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1. 发明授权

KR101660820B1 엘이디 방열 회수를 이용한 절전형 엘이디 모듈등 有权
标题翻译：使用在LED中产生的热量恢复节能LED模块灯
公开(公告)号：KR101660820B1
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：KR1020160086595
申请日：2016-07-08
申请人： (주)비트밸리 , 김 성 훈
发明人： 김승재 , 김성훈
IPC分类号： H05B37/02 , H05B37/03 , H05B33/08 , H02J9/06 , F21S9/02 , F21V29/503
CPC分类号： H05B37/02 , F21S9/02 , F21V29/503 , H02J9/065 , H05B33/0806 , H05B33/0884 , H05B37/03
摘要： 본발명은외부전원에연결되어엘이디모듈등의구동전원를출력시키는엘이디모듈드라이버와; 상기외부전원에연결되는리튬이온배터리의충전회로와; 엘이디모듈등의방열판에부착되는것으로서, 엘이디에서발생하는열을전기에너지로변환하는열전소자와, 제1 DC/DC승압회로와제1 DC/DC감압회로, 일시충전을위한콘덴서와, 충전된전압을배터리로전달하기위한제1 트랜지스터로구성되는단위폐열회수회로부와; MCU와; 상기제1 트랜지스터에연결되는제1 리튬이온배터리와; 상기제1 리튬이온배터리와제2 DC/DC승압회로. 제2 DC/DC감압회로를연결시키는제2 트랜지스터와; 상기 MCU의제어신호에따라선택적으로접점구동되는제11 스위치와제12 스위치로형성되는제1 래치릴레이와; 상기제1 래치릴레이의제11 스위치에의하여상기제2 DC/DC감압회로와연결되며, 상기제1 래치릴레이의제12 스위치에의하여상기충전회로와연결되는제2 리튬이온배터리와; 상기제2 리튬이온배터리의충전량을상기 MCU에전달하는제3 A/D 컨버터와; 상기제2 리튬이온배터리에연결되는제3 DC/DC 컨버터와; 상기 MCU의제어신호에따라선택적으로접점구동되는제21 스위치와제22 스위치로형성된제2 래치릴레이와; 상기제2 래치릴레이의제21 스위치에의하여상기엘이디모듈드라이버와연결되며, 상기제2 래치릴레이의제22 스위치에의하여상기제3 DC/DC 컨버터와연결되는엘이디모듈등과; 상기외부전원과 MCU 사이에형성되어외부전원의정전여부를판단하여 MCU에전달하는정전감시회로로; 구성되는것을특징으로하는엘이디방열회수를이용한절전형엘이디모듈등에관한것이다. 본발명에의하여엘이디모듈등의비상조명기능과절전기능냉각기능을보완한엘이디방열회수를이용한절전형엘이디모듈등이제공되는이점이있다.
摘要翻译：本发明涉及使用在LED中产生的热量的回收的节能LED模块灯，其包括：LED模块驱动器; 锂离子电池的充电电路; 包括热电偶，第一DC / DC升压电路，冷凝器和第一晶体管的单元余热回收电路单元; 一个MCU; 连接到第一晶体管的第一锂离子电池; 第二晶体管; 由第十一开关和第十二开关构成的第一闩锁继电器; 第二锂离子电池; 将第二锂离子电池的充电量发送到MCU的第三A / D转换器; 连接到第二锂离子电池的第三DC / DC转换器; 形成有第二十一开关和第二十二开关的第二锁存继电器; 连接到LED模块驱动器和第三DC / DC转换器的LED模块灯; 以及将外部电源的电源故障状态发送到MCU的断电检测电路。

2. 发明授权

KR102053456B1 혼소 엔진의 진각량 및 분사량 조절 장치 有权
公开(公告)号：KR102053456B1
公开(公告)日：2019-12-06
申请号：KR1020180144112
申请日：2018-11-21
申请人： 김 성 훈
发明人： 김성훈
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/00 , F02D41/34 , F02D9/02

3. 发明授权

KR102050085B1 심층혼합처리공법의 굴착 제어방법 有权
公开(公告)号：KR102050085B1
公开(公告)日：2019-11-28
申请号：KR1020170074532
申请日：2017-06-14
申请人： 김 성 훈
发明人： 김성훈
IPC分类号： E02D5/46 , E21B7/02

