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1. 发明公开

KR1020150002873A 실린더 장치 有权
标题翻译：气缸装置
公开(公告)号：KR1020150002873A
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：KR1020147032666
申请日：2013-05-07
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 애드빅스
发明人： 이소노히로시 , 미와아키히코
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/16 , B60T8/40
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/4077 , B60T13/146 , B60T7/04 , B60T8/40
摘要： 리세스(40)가 가압 피스톤(24)의 후방부에 형성되고, 소직경 로드(60)가 입력 피스톤(26)의 전방부에 형성된다. 슬리브(44)가 리세스(40) 내부에 배치되고, 소직경 로드(60)가 슬리브(44)에 액밀식으로 활주 가능하게 끼워진다. 소직경 로드(60)와 리세스(40) 사이의 공간은 저장조(54)와 연통하여 유지되는 용적 챔버(64)로서 기능한다. 입력 피스톤(26)과 가압 피스톤(24)은 슬리브(44)를 거쳐 서로 활주 가능하게 끼워진다. 따라서, 입력 피스톤(26)과 가압 피스톤(24) 사이의 마찰력의 발생이 일어날 가능성이 적을 수 있고, 입력 피스톤(26)이 전진함에 따라 가압 피스톤(24)이 전진하는 것이 양호하게 저지될 수 있다.
摘要翻译：凹部40形成在压力活塞24的后部中并且小直径杆60形成在输入活塞26的前部中。套筒44配置在凹部40的内侧，小径杆60液密地滑动自如地嵌合在套筒44内。小直径杆60和凹部40之间的空间用作与容器54保持连通的容积室64。输入活塞26和压力活塞24通过套筒44可滑动地彼此配合。因此，能够使输入活塞26和加压活塞之间的摩擦力的发生的可能性（24）的地方小，使压力活塞24向前移动，可以很好地防止，随着输入活塞向前26个移动。

2. 发明公开

KR1020140100588A 차량용 액압 브레이크 장치 有权
标题翻译：液压制动装置
公开(公告)号：KR1020140100588A
公开(公告)日：2014-08-14
申请号：KR1020147021116
申请日：2013-03-21
申请人： 가부시키가이샤 애드빅스 , 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 미와아키히코 , 이소노히로시
IPC分类号： B60T13/12 , B60T13/68 , B60T8/17
CPC分类号： B60T11/103 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4077 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/686
摘要： 마스터 실린더가 입력 피스톤으로부터 분리된 상태에서 작동하는 형식의 차량용 브레이크 장치에 있어서의 조작 필링의 악화 문제를 해소하는 것을 과제로 하고 있다. 입력 피스톤(14)의 진퇴량에 따라서 용적이 변화하는 제1 액실(C1)과, 압력 조절 장치(7)에 의해 압력 조절된 액압원(6)으로부터의 액압을 도입하는 제2 액실(C2)과, 대기압의 제3 액실(C3)과, 제1 액실(C1)의 용적 변화에 따른 브레이크 조작 반력을 발생시키는 스트로크 시뮬레이터(2)와, 마스터 실린더(15)와, 제2 액실(C2)과 제3 액압실(C3)을 각각 제1 액실(C1)로부터 구획하는 구획 부재(17)와, 끼워맞춤 간극(g1, g2)에 각각 배치하는 제1 시일 부재(18) 및 제2 시일 부재(19)와, 그들의 시일 부재에 양단부를 접촉시켜서 설치하는 환상 부재(20)를 갖고, 환상 부재(20)가 공간(21)을, 환상 부재의 축방향 이동에 수반하여 용적이 증가하는 제1 공간(21a)과, 용적이 감소하는 제2 공간(21b)으로 구획하여, 제2 공간(21b)의 용적 감소량과 제1 공간(21a)의 용적 증가량이 같아지도록 하였다.

3. 发明授权

KR101492382B1 차량용 액압 브레이크 장치 有权
标题翻译：液压制动装置
公开(公告)号：KR101492382B1
公开(公告)日：2015-02-10
申请号：KR1020147021116
申请日：2013-03-21
申请人： 가부시키가이샤 애드빅스 , 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 미와아키히코 , 이소노히로시
IPC分类号： B60T13/12 , B60T13/68 , B60T8/17
CPC分类号： B60T11/103 , B60T7/042 , B60T8/17 , B60T8/4077 , B60T11/224 , B60T13/143 , B60T13/146 , B60T13/662 , B60T13/68 , B60T13/686
摘要： 마스터 실린더가 입력 피스톤으로부터 분리된 상태에서 작동하는 형식의 차량용 브레이크 장치에 있어서의 조작 필링의 악화 문제를 해소하는 것을 과제로 하고 있다. 입력 피스톤(14)의 진퇴량에 따라서 용적이 변화하는 제1 액실(C1)과, 압력 조절 장치(7)에 의해 압력 조절된 액압원(6)으로부터의 액압을 도입하는 제2 액실(C2)과, 대기압의 제3 액실(C3)과, 제1 액실(C1)의 용적 변화에 따른 브레이크 조작 반력을 발생시키는 스트로크 시뮬레이터(2)와, 마스터 실린더(15)와, 제2 액실(C2)과 제3 액압실(C3)을 각각 제1 액실(C1)로부터 구획하는 구획 부재(17)와, 끼워맞춤 간극(g1, g2)에 각각 배치하는 제1 시일 부재(18) 및 제2 시일 부재(19)와, 그들의 시일 부재에 양단부를 접촉시켜서 설치하는 환상 부재(20)를 갖고, 환상 부재(20)가 공간(21)을, 환상 부재의 축방향 이동에 수반하여 용적이 증가하는 제1 공간(21a)과, 용적이 감소하는 제2 공간(21b)으로 구획하여, 제2 공간(21b)의 용적 감소량과 제1 공간(21a)의 용적 증가량이 같아지도록 하� �다.

