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1. 发明授权

KR101509718B1 보강구조를 갖는 차체 有权
标题翻译：具有加固结构的车身
公开(公告)号：KR101509718B1
公开(公告)日：2015-04-07
申请号：KR1020130128673
申请日：2013-10-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성원
IPC分类号： B62D25/04 , B62D25/02
CPC分类号： B62D25/02 , B60J5/0426 , B60J5/0431 , B62D25/04
摘要： 본발명의실시예에따른보강구조를갖는차체는차체의외측에배치되는사이드아우터판넬, 상기사이드아우터판넬과간격을두고상기차체의내측에배치되는사이드이너판넬, 상기사이드이너판넬의내측상부에접합되는도어어퍼힌지박스, 상기도어어퍼힌지박스와상하로간격을두고상기사이드이너판넬의내측하부에접합되는도어로우어힌지보강판, 일단부는상기사이드아우터판넬의내측에접합되고, 타단부는상기사이드이너판넬의외측면에접합되되, 상기도어로우어힌지보강판의상단부에접합되는벌크헤드, 및상기도어어퍼힌지박스와상기벌크헤드를서로연결하도록상하로배치되는보강브라켓을포함할수 있다.
摘要翻译：根据本发明的实施例，具有加强结构的底盘可以包括：设置在底盘外侧的侧外板; 一侧面板，与所述侧外板隔开一定间隔配置在所述底盘的内侧; 连接到侧内板的内上侧的门上铰链箱; 一个门下铰链加强板，与门上铰链箱垂直一段距离分开，并连接到侧内板的内下侧; 其一端与所述侧外板的内侧接合，其另一端与所述侧内板的外表面接合，并且连接到所述门下铰链加强板的顶部; 以及竖直布置以连接门上铰链箱和散装头的加强支架。

2. 发明授权

KR100727186B1 차량의 스트라이커 고정브라켓 구조 失效
标题翻译： 차량의스트라이커고정브라켓구조
公开(公告)号：KR100727186B1
公开(公告)日：2007-06-13
申请号：KR1020060069502
申请日：2006-07-25
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성원
IPC分类号： E05B79/04 , E05B85/04
摘要： A striker fixing bracket structure of a vehicle is provided to adjust a gap or a step between a door and a vehicle body without using an additional reinforcing bracket. A bracket panel(5) is attached closely to a backside of a vehicle body panel(3) to which a striker(1) is fixed. A welding nut(7) is welded to the bracket panel in order to form one body. A bolt is coupled with the welding nut in order to fix the striker. A grommet(9) penetrates the bracket panel and the vehicle body panel in order to temporarily fix the bracket panel to the vehicle body panel. The grommet includes a fixing flange having a sectional area extended to both ends. A rectangular pillar part is formed between the fixing flanges.
摘要翻译：提供了一种车辆的撞针固定支架结构，以在不使用额外的加强支架的情况下调节车门与车身之间的间隙或台阶。支架面板（5）紧贴安装有撞针（1）的车身面板（3）的背面。焊接螺母（7）焊接到支架面板以形成一个主体。螺栓与焊接螺母连接以固定撞针。护环（9）穿透支架面板和车身面板，以将支架面板临时固定到车身面板。护环包括具有延伸到两端的截面面积的固定凸缘。在固定凸缘之间形成矩形的柱状部分。

3. 发明授权

KR100622730B1 차량의 트렁크 개폐구조 失效
标题翻译：中继车开闭结构
公开(公告)号：KR100622730B1
公开(公告)日：2006-09-14
申请号：KR1020040046169
申请日：2004-06-21
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성원
IPC分类号： B62D25/10 , B62D25/12
摘要： 본 발명은 트렁크룸의 하부 일측에 고정설치되는 지지구와, 상기 지지구의 일측에 설치되는 후방본체 및 상기 후방본체의 일측에 설치되는 상부본체로 구성되되, 상기 후방본체의 일측에 제1끼움공을 갖는 제1연결구를 형성하고, 상기 상부본체의 일측에 상기 제1연결구의 제1끼움공에 힌지회동 가능하도록 끼워지는 제1힌지축을 형성하며, 상기 제1힌지축의 일측에 상기 상부본체를 회동시키는 제1회동수단이 설치됨과 동시에, 상기 지지구의 일측에 제2끼움공을 갖는 제2연결구를 형성하고, 상기 후방본체의 다른 일측에는 상기 제2연결구의 제2끼움공에 힌지회동 가능하도록 끼워지는 제2힌지축을 형성하며, 상기 제2힌지축의 일측에 상기 후방본체를 회동시키는 제2회동수단이 설치되는 것을 특징으로 한다.
따라서 제1회동수단 및 제2회동수단을 선택적으로 구동함으로써, 적재되는 화물의 크기와 무게에 따라 트렁크의 개방 레벨을 조절할 수 있도록 하여 다양한 화물의 적재가 용이하도록 하고, 운전자의 후방 시야를 충분히 확보할 수 있도록 함과 동시에, 자동제어에 의한 자동개폐방식으로 편의성을 향상시키고, 트렁크의 개폐시 충격 및 소음을 방지할 수 있는 것이다.
따라서 사용상의 편리성이 개선되어 보다 상품성이 향상되는 등의 매우 유용한 발명인 것이다.
지지구, 후방본체, 상부본체, 제1회동수단, 제2회동수단