4. 发明公开

KR1020160032585A 하이브리드 풍향풍속계 无效
标题翻译：混合动力学和电位器
公开(公告)号：KR1020160032585A
公开(公告)日：2016-03-24
申请号：KR1020140122907
申请日：2014-09-16
申请人： 김 성 훈
发明人： 김성훈
IPC分类号： G01P5/24 , G01W1/02
摘要： 본발명은하이브리드풍향풍속계를제공한다. 이와같은본 발명에따른하이브리드풍향풍속계는아날로그풍향계에의해풍향이계측되고초음파풍속계에의해풍속의계측됨에따라풍향과풍속의계측정밀도가향상될수 있으며, 특히초음파풍속계의설치에의한아날로그풍향계주위의와류현상이최소화되도록함으로써풍향의계측정확도가향상될수 있는기술적특징을갖는다. 본발명에따른하이브리드풍향풍속계는설정된위치에고정되는수직대, 수직대에수평하게결합되는수평대, 수평대끝단부에일체로형성되는회전날개를구비하여수평대와회전날개가바람의방향으로회전하면서풍향을계측하게되는아날로그풍향계와; 아날로그풍향계상측으로이격된제1설치지점에서아날로그풍향계와일체를이루며고정되는제1초음파센서, 제1초음파센서로부터설정된수평이격거리(x)와수직이격거리(y) 만큼이격된제2설치지점에서아날로그풍향계와일체를이루며고정되는제2초음파센서를구비하여제1초음파센서와제2초음파센서간 초음파신호송수신을통해풍속을계측하게되는초음파풍속계를포함하는구성으로이루어진다.
摘要翻译：本发明提供一种混合式风速计和风速计。根据本发明，混合式风速计和风速计可以通过使用模拟风速计测量风向和通过用超声波风速计测量风速来提高风向和风速的测量精度，并且可以提高风的测量精度通过安装超声波风速计来最小化模拟风速计周围的涡流现象。根据本发明的混合式风速计和风速计包括通过包括固定在设定位置的垂直支架来旋转水平支架和风向旋转翼来测量风向的模拟风速计，水平支架与垂直支架，旋转翼片与水平支架的端部组合; 并且超声波风速计包括在与模拟风速计的上侧分开的第一安装点处的一个体中与模拟风速计相结合的第一超声波传感器和在一个体中与模拟风向谱仪结合的第二超声波传感器第二安装点与第一超声波传感器以预定的水平间隔距离（x）和垂直间隔距离（y）分离，并且通过第一超声波传感器和第二超声波传感器之间的超声波信号的发送和接收来测量风速第二超声波传感器。

5. 发明授权

KR101514442B1 차량 연료잔량 정밀 디지털측정 시스템 및 차량 연료잔량 정밀 디지털측정 방법 有权
标题翻译： REMAINIG车辆燃料的精确数字测量系统和精确数字测量的REMAINIG车辆FUE的方法
公开(公告)号：KR101514442B1
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：KR1020140037169
申请日：2014-03-28
申请人： 주식회사 씨에이치플러스 , 김 성 훈
发明人： 김성훈
IPC分类号： B60K15/077 , G01F23/00 , G01F23/36
摘要： 본발명은차량연료잔량정밀디지털측정시스템및 차량연료잔량정밀디지털측정방법을제공한다. 이와같은본 발명에따른차량연료잔량정밀디지털측정시스템및 차량연료잔량정밀디지털측정방법은 ACC, IG 전원모드선택과연동되어정전압을공급받는정밀저항기가릴레이에의해단속적으로연결되는연료잔량측정회로를통해분압되는전압을검출하여연료센더의현재저항값을정밀하게측정함으로써차량의현재연료잔량이정확하고정밀하게검출되도록한다. 본발명에따른차량연료잔량정밀디지털측정시스템은차량의연료탱크에설치되는연료센더(fuel sender)와; 차량의전원장치와; ACC 모드접속단자, IG 모드접속단자, ST 모드접속단자를포함하고, ACC 모드접속단자, IG 모드접속단자, ST 모드접속단자군 중에서선택된어느하나가전원장치와접속하도록하는전원모드선택장치와; 연료센더와전원모드선택장치사이에배치되고, 전원모드선택장치의 IG 모드접속단자와연결되며, 코일을장착한인디케이터로이루어져코일에흐르는전류값의변화에따른인디케이터의지시각변화를통해현재연료잔량을표시하게되는연료게이지와; 연료게이지와연료센서사이에배치되어현재연료잔량의디지털수치값을산출하는연료잔량디지털측정장치및; 연료잔량디지털측정장치와연결되어현재연료잔량의디지털수치값을출력하게되는디스플레이장치를포함하되, 연료잔량디지털측정장치는연료센더와연결되는제1연결단자와; 연료게이지와연결되는제2연결단자와; 제1연결단자와단속적으로연결되는제3연결단자와; 제1연결단자에설치되어제2연결단자와제3연결단자중에서선택된어느하나에접속하게되는릴레이와; 제3연결단자에설치되고, 설정크기의정전압을공급받는설정저항값의정밀저항기및; 제2연결단자와제3연결단자에연결되어제2연결단자와제3연결단자에서의전압값을측정하게되며, 현재연료잔량디지털수치값연산알고리즘이구비되어현재연료잔량디지털수치값을연산하게되는연료잔량연산모듈을포함하는구성으로이루어진다.
摘要翻译：本发明提供一种用于剩余车辆燃料的精密数字测量系统和用于剩余车辆燃料的精密数字测量方法。根据本发明，用于剩余车辆燃料的精密数字测量系统和用于剩余车辆燃料的精密数字测量方法使得能够精确和精确地测量当前剩余量的车辆燃料。根据本发明，精密数字测量系统包括：燃料传感器，其安装在车辆的燃料箱中; 车辆的动力装置; 电源模式选择装置; 燃油表剩余的燃料数字测量装置; 包括显示装置的第一连接端子; 第二连接端子; 第三连接端子; 继电器具有设定电阻值的精密电阻器; 和剩余燃料计算模块。

