission using a front drive-type gear train is provided to reduce manufacture cost of the rear drive-type transmission by using the arrangement of several parts like a gear of a front drive-type transmission and a shaft. CONSTITUTION: In a front drive-type transmission, power is successively transmitted to a drive shaft from the engine side through a main shaft(S1), only gears(OG), a second shaft(S2), and a propeller shaft(PS). In a rear drive-type transmission(2) using a front drive-type gear train, the propeller shaft for the rear drive-type transmission is installed to the rear upper side part of the second shaft of the front drive-type transmission, and the front end of the propeller shaft and the rear end of the second shaft are connected by a rotation reversion gear(BG).

9. 实用新型

KR2019980037650U 자동차용 변속기의 오일 누유방지구조 审中-实审
标题翻译：流体泄漏防止结构的输电
公开(公告)号：KR2019980037650U
公开(公告)日：1998-09-15
申请号：KR2019960050682
申请日：1996-12-18
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16H57/04
CPC分类号： F16H59/0213 , F16H57/0468
摘要： 본고안은자동차용변속기의오일누유방지구조에관한것으로써, 더욱상세하게는변속기에연결형성되어있는변속로드의습동부에형성되어있는오일씰의일측을커버할수 있도록하는이물질유입방지용부트(BOOT)를설치구성하여주어, 실사용시상기오일씰 부위로부착및 침투되는이물질로인해야기되는오일씰 내측립(LIP)의조기마모와이로인해오일이누유되는등의문제현상을미연에방지토록하여변속기의내구신뢰성을향상시켜줄 수있도록하였고, 또한, 변속기의소음열화방지를이룰수 있도록하여상품성을향상시켜줄 수있도록하였으며, 변속조작력의악화방지를이룰수 있도록하여결과적으로본 고안의기술을이용하여생산되는차량전체의부가가치를향상시켜차량의품질성과신뢰성등을향상시켜줄 수있도록한 고안이다.
摘要翻译：内，因为它涉及用于自动变速器的油泄漏防止结构，并且更具体地，涉及引入用于防止启动（引导）的异物，以允许能够覆盖其上的换档杆的滑动所形成的油密封件的一侧纸中形成连接到传输给出的安装构造中，过早磨损和此问题现象，使得该密封件的油泄漏，在使用油封安装于位点和一个油密封内唇部（LIP），这是由于预先变速器耐久性的以往防止异物侵入引起的这是帮助将提高，并且也做出和实现了噪声防止传输的恶化均是将提升商业价值，因此，实现劣化的换档操作力的车辆总数的结果值的产生与主题创新的技术旨在提高一个做出这样将提高车辆的质量和可靠性。

10. 实用新型

KR2019970042787U 자동 변속기용 댐퍼 장치 无效
标题翻译：用于自动变速箱的阻尼装置
公开(公告)号：KR2019970042787U
公开(公告)日：1997-07-29
申请号：KR2019950056055
申请日：1995-12-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 이희대
IPC分类号： F16D65/82
摘要： 변속충격을저감시키기위하여작동유압을듀티제어하게됨은상기한제어가매우정밀하게되어야하기때문에정확성이저하됨과아울러정확성결여에의해변속충격이바디에전달되어승차감이저하됨을개선하기위하여, 입력샤프트(IS)와출력샤프트(OS)의사이에변속시의충격이출력샤프트(OS)에전달되지않고비틀림응력으로흡수되도록구성된댐핑수단을설치하여구성함으로써변속충격을감소시킬수 있다.

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