4. 发明授权

KR101588801B1 전방 충돌대응 차체보강구조 有权
标题翻译：车身加固结构应对前方碰撞
公开(公告)号：KR101588801B1
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：KR1020140064215
申请日：2014-05-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 홍창기 , 김성원 , 안승원 , 오세훈
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/20 , B62D25/08
摘要： 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버, 상기프론트사이드멤버의차량의길이방향을따른전방선단부에결합되고, 충격을받으면변형되면서충격을흡수하여저감하는크래쉬박스, 상기크래쉬박스보다차량의길이방향을따른전방에배치되어상기크래쉬박스와결합하고, 차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼빔, 및상기크래쉬박스에결합되고상기범퍼빔보다차량의폭 방향을따른외측으로더 돌출한보강부재를포함하여, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.

5. 发明公开

KR1020150137156A 전방 충돌대응 차체보강구조 有权
标题翻译：车身加固结构与前碰撞
公开(公告)号：KR1020150137156A
公开(公告)日：2015-12-09
申请号：KR1020140064215
申请日：2014-05-28
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 홍창기 , 김성원 , 안승원 , 오세훈
IPC分类号： B62D21/15 , B62D25/20 , B62D25/08
摘要： 전방충돌대응차체보강구조가개시된다. 차량의길이방향을따라연장되게형성되면서차량의폭 방향을따라좌우양측에각각배치된프론트사이드멤버, 상기프론트사이드멤버의차량의길이방향을따른전방선단부에결합되고, 충격을받으면변형되면서충격을흡수하여저감하는크래쉬박스, 상기크래쉬박스보다차량의길이방향을따른전방에배치되어상기크래쉬박스와결합하고, 차량의폭 방향을따라연장되게형성된범퍼빔, 및상기크래쉬박스에결합되고상기범퍼빔보다차량의폭 방향을따른외측으로더 돌출한보강부재를포함하여, 정면충돌및 전방스몰오버랩충돌대응성능이향상된다.
摘要翻译：公开了一种用于应对前部碰撞的车身加强结构，其包括：前侧构件，其形成为沿着车辆的纵向方向延伸并且沿着车辆的宽度方向分别布置在左右两侧; 碰撞箱，其沿着所述前侧构件的车辆的纵向方向联接到前端部并且变形以吸收在接收所述冲击的情况下减小的冲击; 保险杠梁，沿着车辆的纵向方向布置在前方，而不是碰撞箱，以联接到碰撞箱，并形成为沿着车辆的宽度方向延伸; 以及联接到所述碰撞箱的加强构件，并且比所述保险杠梁更多地沿着车辆的宽度方向突出到外侧。因此，可以提高前方碰撞和前方小重叠碰撞对应的性能。

6. 发明公开

KR1020050106749A 경사로에서의 차량 밀림 방지장치 및 그 방법 无效
标题翻译：保护车辆缓慢移动的装置及其方法
公开(公告)号：KR1020050106749A
公开(公告)日：2005-11-11
申请号：KR1020040031774
申请日：2004-05-06
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성원
IPC分类号： F16D65/28
摘要： 본 발명은 경사로에서의 차량 밀림 방지장치 및 그 방법에 관한 것으로 특히, 걸림판들이 소정 각도를 두고 두 디스크의 공간부상에 형성된 브레이크 디스크의 상방부에 고정 설치되어 디스크 고정구를 구동시키는데 필요한 동력을 발생하는 스테핑 모터와; 일단부가 스테핑 모터 축에 고정되는 지지판의 타단부에 가동판이 직각을 이루도록 축지되고 상기 지지판의 축수부 외측에는 역회전 방지턱이 돌출 형성되어 있으며 지지판과 가동판의 내측으로는 인장 스프링이 탄지된 구성을 갖고 모터에 의해 구동되어 디스크의 역회전을 방지하는 디스크 고정구와; 자동차의 주행 및 정지상태인지를 검출하는 정지여부 검출부와; 상기 디스크 고정구의 지지판 상면부에 설치되어 자동차가 기울어진 각도를 검출하는 각도측정센서와; 상기 디스크 고정구의 가동판 배면부에 설치되어 걸림판의 근접 여부를 통해 자동차가 출발하는지를 검출하는 근접센서와; 상기 각도측정센서와 근접센서의 출력신호를 입력받아 자동차가 정지된 상태에서 그 기울기가 일정각도 이상이면 스테핑 모터를 구동시키고 근접센서가 "온"되면 스테핑 모터의 구동을 차단시키는 제어부로 구성하여, 경사로에서 자동차가 뒤로 밀림으로 인한 안전사고를 미연에 방지할 수 있음은 물론 클러치의 수명을 대폭 연장시킬 수 있고, 엔진에도 무리를 주지 않게 되어 엔진 수명도 대폭 연장시킬 수 있도록 한 것이다.