6. 发明授权

KR101252663B1 오토 튜닝 모드를 구비한 바이 퓨얼 시스템 및 그의 오토 튜닝 방법 有权
标题翻译：具有自动调谐模式的BI燃料系统及其自动调谐方法
公开(公告)号：KR101252663B1
公开(公告)日：2013-04-09
申请号：KR1020100088682
申请日：2010-09-10
申请人： 김 성 훈 , 주식회사 그린오토테크 , 조승완
发明人： 김성훈 , 조승완
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D41/26
CPC分类号： Y02T10/36
摘要： 본 발명은 오토 튜닝 모드(Auto tuning mode)를 구비한 바이 퓨얼 시스템(BI FUEL SYSTEM) 및 그의 오토 튜닝 방법에 관한 것으로, 오토 튜닝 모드를 통해 기존에 2시간에서 3시간 정도 소비되던 튜닝시간을 10분 이내로 단축할 수 있고, 일정의 교육만으로 누구나 쉽고 정확하게 튜닝할 수 있으며, 이에 의해 가솔린 연료량과 CNG 연료량을 이상적으로 자동 보정이 가능하다.
본 발명에 의한 바이 퓨얼 시스템의 오토 튜닝 방법은, (a) 오토 튜닝 프로그램이 구비된 PC에 차량 ECU(Eletric Control Unit)를 연결하여 구동하는 단계와; (b) 상기 오토 튜닝 프로그램에서 버튼 클릭에 의해 엔진을 무부하 상태로 공회전하여 액체연료의 유효분사시간을 자동 계측하는 단계와; (c) 상기 오토 튜닝 프로그램에서 버튼 클릭에 의해 엔진을 일정한 부하 상태로 공회전하여 액체연료의 유효분사시간을 자동 계측하는 단계와; (d) 상기 엔진의 분당 회전수(RPM)가 일정 범위를 가질 때 상기 오토 튜닝 프로그램에서 버튼 클릭에 의해 엔진을 일정한 부하 상태로 공회전하여 가스연료의 유효분사시간을 자동 계측하는 단계와; (e) 상기 오토 튜닝 프로그램에서 버튼 클릭에 의해 엔진을 무부하 상태로 공회전하여 가스연료의 유효분사시간을 자동 계측하는 단계; 및 (f) 상기 오토 튜닝 프로그램에서 상기 액체연료 및 가스연료의 유효분사시간을 기준으로 상기 액체연료 및 가스연료의 무효분사시간을 보정 하여 상기 액체연료 및 가스연료의 연료 분사량을 자동 보정 하는 단계;를 포함한다.