4. 发明授权

KR101593867B1 실린더 장치 有权
公开(公告)号：KR101593867B1
公开(公告)日：2016-02-12
申请号：KR1020147032666
申请日：2013-05-07
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤 , 가부시키가이샤 애드빅스
发明人： 이소노히로시 , 미와아키히코
IPC分类号： B60T7/04 , B60T11/16 , B60T8/40
CPC分类号： B60T11/16 , B60T7/042 , B60T8/3265 , B60T8/4077 , B60T13/146
摘要： 리세스(40)가가압피스톤(24)의후방부에형성되고, 소직경로드(60)가입력피스톤(26)의전방부에형성된다. 슬리브(44)가리세스(40) 내부에배치되고, 소직경로드(60)가슬리브(44)에액밀식으로활주가능하게끼워진다. 소직경로드(60)와리세스(40) 사이의공간은저장조(54)와연통하여유지되는용적챔버(64)로서기능한다. 입력피스톤(26)과가압피스톤(24)은슬리브(44)를거쳐서로활주가능하게끼워진다. 따라서, 입력피스톤(26)과가압피스톤(24) 사이의마찰력의발생이일어날가능성이적을수 있고, 입력피스톤(26)이전진함에따라가압피스톤(24)이전진하는것이양호하게저지될수 있다.

5. 发明授权

KR101699642B1 마스터 실린더 및 마스터 실린더 장치 有权
标题翻译：主缸和主缸装置
公开(公告)号：KR101699642B1
公开(公告)日：2017-01-24
申请号：KR1020157010896
申请日：2012-11-07
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 이소노히로시
IPC分类号： B60T13/12 , B60T11/18
CPC分类号： F15B11/08 , B60T7/042 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T13/143
摘要： 입력피스톤과출력피스톤을구비한마스터실린더에있어서, 브레이크액압에대한입력피스톤의스트로크를작게한다. 브레이크페달(26)에연결된입력피스톤(22)과, 전진에의해가압실(28)의액압을증가시키는출력피스톤(24)이텔레스코픽식으로끼워맞춤되고, 이들사이에걸림결합스프링(72)이설치된다. 출력피스톤(24)은배면실(15)의액압에의해, 걸림결합스프링(72)을수축시키면서, 입력피스톤(22)에대하여상대적으로전진된다. 걸림결합스프링(72)의세트하중이작게되어있기때문에, 브레이크조작초기에있어서, 출력피스톤(24)이입력피스톤(22)에대하여상대적으로전진되어, 브레이크실린더(12FL, 12FR)의액압이제1 설정압에도달할때까지의입력피스톤(22)의스트로크를작게할 수있다.
摘要翻译：目的是提供一种主缸，其包括输出活塞和输入活塞，其行程相对于制动液压降低。实现该目的的手段如下。连接到制动踏板26的输入活塞22和向前移动以增加压力室28中的液压的输出活塞24彼此可伸缩地彼此嵌合，并且接合弹簧72设置在输入活塞22和输出活塞24在压缩接合弹簧72的同时通过后室15中的液压相对于输入活塞22向前移动。由于接合弹簧72的设定载荷被设定为小的值，因此，输出活塞24在制动操作的初始阶段期间相对于输入活塞22向前移动，使得可以减小制动缸12FL，FR中的液压所需的输入活塞22的行程以到达第一设定压力。

6. 发明公开

KR1020150064127A 마스터 실린더 및 마스터 실린더 장치 有权
标题翻译：主缸和主缸装置
公开(公告)号：KR1020150064127A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：KR1020157010896
申请日：2012-11-07
申请人： 도요타지도샤가부시키가이샤
发明人： 이소노히로시
IPC分类号： B60T13/12 , B60T11/18
CPC分类号： F15B11/08 , B60T7/042 , B60T11/16 , B60T11/18 , B60T11/224 , B60T13/143
摘要： 입력피스톤과출력피스톤을구비한마스터실린더에있어서, 브레이크액압에대한입력피스톤의스트로크를작게한다. 브레이크페달(26)에연결된입력피스톤(22)과, 전진에의해가압실(28)의액압을증가시키는출력피스톤(24)이텔레스코픽식으로끼워맞춤되고, 이들사이에걸림결합스프링(72)이설치된다. 출력피스톤(24)은배면실(15)의액압에의해, 걸림결합스프링(72)을수축시키면서, 입력피스톤(22)에대하여상대적으로전진된다. 걸림결합스프링(72)의세트하중이작게되어있기때문에, 브레이크조작초기에있어서, 출력피스톤(24)이입력피스톤(22)에대하여상대적으로전진되어, 브레이크실린더(12FL, 12FR)의액압이제1 설정압에도달할때까지의입력피스톤(22)의스트로크를작게할 수있다.
摘要翻译：目的是提供一种主缸，其包括输出活塞和输入活塞，其行程相对于制动液压降低。实现该目的的手段如下。连接到制动踏板26的输入活塞22和向前移动以增加压力室28中的液压的输出活塞24彼此可伸缩地彼此嵌合，并且接合弹簧72设置在输入活塞22和输出活塞24在压缩接合弹簧72的同时通过后室15中的液压相对于输入活塞22向前移动。由于接合弹簧72的设定载荷被设定为小的值，因此，输出活塞24在制动操作的初始阶段期间相对于输入活塞22向前移动，使得可以减小制动缸12FL，FR中的液压所需的输入活塞22的行程以到达第一设定压力。

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