7. 发明授权

KR101382777B1 차량용 슬라이딩 도어의 로워레일 구조 有权
标题翻译：车辆滑动门下轨道结构
公开(公告)号：KR101382777B1
公开(公告)日：2014-04-17
申请号：KR1020130016168
申请日：2013-02-15
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 권오성 , 김성원
IPC分类号： B60J5/06 , B60J5/08
CPC分类号： B60J5/06
摘要： The present invention relates to a lower rail structure for a sliding door for a vehicle, wherein the lower rail structure which is fixed to the inner upper panel of a side sill and supports a lower roller mounted in a door to slide. The lower rail structure includes a central support unit in which a lower roller is supported to slide, an upper support unit which extends from one side of the central support unit and is coupled to one side of the inner upper panel of a side sill, and a lower support unit which extends from the other side of the central support unit and is coupled to the other side of the inner upper panel of a side sill. [Reference numerals] (AA) Passenger load
摘要翻译：本发明涉及一种用于车辆的滑动门的下轨道结构，其中下轨道结构固定到下纵梁的内上板并支撑安装在门上的下辊滑动。下轨道结构包括中央支撑单元，其中下辊被支撑以滑动;上支撑单元，其从中心支撑单元的一侧延伸并且联接到下基板的内上板的一侧，以及下支撑单元，其从中心支撑单元的另一侧延伸并且联接到下基板的内上板的另一侧。（附图标记）（AA）乘客负载

8. 外观设计

KR3007042370000S 有权
公开(公告)号：KR3007042370000S
公开(公告)日：2013-08-07
申请号：KR3020120039132
申请日：2012-08-16
申请人： 기아자동차주식회사
设计人： 김성원 , 오윤석

9. 发明公开

KR1020070062317A 자동차 루프 레일구조 无效
标题翻译：汽车屋顶轨道结构
公开(公告)号：KR1020070062317A
公开(公告)日：2007-06-15
申请号：KR1020050122132
申请日：2005-12-12
申请人： 기아자동차주식회사
发明人： 김성원
IPC分类号： B62D25/06 , B60J7/04
摘要： A car roof rail structure is provided to improve quality of a vehicle body due to increased strength by integrating plural roof rails through a connection member. A car roof rail structure includes a main body(10) installed to the lower side of a roof panel and having a plurality of roof rails(12), and a pair of side members(20) connected and integrally fixed to lateral corners of the main body. The lateral ends of the roof panel are overlapped with each other between an outside panel and an inside panel. The roof panel has a thickness of about 0.7mm. Female joggles are formed at lateral ends of the roof panel. The female joggles have a depth of about 1.2mm. The main body includes the roof rails installed at predetermined intervals in the longitudinal direction of a vehicle, and connection members(14) to integrally connect the roof rails to each other. The roof rails have a thickness of about 0.7mm.
摘要翻译：提供一种车顶轨道结构，通过将多个车顶轨道通过连接构件整合，由于增加了强度，从而提高了车体的质量。一种车顶导轨结构，包括安装在顶板的下侧并具有多个车顶轨道（12）的主体（10），以及一对侧构件（20），其连接并一体地固定到主体。顶板的侧端部在外板和内板之间彼此重叠。屋顶板的厚度约为0.7mm。在屋顶板的侧端部形成有女性的滑动件。女性小狗的深度约为1.2mm。主体包括沿车辆纵向方向以预定间隔安装的车顶轨道以及将车顶轨道彼此一体地连接的连接构件（14）。屋顶导轨的厚度约为0.7mm。

10. 外观设计

KR3004173040000S 失效
公开(公告)号：KR3004173040000S
公开(公告)日：2006-06-16
申请号：KR3020050023545
申请日：2005-07-13
申请人： 기아자동차주식회사 , 현대모비스 주식회사
设计人： 김성원

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