7. 发明公开

KR1020120026665A 오토 튜닝 모드를 구비한 바이 퓨얼 시스템 및 그의 오토 튜닝 방법 有权
标题翻译：具有自动调谐模式的BI燃料系统及其自动调谐方法
公开(公告)号：KR1020120026665A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100088682
申请日：2010-09-10
申请人： 김 성 훈 , 주식회사 그린오토테크 , 조승완
发明人： 김성훈 , 조승완
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D41/26
CPC分类号： Y02T10/36 , F02D19/06 , F02D41/0025 , F02D41/263 , F02D41/34
摘要： PURPOSE: A bi-fuel system comprising an auto tuning mode and an auto tuning method thereof are provided to ideally correct the amount of gasoline and the amount of CNG by automatically correcting the ineffective injecting time of CNG by calculating the effective injecting time of CNG. CONSTITUTION: An auto tuning method of a bi-fuel system comprises next steps. A vehicle ECU is connected and driven to a PC with an auto tuning program. An engine makes idling in a no-load state by clicking of a button in the auto tuning program and automatically measures the effective injecting time of liquid fuel(S150). The engine makes idling in a no-load state by clicking of a button in the auto tuning program and automatically measures the effective injecting time of gas fuel. The injecting amount of the liquid fuel and the gas fuel is automatically corrected by correcting the ineffective injecting time of the liquid fuel and the gas fuel based on the effective injecting time of the liquid fuel and the gas fuel in the auto tuning program(S160).
摘要翻译：目的：提供一种包括自动调谐模式和自动调谐方法的双燃料系统，通过计算CNG的有效喷射时间自动校正CNG无效喷射时间，从而理想地校正汽油量和CNG量。构成：双燃料系统的自动调谐方法包括以下步骤。车辆ECU通过自动调谐程序连接并驱动到PC。发动机通过点击自动调谐程序中的按钮使空转空转，并自动测量液体燃料的有效喷射时间（S150）。发动机通过点击自动调节程序中的按钮使空转空载状态，并自动测量燃气燃料的有效喷射时间。通过在自动调谐程序中基于液体燃料和气体燃料的有效喷射时间校正液体燃料和气体燃料的无效喷射时间来自动校正液体燃料和气体燃料的喷射量（S160）。

8. 发明公开

KR1020120026664A 압축 천연가스 및 가솔린 겸용 바이 퓨얼 시스템 및 그의 연료량 보정 방법 有权
标题翻译：汽油和CNG BI燃料系统及其校正燃料量的方法
公开(公告)号：KR1020120026664A
公开(公告)日：2012-03-20
申请号：KR1020100088681
申请日：2010-09-10
申请人： 김 성 훈 , 경남과학기술대학교 산학협력단 , 조승완
发明人： 김성훈 , 조승완 , 박진현
IPC分类号： F02D19/06 , F02D41/04 , F02D41/30 , F02D41/22
CPC分类号： Y02T10/36 , F02D41/04 , F02D19/0607 , F02D41/0025 , F02D41/34
摘要： PURPOSE: A bi-fuel system using both compressive natural gas and gasoline and a method of correcting the amount of fuel of the system are provided to prevent the output of an engine from decreasing and enhance torque and fuel efficiency when the fuel structure of a vehicle changes to use various kinds of fuel. CONSTITUTION: A method of correcting the amount of fuel comprises next steps. A vehicle ECU(200) is connected and driven to a PC with a fuel-amount correcting program. If the program is executed, an administrator screen is displayed on the PC and ECU values are received from the vehicle ECU. After the amount of fuel, a CNG pressure sensor, and a CNG temperature sensor are corrected, and a water sensor and an injector are set, tuning on fuel amount is performed. Based on the effective injecting time of gasoline and the effective injecting time of the CNG, the ineffective injecting time of gasoline and the ineffective injecting time of CNG are corrected to correct the injecting amount of gasoline and the injecting amount of CNG.
摘要翻译：目的：提供使用压缩天然气和汽油的双燃料系统和校正系统燃料量的方法，以防止发动机的输出在车辆的燃料结构处降低并提高扭矩和燃料效率改变使用各种燃料。构成：校正燃料量的方法包括以下步骤。车辆ECU（200）通过燃料量校正程序连接并驱动到PC。如果执行程序，则PC上显示管理员屏幕，并从车辆ECU接收ECU值。在校正燃料量，CNG压力传感器和CNG温度传感器之后，设定水传感器和喷射器，进行对燃料量的调节。基于汽油的有效喷射时间和CNG的有效喷射时间，汽油的无效注入时间和CNG的无效注射时间被校正，以纠正汽油的注入量和CNG的注入量。

