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    • 3. 发明公开
    • 가변용량 압축기
    • 可变位移压缩机
    • KR1020020001503A
    • 2002-01-09
    • KR1020010022970
    • 2001-04-27
    • 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
    • 쿠보히로시후카누마테츠히코무라세마사카즈나카야마오사무
    • F04B27/08
    • F04B27/1804
    • PURPOSE: To enable keeping of good lubrication of a radial bearing supporting a projecting end from a housing of a driving shaft and an end portion in the opposite side, by omitting an energizing spring of the driving shaft. CONSTITUTION: A cylinder block 12 is provided with a storage chamber 40 communicating to a storage hole 18 equipped with the radial bearing 19 supporting a second end portion of the driving shaft 16 at one end, and blocked by a valve/port forming body 14 at the other end. The storage chamber 40 and a sucking chamber 31 are communicated by a passage 41. In the storage chamber 40, a regulating member 39 regulating movement to the rear side of the driving shaft 16 is fixed so as to divide the storage chamber 40 into an opening side area A of the passage 41 and a radial bearing side area B. The regulating member 39 is provided so as to have a little clearance Δ between the regulating member 39 and the valve/port forming body 14 at a normal compressing operation, and to make the clearance Δ zero to regulate the movement of the driving shaft 16 when the pressure in a crank chamber is rapidly raised. A hole 43 communicating both areas A, B is formed on the regulating member 39.
    • 目的:通过省略驱动轴的激励弹簧,能够保持从驱动轴的壳体和相对侧的端部支撑突出端的径向轴承的良好润滑。 构成:气缸体12设置有储存室40,该储存室40与装有径向轴承19的存储孔18连通,径向轴承19在一端支撑驱动轴16的第二端部,并被阀/端口成形体14阻挡 另一端 存储室40和吸入室31通过通道41连通。在储存室40中,限制向驱动轴16的后侧移动的调节构件39被固定,以将储存室40分成开口 通道41的侧面区域A和径向轴承侧区域B.调节构件39设置成在正常压缩操作时在调节构件39和阀/端口形成体14之间具有一定的间隙Δ,并且 当曲柄室中的压力迅速升高时,使间隙Δ为零以调节驱动轴16的运动。 在调节构件39上形成有连通两个区域A,B的孔43。
    • 4. 发明授权
    • 가변용량 압축기
    • 가변용량압축기
    • KR100428822B1
    • 2004-04-28
    • KR1020010022970
    • 2001-04-27
    • 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
    • 쿠보히로시후카누마테츠히코무라세마사카즈나카야마오사무
    • F04B27/08
    • F04B27/1804
    • A variable displacement compressor includes a housing having a suction chamber (31). A crank chamber (15) is defined in the housing. A valve plate assembly (14) is located in the housing. A drive shaft (16) is supported in the housing. A radial bearing (19) is located in the housing. A holding bore (18) houses the rear end of the drive shaft (16) and the radial bearing (19). The holding bore (18) is connected to a holding space (40). A passage (41) connects the holding space (40) and the suction chamber (31). A restricting member (39) is located in the holding space (40). The restricting member (39) restricts axial movement of the drive shaft (16) and divides the holding space (40) into a first region (B) and a second region (A). A clearance ( DELTA ) is formed between the restricting member (39) and the valve plate assembly (14). The clearance ( DELTA ) disappears when the pressure of the crank chamber (15) is increased rapidly.
    • 一种可变排量压缩机包括具有吸入室(31)的壳体。 曲轴室(15)限定在壳体中。 阀板组件(14)位于壳体中。 驱动轴(16)被支撑在壳体中。 径向轴承(19)位于壳体中。 保持孔(18)容纳驱动轴(16)的后端和径向轴承(19)。 保持孔(18)连接到保持空间(40)。 通道(41)连接容纳空间(40)和吸入室(31)。 限制构件(39)位于容纳空间(40)中。 限制构件(39)限制驱动轴(16)的轴向移动并将保持空间(40)分成第一区域(B)和第二区域(A)。 在限制构件(39)和阀板组件(14)之间形成间隙(Δ)。 曲轴室15的压力急剧上升时,间隙Δ消失。 <图像>
    • 6. 发明授权
    • 사판식 압축기
    • 사판식압축기
    • KR100931261B1
    • 2009-12-11
    • KR1020080052627
    • 2008-06-04
    • 가부시키가이샤 도요다 지도숏키
    • 쿠보히로시카와구치마사히로오타마사키마츠바라료야마시타히데하루카유카와히로아키마키노야스노리
    • F04B27/08F04B25/04
    • (과제) 실린더보어에 편두(single headed) 피스톤이 끼워맞춰진 사판식 압축기에 있어서, 사판의 외경(外徑)을 크게 하는 일이 없이, 사판의 실린더보어와는 반대측의 에지(edge)부, 또는, 실린더보어와는 반대측의 슈의 평면부와의 마모를 억제할 수 있는 사판식 압축기의 제공에 있다.
      (해결 수단) 구동축(17)에 사판(22)이 일체 회전 가능하게 연결되고, 사판(22)에는 실린더보어(12a)에 끼워맞춰진 피스톤(28)이 한 쌍의 슈(29a, 29b)를 통하여 걸어맞춤되고, 사판(22)은, 한 쌍의 사판면(22b, 22c)과 사판 외주면(22d)에 의해 형성되는 프런트측 및 리어측의 에지부(22e, 22f)를 갖고, 사판(22)의 회전 운동에 수반되어, 피스톤(28)이 왕복 운동되는 사판식 압축기(10)에 있어서, 사판(22)의 프런트측 에지부(22e)를, 리어측 에지부(22f)보다도 큰 곡률 반경의 곡면(R)으로 형성한다.
      사판식 압축기, 사판, 실린더보어, 에지부, 슈
    • 设置斜盘式压缩机以防止斜盘的缸膛与相对的边缘部分或相对的侧滑块之间的磨损。 一种斜盘式压缩机包括:一个斜盘(22),该斜盘包括一对斜盘(22b,22c),该斜盘通过滑动与滑靴(29a,29b)接触; 以及由一对斜盘侧和斜盘外周(22d)形成的与侧边部分(22e)和缸孔侧边缘部分(22f)相对的缸孔。 气缸孔相反侧的边缘部分位于斜盘的下部。 曲面(R)的曲率半径大于缸膛侧的边缘部分。