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1. 发明公开

KR1020050049940A 주머니형 벨트층을 갖는 공기입 타이어 失效
标题翻译：带有皮带类型皮带的气动轮胎
公开(公告)号：KR1020050049940A
公开(公告)日：2005-05-27
申请号：KR1020030083716
申请日：2003-11-24
申请人： 금호타이어 주식회사
发明人： 임양남
IPC分类号： B60C9/18
CPC分类号： B60C9/2003 , B60C2009/2061
摘要： 본 발명은 트레드, 언더 트레드, 바디플라이, 인너라이너 및 상기 바디플라이(카카스층)와 언더트레드 사이에 삽입되는 벨트층을 포함하는 공기입 타이어에 있어서,
상기 벨트층은 소정의 폭과 길이로 된 튜브 주머니로 된 주머니형 벨트와, 상기 주머니형 벨트 내에 삽입되는 긴 판상의 쿠션 고무판과, 상기 주머니형 벨트 내에 삽입되면서 상기 쿠션고무판의 양측에 형성되는 봉형 하드 고무코드와, 상기 주머니형 벨트의 양측에 일체 연장되며, 타이어 림의 중심을 향하도록 원주방향으로 배치되는 밴드를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 공기입 타이어는 부가적인 에지 캡플라이 사용 없이 내구성을 증가시킬 수 있으며, 트레드 가운데 부분의 접지성능이 향상된다.

2. 发明授权

KR100592992B1 주머니형 벨트층을 갖는 공기입 타이어 失效
标题翻译：具有袋型皮带层的气动轮胎
公开(公告)号：KR100592992B1
公开(公告)日：2006-06-23
申请号：KR1020030083716
申请日：2003-11-24
申请人： 금호타이어 주식회사
发明人： 임양남
IPC分类号： B60C9/18
摘要： 본 발명은 트레드, 언더 트레드, 바디플라이, 인너라이너 및 상기 바디플라이(카카스층)와 언더트레드 사이에 삽입되는 벨트층을 포함하는 공기입 타이어에 있어서,
상기 벨트층은 소정의 폭과 길이로 된 튜브 주머니로 된 주머니형 벨트와, 상기 주머니형 벨트 내에 삽입되는 긴 판상의 쿠션 고무판과, 상기 주머니형 벨트 내에 삽입되면서 상기 쿠션고무판의 양측에 형성되는 봉형 하드 고무코드와, 상기 주머니형 벨트의 양측에 일체 연장되며, 타이어 림의 중심을 향하도록 원주방향으로 배치되는 밴드를 포함하여 이루어짐을 특징으로 한다.
상기와 같이 구성된 본 발명의 공기입 타이어는 부가적인 에지 캡플라이 사용 없이 내구성을 증가시킬 수 있으며, 트레드 가운데 부분의 접지성능이 향상된다.
벨트층, 카카스, 밴드

3. 发明公开

KR1020040079270A 타이어 사이드월 형상 无效
标题翻译：轮胎侧面形状改善轮胎的行驶稳定性和垂直或横向刚度
公开(公告)号：KR1020040079270A
公开(公告)日：2004-09-14
申请号：KR1020030014360
申请日：2003-03-07
申请人： 금호타이어 주식회사
发明人： 임양남
IPC分类号： B60C13/00
摘要： PURPOSE: A shape of a side wall of a tire is provided to improve traveling stability and vertical or lateral stiffness of the tire by expanding the side wall of the tire outward and minimizing deformation of the shape of the tire. CONSTITUTION: A side wall is entirely formed of S-shape at the side of a tire, and a middle portion(C) of a carcass between a first point(W1) and a second point(W2) is formed by an arc with the radius of curvature(Rc) and a center(01). A rim flange portion(U) extended from the inner second point to the bead base region is formed of an arc(Su) with an outer center(02) of the tire and the radius of curvature(Ru). The arc of the middle portion is protruded outward and the arc of the rim flange portion is recessed inward. Two arcs are connected at the point of inflection, and the arc of the middle portion is larger than the arc of the rim flange portion. The ratio of 1/2 width(A) of the middle portion of the side wall to 1/2 width(B) of the rim flange portion is 1.5 to 1.8.
摘要翻译：目的：提供轮胎的侧壁的形状，以通过向外扩展轮胎的侧壁并且使轮胎的形状变形最小化来改善轮胎的行驶稳定性和垂直或侧向刚度。构成：轮胎一侧的侧壁整体形成为S字状，第一点（W1）和第二点（W2）之间的胎体的中间部（C）由电弧形成，曲率半径（Rc）和中心（01）。从内部第二点延伸到胎圈基部区域的轮辋凸缘部分（U）由具有轮胎的外部中心（02）和曲率半径（Ru）的弧形（Su）形成。中间部分的弧向外突出，并且边缘凸缘部分的弧向内凹入。在弯曲点处连接有两个弧，中间部分的弧大于边缘凸缘部分的弧。侧壁中间部分的1/2宽度（A）与边缘凸缘部分的1/2宽度（B）之比为1.5至1.8。

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