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1. 发明公开

KR1020110017937A 연속 토크 역변위 비대칭 회전 엔진 有权
标题翻译：连续扭矩反相不对称旋转发动机
公开(公告)号：KR1020110017937A
公开(公告)日：2011-02-22
申请号：KR1020117003090
申请日：2003-05-12
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 울드리지조셉비.
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/02 , F02B55/08
CPC分类号： F01C1/104 , F01C1/22 , F02B53/02 , Y02T10/17
摘要： 본 발명에는, 이동 챔버(170)와 고정 볼록 표면(100)의 역변위에 의해 전체 연소 사이클 동안 연속 토크를 발생시키는 회전 내연 기관이 개시된다. 하나 이상의 비대칭 챔버(170)와, 비대칭 크랭크 샤프트(50)와, 가변 길이를 갖는 기계식 크랭크 암(120)을 구비한 회전 엔진이 개시된다. 엔진의 단위 배기량당 종래 피스톤 엔진이나 회전 엔진보다 큰 마력을 출력시킬 수 있는 엔진이 개시된다.

2. 发明公开

KR1020060040546A 연속 토크 역변위 비대칭 회전 엔진 有权
标题翻译：连续扭矩反相不对称旋转发动机
公开(公告)号：KR1020060040546A
公开(公告)日：2006-05-10
申请号：KR1020047021723
申请日：2003-05-12
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 울드리지조셉비.
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/02
CPC分类号： F01C1/104 , F01C1/22 , F02B53/02 , Y02T10/17
摘要： An internal combustion rotary engine generating continuous torque throughout an entire combustion cycle by an inverse displacement of a moving chamber (170) and stationary convex surface (100) is described. A rotary engine having one or more of asymmetric chambers (170), asymmetric crank shaft (50) placement, and a mechanical crank arm (120) of varying length is disclosed. An engine having greater horsepower output per unit of engine displacement than traditional piston or rotary engines is described.
摘要翻译：描述了通过移动室（170）和固定凸面（100）的反位移在整个燃烧循环中产生连续转矩的内燃旋转发动机。公开了具有一个或多个不对称腔室（170），不对称曲柄轴（50）放置的旋转发动机和具有不同长度的机械曲柄臂（120）。描述了与传统的活塞或旋转发动机相比，每单位发动机排量具有更大功率输出的发动机。

3. 发明授权

KR101231213B1 연속 토크 역변위 비대칭 회전 엔진 有权
标题翻译：连续扭矩反相不对称旋转发动机
公开(公告)号：KR101231213B1
公开(公告)日：2013-02-07
申请号：KR1020047021723
申请日：2003-05-12
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 울드리지조셉비.
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/02
CPC分类号： F01C1/104 , F01C1/22 , F02B53/02 , Y02T10/17
摘要： 본 발명에는, 이동 챔버(170)와 고정 볼록 표면(100)의 역변위에 의해 전체 연소 사이클 동안 연속 토크를 발생시키는 회전 내연 기관이 개시된다. 하나 이상의 비대칭 챔버(170)와, 비대칭 크랭크 샤프트(50)와, 가변 길이를 갖는 기계식 크랭크 암(120)을 구비한 회전 엔진이 개시된다. 엔진의 단위 배기량당 종래 피스톤 엔진이나 회전 엔진보다 큰 마력을 출력시킬 수 있는 엔진이 개시된다.
연속 토크, 역변위, 비대칭, 회전 엔진