9. 发明公开

KR1020050054879A 슬라이드식 디스플레이 장치를 이용한 버스 노선 안내판변경 시스템 有权
标题翻译：使用滑动显示装置更换总线路由指南的系统
公开(公告)号：KR1020050054879A
公开(公告)日：2005-06-10
申请号：KR1020050024649
申请日：2005-03-24
申请人： 주식회사 사인테크 , 김 성 훈
发明人： 김성훈 , 정재한
IPC分类号： G09F11/18 , G09F11/21 , G09F11/22 , G09F21/04
CPC分类号： G09F11/21 , G09F11/22 , G09F21/048
摘要： 본 발명은 슬라이드식 디스플레이 장치를 이용한 버스 노선 안내판 변경 시스템에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 대중 교통 수단 특히, 버스 등의 전면에 구비되어 운행자가 자동 또는 수동으로 슬라이드식 디스플레이 장치를 회전시켜 노선 안내판을 용이하게 교체할 수 있도록 한 버스 노선 안내판 변경 시스템에 관한 것이다.
본 발명은 슬라이드식 디스플레이 장치를 이용한 버스 노선 안내판 변경 시스템에 있어서, 내부에 다수의 지지 프레임과 다수의 회전축 지지대를 구비하고 있는 노선 안내 표시 장치 본체부, 다수의 노선 안내판이 연속적으로 인쇄되어 있는 노선 정보 스크린; 및 일단이 상기 지지 프레임의 일측에 회동 가능하게 결합되고, 그 타단이 상기 회전축 지지대에 회동 가능하게 결합되어, 상기 노선 정보 스크린이 권취될 수 있도록 구성된 적어도 하나의 권취 롤러봉을 포함하고, 상기 권취 롤러봉을 회전시킴으로써, 상기 권취 롤러봉에 권취되어 있는 노선 정보 스크린에 연속적으로 인쇄되어 있는 노선 안내판 중 특정 노선 안내판이 승객들에게 표시될 수 있도록 구성된 것을 특징으로 하는 슬라이드식 디스플레이 장치를 이용한 버스 노선 안내판 변경 시스템을 제공한다.
본 발명에 의하면, 키패드에 노선 번호 등을 입력하는 간단한 조작만으로 상기 노선 번호에 대응하는 노선 안내판이 정확하게 표시되는 바, 종래에 운행자가 매일 또는 수시로 배차에 따라 수작업으로 노선 안내판을 교체하여야 하는 불편함과 번거러움을 완전히 해소하였다. 또한, 본 발명은 현재 사용되고 있는 노선 안내판과 유사하여 승객들에게 익숙함을 제공함과 동시에, 설치 비용 측면에 있어서도 종래의 아크릴 또는 렉산에 인쇄하여 장착하는 방식 또는 LED 전광판을 이용하는 방식에 비하여 보다 경제적인 바, 상대적으로 저렴한 비용으로 승객들에 익숙한 노선 안내판을 편리하게 표시할 수 있다. 한편, 본 발명은 외부의 환경 변화(직사광선, 습도, 온도) 등에 의하여 인쇄된 노선 정보가 훼손 내지 변색되는 것을 방지함은 물론, 노선 안내판의 분실 위험을 최소화할 수 있다. 나아가, 본 발명에 의하면, 햇빛이 쬐는 주간이나 짙은 안개 또는 우천시에도 선명하게 인쇄된 노선 안내판을 이용 승객들에게 제공할 수 있는 바, 종래의 LED 표시 방식에 있어서 특정 시간대 또는 특정 환경하에서 노선 안내판의 식별이 어려웠던 문제점을 획기적으로 해결하였다.

10. 发明授权

KR100298857B1 자동차 비상등 및 방향지시등 제어장치 失效
公开(公告)号：KR100298857B1
公开(公告)日：2001-09-13
申请号：KR1019990014070
申请日：1999-04-20
申请人： 김 성 훈 , 윤두표 , 이상석 , 서재덕
发明人： 김성훈 , 이상석 , 윤두표 , 서재덕
IPC分类号： B60Q1/30
摘要： PURPOSE: An emergency lamp and turn signal light control device for a vehicle is provided to prevent accidents by indicating the processing direction of the preceding vehicle to the following vehicle with blinking the turn signal light fast in turning on the emergency lamp. CONSTITUTION: An emergency lamp and turn signal light control device is composed of pull-up resistances(R1-R3) connected to an emergency lamp switch(1) and a turn signal light switch(2) to apply power; a first signal processing unit(3) connected to the turn signal light switch to output by reversing the signal level; a timer circuit(16) outputting frequency and a control signal by counting the oscillating frequency, and generating power for setting blinking cycles of first and second lamps(7,8) according to operation of the turn signal light switch; a second signal processing unit(4) outputting a control signal by combining the output of the first signal processing unit and the output of the timer circuit; a drive(5) turning on first and second lamps by combining output signals of the second signal processing unit and the emergency lamp switch; and a switching unit(6) supplying power to first and second lamps according to the output signal of the drive. The direction of the preceding vehicle is indicated to the following vehicle with blinking the turn signal light fast in turning on the emergency lamp. The turn signal light is turned off after set time with turning on the emergency lamp.

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