4. 发明公开

KR1020120011846A 역변위 비대칭 로터리(ＩＤＡＲ) 엔진 无效
标题翻译：反向位移不对称旋转（IDAR）发动机
公开(公告)号：KR1020120011846A
公开(公告)日：2012-02-08
申请号：KR1020117022853
申请日：2010-03-25
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 앤더슨,윌리엄알. , 로우치,마이클더블유. , 울드리지,조셉비.
IPC分类号： F01C1/22 , F02B53/00 , F02B53/04
CPC分类号： F02B53/02 , F01C1/104 , F01C1/46 , F04C2250/301
摘要： 본 발명에 따르면, 챔버를 포함하는 역변위 비대칭 로터리 엔진이 제공된다. 상기 챔버는 아일랜드 외측 표면을 가진 고정식 아일랜드를 포함한다. 상기 외측 표면은 연신된 볼록한 형태를 가진다. 상기 아일랜드는 상기 아일랜드의 중심으로부터 거리가 떨어진 크랭크샤프트 포트를 포함한다. 상기 챔버는 아일랜드의 전방 표면에 결부된 전방 플레이트를 포함한다. 상기 챔버는 오목한 형태의 이동식 컨투어(contour)를 포함하는데, 상기 컨투어는 상기 아일랜드 주위로 회전하고 상기 아일랜드 외측 표면을 향해 편향된다. 상기 아일랜드 외측 표면과 상기 컨투어의 내측 표면 사이에 작동 공간이 형성된다. 상기 이동식 컨투어의 전방 표면으로부터 연장되며 상기 전방 플레이트의 가이드 에지 위로 연장되는 하나 이상의 전방 플레이트 결합 베어링이 제공된다. 상기 전방 플레이트 결합 베어링은 연소 사이클 동안 상기 가이드 에지와 결합한다.
摘要翻译：提供了一种包括腔室的逆位移不对称旋转发动机。该室包括具有岛外表面的固定岛。外表面是细长的凸形。该岛包括与岛屿中心隔开的曲轴端口。该腔室包括连接到岛的前表面的前板。包括凹形的可移动轮廓，其被朝向岛外表面偏置并围绕岛旋转。在轮廓的内表面和外岛表面之间限定工作体积。提供至少一个前板接合轴承，其从可移动轮廓的前表面延伸并且在前板的引导边缘之上延伸。在燃烧循环期间，前板接合轴承接合引导边缘。

5. 发明公开

KR1020140138270A ＩＤＡＲ－ＡＣＥ 역변위 비대칭 회전 교류 코어 엔진 审中-实审
标题翻译： IDAR-ACE逆向位移不对称旋转替代核心发动机
公开(公告)号：KR1020140138270A
公开(公告)日：2014-12-03
申请号：KR1020147028334
申请日：2013-03-13
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 앤더슨,윌리엄 , 루카크직,트렌트 , 루카크직,윌리엄
IPC分类号： F01C1/46 , F01C19/04 , F01C19/08 , F01C21/18 , F01C17/04 , F02B55/02 , F02B53/02 , F04C18/332
CPC分类号： F01C1/00 , F01C1/04 , F01C1/46 , F01C11/002 , F01C19/00 , F01C19/02 , F01C19/08 , F01C21/18 , F02B53/00
摘要： 본 발명은 중심축(A)을 한정하는 회전식 샤프트를 포함하는 엔진들 또는 펌프들을 제공하고, 상기 샤프트는 제1 단부 및 제2 단부를 갖는다. 샤프트는 그 위에 배치된 제1 세장형 아일랜드를 가질 수 있다. 제1 아일랜드는 이격되는 전면 및 후면 표면들 사이에 대체로 한정된 부피를 갖는 바디를 가질 수 있다. 전면 및 후면 표면들은 방사축(R)에 평행한 평면에 놓일 수 있다. 전면 및 후면 표면들의 주변들은 그 사이의 굴곡진 주변 표면을 한정할 수 있다. 엔진 또는 펌프는 제1 아일랜드의 전면 표면에 인접하게 배치된 전방 측면 플레이트와, 제1 아일랜드의 후면 표면에 인접하게 배치된 후방 측면 플레이트를 더 포함한다. 엔진 또는 펌프는 또한 전방 측면 플레이트와 후방 측면 플레이트 사이에 배치된 제1 윤곽 조립체를 포함한다.

6. 发明授权

KR101137546B1 연속 토크 역변위 비대칭 회전 엔진 有权
标题翻译：连续扭矩反相不对称旋转发动机
公开(公告)号：KR101137546B1
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：KR1020117003090
申请日：2003-05-12
申请人： 루메니엄 엘엘시
发明人： 울드리지조셉비.
IPC分类号： F02B53/00 , F02B53/02 , F02B55/08
CPC分类号： F01C1/104 , F01C1/22 , F02B53/02 , Y02T10/17
摘要： 본 발명에는, 이동 챔버(170)와 고정 볼록 표면(100)의 역변위에 의해 전체 연소 사이클 동안 연속 토크를 발생시키는 회전 내연 기관이 개시된다. 하나 이상의 비대칭 챔버(170)와, 비대칭 크랭크 샤프트(50)와, 가변 길이를 갖는 기계식 크랭크 암(120)을 구비한 회전 엔진이 개시된다. 엔진의 단위 배기량당 종래 피스톤 엔진이나 회전 엔진보다 큰 마력을 출력시킬 수 있는 엔진이 개시된다.

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